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一,、2000~3000噸位的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸船的租費(fèi)大概是多少？

價(jià)格大概是每噸每公里0.5-0.8元

二,、3000噸貨船一年的成本,？

3000噸的貨船與一年成本無(wú)關(guān)。這個(gè)關(guān)于成本核算的問題,，首先3000噸的船或者5000噸的船,，只要它們是搞運(yùn)輸業(yè)它就有成本,，因?yàn)榇拇笮〔灰粯?，成本也就不一?。

如果這條船一年內(nèi)每天都在跑運(yùn)輸,，它的成本一定高,，也有的船因?yàn)槟承﹩栴}，很少出去,，費(fèi)用相對(duì)較低,，所以3000噸貨船與一年成本無(wú)關(guān)。

三,、3000噸散貨船高度,？

以20尺為例，空箱一個(gè)2.2噸,，重箱一個(gè)25噸左右,，那你就大概知道能裝多少了。 關(guān)鍵還得看船的箱位有多少個(gè),，就我的經(jīng)驗(yàn)凈噸1000噸左右的船,，也就能裝90標(biāo)箱左右，那么2000噸船能裝180左右,，3000噸船能裝270 標(biāo)箱左右,。 話說那么小噸位的船肯定不是集裝箱船，應(yīng)該是散貨船改成了裝集裝箱船了,。

四,、3000噸貨船一年掙多少,？

3000噸位的船按現(xiàn)在的市場(chǎng)價(jià)每噸運(yùn)價(jià)不到100RMB，如果按100每噸,，你滿載的話一個(gè)航次是3W,，除去船員工資，和船舶維護(hù)費(fèi)用,，停泊費(fèi)用等等,，每個(gè)月的效益大概在25-35W左右，而且是必須保證每?jī)商炀鸵獫M載一個(gè)航次,！并且船不出大的故障,！但是這基本不太可能，生意畢竟是生意,，還是有風(fēng)險(xiǎn)的.

五,、有誰(shuí)知道3000噸國(guó)內(nèi)散貨船，船員平時(shí)都需要干什么工作,？累不累,？是用集裝箱運(yùn)嗎？

先說一下甲板還是機(jī)艙,，不同部門工作不一樣,，船上除了船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)，都累,。還有,，散貨船是散貨船，集裝箱船是集裝箱船,，兩碼事,。

六、防城港港口租船費(fèi)用,？

程租合同中有的規(guī)定運(yùn)費(fèi)率,，按貨物每單位重量或體積若干金額計(jì)算；有的規(guī)定整船包價(jià)（LUMPSUM FREIGHT）,。費(fèi)率的高低主要決定于租船市場(chǎng)的供求關(guān)系,，但也與運(yùn)輸距離，貨物種類,，裝卸率,，港口使用，裝卸費(fèi)用劃分和傭金高低有關(guān),。合同中對(duì)運(yùn)費(fèi)按裝船重量（INTAKEN QUANTITY）或卸船重量（DELIVERED QUANTITY）計(jì)算,，運(yùn)費(fèi)是預(yù)付或到付，均須訂明,。特別要注意的是應(yīng)付運(yùn)費(fèi)時(shí)間是指船東收到的日期,，而不是租船人付出的日期,。

裝卸費(fèi)用的劃分法：

（1）船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)（GROSS OR LINER OR BERTH TERMS）又稱“班輪條件”。

（2）船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)（FREE IN AND OUT--FIO）采用這一條件時(shí),，還要明確理艙費(fèi)和平艙費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān),。一般都規(guī)定租船人負(fù)擔(dān)，即船方不負(fù)擔(dān)裝卸,，理艙和平艙費(fèi)條件（FREE IN AND OUT,，STOWED，TRIMMED--F.I.O.S.T.）,。

（3）船方管裝不管卸（FREE OUT--F.O.）條件,。

（4）船方管卸不管裝（FREE IN--F.I.）條件。

七,、內(nèi)河三千噸散貨船一百公里耗油量,？

我國(guó)幾條大江均已通航，為了提高航運(yùn)能力,，設(shè)置了船閘供3000噸級(jí)散貨船通行,，一般順?biāo)挽o水時(shí)耗油少些，逆流時(shí)耗油多些,，大致為一佰公里耗油40升左右,。

八、防城港港口租船費(fèi)用,？

答：一般都是小船,，以前一般租金150-300左右,，看人數(shù),，時(shí)段，時(shí)間長(zhǎng)短等情況的,，現(xiàn)在不知道漲價(jià)沒有,，具體可以到北碼頭去談的