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一、散貨船在船體布置方面的特點,？

船型特點:單甲板,，單機，單槳,，尾機型,。

礦—散—油船（O—B—O船）:一般采用雙層底，雙重舷側,，中部為礦砂或散貨艙,，兩側翼艙被分割成若干個可裝運石油的油艙,。

大艙口散貨船:貨艙口寬度達船寬的70%，適應散貨和木材,，鋼材,，新聞紙，集裝箱等的聯(lián)運,。

散貨—汽車聯(lián)運船:船尾設有跳板,，艙內設有汽車升降機。

淺吃水肥大型船:噸位大,，吃水淺，Cb>0.8的礦砂運輸船,。散貨船機艙布置采用尾機型的好處可取得中部方整的貨艙,，提高容積利用率；有利于艙口布置,，提高裝卸效率,；可縮短軸系長度，降低造價,，增加艙容,，并提高推進效率；有利于結構的連續(xù)性和工藝性,，提高縱向強度及材料的利用率,。

二、3萬多噸散貨船有多大,？

長200米寬30米吃水7米,。3萬多噸散貨船為海輪，主尺度一般為200米長30米寬滿載吃水7米,，中國籍類似貨輪多航行在沿海并進入長江江蘇段,，主要運輸鐵礦石等。但也有航行近洋東南亞等港口,，遠洋船載量更大,，有載貨7萬噸至30萬噸散貨船舶。

三,、7000噸散貨船有多大,？

一般長120米，寬17米,，吃水4米,。這是內河7000噸散貨船的主尺度，尤其是長江干線,，這是標準化船型,，主要航行在長江重慶至上海干線河段,，除季節(jié)性通過長江中游枯水期需過載通航外，其他時間長期通航,，目前在長江為主要船型,，承擔礦石、煤炭,、建材等大宗散貨運輸,。

四、10萬噸散貨船船型尺度,？

船長 船寬 型深 滿載吃水250m 43.0m 20.3m 14.5m這是海港總平面設計規(guī)范里規(guī)定的設計船型尺度

五,、制約船舶主尺度的因素有哪些？

船體主尺度是船體外形大小的基本量度,，即船的長度,、寬度和深度。在船體型線圖和基本結構圖上標注為總長,、垂線間長,、最大寬度、型寬和型深等數(shù)值均為船體主尺度,，船體主尺度是船體性能設計的關鍵尺寸,，也是簽訂合同、進行基本設計,、詳細設計和生產(chǎn)設計的主要依據(jù),。

在船體建造各工序施工時，為確保船體主尺度精度要認真地制定工藝措施,。

六,、25000噸散貨船有多大？

180米長,，40米寬,，吃水5米。25000噸散貨船一般主尺度長為180米,，寬為40米,，滿載吃水為5米，按照方型系數(shù)為0.9計算,，該船舶排水量為32400立方,，即船貨總重量為32400噸，其中自重7400噸,，載貨25000噸,。以上分析及結論就是題干所給條件和所求解。

七、海上運輸船型與尺度的介紹是怎樣的,？

船體線型　　為減小船舶航行時的阻力,，船體的表面一般都呈流線型的不規(guī)則光滑曲面，稱為船體線型,。船體線型用型線圖來表示,。型線圖是在三個相互垂直的投影面上，以船體外型表面的截交線,、投影線和外廓線表示船體外型的圖樣,。型線圖上所表示的船體形狀包括外板型表面的形狀和甲板型表面的形狀。

型線圖的視圖是由縱剖線圖,、橫剖線圖和半寬水線圖三個視圖所組成,。　　船體主尺度　　度量船體外型大小的基本度量,，簡稱主尺度,。通常有下列幾項：總長-船體型表面(包括兩端上層建筑在內)最前端和最后端之間的水平距離。設計水線長-設計水線面與船體型表面首尾端交點之間的水平距離,。

垂線間長-首垂線與尾垂線之間的水平距離。型寬-船體型表面之間垂直于中線面的最大水平距離,。型深-通常指中橫剖面處,，自龍骨線量至上甲板邊線間的垂直距離。吃水-通常指中橫剖面處,，自龍骨線量至設計水線的垂直距離,。　　船型系數(shù)　　表示船體水下形狀肥瘦程度的無因次系數(shù),，與船舶航行性能有密切關系,。

