一、漁船長寬高最佳比例,？

標準漁船尺寸長寬比 有2米,2.6米,3米,3.4米,4.1米的,其中2.6米是常用規(guī)格,。

標準漁船尺寸長寬比多少 一般的遠洋漁船動力達到960馬力(600匹以上的),船長43米;目前最大的遠洋漁船為80米,馬力2857匹,速度為14節(jié),抗風等級10級,配備人員為60人。

小漁船的長寬高比例是多少 50噸船的長度近400米,船寬58.5米,型深32.5米,。

二,、15m漁船的尺寸標準？

基本參數(shù)：

總長（米）： 13

船寬（米）： 3.4

排水量（噸） 5.5

油箱（升）： 600 （選配）

乘員（人）： 10

航速（節(jié)）： 35~38

主機（馬力）：2×150

三,、一般漁船多大,？

漁船按船體材料分為為木質,、鋼質、玻璃鋼質,、鋁合金,、鋼絲網(wǎng)水泥漁船以及各種混合結構漁船。世界上中小型捕撈漁船一般為數(shù)十至數(shù)百噸,；大型漁船達千噸,，甚至可達4萬多總噸。為保證漁船安全,，在建造和使用過程中,，都對漁船進行定期檢驗并頒發(fā)證書。

四,、漁船大小分類標準,？

我國的海洋漁船按船長分為以下三類：

（一）海洋大型漁船：船長大于或者等于24米；

（二）海洋中型漁船：船長大于或者等于12米且小于24米,；

（三）海洋小型漁船：船長小于12米,。

我國的內陸漁船的分類標準由各省、自治區(qū),、直轄市人民政府漁業(yè)主管部門制定,。

五、漁船一般多大最好,？

一般10-30噸為最好,。

1、河中的小漁船基本上都是木船為主,，一般都是10噸至30噸左右,。

2,、近海漁船從事捕撈和采收水生動植物的船舶,，該類漁船噸位一般都是幾十噸到百噸作用。

3,、遠洋漁船從事大洋性捕撈生產(chǎn)的船舶,，漁船噸位最大一般500噸左右。

六,、小型海洋捕撈漁船按什么標準分類,？

參依據(jù)2004年農業(yè)部修訂的《漁業(yè)捕撈許可管理規(guī)定》的規(guī)定， 海洋捕撈漁船根據(jù)其主機功率的不同,，可以分為大型,、中型和小型三 個類別。

主機功率大于等于441 kW(600馬力）的漁業(yè)船舶為海洋大 型捕撈漁船;主機功率不滿44. 1 kW(60馬力）且船長不滿12 m為海 洋小型捕撈漁船;海洋大型和小型捕撈漁船以外的海洋捕撈漁船為海 洋中型捕撈漁船,。 實行捕撈漁船的分類制度,，可以根據(jù)不同標準實行捕撈許可證制 度和捕撈限額制度，強化審批和管理制度，保護和合理地利用漁業(yè)資 源,，控制捕撈強度,，維護漁業(yè)生產(chǎn)秩序，施行漁業(yè)捕撈的總量和強度 控制,。

七,、五米長的漁船一般多寬？

五米長的漁船一般2.3米寬

目前全球的造船業(yè)標準針對不同的船型的比值是不同的

集裝箱：普遍的長：型寬：型深＝7：1：0.6左右是最佳的,，噸位越大比值相對要縮小一點在6.5:1左右,。因為集裝箱船追求速度所以比較瘦長。

散貨和雜貨船的比值取值一般都是設定為6:1,這類船舶不是很追求速度,，船舶強度是考慮最為主要的,。所以相對短而肥。保證縱向強度,。

八,、一條220馬力的漁船，一般是多大的,，長寬啊這些規(guī)格,，鋼鐵的和玻璃鋼的分別要多少錢，還有1L機油能跑多久,？

220馬力的漁船一般是,，長12.8米，寬2.8-3.2米,，與木質和鋼質漁船相比,，玻璃鋼漁船具有航速快、穩(wěn)性好,、抗風能力強,、更節(jié)能、更環(huán)保等諸多優(yōu)勢,。

