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1. 船舶行業(yè)發(fā)展

船舶行業(yè)屬于裝備制造行業(yè),。

按國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類,，船舶行業(yè)屬于制造業(yè)。制造業(yè)是指對(duì)制造資源(物料,、能源,、設(shè)備、工具,、資金,、技術(shù)、信息和人力等),，按照市場(chǎng)要求,，通過(guò)制造過(guò)程，轉(zhuǎn)化為可供人們使用和利用的大型工具,、工業(yè)品與生活消費(fèi)產(chǎn)品的行業(yè),。制造業(yè)包括：產(chǎn)品制造、設(shè)計(jì),、原料采購(gòu),、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、訂單處理,、批發(fā)經(jīng)營(yíng),、零售。在主要從事產(chǎn)品制造的企業(yè)(單位)中，為產(chǎn)品銷售而進(jìn)行的機(jī)械與設(shè)備的組裝與安裝活動(dòng),。

從近十年中國(guó)船舶制造業(yè)占世界造船市場(chǎng)份額的變化可以看出,，中國(guó)船舶制造業(yè)在全球市場(chǎng)上所占的比重正在明顯上升，中國(guó)已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一,。而國(guó)際制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移趨勢(shì)是中國(guó)船舶制造業(yè)發(fā)展面臨的最大機(jī)遇,，在“十一五”期間中國(guó)造船業(yè)將對(duì)韓、日的領(lǐng)先地位形成有力地挑戰(zhàn),。但設(shè)計(jì)能力落后,、配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后將是制約行業(yè)發(fā)展的主要瓶頸。在短期內(nèi),，國(guó)際及國(guó)內(nèi)水運(yùn)市場(chǎng)的繁榮為行業(yè)增長(zhǎng)提供了有力地保障,，而油價(jià)的持續(xù)高位運(yùn)行以及鋼鐵等原材料價(jià)格的上漲則構(gòu)成了行業(yè)運(yùn)營(yíng)的主要壓力。

2. 船舶行業(yè)發(fā)展前景上交

有的,。

我國(guó)經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁發(fā)展,，運(yùn)輸行業(yè)會(huì)越來(lái)越繁榮，船舶駕駛是比陸路公路運(yùn)輸更有前景的,，水運(yùn)航行可以到達(dá)世界的很多地方,，比公路運(yùn)送距離更遠(yuǎn)，更有經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì),。

但是,，一門(mén)職業(yè)工作，工作態(tài)度和技術(shù)水兩者非常重要,，不是加入這個(gè)行業(yè)了,，就可以享受行業(yè)利益了，與其它行業(yè)一樣,，也是要認(rèn)真工作,，提高技術(shù)水平，才可以獲得報(bào)酬,，用能力為自已鋪就前途，不愛(ài)職業(yè)崗位,，做事松松夸夸是絕對(duì)不行的,。

