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一、考一個(gè)船長(zhǎng)證大概費(fèi)用,？

申請(qǐng)費(fèi):10元;

考試費(fèi):遠(yuǎn)洋一,、二等船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)48元,大副,、大管輪36元,二,、三副或二、三管輪28元;遠(yuǎn)洋三等船長(zhǎng),、輪機(jī)長(zhǎng)40元,大副,、大管輪35元,二、三副或二,、三管輪26元,。.

二、在船上,，輪機(jī)長(zhǎng)和船長(zhǎng)是平級(jí)嗎,？

如果在部隊(duì)里的話，一般船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)的軍銜是一樣的,，大副要低一級(jí),，不過如果船長(zhǎng)暫時(shí)離崗的話，第一順位一定是大副,，第二順位看情況,，有些船是二副有些是輪機(jī)長(zhǎng) 相對(duì)工廠來說的話，船長(zhǎng)就是廠長(zhǎng),，輪機(jī)長(zhǎng)就是總工程師,，船長(zhǎng)管全船的一切，輪機(jī)長(zhǎng)管全船的正常運(yùn)行 一般分工是船長(zhǎng)管甲板上,，輪機(jī)長(zhǎng)管甲板下,，只能這么說吧，不過船長(zhǎng)同時(shí)也是全船的負(fù)責(zé)人和船東的代表,，所以船長(zhǎng)的待遇相對(duì)輪機(jī)長(zhǎng)要好一點(diǎn),，責(zé)任也多擔(dān)待一點(diǎn)

三、航海員是如何工作的,？

在海輪上工作的人員統(tǒng)稱海員。 海員分兩大類:高級(jí)海員和普通海員,。

在輪船上從事管理性工作的海員叫高級(jí)海員,又稱干部海員,。輪船上協(xié)助高級(jí)海員從事具體性工作的海員叫普通海員,，又稱工人海員。高級(jí)海員包括：船長(zhǎng),，大副,，二副，三副,；輪機(jī)長(zhǎng),，大管輪， 二管輪,，三管輪,，政委[只有中國(guó)有] 普通海員包括：水手長(zhǎng)，機(jī)匠長(zhǎng),，一水,，二水，機(jī)工等,，還包括廚師,，事務(wù)員等。

遠(yuǎn)洋貨輪一般都在萬噸以上,，全船人員一般定員19—24人,。除船長(zhǎng)、政委外,，高級(jí)船員8人,，普通船員10人，廚師2人,。船員組織系統(tǒng)分為甲板部,、輪機(jī)部。每個(gè)部門內(nèi)部都有明確的崗位分工,。

1,、甲板部。

主要負(fù)責(zé)船舶航海,、船體保養(yǎng)和船舶營(yíng)運(yùn)中的貨物積載,、裝卸設(shè)備、航行中的貨物照管,；主管駕駛設(shè)備包括導(dǎo)航儀器,、信號(hào)設(shè)備、航海圖書資料和通訊設(shè)備,；負(fù)責(zé)救生,、消防、堵漏器材的管理；主管艙,、錨,、系纜和裝卸設(shè)備的一般保養(yǎng)；負(fù)責(zé)貨艙系統(tǒng)和艙外淡水,，壓載水和污水系統(tǒng)的使用和處理,。

2、輪機(jī)部,。

主要負(fù)責(zé)主機(jī),、鍋爐、輔機(jī)及各類機(jī)電設(shè)備的管理,，使用和維護(hù)保養(yǎng),；負(fù)責(zé)全船電力系統(tǒng)的管理和維護(hù)工作。

3,、事務(wù)部,。

主要負(fù)責(zé)全船人員的伙食，生活服務(wù)和財(cái)務(wù)工作,。 4,、船上人員職責(zé) 高級(jí)海員職責(zé)：

⑴船長(zhǎng)：船長(zhǎng)是船舶領(lǐng)導(dǎo)人，負(fù)責(zé)船舶安全運(yùn)輸生產(chǎn)和行政管理工作,，對(duì)公司經(jīng)理負(fù)責(zé),。

