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一,、40萬(wàn)噸級(jí)超大型散貨船哪國(guó)造？

中國(guó)

2007年,，上海船舶研究設(shè)計(jì)院（SDARI）根據(jù)市場(chǎng)需求,，研發(fā)了第一代40萬(wàn)噸級(jí)超大型礦砂船，并成功推向市場(chǎng),，配合國(guó)內(nèi)各大船廠獲得了大量的實(shí)船建造訂單,。

40萬(wàn)噸級(jí)大型礦砂船實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，改變了世界航運(yùn)的現(xiàn)狀,，也保證了國(guó)家的工業(yè)發(fā)展,，解決了資源短缺的難題。閃電哥認(rèn)為,，以中國(guó)的造船技術(shù),，將來(lái)45萬(wàn)噸級(jí)、50萬(wàn)噸級(jí)的超大型礦砂船量產(chǎn)也不是夢(mèng),。

二,、遠(yuǎn)洋貨輪跑哪個(gè)航線好,？

所以個(gè)人認(rèn)為集裝箱船跑國(guó)內(nèi)到澳洲航線是最舒服的航線，撥鐘少,，船不搖晃，?？康母劭诓皇呛芏?，而且海上航行時(shí)間短，比散貨船跑這個(gè)航線還要舒服,。

澳大利亞的三個(gè)港口,，每個(gè)港口都可以停靠一天多的時(shí)間,，對(duì)于集裝箱船來(lái)說(shuō)已經(jīng)算是很不錯(cuò)了,，而且這三個(gè)港口之間距離也不是非常的近，在航行的時(shí)候可以稍微休息一下,。除了布里斯班港口,，悉尼和墨爾本這兩個(gè)港口引水員上船的地方到港口都非常的近，一般的從上引水員到?？亢酶劭谝粋€(gè)小時(shí)內(nèi)絕對(duì)完成,，布里斯班港口時(shí)間稍微久一點(diǎn)可能需要三個(gè)小時(shí)左右。

三,、長(zhǎng)江上35000噸貨輪多長(zhǎng),？

長(zhǎng)200米寬30米吃水7米。

3萬(wàn)多噸散貨船為海輪,主尺度一般為200米長(zhǎng)30米寬滿載吃水7米,中國(guó)籍類似貨輪多航行在沿海并進(jìn)入長(zhǎng)江江蘇段,主要運(yùn)輸鐵礦石等,。

四,、中國(guó)最大的海運(yùn)貨輪？

“安梅號(hào)”長(zhǎng)289米,，型寬45米,，型深24.5米，設(shè)計(jì)吃水16.5米,，是我國(guó)建造的最大噸位散貨船,。“安梅號(hào)”的船東為美國(guó)福茂航運(yùn)公司,，它也是福茂公司在外高橋訂造的4艘同類船中的第2艘,，在此之前，其“姊妹船”———“德梅號(hào)”于去年8月份交付,。據(jù)了解,，“安梅號(hào)”是外高橋造船公司1年多時(shí)間以來(lái)交付的第10艘17.5萬(wàn)噸好望角型散貨船。目前,，外高橋簽訂的該類船舶訂單已接近40艘,，其中90%以上出口,。好望角型散貨船成為我國(guó)建造數(shù)量最多的大噸位船舶，上海也由此成為全球好望角型散貨輪的建造中心,。

五,、散貨船和集裝箱船的區(qū)別？

主區(qū)分主要為：

散貨主要是指煤炭,、散礦粉,、長(zhǎng)石沙、鋰礦等無(wú)包裝的散貨,。但是一般不包括散裝的原油,、和其他散裝的液態(tài)及氣態(tài)的化工品。

