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一,、散貨船和雜貨船的區(qū)別,？

1、裝載貨物不同

雜貨船一般裝載包裝,、袋裝,、箱裝和桶裝，主要運(yùn)載成包,、成箱,、成捆雜件貨，貨船是專(zhuān)門(mén)擔(dān)負(fù)水上運(yùn)輸各種貨物任務(wù)的船只,，有干貨船和液貨船之分,，雜貨船是干貨船的一種。

散貨船是散裝貨船簡(jiǎn)稱(chēng),，是專(zhuān)門(mén)用來(lái)運(yùn)輸不加包扎的貨物,，如煤炭,、礦石、木材,、牲畜,、谷物等。散裝運(yùn)輸谷物,、煤、礦砂,、鹽,、水泥等大宗干散貨物的船舶，都可以稱(chēng)為干散貨船,，或簡(jiǎn)稱(chēng)散貨船,。

2、結(jié)構(gòu)不同

萬(wàn)噸雜貨船一般都是雙層甲板船,，有4～6個(gè)貨艙,，每個(gè)貨艙的甲板上有貨艙口，貨艙口兩旁裝有能起重5～20噸的吊貨桿,。

因?yàn)楦缮⒇洿际菃渭装宕?。總載重量在50000噸以上的,，一般不裝起貨設(shè)備,。由于谷物、煤和礦砂等的積載因數(shù)（每噸貨物所占的體積）相差很大,，所要求的貨艙容積的大小,、船體的結(jié)構(gòu)、布置和設(shè)備等許多方面都有所不同,。

3,、特點(diǎn)不同

雜貨船噸位小、機(jī)動(dòng)靈活,；可自帶起貨設(shè)備,；艙口艙內(nèi)空間大；建造營(yíng)運(yùn)成本低,。

散貨船的貨種單一,，不需要包裝成捆、成包,、成箱的裝載運(yùn)輸,，不怕擠壓，便于裝卸,。

二,、海運(yùn)散貨船的類(lèi)型有哪些？

海運(yùn)散貨船的類(lèi)型有卡姆薩爾型散貨船、紐卡斯?fàn)柹⒇洿?、塞圖奇型散貨船,、Seawaymax型散貨船、馬六甲型散貨船和敦刻爾克型散貨船,。

● 卡姆薩爾型散貨船：最大長(zhǎng)度約為229米,，專(zhuān)為停泊在卡姆薩港而設(shè)計(jì)，這些船比巴拿馬型散貨船大,。

● 紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿捍頇M梁50米,，長(zhǎng)度300米，是能進(jìn)入澳大利亞紐卡斯?fàn)柛鄣淖畲笊⒇洿?/p>

三,、散貨船有沒(méi)有前途,？

有前途。散貨船待遇好,！但是散貨船待遇好是建立在你跑遠(yuǎn)洋，又臟又累,！每個(gè)航次清洗貨艙,，抹艙連續(xù)工作幾十個(gè)小時(shí)！當(dāng)然錢(qián)也不會(huì)太少,，一般一次清洗貨艙一個(gè)人能分到幾百美金,，大概幾千人民幣！船員工資每個(gè)月一萬(wàn)多,！亂七八糟的加起來(lái)有一萬(wàn)五吧,！

四、詳細(xì)介紹一下澳大利亞紐卡斯?fàn)柛郏≒ortofNewcastle）,？

紐卡斯?fàn)柛?Port of Newcastle)簡(jiǎn)介

紐卡斯?fàn)柛?Port of Newcastle)位于澳大利亞的東海岸,，是澳大利亞歷史最悠久的港口，有貨物出口的記載可追溯至1799年;這個(gè)港口還是澳大利亞的第二大港口,，承擔(dān)著澳大利亞40%的煤炭出口,。在2017年，紐卡斯?fàn)柛蹖?shí)現(xiàn)吞吐量1.67億噸,，其中煤炭就達(dá)到了1.59億噸,，是全球范圍內(nèi)最大的煤炭出口港。（搜航港口百科）

