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1. 船舶構造與制圖

船舶工程 輪機管理 輪機工程 輪機與海洋工程 船舶自動化 船舶電氣化 畢業(yè)后 都可以進船廠 參加造船和修船 你要說具體有什么區(qū)別么,。

2. 船舶工程制圖

船舶檢驗師：培養(yǎng)掌握船舶檢驗必須的基礎理論和技能，能從事船體,、船機,、船舶電器及設備檢驗與技術管理的高級技術應用性專門人才。從事的主要工作包括：船舶檢驗及相關技術管理,。

職業(yè)概況：船舶與制圖,、船舶原理、船舶動力裝置,、船舶結構與強度,、船體修造工藝、船機修造工藝,、船舶電器,、船體與設備檢驗、船舶輪機檢驗,、船舶電器檢驗,、船體放樣、船舶電器,、柴油機拆裝,、船體裝配、船舶涂裝,、無損探傷等,。就業(yè)領域，是：船舶生產(chǎn)質(zhì)量管理,、船舶檢驗,、海事技術監(jiān)督等工作。

職業(yè)資格：

該職業(yè)資格目前已變更為必須持有由社會保障部和交通部共同簽發(fā)的“注冊驗船師”證書,。

申報條件：

根據(jù)所報級別不同,，條件也不同，可參見海事局網(wǎng)站,。

考試時間：

每年統(tǒng)考一次,，時間10月左右。具體考試日期,、地點,、方式，由考生所在地的考試機構或培訓機構另行通知,。

3. 船舶結構圖

一,、先學好看圖基礎----三視圖二、了解船舶結構的基本配件，結構形式三,、學會看船舶結構圖----分段圖-----船體型線圖等基礎是根本,，剩下就是圖紙與實物相互結合看的見的多了就都會了。

4. 船舶構造與制圖名詞解釋

首先更正下您的叫法：專業(yè)名稱不叫做船舶設計,，是船舶與海洋工程 基礎課主要如下： 英語,，理論力學，材料力學,，工程制圖,，高等數(shù)學，概率論與統(tǒng)計,，線性代數(shù),。

主要專業(yè)課如下： 船舶結構力學，船舶靜力學,，船舶設計,，耐波形理論，結構動力學,，船舶穩(wěn)性,，流體力學，船舶推進與阻力,，船體強度理論等等 如果以上的課程你都學習明白了,，你就是No.1了，保研沒有問題

5. 船舶設計圖紙和講解

詳細設計直接指導生產(chǎn)設計,，很多大船廠的in house設計單位再做生產(chǎn)設計的時候,，規(guī)定嚴格按照詳細設計的圖紙進行3D建模及出圖。

6. 船舶構造與制圖網(wǎng)課

Tribon M3是一款船舶設計建造軟件,，Tribon M3集CAD/CAM/MIS于一體的,，設計師通過該軟件能快速制作出三維船舶數(shù)字模型， 船體設計包括線型光順、船體平面模,、船體曲面模,、性能計算、零件分離,、數(shù)控套料,、生成切割指令等模塊。它實現(xiàn)了船體CAD/CAM的集成,。

7. 船舶設計圖

最近幾年造船業(yè)快要處于飽和狀態(tài)了,，現(xiàn)在造船行業(yè)人才很缺.特別是設計人員與高級的技術人員的。這個行業(yè)工作很辛苦,。管理方面的人才也很需要的,。

發(fā)展來看的話，中國的造船業(yè)相對來說沒有韓國,、日本的效率高?，F(xiàn)在中國的造船行業(yè)處于發(fā)展階段，還沒有進入技術階段.

8. 船舶結構與制圖

1）沿高度方向的定位的構件,，以靠近基線一邊為理論線,。

2）沿船長方向定位的構件，以靠近船中一邊為理論線,。

3）沿船寬方向定位的構件,，以靠近船體中線（CL）一邊為理論線。

4）位于船體中線的構件,，取其厚度中線為理論線,。

5）不對稱型材和折邊板材以其背面為理論線。

6）封閉型對稱型材,，以其對稱軸線為理論線,。

7）外板，煙囪,，軸隧以板的內(nèi)緣為理論線,。

8）基座縱桁腹板以靠近軸 中心線一邊為理論線，縱桁面板以面板下緣為理論線,。與基座縱桁連接的旁桁材或旁內(nèi)龍骨以及基座縱桁下的旁桁材的理論線同基座縱桁一致,。

9）艙口圍板以靠近艙口中心線一邊為理論線。艙口縱桁 以及艙口端圍板所在肋位的橫梁,，肋骨,，肋板的理論線與艙口圍板一致。

10）邊水艙的縱艙壁以布置扶強材一邊為理論線,。

9. 船舶的構造圖

船舶結構隨著船舶類型的不同而不同,，對于鋼結構船舶來說,，全船結構分。主船體是由船舶外板和連續(xù)的上甲板包圍起來的水密空心結構,。有船首部組成,。每一部分都是由船底、舷側,、上甲板形成水密的空心結構,。在主船體空心結構內(nèi)部又用水平的與垂直的隔壁分隔成許多艙室。其中,，首尾貫通的水平隔壁稱下甲板,，垂直的隔壁稱為艙壁。安裝在船寬方向的,，安裝在船長方向的艙壁稱為縱艙壁,。為了加強船體首尾端結構，在首尾端設置有首尾柱,。

上層建筑是指的是上甲板以上的各種圍壁建筑物,，上層建筑部分有首樓、橋樓,、尾樓,、甲板室及各種圍壁建筑。

10. 船舶制圖基本知識

1,、AUTOCAD 這是最普遍使用的繪圖軟件,就繪圖而言是個很不錯的軟件.不過其功能很有限,，不能做繪圖以外的其他工作。

2,、TRIBON這是目前大多數(shù)東亞船廠和設計單位使用的軟件,，做設計很方便的。不過該軟件屬于船舶行業(yè)的專用軟件,，即使是專業(yè)人員也需要比較長時間的學習才能掌握,。

韓國在使用該軟件方面比較成熟，還有許多相關的二次開發(fā),。

3,、NAPA該軟件同樣是專用的船舶設計軟件，其在型線設計方面的功能非常強大,。特別是在設計大型船舶方面,，NAPA的優(yōu)勢很明顯。

不過目前國內(nèi)用NAPA的還不是很多,。

4、CATIA這是一個很優(yōu)秀的生產(chǎn)設計軟件,，但目前在船舶行業(yè)的應用還不是很普遍,。

雖然TRIBON和NAPA都內(nèi)做三維模型，但CATIA能讓三維模型動起來。

CATIA做彷真功能非常強大,，很可能是將來船舶行業(yè)發(fā)展的方向,。

但CATIA對計算機性能要求很高，一般都只能在配置非常好的PC或比較高檔的圖形工作站上運行,。希望能對您有所幫助,。

11. 船舶構造與制圖就業(yè)前景

船舶焊接工藝、船舶原理,、船體制圖,、船舶結構設計、理論力學,、材料力學,、流體力學、結構力學,、船舶靜力學,、阻力與推進、船體制造工藝,、船舶設計與海洋工程結構物設計原理,、船舶與海洋工程結構物強度與結構設計、計算機原理及應用,、機械設計,、電工電子技術等。個人以為如果做船體的質(zhì)檢船體制圖最為重要,，要會看圖,。