雜貨：又稱為件雜貨,。一般是有包裝的貨物,。如箱裝或桶裝的貨物。

除此之外,，散貨在集裝箱出現(xiàn)以前,，所有的干雜貨在海運(yùn)時(shí)，都是通過(guò)散貨船來(lái)裝運(yùn)的,。他的裝卸可以說(shuō)完全靠人力來(lái)一箱一箱來(lái)的,，而且在雨天不能裝卸的。現(xiàn)在只有國(guó)際貿(mào)易礦石,，煤炭,，糧食，化肥,，鋼材等,，大宗商品是用散貨船來(lái)裝運(yùn)。還有就是國(guó)內(nèi)江河航線上,。散貨的運(yùn)費(fèi)是根據(jù)貨物的等級(jí)及尺碼/噸來(lái)收取運(yùn)費(fèi)的,，所以不一定散貨運(yùn)費(fèi)比集裝箱低。

六,、中國(guó)船舶做的是海運(yùn)生意嗎,？

不是海運(yùn)生意，中國(guó)船舶是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大,、技術(shù)最先進(jìn),、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)最全的造船旗艦上市公司之一。船舶建造,、修船,、海洋工程、動(dòng)力業(yè)務(wù),、機(jī)電設(shè)備等業(yè)務(wù)都有包含,。公司產(chǎn)品線可以涵蓋散貨船,、油船、集裝箱船等船型的造船業(yè)務(wù),，多年來(lái)造船總量,、造機(jī)產(chǎn)量均位居全國(guó)第一。因而,，作為中船集團(tuán)核心民品主業(yè)上市公司,，在船舶行業(yè)具有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，是國(guó)內(nèi)船舶制造絕對(duì)權(quán)威,。

七、12萬(wàn)噸級(jí)散貨船屬于什么類型,？

中等類型的,，說(shuō)大不太大，說(shuō)小不太小,，大型一般有40萬(wàn)噸的,，30萬(wàn)噸的，小的有5萬(wàn)噸7萬(wàn)噸的,，12萬(wàn)噸到18萬(wàn)噸的確也就屬于中等類型的,，但是這耍是在90年代，這可是條大船了,，我記得,，90年代青島遠(yuǎn)洋公司(我國(guó)遠(yuǎn)洋散貨船主打么有一條最大的散貨船是叫桃花海就是12萬(wàn)噸，那時(shí)是全的這獨(dú)子沒(méi)有再超10萬(wàn)噸的,，后來(lái)不知為何沉沒(méi)了,，十分可惜，現(xiàn)在我國(guó)有好幾條,，卻是自己造的有18萬(wàn),，25萬(wàn)，30萬(wàn),，4σ萬(wàn)的大船好多,，喜，美,，樂(lè)

八,、中國(guó)船舶是干什么的？

一,、從公司角度來(lái)看

中國(guó)船舶是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大,、技術(shù)最先進(jìn)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)最全的造船旗艦上市公司之一,。船舶建造,、修船,、海洋工程、動(dòng)力業(yè)務(wù),、機(jī)電設(shè)備等業(yè)務(wù)都有包含,。公司產(chǎn)品線可以涵蓋散貨船、油船,、集裝箱船等船型的造船業(yè)務(wù),，多年來(lái)造船總量、造機(jī)產(chǎn)量均位居全國(guó)第一,。因而,，作為中船集團(tuán)核心民品主業(yè)上市公司，在船舶行業(yè)具有完整的產(chǎn)業(yè)鏈,，是國(guó)內(nèi)船舶制造絕對(duì)權(quán)威,。

簡(jiǎn)單將中國(guó)船舶的公司情況和各位小伙伴們說(shuō)了之后，我們來(lái)觀察一下中國(guó)船舶公司有什么做的比較好的地方,，值不值得我們投資,？

亮點(diǎn)一：品牌和業(yè)務(wù)規(guī)模優(yōu)勢(shì)

