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一、巨輪的組成,？

輪船的構(gòu)造

　　構(gòu)造 船舶由許多部分構(gòu)成,，按作用和用途可分為以下幾部分。

　?、俅w,。又可分為主體部分和上層建筑部分。主體部分一般指上甲板以下的部分,，由船殼(船底及船側(cè))和上甲板圍成的具有特定形關(guān)的空心體,，是保證船舶具所需浮力、航海性能和船體強度的關(guān)鍵部分,，一般用于布置動力裝置,、裝載貨物、儲存燃料和淡水,，以及布置其他各種艙室,。上層建筑位于上甲板圍成、主要用于布置各種用途的艙室（如工作艙室,、生活艙室,、貯藏艙室、儀器設(shè)備艙室等）,。船體結(jié)構(gòu)為由板材和型材組合的板架結(jié)構(gòu),，可分為縱骨架式結(jié)構(gòu)和橫骨架式結(jié)構(gòu)以及混合骨架式結(jié)構(gòu)。

　?、诖皠恿ρb置,。又可分為推進裝置和輔助裝置。推進裝置是提供推進動力的成套動力設(shè)備,，由主機（如蒸汽機,、汽輪機、柴油機,、汽油機,、燃汽輪機等）、主鍋爐,、傳動裝置,、軸系、推進器,、各種儀表和輔助設(shè)備等組成,。輔助裝置是為船舶的正常運行、作業(yè),、生活雜用等提供各種能量的成套動力設(shè)備,，一般由船舶電站、輔助鍋爐和廢氣鍋爐裝置以及其他輔助裝置等組成,。

　?、鄞棒秆b。包括艙室內(nèi)裝結(jié)構(gòu)（內(nèi)壁,、天花板,、地板等）、家具和生活設(shè)施,、門窗,、梯、欄桿,、桅桿,、艙口蓋等。

　?、芷渌b備,。如錨與系泊設(shè)備、舵與操舵設(shè)備,、救生與消防設(shè)備,、通信與導(dǎo)航設(shè)備、照明與信號設(shè)備,、通風(fēng)與空調(diào)和冷藏設(shè)備,、壓載水系統(tǒng)、艙底水疏干系統(tǒng),、液體艙的測深和透氣系統(tǒng),、海水和生活用淡水系統(tǒng)、船舶電氣設(shè)備等,。構(gòu)成船舶的零件有成千上萬種,，所用材料品種多、數(shù)量大，而以鋼材用量最大,。其中船體結(jié)構(gòu)用的材料主要是碳素鋼和低合金高強度鋼,。船舶的主要技術(shù)特征有船舶排水量、船舶主尺度（如船長,、型寬和型深等）,、船體系數(shù)、艙容和登記噸位,、船體型線圖和結(jié)構(gòu)圖,、船舶總布置圖及主要設(shè)備的規(guī)格等。

二,、關(guān)于小船的結(jié)構(gòu)形式,，橫骨架式好還是縱骨架式好？

　　縱骨架式：板格長邊沿船長方向,，短邊沿船寬方向,，縱向骨材間距小，橫向桁材間距大,。橫骨架式：板格長邊沿船寬方向,，短邊沿船長方向，橫向骨材間距小,，縱向桁材間距大,。　　　工程：工程是科學(xué)和數(shù)學(xué)的某種應(yīng)用,，通過這一應(yīng)用,，使自然界的物質(zhì)和能源的特性能夠通過各種結(jié)構(gòu)、機器,、產(chǎn)品,、系統(tǒng)和過程，是以最短的時間和精而少的人力做出高效,、可靠且對人類有用的東西,。于是工程的概念就產(chǎn)生了，并且它逐漸發(fā)展為一門獨立的學(xué)科和技藝,。十八世紀(jì),，歐洲創(chuàng)造了“工程”一詞，其本來含義是兵器制造,、軍事目的的各項勞作,，后擴展到許多領(lǐng)域，如建筑屋宇,、制造機器,、架橋修路等,。

