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一、散貨與集裝箱的優(yōu)勢(shì)和弊端,？

貨物附加值就是指貨物的潛在的價(jià)值

如果你是出口景觀石,、大理石、地磚,、瓷磚這種石頭類產(chǎn)品一般都集裝箱船是比較好的途徑,，速度也快。

如果你出口大批量的散裝石料走散貨船是最佳路線,。

相比而言：

1：集裝箱船速度快,，運(yùn)輸?shù)呢浳锔郊又迪鄬?duì)要高，但是一個(gè)20尺的柜子最大也只能裝30噸而已,，如果你的量超過數(shù)千噸,，走集裝箱就成本要高很多。

2：散貨船的特點(diǎn)就是運(yùn)載量大,，超過數(shù)萬噸都能運(yùn),，就是速度慢，但是成本低,。

走散貨還是集裝箱主要看你貨物的附加值和數(shù)量了,。

二、跑散貨船和集裝箱那一個(gè)比較好,？

具體還要看航線,，有些航線比較輕松,，工資也比較高?？傮w來說跑散貨船要比跑集裝箱輕松一點(diǎn),，散貨船一般靠港次數(shù)少，而且船上設(shè)備相對(duì)好維護(hù)一點(diǎn),。

集裝箱船需要頻繁靠港,，難以保障船員休息時(shí)間，而且船舶配載,、設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)等相對(duì)比較復(fù)雜一點(diǎn),。工資都差不多。

三,、大家說說船舶行業(yè)前景,？

船舶行業(yè)有非常好的前景，中國現(xiàn)在剛剛進(jìn)入船舶也大發(fā)展時(shí)期,，由于中國進(jìn)口石油和加工業(yè)的發(fā)展,，需要非常多的油輪和貨輪，所以業(yè)務(wù)很多,，還有中國越來越重視海上力量,，已經(jīng)計(jì)劃造航母和相關(guān)戰(zhàn)艦，所以船舶行業(yè)的前景非常廣闊,！

四,、散貨船有沒有前途？

有前途,。散貨船待遇好,！但是散貨船待遇好是建立在你跑遠(yuǎn)洋，又臟又累,！每個(gè)航次清洗貨艙,，抹艙連續(xù)工作幾十個(gè)小時(shí)！當(dāng)然錢也不會(huì)太少,，一般一次清洗貨艙一個(gè)人能分到幾百美金,，大概幾千人民幣！船員工資每個(gè)月一萬多,！亂七八糟的加起來有一萬五吧,！

五、中遠(yuǎn)散貨怎么樣,？我很想知道,？

我的朋友同學(xué)里面，在國企跑的,，都說壓人,，很多那些拿著三副三管證書的人做機(jī)工水手等待機(jī)會(huì)提職,，但是在國企福利好，五險(xiǎn)一金,，回家休假發(fā)生活補(bǔ)助,，實(shí)習(xí)生幾個(gè)月以后頂機(jī)工水手，一個(gè)月大幾千塊,，也是挺爽的天津遠(yuǎn)洋,，是原中遠(yuǎn)的一個(gè)子公司，主營散貨船,，上遠(yuǎn)也是原中遠(yuǎn)一子公司,，主營集裝箱船，如果非去這兩家公司不可,，還是建議去上遠(yuǎn),，散貨工資太低，跑船為了啥,。

不還是為了多掙一點(diǎn),，現(xiàn)在市場(chǎng)行情是 LNG>油化>集裝箱>散貨，如果想跑油化船,，海順不錯(cuò),，工資和歐美頂級(jí)油化船東差不多，大連遠(yuǎn)洋也還行吧順便說一句,，廣州航道局,，挖泥船,，剛畢業(yè)的實(shí)習(xí)生就是做輪助,，在我做實(shí)習(xí)生苦逼的一個(gè)月拿2000人民幣的時(shí)候，我同學(xué)就拿10K了,，不過好像是提了三管以后,，和實(shí)習(xí)的時(shí)候多不了多少。其實(shí)吧,，現(xiàn)在海員缺人缺的是英語好業(yè)務(wù)好能獨(dú)立做單派混派的外派海員,，不過你好像對(duì)外派不太感興趣，就不分析了最后啰嗦一句,，跑船是個(gè)坑,，入坑需謹(jǐn)慎考慮清楚了，還想上船,，,，那么歡迎加入海員的隊(duì)伍

六、十萬噸散貨船年利潤多少,？

五百萬元左右,。十萬噸的貨船,，一年利潤有多少這個(gè)話題我這樣說說吧。十萬噸的貨船屬于大型船舶運(yùn)營成本相對(duì)比較高,，當(dāng)然管理好了,，利潤也非常豐厚。這樣的船舶如果搞國際運(yùn)輸,，業(yè)務(wù)好的情況下,，一年利潤可能會(huì)達(dá)到五百萬元左右。