3. 船舶行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

加強(qiáng)船舶的安全管理。對(duì)停航船舶的錨泊申請(qǐng)嚴(yán)格把關(guān),，核實(shí)船舶的配員情況,，檢查職守人員的日常生活和工作安排、船舶關(guān)鍵設(shè)備的情況,、應(yīng)急反應(yīng)計(jì)劃和演習(xí),，確認(rèn)特殊情況下公司能否及時(shí)派其他船員上船職守、了解公司對(duì)停航船舶的特殊管理。同時(shí)將停航船舶情況進(jìn)行備案,，如有必要時(shí),，做停航前安全檢查，充分保證船舶處于安全狀態(tài),。 　　加強(qiáng)停航船舶的錨泊管理,。VTS中心根據(jù)船舶類型、吃水,、噸位,、載運(yùn)情況合理分配錨位，對(duì)違反船舶錨泊規(guī)定的船舶嚴(yán)肅處理,，并建立長(zhǎng)期停航船舶檔案,。 　　加強(qiáng)錨地水域巡航力度。海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)制定詳細(xì)的巡航計(jì)劃并嚴(yán)格落實(shí)巡航計(jì)劃,，保持對(duì)停航船舶拋錨錨地的經(jīng)常性巡航檢查,，查處并糾正違法錨泊行為和違反防污染管理規(guī)定違法排放行為，避免事故險(xiǎn)情,，確保良好的錨泊秩序和錨泊環(huán)境,。 　　督促各航運(yùn)企業(yè)加強(qiáng)停航船舶的管理。加強(qiáng)與船舶管理公司的溝通和協(xié)調(diào),，落實(shí)公司安全生產(chǎn)主體責(zé)任,，督促船舶管理公司加強(qiáng)體系內(nèi)停航船舶的安全管理，必要時(shí)可在公司和船舶安全管理體系審核時(shí)提出對(duì)停航船舶的具體要求,。 　　加強(qiáng)水上安全信息發(fā)布工作,。海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)密切關(guān)注可能出現(xiàn)的大風(fēng)和大霧等氣象動(dòng)態(tài)，及時(shí)向停航船舶發(fā)布惡劣天氣預(yù)警信息及相關(guān)安全信息,，積極做好服務(wù)保障工作,，督促停航船舶做好安全防范。 　　嚴(yán)查停航船舶最低職守情況,。開(kāi)展停航船舶最低職守情況專項(xiàng)檢查,，嚴(yán)查停航船舶是否按要求配備船員職守，并重點(diǎn)檢查職守船員處置突發(fā)事件的能力和對(duì)船舶主要安全與防污染設(shè)備的操作,。對(duì)未按要求配備最低職守船員的船舶要嚴(yán)厲處罰,。 　　加大宣傳力度，普及安全意識(shí),。加強(qiáng)對(duì)《停航船舶安全與防污染監(jiān)督管理辦法》的宣貫工作,，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)停航船舶所有人、船員的安全教育,，提高其安全意識(shí),。 　　2,、特別舉措 　　主動(dòng)服務(wù)，幫助航運(yùn)企業(yè)渡過(guò)難關(guān),。要減少停航船舶數(shù)量,，最根本的措施就是使航運(yùn)企業(yè)渡過(guò)難關(guān)。海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)踐行“三個(gè)服務(wù)”,，主動(dòng)幫扶航運(yùn)企業(yè),，使其渡過(guò)難關(guān)。 　　劃出專門(mén)供停航船舶錨泊的水域,。若有條件的話,，海事管理機(jī)構(gòu)最好能規(guī)劃出專門(mén)供停航船舶錨泊的水域。專用水域可使停航船舶錨泊相對(duì)集中,，便于管理,，并且不妨礙正常營(yíng)運(yùn)船舶的錨泊和航行，使安全度大大提高,。 　　完善海事應(yīng)急預(yù)案,。在現(xiàn)有海事應(yīng)急預(yù)案中加入停航船舶管理應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容，針對(duì)主動(dòng)停航,、被動(dòng)停航,、事故停航等船舶分別建立應(yīng)急預(yù)案，并應(yīng)考慮天氣,、海況,、防污染及安全航行等因素，整合各種應(yīng)急基礎(chǔ)信息,，建立停航船舶應(yīng)急管理網(wǎng)絡(luò),，完善停航船舶應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制，明確各部門(mén)的職責(zé)和責(zé)任,。 　　3,、被動(dòng)停航船舶的管理建議 　　海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)加大對(duì)錨地船舶的巡視力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)被動(dòng)停航船舶,。 　　發(fā)現(xiàn)被動(dòng)停航船舶后,，立即與船東取得聯(lián)系，并向其說(shuō)明處理意見(jiàn),，請(qǐng)船東配合,。 　　若船東不配合海事管理機(jī)構(gòu)處理被動(dòng)停航船舶，則海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)立即著手處理該船舶,，費(fèi)用由國(guó)家墊付，處理完畢后可通過(guò)法律途徑向船東索要費(fèi)用,。

