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一,、500噸貨船一年利潤多少？

跑船一年能掙多少錢,，首先要知道你的船可以載重多少,，平時運輸?shù)氖鞘裁簇浳锏龋寂c你能掙多少錢有關(guān)系,。

如果你搞的是一條普通的散貨船,，載重噸位在500T左右，正常情況下一年可以爭30萬~40萬元左右,。

二,、請問一萬三，四千噸的散貨船怎么樣,？

1萬噸級船舶就是排水量在一萬噸及以上的船舶,。

一般，內(nèi)河航運船舶通常都是千噸級,。通常情況下,，3000噸吃水大概在3米，5000噸級的吃水在6米,。同樣形制下空載和滿載吃水深度相差很大,，萬噸級船舶通常是海運船舶，一般1萬噸級的船舶吃水在9米左右,，貨運船舶由于運載大量貨物,，2萬噸的海輪，滿載吃水大概在10米,。

5萬噸級的在11 米,，十萬噸17米。為保證安全,，各國的港口管理當(dāng)局一般要求航道水深要在吃水的基礎(chǔ)上留出1-1.5米的余量,，如果是大型船舶,，則要求的余量更多。

擴展資料

船舶分類方法很多,，可按用途,、航行狀態(tài)、船體數(shù)目,、推進動力,、推進器等分類。船舶航行時,，一般要留出相當(dāng)于吃水12%的富余水深,，換言之，航道水深除以1.12就是可供通行船舶的最大吃水,。

12.5米深水航道可全天候通行吃水11米左右的船舶,，以散貨船來衡量，基本是4-5萬噸級的,；如果加上2.5米的潮高,，則可乘潮通航6-8萬噸級散貨船。當(dāng)然,，更大噸位的船舶可以通過減載的方式出入長江口,。

參考資料來源：

三、8000噸散貨船生活條件好嗎,？

現(xiàn)在船上的設(shè)備比以前的老船更先進了,。船上的船員和機工人數(shù)有所減少，再加上人性化的設(shè)計,。

現(xiàn)在船員居住和生活區(qū)域都挺好的,，80OO噸的散貨船一般是一人一個房間，兩個人一個房間的不多,，生活條件還可以

四,、三拖船比散貨船累嗎？

 反正是散貨輪基本上是最累的,，如果出遠(yuǎn)洋的話,，拖輪看是什么拖輪了，如果是港內(nèi)的助泊拖輪的話還比較輕松,，就在港區(qū)活動,，如果上了遠(yuǎn)洋拖輪的話就不一定了，也和散貨輪差不多,，但是遠(yuǎn)洋拖船小,，碰上點風(fēng)浪就搖的夠受，工程船還是比較輕松的

五、大船每小時行駛多少海里,？

這個不好說,，船型不一樣差別也不小，散貨全速大約15海里每小時,。

六,、散貨船水手累不累？

水手最多的就是敲銹打磨刷漆,，船在海上航行,，海上濕度大、風(fēng)吹雨打的,，船是鐵造的，很容易生銹,。在值班時間要在駕駛臺配合駕駛員航行值班,，還有在靠港和離泊的時候要配合駕駛員工作，以及完成駕駛員安排的其他工作,。水手是每天都有工作做,，但都不起特別累。

機工呢,，就是配合輪機員在機艙值班,，平常跟著輪機員做一些機艙設(shè)備的檢查、保養(yǎng)工作,，每天就早8點晚8點機艙各個設(shè)備檢查一下,，設(shè)備沒事就在集控室和值班輪機員聊天，但是,，一旦設(shè)備壞了或者大保養(yǎng)了,，你要配合輪機員做維修保養(yǎng)工作，這可能一天兩天都一直忙,，這幾天就很累了,，而且機艙都是設(shè)備，所以機艙很熱（集控室有空調(diào)）,，也很臟（檢查設(shè)備都是機油）,。機工就是平時沒什么事，但設(shè)備有問題了,，你就跟著輪機員累的很了,。

自由時間很舒服的，一般早8晚5工作,，（晚上也要有人值班,，輪流來，）機工的話，如果晚上設(shè)備壞了,，一般用備份的頂上,，第二天來處理（船上設(shè)備都是幾套的，壞的可以換一個）要是重要機器,，需要馬上弄,，半夜你也得起來到機艙工作?？偟脕碚f,，時間很自由，除了你工作和值班時間,，其他的時間隨你安排,。

跑遠(yuǎn)洋一般是8加減2個月，就是6到10個月,，一般是8個月左右（有意外再安排）,，現(xiàn)在疫情，船員換班難,，可能時間長點,。

七、10000噸散貨船1小時油耗,？

一小時就要400kg的油耗  萬噸輪船一天油耗多少噸1 一般以萬噸公里計算油耗為40kg左右,以10km/h行駛,一小時就要400kg的油耗

八,、8萬噸散貨船吃水多少？

8萬噸散貨船吃水12米

1萬噸級船舶就是排水量在一萬噸及以上的船舶,。一般,，內(nèi)河航運船舶通常都是千噸級。通常情況下,，3000噸吃水大概在3米,，5000噸級的吃水在6米。同樣形制下空載和滿載吃水深度相差很大,，萬噸級船舶通常是海運船舶,，一般1萬噸級的船舶吃水在9米左右，貨運船舶由于運載大量貨物,，2萬噸的海輪,，滿載吃水大概在10米。5萬噸級的在11 米,，十萬噸17米,。為保證安全，