紐卡斯?fàn)柛鄹劭谠O(shè)備

紐卡斯?fàn)柛劭诘难b卸設(shè)備有各種岸吊,、抓斗吊,、汽車(chē)吊、重吊,、浮吊,、碼頭拖車(chē),、叉車(chē)及滾裝設(shè)施等。浮吊在18.6m的半徑內(nèi)能起重150噸,。

紐卡斯?fàn)柛劭诩瘓F(tuán)服務(wù)范圍包括,，船只交易信息中心(VTIC)管理，船只導(dǎo)航,，航道疏通,，測(cè)量等等。其他港口服務(wù)則由另外的機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé),。

紐卡斯?fàn)柛劭谝?guī)定,，船只必須領(lǐng)港。直升機(jī)接送導(dǎo)航員,，引航船處理運(yùn)輸作業(yè)，導(dǎo)航員則在入港處的南部海灘的導(dǎo)航臺(tái)里實(shí)施導(dǎo)航作業(yè),。

紐卡斯?fàn)柛鄞a頭吞吐能力

碼頭最大可靠4萬(wàn)載重噸的船舶,。煤炭碼頭有帶抓斗的門(mén)機(jī)，最大裝卸能力為6000噸,，并有SWL型碼頭門(mén)機(jī),，配有容積為10立方米的抓斗。重貨碼頭可將重508噸的貨物裝上船,。礦石每小時(shí)裝1000噸,，面粉每小時(shí)卸203噸。碼頭有中轉(zhuǎn)貨棚面積約1萬(wàn)平方米,。糧谷倉(cāng)庫(kù)約10萬(wàn)噸,。主要出口貨物為煤炭,、谷物,、機(jī)器、燃油,、紡織品、瀝青,、拖拉機(jī)及鋼鐵制品等，進(jìn)口貨物主要有礦石,、木材、大麻,、亞麻,、水果,、蔬菜,、紙漿,、柴油、啤酒及化工品等,。1992年貨物吞吐量達(dá)4471萬(wàn)噸,。該港企業(yè)區(qū)設(shè)在紐卡斯?fàn)柟I(yè)區(qū)內(nèi)，規(guī)模較小,，可豁免土地發(fā)展稅,、允許外資百分之百地投資以及各種呈報(bào)到政府的手續(xù)減少到最低限度。

港口擁有各種岸吊,、集裝箱吊,、浮吊、裝煤機(jī),、裝谷機(jī)及滾裝設(shè)施等,，其中浮吊最大起重能力達(dá)80噸，裝卸效率：谷物每小時(shí)1000噸,，谷物筒艙的容量為16.3萬(wàn)噸,，碼頭最大可停靠10萬(wàn)噸級(jí)船舶,。出口貨物主要以煤炭為主,，煤炭出口占總吞吐量的90%以上，2008年港口煤炭吞吐量為 8888萬(wàn)噸,。煤炭使紐卡斯?fàn)柍蔀榘拇罄麃喿畲蟮某隹诟?。其它散貨包括糧食、植物油,、鋁制品,、化肥等主要進(jìn)口貨物有：礦石、石油,、機(jī)械及紡織品等,。

新聞：招商局港口控股有限公司拿下紐卡斯?fàn)柛?收獲98年管理權(quán)

近日，招商局港口控股有限公司在官網(wǎng)宣布,，已于2018年6月14日正式完成對(duì)澳大利亞紐卡斯?fàn)柛?Port of Newcastle)的收購(gòu),。據(jù)悉,，這家國(guó)有企業(yè)以總代價(jià)6.075億澳元(約合29億元人民幣)收購(gòu)了這個(gè)港口50%的總權(quán)益,。