4. 船舶行業(yè)發(fā)展周期

船舶識(shí)別號(hào),，國(guó)內(nèi)貨船一周，國(guó)際貨船21天

5. 船舶行業(yè)發(fā)展前景

船舶工程技術(shù)專業(yè)就業(yè)方向

本專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后主要面向大中型造船、修船企業(yè)和船舶設(shè)計(jì),、船舶制造,、船舶檢驗(yàn)等單位，從事船舶電工工藝設(shè)計(jì),、電氣設(shè)備安裝及調(diào)試,、船舶電站使用及管理、船舶自動(dòng)控制系統(tǒng)的管理及操作,、工業(yè)企業(yè)電氣設(shè)備操作及管理等工作,。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的鍛煉，可以成為生產(chǎn)管理骨干,。

從事行業(yè)：

畢業(yè)后主要在新能源,、機(jī)械、建筑等行業(yè)工作,，大致如下：

1 新能源

2 機(jī)械/設(shè)備/重工

3 建筑/建材/工程

4 交通/運(yùn)輸/物流

5 儀器儀表/工業(yè)自動(dòng)化

6. 船舶行業(yè)發(fā)展史

在中國(guó),，商代已造出有艙的木板船，漢代的造船技術(shù)更為進(jìn)步,，船上除槳外,，還有錨、舵,。

唐代,，李皋發(fā)明了利用車(chē)輪代替櫓、槳?jiǎng)澬械能?chē)船,、槳?jiǎng)澬械能?chē)船,。

宋代，船普遍使用羅盤(pán)針（指南針）,，并有了避免觸礁沉沒(méi)的隔水艙,。同時(shí)，還出現(xiàn)了10桅10帆的大型船舶,。15世紀(jì),，中國(guó)的帆船已成為世界上最大、最牢固,、適航性最優(yōu)越的船舶,。中國(guó)古代航海造船技術(shù)的進(jìn)步，在國(guó)際上處于領(lǐng)先地位,。

7. 船舶行業(yè)發(fā)展的春天到了嗎

2022年內(nèi)河運(yùn)輸會(huì)迊來(lái)春天,。

受疫情和長(zhǎng)江環(huán)境保護(hù)的影響，近幾年內(nèi)河航運(yùn)都比較低迷,，部分船主由于種種原因先后退航運(yùn)市場(chǎng),，市場(chǎng)貨量少和高油價(jià)更加推深了運(yùn)輸市場(chǎng)的不景氣,，但是近期數(shù)據(jù)顯示造船廠接單量明顯增加，大宗貨物供應(yīng)量也節(jié)節(jié)上升,，估計(jì)上述數(shù)據(jù)傳導(dǎo)之下,，半年內(nèi)船舶貨物量會(huì)明顯增加，運(yùn)價(jià)也會(huì)受l供銷比會(huì)出現(xiàn)明顯上升,，內(nèi)河轉(zhuǎn)港吞吐量的增加,，也會(huì)給內(nèi)河運(yùn)輸市場(chǎng)帶來(lái)好轉(zhuǎn)。

8. 船舶行業(yè)發(fā)展前景2022

當(dāng)然有,。

大船集團(tuán)低端民船的訂單都在集團(tuán)下山海關(guān)船廠建造,，主要是散貨船。

本廠這里目前建造招商局集團(tuán)訂造的2+2   17萬(wàn)立LNG船項(xiàng)目,，希臘30萬(wàn)原油船項(xiàng)目,，招商局30萬(wàn)vlcc項(xiàng)目，德國(guó)7100teu集裝箱項(xiàng)目,，馬士基11萬(wàn)油船項(xiàng)目,，地中海航運(yùn)16000teu集裝箱船項(xiàng)目，挪威7500立液化二氧化碳運(yùn)輸船項(xiàng)目,，三井海洋fpso項(xiàng)目中信租賃新一代散貨船項(xiàng)目等,。

9. 船舶行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

船用內(nèi)燃機(jī)是一種應(yīng)用于船舶推進(jìn)系統(tǒng)的裝置。 它為海上船只供電,。 與汽車(chē)中使用的發(fā)動(dòng)機(jī)相比,，船用內(nèi)燃機(jī)非常龐大。 它由多個(gè)部件組成,，例如缸體,，曲軸，底板,，活塞,，氣缸蓋和氣門(mén)。 通常,，船用內(nèi)燃機(jī)以重油和柴油為燃料,。 為了滿足船用動(dòng)力的需求，船用內(nèi)燃機(jī)通常具有大的馬力,。 在此報(bào)告中,，我們提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不包括用于小船和休閑船的引擎。