公近年來(lái)，中國(guó)船舶的品牌在國(guó)際上的影響力日益深遠(yuǎn),，在競(jìng)爭(zhēng)方面,，生產(chǎn)效率、周期,、產(chǎn)品質(zhì)量,、成本控制、顧客滿意度等領(lǐng)域展現(xiàn)出極大地優(yōu)勢(shì),，已經(jīng)形成了良好的聲譽(yù),，而且競(jìng)爭(zhēng)力方面也是不弱的。在重大資產(chǎn)重組完成后,，中國(guó)船舶行業(yè)將更進(jìn)一步拓展和整合產(chǎn)品業(yè)務(wù)范圍,，基本已經(jīng)將船舶以及海工產(chǎn)品的類型覆蓋了，強(qiáng)化了上市平臺(tái)的定位,，進(jìn)一步推動(dòng)船海產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做優(yōu),。

亮點(diǎn)二：深入調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，造船,，海工,，動(dòng)力，三箭齊發(fā)打造全球造船龍頭

公司主動(dòng)對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整,，以達(dá)到市場(chǎng)的需求,，在鞏固集裝箱船、油輪,、氣體船等主力船型承接力度的基礎(chǔ)上,，對(duì)小型船市場(chǎng)提高關(guān)注度,，將搶奪訂單當(dāng)作是企業(yè)最急迫的任務(wù)。因此,，中國(guó)船舶貼近市場(chǎng),，開(kāi)發(fā)改進(jìn)主流船型，加快實(shí)施豪華郵輪項(xiàng)目,，打破海工裝備自主設(shè)計(jì)瓶頸,，將動(dòng)力機(jī)電業(yè)務(wù)向產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈高端轉(zhuǎn)型,。除這些以外,，其旗下還有自己研發(fā)的船只項(xiàng)目，例如：大噸位的散貨船,、運(yùn)輸船,、成品油船、集裝箱船等,，進(jìn)軍大型郵輪建造市場(chǎng)。

二,、從行業(yè)角度來(lái)看

疫情減緩后,，，經(jīng)濟(jì)開(kāi)始復(fù)蘇,、復(fù)工和復(fù)產(chǎn),，并在其帶動(dòng)下，大宗商品走牛,，旺盛的需求帶動(dòng)了船舶運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,。中國(guó)船舶作為我國(guó)民船龍頭企業(yè)，將逐步帶領(lǐng)我國(guó)民船回暖,，并促進(jìn)造船業(yè)供給側(cè)改革,；不難預(yù)想中國(guó)船舶未來(lái)還是很有前途的，將最先享受到行業(yè)發(fā)展所擁有的紅利,?？傮w來(lái)講，中國(guó)船舶作為我國(guó)船舶制造業(yè)的老大,，有機(jī)會(huì)在行業(yè)改革換代之際,，乘改革春風(fēng)，讓企業(yè)跨越式發(fā)展,。

九,、誰(shuí)個(gè)知道散貨船船員具體做些什么工作？

工作主要是協(xié)助航行,，如操舵,，了望等,。

還有船舶保養(yǎng)，如油漆,，敲銹,，加油，以及衛(wèi)生,，散貨還需要掃艙,！要說(shuō)累，是比較累的,。

回答是有權(quán)威的,。

我的朋友是二副。

十,、一般國(guó)內(nèi)運(yùn)輸船是多少噸,？

大小都有一般7萬(wàn)噸，5萬(wàn)噸,，3萬(wàn)噸及以下都有,，1萬(wàn)噸的，幾百噸的或幾千噸的,。

象神華集團(tuán)運(yùn)煤從奏皇島,，黃驊到廣東臺(tái)山電廠都是7萬(wàn)噸，5萬(wàn)噸的中型散貨船,，進(jìn)長(zhǎng)江的也是5萬(wàn)噸具多象新世紀(jì)128,，168，188,，198等船都是5萬(wàn)噸的貨船在跑,。

去龍口港，寧波大榭島都是大船在跑,，北方到南方的拉化肥的船卻是幾千噸到上萬(wàn)噸的不等