紐卡斯?fàn)柛蹫槭裁磳?duì)中國(guó)如此重要呢?事實(shí)上，中國(guó)的煤炭資源雖然非常豐富,，但同時(shí)也是一個(gè)煤炭進(jìn)口大國(guó),。數(shù)據(jù)顯示,，2017年中國(guó)進(jìn)口煤炭27090萬(wàn)噸，其中約8006萬(wàn)噸來(lái)自澳大利亞,，占進(jìn)口總量的30%左右,。拿下紐卡斯?fàn)柛壑螅拇罄麃喌膬?yōu)質(zhì)煤就能源源不斷地輸送過(guò)來(lái),，支撐中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求,。

值得一提的是，紐卡斯?fàn)柛鄣慕?jīng)營(yíng)模式為“地主港”,，也就是說(shuō)中國(guó)企業(yè)自2014年開(kāi)始擁有這個(gè)港口98年的管理以及土地租賃權(quán),。資料顯示，紐卡斯?fàn)柛鄣?個(gè)港區(qū),、21個(gè)碼頭泊位(其中9個(gè)為煤炭專(zhuān)用泊位),、792公頃土地(其中包括約200公頃的空地)，在以后接近一百年的時(shí)間內(nèi)都是屬于中國(guó)的!

五,、散貨船有哪些類(lèi)型,？散貨船有哪些類(lèi)型？

根據(jù)作業(yè)區(qū)域,，散貨船分為卡姆薩爾型散貨船,、紐卡斯?fàn)柹⒇洿?、塞圖奇型散貨船,、Seawaymax型散貨船、馬六甲型散貨船和敦刻爾克型散貨船,。

● 卡姆薩爾型散貨船：最大長(zhǎng)度約為229米,，專(zhuān)為停泊在卡姆薩港而設(shè)計(jì)，這些船比巴拿馬型散貨船大,。

● 紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿捍頇M梁50米,，長(zhǎng)度300米，是能進(jìn)入澳大利亞紐卡斯?fàn)柛鄣淖畲笊⒇洿?/p>

六,、卡姆薩爾型散貨船特點(diǎn),？

船型特點(diǎn):單甲板，單機(jī),，單槳,，尾機(jī)型。

礦—散—油船（O—B—O船）:一般采用雙層底,，雙重舷側(cè),，中部為礦砂或散貨艙，兩側(cè)翼艙被分割成若干個(gè)可裝運(yùn)石油的油艙,。

大艙口散貨船:貨艙口寬度達(dá)船寬的70%,，適應(yīng)散貨和木材,，鋼材，新聞紙,，集裝箱等的聯(lián)運(yùn),。

散貨—汽車(chē)聯(lián)運(yùn)船:船尾設(shè)有跳板，艙內(nèi)設(shè)有汽車(chē)升降機(jī),。

淺吃水肥大型船:噸位大,，吃水淺，Cb>0.8的礦砂運(yùn)輸船,。 散貨船機(jī)艙布置采用尾機(jī)型的好處 可取得中部方整的貨艙,，提高容積利用率； 有利于艙口布置,，提高裝卸效率,； 可縮短軸系長(zhǎng)度，降低造價(jià),，增加艙容,，并提高推進(jìn)效率； 有利于結(jié)構(gòu)的連續(xù)性和工藝性,，提高縱向強(qiáng)度及材料的利用率,。

七、散貨船和集裝箱船的區(qū)別,？

兩者的區(qū)別主要如下:

1.運(yùn)輸費(fèi)用不同,。

集裝箱船通常具有高速度和高燃料消耗，并且具有許多端口連接,，而散貨船通常具有低速度,，低燃料消耗和很少的端口連接。

2.目標(biāo)商品不同,。

集裝箱容器主要針對(duì)半成品或正品或高價(jià)值物品,。散貨船通常運(yùn)輸原材料，其對(duì)貨物的敏感性明顯不同,。

3.集裝箱線的運(yùn)營(yíng)成本遠(yuǎn)高于散貨線,。集裝箱屬于班輪船，需要在全國(guó)各地都有代理商甚至子公司,。