主要工作包括領(lǐng)導(dǎo)全體船員貫徹國(guó)家的方針政策，法令法規(guī)和公司下達(dá) 的各項(xiàng)指示和規(guī)定,；優(yōu)質(zhì)全面地完成運(yùn)輸生產(chǎn)和其他任務(wù),，最大限度地保障船舶和生命財(cái)產(chǎn)的安全以及發(fā)揮船舶正常航海和運(yùn)貨；嚴(yán)守國(guó)際公約和地區(qū)性規(guī)定和承擔(dān)應(yīng)盡的國(guó)際義務(wù),；遇到應(yīng)急情況時(shí)果斷而穩(wěn)妥地處理各項(xiàng)事務(wù),。

⑵大副：主持甲板日常工作，協(xié)助船長(zhǎng)做好安全生產(chǎn)和船舶航行,，擔(dān)任航行值班,；主管貨物裝卸、運(yùn)輸和甲板部的保養(yǎng)工作,；負(fù)責(zé)制定并組織實(shí)施甲板部各項(xiàng)工作計(jì)劃,；負(fù)責(zé)編制貨物積載計(jì)劃、維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃,；主持安全月活動(dòng)和相關(guān)安全工作,。

⑶二副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé)；主管駕駛設(shè)備包括航海儀器和操舵儀等的正確使用和日常維護(hù),；負(fù)責(zé)航海圖書資料,，通告及日常管理和更正工作，以及各種記錄的登錄。

⑷三副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé),；主管救生,、消防設(shè)備的日常管理和維護(hù)工作。

⑸輪機(jī)長(zhǎng)：是全船機(jī)械,、電力、電氣設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人,。全面負(fù)責(zé)輪機(jī)部的生產(chǎn)和行政管理工作,；檢查輪機(jī)部各項(xiàng)規(guī)章制度的執(zhí)行以使各種設(shè)備保持良好的技術(shù)狀態(tài)。

⑷三副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé),；主管救生,、消防設(shè)備的日常管理和維護(hù)工作。

大管輪：在輪機(jī)長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下,，參加機(jī)艙值班,，維護(hù)機(jī)艙正常的工作秩序；主管推進(jìn)裝置及附加設(shè)備,，鍋爐以及潤(rùn)滑冷卻,、燃油、起動(dòng)空氣,、超重動(dòng)力和應(yīng)急裝置的使用和維護(hù),。

⑸大管輪：在輪機(jī)長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，參加機(jī)艙值班,，維護(hù)機(jī)艙正常的工作秩序,；主管推進(jìn)裝置及附加設(shè)備，鍋爐以及潤(rùn)滑冷卻,、燃油,、起動(dòng)空氣、超重動(dòng)力和應(yīng)急裝置的使用和維護(hù),。

⑹二管輪：履行值班職責(zé),，主管輔機(jī)及其附屬系統(tǒng)、應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)與燃油柜,、駁運(yùn)泵,、分油機(jī)、空壓機(jī),、油水分離設(shè)備和污油柜的使用和維護(hù)工作,。

⑺三管輪：履行值班職責(zé)，主管副鍋爐及其附屬系統(tǒng),、各種水泵,、甲板機(jī)械、應(yīng)急設(shè)備和各種管系。 普通海員職責(zé)：

⑴水手長(zhǎng)：在大副領(lǐng)導(dǎo)下,，具體負(fù)責(zé)木匠和水手工作,；做好錨、纜,、裝卸設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修工作,；帶領(lǐng)水手做好油漆、帆纜,、高空,、舷外、起重,、操舵及其他船藝工作,。

