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1. 船舶管理問答題

嶺,、淮河一線是我國東部地區(qū)重要的地理界線,，在它的南北兩側(cè)，由于氣候的差異，農(nóng)業(yè)方面有很大的不同,，北方地區(qū)作物生長期較短,，降水較少，以旱地為主,，糧食作物以小麥為主,，主要的水果是蘋果，由于冬季有雪且河流封凍,，溜冰,、滑雪就成為人們主要的運動項目；南方地區(qū)作物生長期較長,，降水豐富,，以水田為主，糧食作物是水稻,，水果以柑橘為主,，河湖眾多，游泳,、賽龍舟就成為人民喜愛的運動項目．故答案為：耕地類型：南方水田,、北方旱地；糧食作物：南方水稻,、北方小麥,；油料作物：南方油菜、北方花生大豆,；作物熟制：南方一年兩熟或三熟,、北方一年一熟或兩年三熟；傳統(tǒng)民居：南方屋頂坡度大,，墻體高,、北方屋頂坡度小，墻體較厚,；傳統(tǒng)交通工具：南方船舶為主,、北方馬車為主

2. 船舶管理考試

船舶單招錄取分?jǐn)?shù)線基本上都是在200分左右，部分學(xué)校會有差異,，熱門院校的分?jǐn)?shù)線會相對高一些,。

單招考試的難度比高考要簡單得多，你可以找網(wǎng)上一些免費的單招模擬題參考一下哦,。

3. 船舶管理題庫及答案

(1) 視距的降低:由于氣象條件的影響,，如霧、雨雪和夜間引起的視距降低,，目測距離的受限,，給船舶的操縱帶來了困難,。當(dāng)視距小于2海里的時，對船舶的航行安全更甚,，導(dǎo)致船舶事故的幾率加大,。由在近岸船舶海事中尤其在視距受限制條件下或夜間出現(xiàn)的機會很多，多佛爾海峽在未引入分道通航制以前80視距%事故是發(fā)生在視距小于2海里的情況下,。

(2) 氣象惡劣給船舶帶來了不可抗拒的自然災(zāi)害:熱帶颶風(fēng),、臺風(fēng)，中緯氣旋和寒潮帶來的強風(fēng)巨浪均給船舶海上航行造成了不可抗拒的自然災(zāi)害,。

(3) 海上礁石,、淺灘及水中障礙物給船舶帶來影響:明顯的，如近些年來在我國青島中沙的擱淺多次事故,，事故的經(jīng)過雖有些不同但事故的性質(zhì)卻非常相似,，除主觀因素外，在這些地區(qū)的航路條件中仍有不完善的因素,。近年來在南海硇州（多為觸礁事故的地區(qū)）加強了航標(biāo)后,，事故大為減小。

(4) 航路的自然條件和交通密度的影響:

主要指狹窄航道和交通密集水域而言,，其航道,、密度、寬度,、深度,、危險物的分布、航路標(biāo)志的設(shè)置,、船舶活動的密度和頻度,、船舶遭遇態(tài)勢、（對遇,、交叉和追越）和幾率等因素,，均增加了船舶導(dǎo)航的難度，船舶碰撞事故與這些因素均有著很重要的關(guān)系,。

(5) 海上燈塔,、航路標(biāo)志的故障、海上航行資料的失效,，主要是由于海上燈塔,、浮標(biāo)、岸標(biāo)……等助航設(shè)施的故障,。如電源中斷及遭破壞等，均可引起船舶誤航幾率的增大,。外部因素使船舶導(dǎo)航的失效,，使船舶在海上航行中的安全受到了極大的影響,。

4. 船舶與船員管理題庫

有本輪機英語的題庫，全是選擇題,，從里邊隨機選擇,，然后還有兩個閱讀，一共八個題,，剩下92是單純的單選

5. 船舶管理期末考試

1.中遠?？兀?01919），本公司主要通過全資子公司中遠海運集運和間接控股子公司東方海外國際,，經(jīng)營國際,、國內(nèi)海上集裝箱運輸服務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù)。截至報告期末,，共經(jīng)營274條國際航線(含國際支線),、58條中國沿海航線及88條珠江三角洲和長江支線，所經(jīng)營的船隊在全球約105個國家和地區(qū)的356個港口均有掛靠,。

2.上港集團（600018）,，上港集團是上海港公共碼頭的運營商，是于2003年1月由原上海港務(wù)局改制后成立的大型專業(yè)化集團企業(yè),，目前是我國大陸地區(qū)最大的港口類上市公司,，也是全球最大的港口公司之一。公司主要從事港口相關(guān)業(yè)務(wù),，主營業(yè)務(wù)分為：集裝箱板塊,、散雜貨板塊、港口物流板塊和港口服務(wù)板塊,。

3.寧波港（601018）,，公司主營業(yè)務(wù)主要包括集裝箱裝卸及相關(guān)業(yè)務(wù)、鐵礦石裝卸及相關(guān)業(yè)務(wù),、原油裝卸及相關(guān)業(yè)務(wù),、其他貨物裝卸及相關(guān)業(yè)務(wù)和綜合物流及其他業(yè)務(wù)和貿(mào)易銷售業(yè)務(wù)等。公司擁有領(lǐng)先的碼頭基礎(chǔ)設(shè)施,、作業(yè)能力和服務(wù)效率,。公司是全國最大的碼頭運營商之一，具備各主要貨種全球最大船型的靠泊能力,，擁有完備的綜合貨物處理體系及配套設(shè)施,，貨物吞吐量和集裝箱吞吐量持續(xù)保持全球港口前列，公司下屬集裝箱碼頭作業(yè)效率保持全球港口領(lǐng)先地位,。

