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一、船舶離泊水手怎么操作纜機(jī),？

船舶離泊時,，水手應(yīng)該先放出纜繩,，讓碼頭解纜工人，解開纜繩,，然后水手操縱絞纜機(jī)回收纜繩

二,、請問在三用拖輪上干水手累嗎？除了值班還要干什么,？

拖輪上干水手,，除了正常值班之外，協(xié)助船舶,，靠離碼頭,，進(jìn)行解纜帶纜繩工作，拖帶船舶更加巡查纜繩使用情況,，受力磨損程度,。平時停泊中，參加船舶除銹油漆保養(yǎng),，甲板面設(shè)備加油活絡(luò)維護(hù),。建議：由于三用拖輪，經(jīng)常會拖帶作業(yè),，船小搖擺厲害,，增加工作風(fēng)險性，切記一定做好安全保護(hù),，防范意識牢記于心。

三,、船舶管理中,，回頭纜是什么？

       回頭纜是指船舶系浮筒時,，從船上一舷穿過浮筒環(huán)又從另一舷帶回船上的纜繩,。回頭纜的作用是便于船舶離浮筒時自行解纜,，船的首尾應(yīng)各帶一根,。系回頭纜時要借助于引纜。為保證開航時順利解纜,，回頭纜的眼環(huán)必須事先用細(xì)麻繩扎緊,，以便順利通過浮筒環(huán)，不致發(fā)生障礙,。

       該纜的作用是在船舶離浮筒時,，可自行迅速解脫。在系浮筒時,，首尾各帶一根回頭纜,，即用一根較長的鋼絲纜繩從首尾的左邊或右邊送出,，并穿過浮筒環(huán)。再從另一舷拉回船上掛在脫鉤上,?；仡^纜主要在離浮筒時用，平時不受力,，帶好浮筒后應(yīng)比單頭纜松弛些,。 

四、中海油水手崗位職責(zé),？

1,、具備良好的水手工藝，打繩結(jié),、插纜繩,、撇纜等;做好前來停靠和離港船舶系纜和安全及治安保衛(wèi);

　　2,、開航,、抵港前后，按指令協(xié)助系解纜;船靠妥碼頭,，協(xié)助輔助貨物上下船;

　　3,、負(fù)責(zé)躉船船體及臥室的清潔，凳具的保管和維修;

　　4,、水手在領(lǐng)導(dǎo)的安排下做好航前準(zhǔn)備工作,，嚴(yán)格按照水手工作流程開展工作;

　　5、做好船艙,、碼頭等多處的清潔衛(wèi)生,、消毒除害工作、做好勤掃,、勤洗;負(fù)責(zé)檢查碼頭設(shè)備,、用品、備用品等的管理,、養(yǎng)護(hù)工作和編制設(shè)備用品的申領(lǐng)計劃;

　　6,、參加碼頭以及躉船設(shè)備除銹、油漆,、設(shè)備保養(yǎng)等工作,，保持船容船貌清潔;

　　7、遵守公司各項規(guī)章制度及運行措施,，完成領(lǐng)導(dǎo)臨時交辦的工作任務(wù),。

五、船舶帶纜解纜步驟？

1 在帶解纜繩時,，一定要穿著工作服,、工作鞋，帶安全帽,，不要穿長大衣,；

2 平時多檢查，保證纜機(jī)上所有的銷子,、操縱桿,、剎車皮、剎車桿,、連軸銷,、油嘴等活動部件運轉(zhuǎn)正常，發(fā)現(xiàn)損耗超限,，及時更換,；船上的STOPPER繩頭一定要用卡環(huán)與纜樁底部連接；

3 在帶纜前準(zhǔn)備纜繩的過程中,，排纜要均勻,、平整；

4 保證船上所有撇纜頭是膠皮做的,，不能用鋼鐵頭,；

5 帶拖纜時應(yīng)帶在纜樁耳朵下面，以防止纜繩彈出,；

6 在解拖纜時應(yīng)小心,，并慢慢一點點松下去，最好不要讓拖纜下水,；

7 系泊過程中,，各纜受力應(yīng)均勻。因傳播在停泊過程中由于受風(fēng)流,、潮汐和裝卸作業(yè)的影響，纜繩受力會發(fā)生變化,，從而導(dǎo)致纜繩過分受力或過分吃力,，甚至各纜受力不均，可能會導(dǎo)致纜繩斷裂的事故,。因此停泊中應(yīng)嚴(yán)加防范,，及時調(diào)整纜繩受力情況；

8 配備纜繩時,，應(yīng)盡量選擇材質(zhì)相同和同尺寸的纜繩,，以便獲得相同的纜繩彈性系數(shù)，保證纜繩有相同的伸縮和基本相同的受力狀況；

9 減少纜繩的磨損,，系泊過程中各纜繩與碼頭,、導(dǎo)纜孔以及其他纜繩之間的摩擦部位應(yīng)加以包扎襯墊，以減小相互間的摩擦,；

10 纜繩挽樁要牢固,，纜繩挽樁的道數(shù)要足夠且收緊挽牢，以防受力而滑出,；

11 操縱用纜時防止纜繩突然受力,，避免纜繩的崩斷。應(yīng)先短暫用微進(jìn),、倒車或借助其他外力,、借助船得慣性使纜繩受力后，再快速用車避免纜繩突然受力的可能,；

12 系纜的角度和位置應(yīng)適當(dāng),。為了保證相同外力作用時纜繩受力相對較小，首纜,、首倒纜,、尾倒纜或尾纜的俯角及它們與船舶首尾線的交角應(yīng)盡可能的小，即應(yīng)選擇岸上遠(yuǎn)離船舷導(dǎo)纜孔,，且盡可能貼近船體的纜樁進(jìn)行系纜,；作為橫纜則應(yīng)則應(yīng)使其俯角盡可能小，而其與船舶首尾線應(yīng)接近垂直,，如此應(yīng)選擇岸上遠(yuǎn)離船體而保證纜繩與船舶首尾線接近垂直的纜樁系纜,；

13 風(fēng)流及外力增強(qiáng)時，應(yīng)及時增加抵御外力方向的纜繩并保證各纜受力均勻,；

14 二副在船尾指揮帶纜時,，一定要注意安全，同時提醒其他人注意安全,，一定要注意保護(hù)螺旋槳,，千萬不要讓纜繩纏在螺旋槳上，放纜繩時一定要與駕駛臺聯(lián)系好,，有些船停車后螺旋槳有慣性仍然會轉(zhuǎn)一會,；

15 絕對不允許將纜繩帶在絞盤上。