⑵一水：執(zhí)行操舵、航行值班職責(zé)和日常甲板部維護(hù)保養(yǎng)工作,。 ⑶二水：執(zhí)行帶纜,、收放舷梯和甲板部各種工藝工作。 ⑷機(jī)工：在輪機(jī)員的領(lǐng)導(dǎo)下,，執(zhí)行機(jī)爐艙和機(jī)械設(shè)備的檢修,、保養(yǎng)工作。 ⑸廚師：負(fù)責(zé)船員的伙食工作,。 海員按航線通常劃分為甲,、乙、丙,、丁類,。甲類海員可環(huán)繞全世界航行，又稱為國(guó)際海員,；乙類海員可沿近海區(qū)域如東南亞地區(qū)航行,，為區(qū)域類海員；丙類海員可在沿海航區(qū)航行,；丁類海員可沿近岸航區(qū)航行,。 海員工資一般包括三部分：基本工資、航行津貼和勞務(wù)費(fèi),。這三項(xiàng)收入是穩(wěn)定的,。具體數(shù)額，還要根據(jù)航線,、職位等確定,。目前，參考工資如下：崗位職責(zé)航線遠(yuǎn)洋近洋沿海船長(zhǎng),、輪機(jī)長(zhǎng)39000-57800元/月24000-42000元/月30000-32000元/月大副,、大管輪28000-34000元/月21000-32000元/月19000-24000元/月二副,、二管輪20000-22000元/月18000-42000元/月14000-18000元/月三副、三管輪15000-18000元/月14000-16000元/月12000-14000元/月說明：另有勞務(wù)費(fèi)和生活津貼,，每人約1000-4000元（人民幣）/月,，在船發(fā)放。航行當(dāng)中,，船上人員每天按三班輪流,，每班8個(gè)小時(shí)；高級(jí)海員在駕駛臺(tái),、機(jī)艙控制室或自己的室內(nèi)值班,；普通海員（機(jī)工、水手）干些雜活,；下班之后是自由時(shí)間，可以看錄像,、打牌,、下棋、聊天,、甲板散步等,。在碼頭期間，海員不負(fù)責(zé)裝卸貨,，裝卸貨的工作由所到國(guó)家的碼頭工人完成,，海員除值班的以外，其他人員可以下地旅游各國(guó)風(fēng)光,、購(gòu)物等,。

四、中國(guó)遠(yuǎn)洋船長(zhǎng)有多少人,？

目前我國(guó)擁有船員120萬人(包括長(zhǎng)江內(nèi)河船員和漁工等),，而持的遠(yuǎn)洋商船證書的船員不足17萬人。持有A類證書的遠(yuǎn)洋船長(zhǎng)不足5000人,，遠(yuǎn)洋輪機(jī)長(zhǎng)也不足5000人,。這其中還會(huì)有大量陸上管理者持有的有效船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)證書,。真正從事遠(yuǎn)洋行業(yè)的船長(zhǎng)也就4000多人,，輪機(jī)長(zhǎng)也就4000人左右?？梢妼?duì)擁有13億人口的中國(guó)來說,，船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)的數(shù)量十分稀少,，同樣,，其他管理級(jí)和操作級(jí)船員資源也十分短缺,。

這一資源的主要源泉是我國(guó)現(xiàn)有的幾所有限的航海院校，他們每年能提供的有效水上專業(yè)畢業(yè)生僅僅4000人左右,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了市場(chǎng)的需求,。

五、遠(yuǎn)洋船長(zhǎng)厲害還是民航機(jī)長(zhǎng)厲害,？

整體上應(yīng)該是機(jī)長(zhǎng)高點(diǎn),但船長(zhǎng)也不低呀,現(xiàn)在高級(jí)船員也相當(dāng)?shù)娜?我對(duì)三樓說的有點(diǎn)異議,現(xiàn)在中海大的集裝箱船的船長(zhǎng)是實(shí)行的按"每一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱1美圓"的工資標(biāo)準(zhǔn),也就是說那些超級(jí)集裝箱船(一萬多標(biāo)準(zhǔn)箱)的船長(zhǎng)月收入會(huì)有一萬多美金,船長(zhǎng)目前年收入超過100萬的也是有的. 還有需要注意的是,在國(guó)內(nèi)船長(zhǎng)(還有高級(jí)船員)待遇高的都是小公司的,那些中遠(yuǎn),中海等大公司收入不高. 不過船長(zhǎng)因船型,航線和大小等因素互相之間的收入差距要比機(jī)長(zhǎng)的大.要是拿最高收入的船長(zhǎng)和最高收入的機(jī)長(zhǎng)比較的話,肯定是那個(gè)船長(zhǎng)的更高 ,。

六、船長(zhǎng)和機(jī)長(zhǎng)哪個(gè)難度高,？

當(dāng)然是機(jī)長(zhǎng)的難度高一些,。

從安全風(fēng)險(xiǎn)的角度來看，機(jī)長(zhǎng)比船長(zhǎng)高,；在駕駛技術(shù)方面,，機(jī)長(zhǎng)除了管理外一般還會(huì)直接駕駛，而船長(zhǎng)則以指揮管理為主,。