從地理上講,，全球船用內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)細(xì)分為北美,，歐洲，中國(guó),，日本,，韓國(guó)和其他地區(qū),。 中國(guó)在全球市場(chǎng)中占有最大份額，2019年其全球市場(chǎng)產(chǎn)量超過(guò)32％,。

該行業(yè)主要制造商有Mitsui，Caterpillar和CSIC,，2019年其收入占比分別為14.49%,，13.35%和12.67%。

2019年全球船用內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了413億元,，預(yù)計(jì)2026年將達(dá)到525億元,，年復(fù)合增長(zhǎng)率(CAGR)為3.5%。

本報(bào)告研究全球與中國(guó)船用內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì),，分別從生產(chǎn)和消費(fèi)的角度分析船用內(nèi)燃機(jī)的主要生產(chǎn)地區(qū),、主要消費(fèi)地區(qū)以及主要的生產(chǎn)商。重點(diǎn)分析全球與中國(guó)的主要廠商產(chǎn)品特點(diǎn),、產(chǎn)品規(guī)格,、不同類型產(chǎn)品的價(jià)格、產(chǎn)量,、產(chǎn)值及全球和中國(guó)市場(chǎng)主要生產(chǎn)商的市場(chǎng)份額,。歷史數(shù)據(jù)為2015至2019年，預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)為2020至2026年,。

10. 船舶行業(yè)發(fā)展方向

輪船工程專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可從事船舶修理,、船檢與制造等工作，很多時(shí)候都需要在船上作業(yè),。本科階段的輪機(jī)工程就是個(gè)高就業(yè)率的專業(yè),，高職階段的輪機(jī)工程技術(shù)就業(yè)也非常不錯(cuò)，目前,，全國(guó)有20多所院校開(kāi)設(shè)該專業(yè),。

擴(kuò)展資料

　　輪船工程專業(yè)簡(jiǎn)介

　　輪船工程專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)需要，具有海洋船舶輪機(jī)工程,、船舶運(yùn)輸管理等方面的知識(shí),，能在海洋運(yùn)輸各企事業(yè)單位從事輪機(jī)操作、維護(hù)管理,、修造等工作,，符合國(guó)際和國(guó)家海船船員適任標(biāo)準(zhǔn)要求的、能適任現(xiàn)代航運(yùn)業(yè)發(fā)展,、在中外船舶運(yùn)輸公司從事遠(yuǎn)洋運(yùn)輸工作,，在中國(guó)港口及有關(guān)公司從事輪機(jī)操作、檢驗(yàn),、維修,、測(cè)試等工作的高級(jí)輪機(jī)工程技術(shù)人才,。

11. 船舶行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀論文

待遇：

等你碩士畢業(yè)了，也就是三年后,，能拿到5K稅前,。過(guò)節(jié)都有過(guò)節(jié)費(fèi)，例如中秋2K,，春節(jié)2K等,。研究所的收入還有一部分是項(xiàng)目獎(jiǎng)金和年終獎(jiǎng)金。一般年終獎(jiǎng),，碩士在1w左右,，當(dāng)然干的不好自然低了。這樣算下來(lái),，一年也有7W了,。當(dāng)然，在上海,，要買(mǎi)房子,，還是很困難的。

工作環(huán)境：

工作壓力小,。這兩年國(guó)家的項(xiàng)目很多,，不愁沒(méi)活干。競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)良性,，在這里是積累資本的,，等趕上幾年，有了經(jīng)驗(yàn),，跳槽也好啊,。

出路：

剛畢業(yè)的學(xué)生，在這混兩年,，真正學(xué)到了東西,，去個(gè)外企，就飛黃騰達(dá)了,。

當(dāng)然,，拿到上海戶口也是一方面優(yōu)點(diǎn)。