研究表明,，與同馬力、同尺度的鋼質漁船相比,，玻璃鋼漁船航速高0.5～1節(jié),，節(jié)油性高10%～15%，經(jīng)濟效益高15%,，年均維修費用則低50%,。毫無疑問，我國玻璃鋼漁船的整體品質與世界先進漁業(yè)國家相比差距極大,。事實上,，我國早已把玻璃鋼漁船作為現(xiàn)代化漁船的主要類型加以發(fā)展,。“九五”以來,，我國在玻璃鋼漁船領域進行了一些研發(fā),，也形成了比較好的技術基礎，建造了一些較先進的玻璃鋼漁船,。然而,，到目前為止，玻璃鋼漁船在我國的發(fā)展整體上來說還十分緩慢,。究其原因,，很明顯的一點是玻璃鋼漁船的造價比較高。據(jù)測算,，在相同條件下,，玻璃鋼漁船的造價比木質漁船高50%，比鋼質漁船高25%,。此外,，我國在玻璃鋼漁船建造技術方面仍有一些難點需要突破。前些年我國在玻璃鋼漁船推廣方面面臨的更多是一個系統(tǒng)性構建的問題,，而不是技術性突破的問題,。比如，目前漁船的建造監(jiān)管很困難,，沙灘造漁船的不少,，這樣建造出來的漁船，其質量可控性無疑是很低的,。而玻璃鋼漁船在建造方面跟木質和鋼質漁船最大的區(qū)別就在于,，后兩種漁船是用現(xiàn)成的材料去造船，玻璃鋼漁船則是材料與結構的可設計性和材料,、工藝和建造同時進行,。因此，其建造需要造船企業(yè)對整個生產(chǎn)體系有很強的控制能力和技術水平,。所以,，如何保證高質量的玻璃鋼漁船的建造，就成了當前一個亟待解決的問題,。再比如，漁港條件,、整個海區(qū)的停泊條件等使用條件的優(yōu)劣,，也會對玻璃鋼漁船的發(fā)展與否造成重要影響。很長時間以來,，我國漁船行業(yè)在設計和建造方面不夠規(guī)范,，沒有形成完善的船舶質量管理和控制體系,，總體上還落后于玻璃鋼漁船建造的要求。我國漁船以及相當一部分漁船配套產(chǎn)品是由一些小廠生產(chǎn)的,，其產(chǎn)品質量不容樂觀,。比如，船用救生圈和救生衣在2003～2006年4年的國家監(jiān)督抽查中平均合格率僅為54.3%,，2008年和2009年YJ型漁用氣脹式簡易救生筏在行業(yè)監(jiān)督抽檢中的合格率僅為50%和30%,。為推廣玻璃鋼漁船創(chuàng)造更好的行業(yè)條件，我國現(xiàn)有的針對漁船建造漁船用品制造的監(jiān)督檢驗機制,、法規(guī)環(huán)境,、技術手段等還有待完善。玻璃鋼漁船推廣是一個系統(tǒng)工程,，我國應該技術先行,，在健全相關技術規(guī)范保證建造質量、改善港區(qū)環(huán)境的前提下,，通過政策引導,、財政補貼的方式，大力推廣玻璃鋼漁船,。由于我國木質漁船數(shù)量巨大,，對現(xiàn)有木質漁船進行玻璃鋼被覆是當前易行且有效的好方法。玻璃鋼被覆能夠提高現(xiàn)有木質漁船的技術性能,，且價格較低,，易被漁民接受，可作為一種過渡方法,，為將來玻璃鋼漁船的推廣打下基礎,。在國外，用玻璃鋼被覆木質漁船在第二次世界大戰(zhàn)后便已出現(xiàn),，近年來我國上海及浙江舟山等地已先后進行這類試驗并取得良好的效果

九,、漁船噸位等級劃分？

噸級表示船只的大小,，噸級越大,，船越大。

噸位本身有很多種不同的標準,。

1,、重量噸

就是排水量，也就是船在水中排開的水的重量,，等于船只本身的重量,。

而排水量又分為標準排水量與滿載排水量，前者是船只本身的空重,，后者是裝滿設計數(shù)量的油水以及人貨后,，達到最高吃水線時的重量,。

2、載重噸

就是滿排減去標排后的最大載運重量,，表示船只在營運中能夠使用的最大運載量,，包括了船只自身的用油、用水,、補給,、貨物、人員,、武器裝備等等,。需要強調的是，這個數(shù)據(jù)不是固定的,，因為不同水域的水鹽度不同,，所以同一艘船在不同水域會有不同的載運能力。

3,、容積噸（也叫注冊噸）

容積噸是船舶登記時使用的噸位,，全球通用。

1容積噸=2.83立方米,。

十,、近海漁船一般多少噸位？

近海漁船一般小的在百噸左右,，大一點的也有近千噸,。雖然是近海。海上的風浪比較大,。如果太小了也吃不了風浪,。太大了又不劃算。因為近海的漁業(yè)資源也不豐富,。一般百噸左右能抗風能力能抗5一6級的風浪,。完全能夠滿足近海捕魚作業(yè)的需要。