三、船的構(gòu)造怎樣,？

　　首先,，既然樓主主要想知道船的構(gòu)造，那么我們就從構(gòu)造說起~ 　　船的骨架外圍,，圍著上甲板和外板,，防止水滲入。當(dāng)外板因某種原因而破裂,， 　　導(dǎo)致進一步進水時，為避免水流到其他部位,，必須利用水密艙壁等,，將船分隔成上千個水密艙。船底通常使用雙重底,。 　　現(xiàn)代運輸船舶盡管種類繁多,，構(gòu)造不一，但都是由船體和動力裝置兩部分組成,，并配置有各種舾裝設(shè)備和系統(tǒng),。 　　船體及其上層建筑運輸船舶的主體，為旅客,、船 　　員以及貨物,、動力裝置和油、水等物料提供裝載的空間,。 　　鋼質(zhì)運輸船船體是用各種規(guī)格鋼板和型材焊接而成,， 　　由船底、兩舷,、首端,、尾端和甲板組成水密空心結(jié)構(gòu)。船底有單底和雙底結(jié)構(gòu),，由船底外板（包括平板龍骨）,、 　　內(nèi)底板和內(nèi)底邊板(雙層底結(jié)構(gòu)的船有)、縱向骨架,、橫 　　向骨架等構(gòu)件組成,。船底骨架有橫骨架式和縱骨架式兩 　　種。橫骨架式結(jié)構(gòu)由肋板（橫向構(gòu)件）,、中桁材（位于 　　船底縱向中心線處的縱桁,又稱中內(nèi)龍骨）,、旁桁材(位 　　于船底縱向中心線兩側(cè)的縱桁,又稱旁內(nèi)龍骨)等構(gòu)件組 　　成;縱骨架式結(jié)構(gòu)減少肋板數(shù),但增加船底縱骨。兩舷由 　　水密的舷側(cè)外板和加強它的骨架（肋骨和舷側(cè)縱桁,、縱 　　骨等）組成,。為了加強船體首尾結(jié)構(gòu),在首端有首柱,在 　　尾端設(shè)尾柱,。船體內(nèi)部設(shè)若干道艙壁，形成不同用途的 　　艙室,。船的首部和尾部設(shè)有防撞艙壁,，分別形成首尖艙、 　　尾尖艙,，以保安全,。安裝主機、輔機及其附屬設(shè)備的機 　　艙一般設(shè)在船中部或尾部,，相應(yīng)的船型稱為中機型或尾 　　機型,。船體垂直方向則用甲板和平臺分隔，甲板少則一 　　層,，如油船,、散貨船；多則十余層,，如遠(yuǎn)洋客船,。貫通 　　首尾的最上一層水密甲板稱上甲板。船體的強度須能承 　　受船上的載荷和外界水壓力,，以及風(fēng)浪中所產(chǎn)生的彎曲 　　和扭轉(zhuǎn)等應(yīng)力,。 　　上層建筑是指上甲板以上的建筑物。貨船的上層建 　　筑主要供駕駛操縱和船員生活之用,。過去典型的雜貨船 　　多為中機型,其上層建筑分別設(shè)在船首,、船尾和中部,分 　　別稱為首樓、尾樓和橋樓,，這種船稱為三島式船,。橋樓 　　是全船工作和生活的中心，最上層是駕駛臺,、海圖室,、 　　電報間等，駕駛臺以下部分為船員居住,、休息,、娛樂的 　　場所。為了取得更多的使用和居住面積,，可把三樓分別 　　或全部聯(lián)接起來,。如把首樓和橋樓聯(lián)接起來，即成長首 　　樓船,；把尾樓和橋樓聯(lián)接起來,，即成長尾樓船。20世紀(jì) 　　初,，船主們?yōu)榱藬U大船舶裝貨容積,，同時利用當(dāng)時船舶 　　噸位丈量法規(guī)中的某些弱點,，建成一種有兩層甲板的遮 　　蔽甲板船。兩層甲板之間的空間可以裝貨而又可以不計 　　入總噸位,，從而減輕了各種服務(wù)費用及納稅額,，因此長 　　期成為干貨船的主要船型。但該船型水密性差,、不安全,， 　　所以現(xiàn)在已由國際海事組織修改丈量法規(guī)，取消了這種 　　船型?，F(xiàn)代貨船以尾機型居多,，上層建筑也多設(shè)在船尾。 　　客船的上層建筑比貨船的發(fā)達,，甲板層數(shù)多,，每層內(nèi)部 　　用鋼質(zhì)圍壁加以分隔，成為旅客居住和進行各種活動的 　　場所,。 　　動力裝置包括為船舶提供推進動力的主機，為全 　　船提供電力和照明的發(fā)電機組,，以及其他各種輔機和設(shè) 　　備,。主機是運輸船舶的心臟。現(xiàn)代運輸船舶的主機絕大 　　多數(shù)為低速或中速柴油機,，由它直接或減速后驅(qū)動裝在 　　尾部的螺旋槳來推動船舶前進,。除柴油機外，也有少數(shù) 　　船舶采用蒸汽機,、汽輪機,、燃?xì)廨啓C乃至核動力裝置。 　　柴油機船上發(fā)電機組為2～3臺柴油發(fā)電機組,，一般采用 　　400伏三相交流電,頻率為50赫茲或60赫茲,。船上還裝有 　　副鍋爐或廢氣鍋爐，為全船提供蒸汽和熱源,。各種輔機 　　和設(shè)備主要有空氣壓縮機,、各種油泵、水泵以及熱交換 　　器,、管路,、油水柜等。 　　舾裝設(shè)備和各種系統(tǒng)舾裝設(shè)備包括：①操縱設(shè)備,， 　　如舵設(shè)備,；②系船設(shè)備，如錨泊設(shè)備和系泊設(shè)備等,；③ 　　關(guān)閉設(shè)備,，如艙口蓋,、水密門、舷門,、出入口蓋等,；④ 　　信號設(shè)備如信號燈、信號旗等,；⑤救生設(shè)備,，如救生艇、 　　救生筏,、救生圈,、救生衣等；⑥起貨設(shè)備,，如貨船上的 　　吊桿裝置和甲板起重機（見船舶起貨設(shè)備）,，油船上的 　　貨油泵,滾裝船上的升降機、跳板等等,；⑦其他設(shè)備,如 　　客船上的防搖設(shè)備,，拖船上的拖帶設(shè)備，頂推船上的頂 　　推裝置等,。船上各種系統(tǒng)包括：將艙底積水排出船外的 　　艙底水排出系統(tǒng),，向壓載水艙供水和把水排出的壓載水 　　系統(tǒng)，送水滅火的消防系統(tǒng),，排除甲板積水,、糞便水和 　　洗濯污水的疏水、處理和排污系統(tǒng),，供給船員和旅客所 　　需飲用水,、洗濯水和衛(wèi)生用水的生活用水系統(tǒng)，以及通 　　風(fēng),、取暖和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)等,。 　　還有一些內(nèi)容，看參考資料

