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1. 船舶焊接工藝

與焊件的厚度有關(guān),，最小焊腳尺寸是=1.5*（t1的根號）

t1=較厚焊件的板厚 最大焊腳尺寸是=1.2*t2 t2=較薄焊件厚度 當(dāng)焊件邊緣厚度t≤6㎜,，可取最大焊腳尺寸 當(dāng)焊件邊緣厚度t＞6㎜，可取最小焊腳尺寸 總之選擇應(yīng)符合最小焊腳尺≤應(yīng)選尺寸≤寸最大焊腳尺寸,。

2. 船舶焊接工藝要點(diǎn)

1,。平焊位置拼板常用埋弧焊，埋弧焊焊接電流大,，速度快,，效率高，而且沒有明弧,，焊接質(zhì)量也很好,。埋弧焊不適用于全位置焊。

2,。船體組裝焊接多用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊（CO2氣保焊）,，CO2氣保焊適合全位置焊，焊接速度快,，效率很高,，成本相對較低。

船體要求較高的多用藥芯焊絲焊接,，藥芯焊絲焊接成本會稍高一點(diǎn)點(diǎn),，但焊接質(zhì)量會好些。

3. 船舶焊接工藝答案

鋼鐵企業(yè)里我說的主要是國企,，大專生在生產(chǎn)大型機(jī)械的企業(yè)剛?cè)ブ饕墓ぷ鲀?nèi)容就是磨,，各種磨，給師傅打下手,，打磨焊縫,。然后慢慢學(xué)習(xí)焊接技術(shù),，積累經(jīng)驗(yàn)，一步一步攀升,；去鋼鐵企業(yè)的采礦冶金類里主要就是修,，修理泵，焊補(bǔ)挖掘機(jī),；去鋼鐵石油化工類的是焊接工藝,。再者船舶制造里用的焊接當(dāng)然是埋弧焊，二保焊,，焊條電弧焊,，氬弧焊。你學(xué)焊接的自然該清楚,，埋弧焊在船舶大型鋼板上運(yùn)用再合適不過了,。二保焊現(xiàn)在正逐步取代焊條電弧焊，而氬弧焊在焊接管道的時候很有用處,。我就是焊接?？粕衲陝偖厴I(yè),，放棄了首鋼礦業(yè)公司,，回石家莊一個壓力容器廠當(dāng)技術(shù)員。奉勸你一句,，別去礦業(yè)類的,，別看是國企，照樣在山溝溝里,，呵呵,。以上說的基本都是同學(xué)們待的地方，有天津一重,，司家營礦業(yè),，首鋼礦業(yè)，中冶集團(tuán),，燕山化工,，好了，希望對你有幫助,。

4. 船舶焊接工藝流程

不分配工作,但是就業(yè)率蠻高的,畢竟搞船的行業(yè)學(xué)校少,人才流失快.

5. 船舶焊接工藝考試答案

工藝措施是指在焊接構(gòu)件生產(chǎn)制造過程中所采用的一系列措施,將其分為焊前預(yù)防措施,、焊接過程中的控制措施和焊后矯正措施。

1 焊前預(yù)防措施 焊前預(yù)防主要包括預(yù)防變形,、預(yù)拉伸法和剛性固定組裝法,。 預(yù)變性法或稱反變形法是根據(jù)預(yù)測的焊接變形大小和方向,在待焊工件裝配時造成與焊接殘余變形大小相當(dāng)、方向相反的預(yù)變形量(反變形量),焊后焊接殘余變形抵消了預(yù)變形量,使構(gòu)件恢復(fù)到設(shè)計要求的幾何形狀和尺寸,。 預(yù)拉伸法多用于薄板平面構(gòu)件,焊接時在薄板有預(yù)張力或有預(yù)先熱膨脹量的情況下進(jìn)行的,。焊后,去除預(yù)拉伸或加熱,薄板恢復(fù)初始狀態(tài),可有效地降低焊接殘余應(yīng)力,控制焊接變形,。預(yù)熱的作用在于減小溫度梯度,不同的預(yù)熱溫度在降低殘余應(yīng)力的作用方面有一定的差別,預(yù)熱溫度在300℃～400℃時,在鋼中殘余應(yīng)力水平降低了30%～50%,當(dāng)預(yù)熱溫度為200℃時,殘余應(yīng)力水平降低了10%～20%。 剛性固定組裝法是采用夾具或剛性胎具將被焊構(gòu)件盡可能地固定,可有效地控制待焊構(gòu)件的角變形與彎曲變形等,。

2 焊接過程控制措施 焊接過程控制主要方法有采用合理的焊接方法和焊接規(guī)范參數(shù),選擇合理的焊接順序以及采用隨焊兩側(cè)加熱、隨焊碾壓,、隨焊跟蹤激冷等措施,。選擇線能量較低的焊接方法以及合理地控制焊接規(guī)范參數(shù)可以有效地防止焊接變形。采用隨焊兩側(cè)加熱,、隨焊碾壓,、隨焊跟蹤激冷等措施可以降低殘余應(yīng)力和減小焊接變形。采用隨焊兩側(cè)加熱,橫向應(yīng)變,、縱向應(yīng)變和最大剪切應(yīng)變的分布更加均勻,變化更加平緩,起到減小焊接殘余應(yīng)力和變形的作用,。隨焊碾壓法由于設(shè)備復(fù)雜、使用不便等原因,在生產(chǎn)應(yīng)用中受到一定的限制,但該方法在提高焊接變形等方面具有理想的效果,。隨焊激冷法能夠顯著地降低殘余應(yīng)力和減少焊接變形,。 焊接順序?qū)附託堄鄳?yīng)力和變形的產(chǎn)生影響較大,在采用不同的焊接順序時,可以改變殘余應(yīng)力的分布規(guī)律,但對殘余應(yīng)力整體幅值的降低作用不大,同時該方法對于控制焊接變形有較大的作用,尤其在多道焊中,作用更加明顯。