其中有：方型系數(shù)-表示水下部分總的肥瘦程度;棱型系數(shù)-反映船體水下部分的體積沿船長的分布情況;水線面系數(shù)-反映設計水線面兩端的瘦削程度;中橫剖面系數(shù)-反映中橫剖面的飽滿程度?！?/p>

以上是我對于這個問題的解答,，希望能夠幫到大家。

八,、散貨船的級別和尺寸,？

散裝貨船按照裝載物的不同，又可分為不同的種類,，主要有以下幾種：

運煤船

運煤船是用于裝運煤炭的散裝貨船,，它的艙口比較寬大，便于用抓斗裝卸煤炭,。為了防止煤炭在煤艙內滾動,，在煤艙底部設有許多縱向檔板。有的運煤船不用抓斗、吊桿,，而是在煤艙艙底設有皮帶運輸機,，可與岸上運輸機相接通，能自行裝卸煤炭

礦砂船

礦砂船是專門裝運砂的散裝貨船,。由于礦砂是重貨,，比重大、容積小,，易損壞船體,。為此，礦砂船構造堅固,，貨艙的艙底多半是呈斜面的,，貨艙內還裝有縱向檔板，它既能防止礦砂縱向滾動,，又能增強船體強度

運木船

運木船是用來裝運木材運輸船,，由于木材比重輕、體積大,。所以,，運木船的貨艙寬大，貨艙內沒有梁,、柱等船體構件,。還由于木材不怕風吹、雨淋,，它既可裝在貨艙內,，也可堆放在甲板上。為了攔擋和圍護木材,，在甲板舷側部位設有木柱,，以便多裝木材

散貨船按照運輸用途的不同，又可分為不同的種類,，主要有以下幾種：

普通散貨船

普通散貨船一般為單甲板,、尾機型、貨艙截面呈八角型,。由于所運貨物種類單一,，對艙室的分隔要求不高，加之各種散貨比重相差很大,，因此散貨船的貨艙容積較大,，以滿足裝載輕貨的要求。如需裝載重貨時,，則采用隔艙裝載的辦法或采用大小艙相間的布置方式,。

專用散貨船

專用散貨船是根據(jù)一些大宗大批量的散貨對海上運輸技術的特殊要求而設計建造的散貨船，主要有運煤船、散糧船,、礦砂船以及散貨水泥船等,。

兼用散貨船

兼用散貨船是根據(jù)某些特定的散貨或大宗貨對海上運輸技術的特殊要求設計建造，并具有多種裝運功能的船舶,。

特種散貨船

大艙口散貨船：這類船舶的貨艙口寬度達船寬的70%以上,，并裝有起貨設備，既能裝載散貨,，也能裝載木材,、鋼材、橡膠,、機械設備,、新聞紙以及集裝箱等，適應性很強,。

自卸散貨船：是一種具有特殊貨艙結構和自身裝有一套自動卸貨系統(tǒng)的運輸船舶,。它不必依賴港口設施就可進行集中操縱和快速自動卸貨作業(yè)，適合于運送散貨的礦砂,、糧食,、煤、水泥,、化肥等,。

牲畜船

牲畜船是專門裝運牲畜的散裝貨船。為了防止牲畜在船艙內走動,，在牲畜船船艙內設有隔板，船艙內還設有食槽,，可供牲畜食料,。

谷物船

谷物船是專門裝運谷物的散裝貨船。它屬于干散貨船一類,。

水泥船

水泥船是專門裝運水泥的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類。

鋼材運輸船

鋼材運輸船是專門裝運鋼材的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類,。

（施鶴群）

大宗級別

用于糧食、煤,、礦砂等大宗散貨的船通常分為哪些級別呢?

一,、好望角型船，總載重量數(shù)據(jù)倉庫為15萬噸級左右的散貨船,。該船型以運輸鐵礦石為主,，由于尺度限制不

可能通過巴拿馬運河和蘇伊士運河，需繞行好望角和合恩角。

二,、巴拿馬型,，總載重量數(shù)據(jù)倉庫為6萬噸級，顧名思義,，該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運河的最大型散貨船,。

散貨船三、輕便型散貨船,，其中超過4萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船,。

四、小型散貨船,，總載重量數(shù)據(jù)倉庫為2萬噸級～27000噸級,，是可駛入美國五大湖泊的最大船型。這種礦砂船在裝卸貨的同時,，利用壓載水的多少來調節(jié)船舶吃水高低,。

五、大湖型散貨船,，是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國,、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船，以承運煤炭,、鐵礦石和糧食為主,。