四,、大型貨船的船底結(jié)構(gòu),？

船底結(jié)構(gòu)要承受很大的彎矩，要直接承受水的壓力,，又要承受各種機器設(shè)備和貨物的重量,，還要承受螺旋槳工作時引起的振動和各種突然的沖擊力作用。

按照船底數(shù)量的多少,，船底結(jié)構(gòu)可以分為單底結(jié)構(gòu)和雙底結(jié)構(gòu)兩種,。單底結(jié)構(gòu)只有一個船底，雙底結(jié)構(gòu)有兩個船底,。

按照船底骨架形式,，船底結(jié)構(gòu)又可以分為橫骨架式和縱骨架式兩種,。橫骨架式船底結(jié)構(gòu)以橫骨架為主要構(gòu)件，縱骨架式船底結(jié)構(gòu)以縱骨架為主要構(gòu)件,。

五,、如何區(qū)分橫骨架式和縱骨架式？

　　縱骨架式：板格長邊沿船長方向,，短邊沿船寬方向,，縱向骨材間距小，橫向桁材間距大,。橫骨架式：板格長邊沿船寬方向,，短邊沿船長方向，橫向骨材間距小,，縱向桁材間距大,。　　　工程：工程是科學(xué)和數(shù)學(xué)的某種應(yīng)用,，通過這一應(yīng)用,，使自然界的物質(zhì)和能源的特性能夠通過各種結(jié)構(gòu)、機器,、產(chǎn)品,、系統(tǒng)和過程，是以最短的時間和精而少的人力做出高效,、可靠且對人類有用的東西。于是工程的概念就產(chǎn)生了,，并且它逐漸發(fā)展為一門獨立的學(xué)科和技藝,。十八世紀(jì)，歐洲創(chuàng)造了“工程”一詞,，其本來含義是兵器制造,、軍事目的的各項勞作，后擴展到許多領(lǐng)域,，如建筑屋宇,、制造機器、架橋修路等,。

六,、古代船只是使用木結(jié)構(gòu)的龍骨,鄭和寶船傳說有140米左右那么長~？

鄭和下西洋的船舶及資料,，因被悉數(shù)焚毀,，目前只能推測。根據(jù)《明史·鄭和傳》記載,，鄭和乘坐的是44丈長,、18丈寬(即125.65米長,、50.94米寬)的大號寶船。

《武備志》“鄭和航海圖”中記載船型,，是長約61.2米,，寬13.8米的二千料船型寶船或更小的海船。若二千料寶船采用橫骨結(jié)構(gòu),，需要13.8米長的整根木料,。尋找這種材料，應(yīng)是相當(dāng)?shù)睦щy,。若寬50.94米的寶船,，則可以肯定地說，必須用拼接工藝,。