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散貨船舶斷裂(船舶質(zhì)量因素造成的事故,?)
來(lái)源:yh265.cn    時(shí)間:2023-03-05 01:18    點(diǎn)擊:105   編輯:admin

一、船舶質(zhì)量因素造成的事故,?

船舶質(zhì)量因素造成事故,,焊縫開裂在大風(fēng)浪中航行斷裂,在冰區(qū)航行由于焊接問(wèn)題也易開囗等,。

二,、船舶滿載過(guò)度中垂的不良影響?

船舶滿載過(guò)度中垂極易導(dǎo)致船體龍骨承受壓力過(guò)大導(dǎo)致船體中部斷裂,,在海運(yùn)中多次發(fā)生類似事故

三,、FUCK,江陰港15號(hào)晚發(fā)生220米長(zhǎng)集裝箱船觸礁斷裂,,怎么福清電視臺(tái)只字不提,?

不過(guò)出事地點(diǎn)是在莆田南日島東面15公里,東瀚鎮(zhèn)蓮峰村南面12公里,,是莆田赤山島海域,,不屬于福清,說(shuō)得過(guò)去,!

四,、船舶艉軸斷裂原因都有哪些?

一般不會(huì)是材料問(wèn)題,,艉軸的直徑是經(jīng)過(guò)強(qiáng)度計(jì)算后得出的并經(jīng)過(guò)船級(jí)社認(rèn)可,,材料也是經(jīng)過(guò)船級(jí)社檢驗(yàn)的。這些都是比較常規(guī)的,,通常不會(huì)有問(wèn)題的,,除非找的是CCS。

問(wèn)題可能出在軸系對(duì)中和扭振計(jì)算上,。先看看原來(lái)的軸系對(duì)中計(jì)算書和扭振計(jì)算是不是準(zhǔn)確,。如果理論計(jì)算沒(méi)有問(wèn)題,就確認(rèn)實(shí)際安裝是不是按照理論計(jì)算的值去安裝的,??赡苁菍?shí)際安裝的時(shí)候,,軸系對(duì)中沒(méi)有做好。艉軸承和中間軸承位置沒(méi)擺好,。使得艉軸收到了過(guò)大的力,。軸在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,不斷與艉軸承發(fā)生碰撞,,或者自身過(guò)度振動(dòng),。

防護(hù)措施:

淬火硬度太高,軸內(nèi)部應(yīng)力大,,在表面產(chǎn)生裂紋,。艉軸應(yīng)該采用高頻淬火,表面硬度高,,里面硬度低的方法,,這樣不會(huì)斷裂。

五,、受海浪影響船會(huì)從哪里開始裂,?

受海浪影響,船的中部受力最大,,會(huì)從中部開始裂,。