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1. 船舶管理體系基本概念

體系船全稱為船舶安全管理體系，是指航運(yùn)公司及其所屬船舶為了滿足《國(guó)際安全管理規(guī)則,，ISMCode》的一系列有關(guān)安全和防污染管理強(qiáng)制要求而建立的船舶安全操作和防污染管理體系,。

以科學(xué)、嚴(yán)密的管理措施來避免由人為因素造成船舶安全及污染事故,。

2. 船舶管理公司體系文件

加強(qiáng)船公司本身的規(guī)范化管理和理順船公司對(duì)船舶營(yíng)運(yùn)安全和防污染管理,，是建立安全管理體系的主要任務(wù)。在運(yùn)行過程中,，操作是中心,，領(lǐng)導(dǎo)者的責(zé)任是關(guān)鍵，組織結(jié)構(gòu)是支柱,，工作程序是依據(jù),，資源和人員是保證。

3. 船舶管理體系基本概念是

船舶管理公司是正規(guī)的船務(wù)公司,，公司內(nèi)有黨委,，公司經(jīng)理等領(lǐng)導(dǎo)，有海務(wù),，機(jī)務(wù),，調(diào)度，財(cái)務(wù),，人事等部門,，而船舶中介公司只通過海港監(jiān)管部門，介紹持有正規(guī)有放證書的船員上船工作,。船舶管理公司本公司有專業(yè)的各類別和各工種的船員而且有組織有領(lǐng)導(dǎo)有管理能力的船務(wù)公司,。而中介公司專門介紹船員去的上工作的公司。

4. 船舶法規(guī)體系

海關(guān)相關(guān)法律法規(guī)有：《海關(guān)法》,，《船舶噸稅法》,，《進(jìn)出口關(guān)稅條例》，《海關(guān)統(tǒng)計(jì)條例》,，《進(jìn)出口商品檢驗(yàn)法》等等,。

5. 船舶管理體系基本概念是什么

ShipManager岸基船舶管理系統(tǒng)是為船公司或船舶管理公司機(jī)務(wù)、海務(wù),、安全管理或其他船舶管理相關(guān)部門從事船舶管理工作人員提供的船舶信息管理,、船舶安全管理體系運(yùn)行,、與船舶或其他相關(guān)組織（如海事局、船級(jí)社和港口當(dāng)局）協(xié)同工作,、數(shù)據(jù)同步和交換的協(xié)同工作站應(yīng)用軟件產(chǎn)品。

ShipManager與MasterMate船舶業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)共同構(gòu)成船岸“無線數(shù)據(jù)鏈”,，實(shí)現(xiàn)船岸之間的協(xié)同工作,。

ShipManager可方便地和其他軟件產(chǎn)品、用戶現(xiàn)有的軟件系統(tǒng)（如財(cái)務(wù)軟件,、經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)）和網(wǎng)站實(shí)現(xiàn)無縫連接,。

6. 船舶管理制度概念

助理船副的職責(zé)包括以下內(nèi)容

執(zhí)行漁業(yè)船舶上的管理制度、值班規(guī)定,；

服從船長(zhǎng)及上級(jí)職務(wù)船員在其職權(quán)范圍內(nèi)發(fā)布的命令,；

參加漁業(yè)船舶應(yīng)急訓(xùn)練、演習(xí),，落實(shí)各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)防措施,；