4.中遠海能（600026）,，本公司主要業(yè)務(wù)包括中國沿海地區(qū)和全球的成品油及原油運輸，中國沿海地區(qū)和全球的煤炭 和鐵礦石運輸,，目前正積極拓展中國進口液化天然氣(LNG)運輸業(yè)務(wù)并已經(jīng)取得重大突破,。 本公司的主要經(jīng)營模式為利用自有船舶為貨主提供期租船和航次租船服務(wù),，此外也有通過向 銀行、融資租賃方,、其他船東光租和期租船舶后向貨主提供定期租船和航次租船服務(wù),。

5.招商輪船（601872），公司主要從事國際原油運輸,、國際干散貨運輸業(yè)務(wù),，并通過CLNG公司投資經(jīng)營國際NG運輸業(yè)務(wù)。公司油輪和散貨船隊目前主要通過即期市場租船(租出為主),、期租租船(租出為主),、與主要貨主簽署COA合同、適當(dāng)參與市場聯(lián)營體(POOL)運作等方式開展經(jīng)營活動,。

6.中遠海發(fā)（601866）,，以船舶租賃、集裝箱租賃和非航運租賃等租賃業(yè)務(wù)為核心,，以航運金融為特色的綜合性金融服務(wù)平臺,。航線優(yōu)勢-形成了覆蓋歐美等主要貿(mào)易區(qū)的全球航線網(wǎng)絡(luò)，建立了一系列內(nèi)貿(mào)精品航線和國際精品航線,。

7.遼港股份（601880）,，本集團所從事的主要業(yè)務(wù)包括油品/液體化工品碼頭及相關(guān)物流業(yè)務(wù)(油品部分);集裝箱碼頭及相關(guān)物流業(yè)務(wù)(集裝箱部分);汽車碼頭及相關(guān)物流、貿(mào)易業(yè)務(wù)(汽車碼頭部分);礦石碼頭及相關(guān)物流業(yè)務(wù)(礦石部分);雜貨碼頭及相關(guān)物流,、貿(mào)易業(yè)務(wù)(雜貨部分);散糧碼頭及相關(guān)物流,、貿(mào)易業(yè)務(wù)(散糧部分);客運滾裝碼頭及相關(guān)物流業(yè)務(wù)(客運滾裝部分)及港口增值與支持業(yè)務(wù)(增值服務(wù)部分)。

8.青島港（601298）,，運營青島大港港區(qū),、前灣港區(qū)、黃島油港區(qū)及董家口港區(qū)四大港區(qū),，主要提供集裝箱,、金屬礦石、煤炭,、原油等各類貨物的裝卸和配套服務(wù),、物流及港口增值服務(wù)、港口配套服務(wù)等多種業(yè)務(wù),。處理包括集裝箱,、金屬礦石、煤炭,、石油,、糧食、鋼鐵,、汽車,、紙漿,、化肥,、橡膠,、冷凍品、機械設(shè)備及其他液體散貨,、干散貨及一般貨物在內(nèi)的多種貨物,。

6. 船舶管理題庫二三副

船航行時在駕駛臺(室)值航行班，大付值早4點到8點下午16點到20點的班,，二付值下午12點到16點,，零晨零點到4點的班，三付值早08點到12點晚20點到24點的班,。船離靠碼頭大付在船首指揮,，二付在船尾指揮，三什在駕駛臺(室)聽船長令攆縱車鐘及傳達船長離靠碼頭時的指令給大付,，二付,。船在碼頭上裝卸貨，大二三付三個駕駛員在甲板上巡迴檢查并指導(dǎo)港方裝卸貨物及拾查船舶安全,，也就是工作地點在甲板上

7. 船舶管理大副題庫

科目：輪機工程基礎(chǔ),、主推進動力裝置、船舶輔機,、輪機自動化,、輪機維護與修理、船舶管理六門,；

功率提高考以下科目：輪機工程基礎(chǔ),、主推進動力裝置、船舶輔機,、輪機自動化,、輪機維護與修理、船舶管理六門,；

航區(qū)擴大考以下科目：輪機英語一門,；職務(wù)晉升考以下科目：輪機工程基礎(chǔ)、主推進動力裝置,、船舶輔機,、輪機英語、輪機自動化,、輪機維護與修理,、船舶管理七門；

8. 船舶與船員管理期末考試

三年內(nèi)可以補考,，但每門考試補考時間不得少至60天,。三年沒過,，取消全部考試成績。

根據(jù)2017年第8號《交通運輸部關(guān)于修改〈中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則〉的決定》第三章第二十八條：適任考試有科目或者項目不及格的,，可以在初次適任考試準(zhǔn)考證簽發(fā)之日起3年內(nèi)申請5次補考,。逾期不能通過全部適任考試的，所有適任考試成績失效,。