一、南美是遠(yuǎn)洋還是近洋,?所謂遠(yuǎn)洋航線,,也就是說,船航行的路線里面要跨大洋,,我們都知道有四大洋,,一般的跨大洋航線是指的是跨太平洋,印度洋或者大西洋,,而很少有商船跨越北冰洋,。 遠(yuǎn)洋航線航行的地方一般都是南美或者北美,也有可能是歐洲,,澳洲或者非洲以及亞洲的中東等等,。而近洋航線一般的指的是不需要跨大洋的航線,一般的都是在東南亞航行,,或者也有可能在地中海,,或者加勒比海里面航行。 二,、請問海運(yùn)中的“船放”是什么意思,,“船放”如何申請,?船公司放艙位來著.什么是艙位?簡單來說就是上船的通行證之一,英文叫SPACE,,你箱子放船上要占空間吧,,船公司同意把這個(gè)空間留給你了就叫放艙。 三,、大洋捕撈與過洋捕撈的區(qū)別,?過洋捕撈是到別的國家捕撈,大洋捕撈是到公海捕撈,。 過洋捕撈指到別的國家12—200海里從事捕撈生產(chǎn),,目前我國遠(yuǎn)洋捕撈船隊(duì)在非洲、朝鮮,、南亞一帶捕撈的就屬于過洋捕撈,。需要通過和當(dāng)?shù)貪O業(yè)公司合作,去得購買政府的漁業(yè)捕撈證,。 大洋捕撈是到公海從事捕撈生產(chǎn),,一般是大型船只,捕撈的品種是大型性回游魚類,,如金槍魚,、魷魚等,我國目前也有漁業(yè)作業(yè),。作業(yè)形式是通過國際組織申請配額。 四,、集裝箱.油船.貨船.跑遠(yuǎn)洋在海里航行時(shí)海員也就是普通水手在船上的工作是什么.我只想知道普通水手,?航行及錨泊時(shí)值航行(錨泊)班,也就是所說的水手班分三個(gè)班,,0~4 4~8 8~12 值班時(shí)主要任務(wù)就是幫助駕駛員了望,,進(jìn)出港時(shí)進(jìn)行操舵,放大洋的時(shí)候自動舵,,很輕松,,一般看大副或水頭的安排撤班還是不撤班吧。 撤班就進(jìn)行船舶保養(yǎng)工作了,,就是所說的敲繡打油漆等等,。靠碼頭時(shí),,有值梯口班或者白天班,,白天班比較辛苦,要掃倉了理倉了什么的,。水手也可以通過自學(xué)提升的,,考駕駛員只要七門都過了就可以了,。五、輪船在航行中遇難,過往的船只有義務(wù)搭救嗎,?不僅有救援的義務(wù),而且,最早到達(dá)事故海域的船舶還要擔(dān)任起現(xiàn)場指揮的任務(wù),為其他趕來救援的船只指導(dǎo)方位并擬定搜救計(jì)劃和區(qū)域,。 直至將現(xiàn)場指揮權(quán)轉(zhuǎn)交給專業(yè)救助船舶或者其他船舶。另外,在實(shí)踐上,不止是過往船只,只要是在事故海域一定范圍內(nèi)的船舶,除非是執(zhí)行特殊任務(wù),都應(yīng)該及時(shí)趕往事故地點(diǎn),參加搜救,。通常這個(gè)范圍是200海里,如果在沿?;蛘叽氨容^密集的地方,范圍可以縮小。如果是放大洋,周圍船舶較少,不論距離多遠(yuǎn),都要改向趕往出事地點(diǎn),。六,、跑東南亞的船怎么樣?非常負(fù)責(zé)地告訴你“不好”,,普通船員不要緊,,如果是高級船員的話,這種航線是最累的,,因?yàn)椋?/p> 1. 航行時(shí)間短,; 2. 航速快; 3. 靠泊較頻繁,; 4. 靠泊時(shí)間短,; 5. 寄掛港口單調(diào)重復(fù)。因?yàn)橐陨显?,放大洋這樣的休息時(shí)間相對遠(yuǎn)洋線較少,,高級船員缺少規(guī)律性的作息;集裝箱船航速較高,,而且這類航線上的過往船只較多,,高級船員精神相對緊張;集裝箱裝卸效率高,,系岸時(shí)的活動時(shí)間有限,,并局限在有限的幾個(gè)港口里,不利于免費(fèi)旅游,??傊呒壌瑔T應(yīng)當(dāng): 1. 優(yōu)先選散貨船,; 2. 優(yōu)先選遠(yuǎn)洋線,。這樣才能既增廣見聞,又輕松作息,。 七,、輪船橫跨大洋危險(xiǎn)嗎?跑遠(yuǎn)洋貨船生命危險(xiǎn)很小,,就是壓力很大,。 船員上船后基本就吃喝拉撒全在船上,,跟著船到各個(gè)國家,航行在各個(gè)大洋中,。工作環(huán)境就是在大海,,海之大,無邊無際,。 船在放大洋的時(shí)候,,可能會十幾天遇不到一條船,每當(dāng)夜幕降臨,,周圍一片漆黑,,只有船的航行燈。萬一船員生了病,,受了傷,,肯定是得不到及時(shí)的救治。環(huán)境其實(shí)算不上危險(xiǎn),,就是心里有恐懼感,。從船員身體健康方面,也算是高危,。 行業(yè)概述: 船員這個(gè)職業(yè)屬于特殊行業(yè),,因?yàn)檫h(yuǎn)洋船員工作環(huán)境特殊,長時(shí)間遠(yuǎn)離陸地遠(yuǎn)離社會,,所有社會公共福利都享受不到,,尤其是基本的醫(yī)療服務(wù),茫茫大海上,,各種小病小災(zāi)靠的是船上攜帶的基本藥品和自己的抵抗力,。 如果遇到嚴(yán)重的危急的疾病雖然有各種辦法可以得到救助但肯定是不及時(shí)不安全的,而且只有大公司才能做到世界各地都有代理都有分公司存在,,可以隨時(shí)聯(lián)絡(luò)各種資源給航行在世界各地的船舶提供必要的支持。 八,、為什么貨輪都沿海峽走,?貨輪都沿貨海峽走,不對吧,,也沒有道理的,,貨船有時(shí)沿海岸邊不遠(yuǎn)的海上航道走,一般是路過或經(jīng)過某某海峽,,如走臺灣海峽,,過瓊洲海峽,今天去天冿(從上海)耍經(jīng)過老鐵山水道也過渤海海峽,,等等過海峽只是一下過去,,而不是沿海峽走,,船有在近海航行的,更有放大洋,,太平洋,,印度洋,大西洋等
|