及時(shí)報(bào)告發(fā)現(xiàn)的險(xiǎn)情、事故或者影響航行,、作業(yè)安全的情況,；

——在不嚴(yán)重危及自身安全的情況下，盡力救助遇險(xiǎn)人員,；

7. 船舶安全管理體系的主要內(nèi)容

加強(qiáng)船舶的安全管理,。對(duì)停航船舶的錨泊申請(qǐng)嚴(yán)格把關(guān)，核實(shí)船舶的配員情況,，檢查職守人員的日常生活和工作安排,、船舶關(guān)鍵設(shè)備的情況、應(yīng)急反應(yīng)計(jì)劃和演習(xí),，確認(rèn)特殊情況下公司能否及時(shí)派其他船員上船職守,、了解公司對(duì)停航船舶的特殊管理。同時(shí)將停航船舶情況進(jìn)行備案,，如有必要時(shí),，做停航前安全檢查，充分保證船舶處于安全狀態(tài),。 　　加強(qiáng)停航船舶的錨泊管理,。VTS中心根據(jù)船舶類型、吃水,、噸位,、載運(yùn)情況合理分配錨位，對(duì)違反船舶錨泊規(guī)定的船舶嚴(yán)肅處理,，并建立長(zhǎng)期停航船舶檔案,。 　　加強(qiáng)錨地水域巡航力度。海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)制定詳細(xì)的巡航計(jì)劃并嚴(yán)格落實(shí)巡航計(jì)劃，保持對(duì)停航船舶拋錨錨地的經(jīng)常性巡航檢查,，查處并糾正違法錨泊行為和違反防污染管理規(guī)定違法排放行為,，避免事故險(xiǎn)情，確保良好的錨泊秩序和錨泊環(huán)境,。 　　督促各航運(yùn)企業(yè)加強(qiáng)停航船舶的管理,。加強(qiáng)與船舶管理公司的溝通和協(xié)調(diào)，落實(shí)公司安全生產(chǎn)主體責(zé)任,，督促船舶管理公司加強(qiáng)體系內(nèi)停航船舶的安全管理,，必要時(shí)可在公司和船舶安全管理體系審核時(shí)提出對(duì)停航船舶的具體要求。 　　加強(qiáng)水上安全信息發(fā)布工作,。海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)密切關(guān)注可能出現(xiàn)的大風(fēng)和大霧等氣象動(dòng)態(tài),，及時(shí)向停航船舶發(fā)布惡劣天氣預(yù)警信息及相關(guān)安全信息，積極做好服務(wù)保障工作,，督促停航船舶做好安全防范,。 　　嚴(yán)查停航船舶最低職守情況。開展停航船舶最低職守情況專項(xiàng)檢查,，嚴(yán)查停航船舶是否按要求配備船員職守,，并重點(diǎn)檢查職守船員處置突發(fā)事件的能力和對(duì)船舶主要安全與防污染設(shè)備的操作。對(duì)未按要求配備最低職守船員的船舶要嚴(yán)厲處罰,。 　　加大宣傳力度,，普及安全意識(shí)。加強(qiáng)對(duì)《停航船舶安全與防污染監(jiān)督管理辦法》的宣貫工作,，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)停航船舶所有人,、船員的安全教育，提高其安全意識(shí),。 　　2,、特別舉措 　　主動(dòng)服務(wù)，幫助航運(yùn)企業(yè)渡過難關(guān),。要減少停航船舶數(shù)量,，最根本的措施就是使航運(yùn)企業(yè)渡過難關(guān)。海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)踐行“三個(gè)服務(wù)”,，主動(dòng)幫扶航運(yùn)企業(yè),，使其渡過難關(guān)。 　　劃出專門供停航船舶錨泊的水域,。若有條件的話,，海事管理機(jī)構(gòu)最好能規(guī)劃出專門供停航船舶錨泊的水域。專用水域可使停航船舶錨泊相對(duì)集中,，便于管理,，并且不妨礙正常營(yíng)運(yùn)船舶的錨泊和航行,，使安全度大大提高。 　　完善海事應(yīng)急預(yù)案,。在現(xiàn)有海事應(yīng)急預(yù)案中加入停航船舶管理應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容,，針對(duì)主動(dòng)停航、被動(dòng)停航,、事故停航等船舶分別建立應(yīng)急預(yù)案,，并應(yīng)考慮天氣、海況,、防污染及安全航行等因素，整合各種應(yīng)急基礎(chǔ)信息,，建立停航船舶應(yīng)急管理網(wǎng)絡(luò),，完善停航船舶應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制，明確各部門的職責(zé)和責(zé)任,。 　　3,、被動(dòng)停航船舶的管理建議 　　海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)加大對(duì)錨地船舶的巡視力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)被動(dòng)停航船舶,。 　　發(fā)現(xiàn)被動(dòng)停航船舶后,，立即與船東取得聯(lián)系，并向其說明處理意見,，請(qǐng)船東配合,。 　　若船東不配合海事管理機(jī)構(gòu)處理被動(dòng)停航船舶，則海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)立即著手處理該船舶,，費(fèi)用由國(guó)家墊付,，處理完畢后可通過法律途徑向船東索要費(fèi)用。

8. 船舶管理體系基本概念包括

船舶年檢是指對(duì)船舶設(shè)備進(jìn)行的年度檢驗(yàn),，是由船級(jí)社或者船檢機(jī)構(gòu)進(jìn)行,，目的是為了保持船舶檢驗(yàn)證書的持續(xù)有效。

而外審是指主管機(jī)關(guān)或其授權(quán)的機(jī)構(gòu)對(duì)船舶安全管理體系運(yùn)行情況進(jìn)行審核,，審核通過以后才可以給船舶簽發(fā)安全管理證書,，或者使安全管理證書繼續(xù)有效。

兩者檢查的內(nèi)容不同,，檢查的目的不同,，依據(jù)的法律法規(guī)不同。

9. 什么是船舶體系

船名是指一些大小的船舶名稱,，船名不得與登記在先的船舶重名或者同音,。船名須經(jīng)船舶登記機(jī)關(guān)或主管機(jī)關(guān)核準(zhǔn)后方可使用。

船舶編號(hào)就是船舶的編號(hào),，目前國(guó)內(nèi)有兩種編號(hào)體系：1,、采用國(guó)際海事組織,，全稱是INTERNATIONAL MARITIME ORGANIZATION（以下簡(jiǎn)稱IMO）規(guī)定的勞氏船舶登記號(hào)。IMO號(hào)就是IMO組織給船舶的一個(gè)注冊(cè)編號(hào),，當(dāng)船東在IMO注冊(cè)一條新船的時(shí)候,，IMO組織會(huì)給這條船相應(yīng)的身份認(rèn)證。正常情況下,，通過IMO注冊(cè)的國(guó)際海船,，一般都會(huì)有IMO號(hào)，相當(dāng)于一個(gè)國(guó)際通用的船舶身份證號(hào),。2,、國(guó)內(nèi)航行船舶包括國(guó)內(nèi)沿海的船舶，不需要去國(guó)外港口,，與其他國(guó)家的海事部門沒什么交道,，不需要通過IMO注冊(cè)，可能會(huì)沒有IMO號(hào)碼,。一般使用由當(dāng)?shù)卮瑱z局或者海事局頒發(fā)的統(tǒng)一編號(hào),。

10. 船舶安全管理體系的概念和意義

海事管理是研究轄區(qū)海事監(jiān)管特點(diǎn)，貫徹落實(shí)海事法規(guī)的專業(yè)管理部門,，為海事執(zhí)法類內(nèi)設(shè)部門,。對(duì)海事業(yè)務(wù)進(jìn)行專業(yè)研究、指導(dǎo),、監(jiān)督和管理,，具體承擔(dān)船舶監(jiān)督、危險(xiǎn)品和防污染管理,、船員管理,、通航管理、航運(yùn)公司安全管理體系審核管理等海事監(jiān)管業(yè)務(wù)的專業(yè)管理職能和口岸有關(guān)管理職能,。

海事管理處原則上不直接實(shí)施海事具體行政行為（特殊規(guī)定的除外）,。