3 焊后矯正措施 當(dāng)構(gòu)件焊接后,只能通過矯正措施來減小或消除已發(fā)生的殘余變形,。焊后矯正措施主要分為加熱矯正法和機(jī)械矯正法,。加熱矯正法又分為整體加熱和局部加熱。 整體熱矯正是指將整體構(gòu)件加熱至鍛造溫度以上再進(jìn)行矯正的方法,可用以消除較大的形狀偏差,。但是焊后整體加熱容易引起冶金方面的副作用,限制了該方法的進(jìn)一步推廣及應(yīng)用,。 局部熱矯正多采用火焰對焊接構(gòu)件局部加熱,在高溫處,材料的熱膨脹受到構(gòu)件本身剛性制約,產(chǎn)生局部壓縮塑性變形,冷卻后收縮,抵消了焊后部位的伸長變形,達(dá)到矯正目的,火焰加熱法采用一般的氣焊焊炬,不需要專門的設(shè)備,方法簡便靈活,因此在生產(chǎn)上廣為應(yīng)用。 此外,還有利用機(jī)械力或沖擊能等進(jìn)行焊接變形矯正,包括靜力加壓矯直法,、焊縫滾壓法,、錘擊法等。

6. 船舶焊接工藝的應(yīng)用與發(fā)展 畢業(yè)論文

大中型船舶一般都是采用分段焊接工藝制造完成的,，其堅固程度肯定符合有關(guān)國際及國家通用標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)安全要求的,。

7. 船舶焊接工藝試卷

簡單點(diǎn)就是說造船殼子，有關(guān)船殼子的繪圖,，識圖放樣等等,。

我就是這個專業(yè)，以后就業(yè)還不錯,，工資挺高,，就是辛苦點(diǎn)。這有具體的你看看: 船舶工程技術(shù),也就是船體,！ 主干課程：工程力學(xué),、機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)、電工學(xué)與工業(yè)電子學(xué),、船舶焊接,、船體結(jié)構(gòu)與制圖,、船舶原理、造船材料與涂裝技術(shù),、船舶設(shè)計原理,、船體建造工藝、船舶舾裝工程,、造船生產(chǎn)設(shè)計,、造船CAD/CAM、專業(yè)英語,。適應(yīng)的崗位群：畢業(yè)生具備造船生產(chǎn)設(shè)計,、生產(chǎn)組織與管理能力。主要從事船舶建造師,、船舶監(jiān)造師,、船體計調(diào)員、設(shè)計員,、技術(shù)員,、檢驗(yàn)員及計算機(jī)放樣員等工作。

8. 船舶焊接工藝評定標(biāo)準(zhǔn)

船體的部分部位在焊接時應(yīng)由雙數(shù)的焊工在對稱的部位同時進(jìn)行焊接,。由于船舶安全與否關(guān)系著人的生命安全,，進(jìn)行焊接的工人要取得船級社頒發(fā)的焊工資格證書，資格證書在有效期內(nèi)才能對船體進(jìn)行焊接,。

而旦擁有不同類別的焊工資格證書,，可焊接的鋼材厚度不同，不允許超范圍焊接,。

除此之外,，焊接材料也要有船級社認(rèn)可的工廠制造證書，還應(yīng)有專人進(jìn)行核對以防出現(xiàn)差錯,。

手工焊條應(yīng)干燥無脫落,，進(jìn)行焊接時，焊工需要按規(guī)定使用木制焊條盒或者焊條保溫箱,。

9. 船舶焊接工藝學(xué)

二氧化碳?xì)怏w保護(hù)電弧焊（FCAW-G),，埋弧焊（SAW），手工焊（SMAW）,，氬弧焊（GTAW）,，其中FCAW-G用途最廣，SAW效率和質(zhì)量最好,，GTAW在管道中焊接幾乎是必備,。有些船廠還曾使用氣電立焊?？纯茨闳サ氖鞘裁礃拥墓景?，實(shí)際上不同的公司習(xí)慣也不同,，日本，韓國和我國大多數(shù)船廠習(xí)慣也有很多各自的特色,，特別是中間的控制方面,。技術(shù)方面找本相關(guān)的書，大致了解一下就可以很快入門了,。

10. 船舶焊接工藝評定

難學(xué),，船舶工程技術(shù)主要學(xué)習(xí)：

工程力學(xué)、船體結(jié)構(gòu)與制圖,、船舶電工基礎(chǔ)、船舶與海洋工程材料,、船舶原理,、船舶焊接工藝、船舶設(shè)計基礎(chǔ),、船舶CAD/CAM,、專業(yè)英語、造船生產(chǎn)設(shè)計,、船舶建造工藝,、船舶舾裝工程基礎(chǔ)、船舶檢驗(yàn),。學(xué)習(xí)的內(nèi)容多,，比較難學(xué)，需要有足夠的耐心,。

11. 船舶焊接工藝論文

在以前船舶的修造都是鉚接的,，現(xiàn)在隨著隨著船舶工藝的發(fā)展，鉚接工藝已經(jīng)逐步淘汰了,，改以焊接技術(shù),。因?yàn)楹附庸に嚤茹T接工藝，效率更高,，質(zhì)量更高,。