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一,、散貨船和雜貨船的區(qū)別,？

1、裝載貨物不同

雜貨船一般裝載包裝,、袋裝,、箱裝和桶裝，主要運載成包,、成箱,、成捆雜件貨，貨船是專門擔負水上運輸各種貨物任務的船只,，有干貨船和液貨船之分,，雜貨船是干貨船的一種。

散貨船是散裝貨船簡稱,，是專門用來運輸不加包扎的貨物,，如煤炭、礦石,、木材,、牲畜、谷物等,。散裝運輸谷物,、煤、礦砂,、鹽,、水泥等大宗干散貨物的船舶，都可以稱為干散貨船,，或簡稱散貨船,。

2、結構不同

萬噸雜貨船一般都是雙層甲板船,，有4～6個貨艙,，每個貨艙的甲板上有貨艙口，貨艙口兩旁裝有能起重5～20噸的吊貨桿,。

因為干散貨船都是單甲板船,。總載重量在50000噸以上的,，一般不裝起貨設備,。由于谷物、煤和礦砂等的積載因數(shù)（每噸貨物所占的體積）相差很大,，所要求的貨艙容積的大小,、船體的結構、布置和設備等許多方面都有所不同,。

3,、特點不同

雜貨船噸位小、機動靈活,；可自帶起貨設備,；艙口艙內空間大；建造營運成本低,。

散貨船的貨種單一,，不需要包裝成捆,、成包、成箱的裝載運輸,，不怕擠壓,，便于裝卸。

二,、57000噸散貨船屬于大船還是小船,？

57000噸散貨船屬于中小型船，比小船大了許多,，又比大船小了很多很多57000噸比35萬散貨是不是小了很多很多,，但比萬噸左右的散貨船是不是又大了幾萬噸，但是這么大噸位的船很受租船人的歡迎,，拉煤,，裝糧(谷物)是很好的首選，如果7萬噸更受市場歡留

三,、散貨船和雜貨船的最本質區(qū)別是什么,？

本質的區(qū)別，從船型上看,，散貨船有高邊柜,，而雜貨船沒有，一般而言,，雜貨船有二層柜,，有的甚至有三層柜，主要是考慮各種貨的不同比重來設計的,，而散貨船是通艙,，直通到底。

四,、散貨船的類型,？

散貨船類型有：靈便型散貨船:指載重量在2-5萬噸左右的散貨船,其中超過4萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船。

巴拿馬型散貨船:顧名思義,該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運河的最大型散貨船,即主要滿足船舶總長不超過274.32米,型寬不超過32.30米的運河通航有關規(guī)定,。

五,、散貨船有哪些類型？散貨船有哪些類型,？

根據(jù)作業(yè)區(qū)域,，散貨船分為卡姆薩爾型散貨船、紐卡斯爾散貨船,、塞圖奇型散貨船,、Seawaymax型散貨船、馬六甲型散貨船和敦刻爾克型散貨船,。

● 卡姆薩爾型散貨船：最大長度約為229米,，專為停泊在卡姆薩港而設計,，這些船比巴拿馬型散貨船大。

● 紐卡斯爾型散貨船：船身橫梁50米,，長度300米,，是能進入澳大利亞紐卡斯爾港的最大散貨船。

六,、57萬噸的散貨船多大？

整個人類地球還沒出現(xiàn)過57萬噸船,，恐怕以后也不會出現(xiàn),。

40萬噸鐵礦石船滿載吃水線在25米左右，57萬噸滿載吃水線大概在32米左右,。

建造57噸輪船難度不算太大,，但是遠洋出海航線的選擇會非常困難，稍有誤判船就會擱淺,。還有最大的麻煩是沒有幾個碼頭可以?？?7萬噸的船，57萬噸的船只能在夢里看到,。

七,、散貨船在船體布置方面的特點？

船型特點:單甲板,，單機,，單槳，尾機型,。

礦—散—油船（O—B—O船）:一般采用雙層底,，雙重舷側，中部為礦砂或散貨艙,，兩側翼艙被分割成若干個可裝運石油的油艙,。

大艙口散貨船:貨艙口寬度達船寬的70%，適應散貨和木材,，鋼材,，新聞紙，集裝箱等的聯(lián)運,。

散貨—汽車聯(lián)運船:船尾設有跳板,，艙內設有汽車升降機。

淺吃水肥大型船:噸位大,，吃水淺,，Cb>0.8的礦砂運輸船。散貨船機艙布置采用尾機型的好處可取得中部方整的貨艙,，提高容積利用率,；有利于艙口布置,，提高裝卸效率；可縮短軸系長度,，降低造價,，增加艙容，并提高推進效率,；有利于結構的連續(xù)性和工藝性,，提高縱向強度及材料的利用率。

八,、散貨船單殼和雙殼的區(qū)別,？

區(qū)別在于：

1、雙殼船就是具有雙層船殼的貨輪,，主要指的是油輪,，散貨船也有較少的雙殼設計。

2,、單殼船就是雙底單殼的船,，也就是底部是雙殼的，側面是單殼,。所有的新造油輪都是采用完全的雙殼設計,，并且在歐洲的大多數(shù)國家已經(jīng)禁止單殼油輪進入了。根據(jù)國籍海事組織的相關公約,，在全球范圍內,，2010年前將淘汰所有國籍運輸?shù)膯螝び洼?/p>