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一,、船舶倉口圍圍基是什么,？

你如是指散貨船的艙口圍圍基，那就是在吊裝艙口圍時起到支撐作用的結(jié)構了,。該結(jié)構需要按照工藝做特殊處理,，因此艙口圍吊裝一般屬于船級社檢驗項目。

二,、散貨船和雜貨船的區(qū)別,？

1,、裝載貨物不同

雜貨船一般裝載包裝,、袋裝、箱裝和桶裝,，主要運載成包,、成箱,、成捆雜件貨，貨船是專門擔負水上運輸各種貨物任務的船只,，有干貨船和液貨船之分,，雜貨船是干貨船的一種。

散貨船是散裝貨船簡稱,，是專門用來運輸不加包扎的貨物,，如煤炭、礦石,、木材,、牲畜、谷物等,。散裝運輸谷物,、煤、礦砂,、鹽,、水泥等大宗干散貨物的船舶，都可以稱為干散貨船,，或簡稱散貨船。

2、結(jié)構不同

萬噸雜貨船一般都是雙層甲板船,，有4～6個貨艙,，每個貨艙的甲板上有貨艙口，貨艙口兩旁裝有能起重5～20噸的吊貨桿,。

因為干散貨船都是單甲板船,。總載重量在50000噸以上的,，一般不裝起貨設備,。由于谷物、煤和礦砂等的積載因數(shù)（每噸貨物所占的體積）相差很大,，所要求的貨艙容積的大小,、船體的結(jié)構、布置和設備等許多方面都有所不同,。

3,、特點不同

雜貨船噸位小、機動靈活,；可自帶起貨設備,；艙口艙內(nèi)空間大；建造營運成本低,。

散貨船的貨種單一,，不需要包裝成捆、成包,、成箱的裝載運輸,，不怕擠壓，便于裝卸,。

三,、20萬t散貨船舶用鋼量大約多少？

20萬t散貨船舶用鋼量大約2.4萬噸,。

20萬噸散貨船是指載重噸,，而投鋼量是修船總噸，兩者的概念是不同的,。

散貨船在三大主要船舶的投鋼量是最少的,，因為散貨船的結(jié)構相對簡單，而集裝箱船的結(jié)構就復雜的多,，而油輪的結(jié)構雖然比不上集裝箱船,，但較散貨船而言還是略微復雜。

四,、散貨船在船體布置方面的特點,？

船型特點:單甲板,，單機，單槳,，尾機型,。

礦—散—油船（O—B—O船）:一般采用雙層底，雙重舷側(cè),，中部為礦砂或散貨艙,，兩側(cè)翼艙被分割成若干個可裝運石油的油艙。

大艙口散貨船:貨艙口寬度達船寬的70%,，適應散貨和木材,，鋼材，新聞紙,，集裝箱等的聯(lián)運,。

散貨—汽車聯(lián)運船:船尾設有跳板，艙內(nèi)設有汽車升降機,。

淺吃水肥大型船:噸位大,，吃水淺，Cb>0.8的礦砂運輸船,。散貨船機艙布置采用尾機型的好處可取得中部方整的貨艙,，提高容積利用率；有利于艙口布置,，提高裝卸效率,；可縮短軸系長度，降低造價,，增加艙容,，并提高推進效率；有利于結(jié)構的連續(xù)性和工藝性,，提高縱向強度及材料的利用率,。

五、請問什么是艙壁甲板,？

艙壁甲板（bulkhead deck）是指主船體的內(nèi)部中,，所有水密橫艙壁都能達到的最高層甲板。對于散貨船而言,，艙壁甲板即主甲板或干舷甲板,，也叫做上甲板。

所謂艙壁甲板,，跟總體專業(yè)計算破艙穩(wěn)性有關,，他們算破艙計算到哪層甲板，水密的橫艙壁就應該到哪層甲板,，這個就是艙壁甲板,。另,，艙壁甲板與強力甲板也可能不是同一層甲板。

六,、艏輔推結(jié)構是什么,？

是現(xiàn)代船舶的輔助適航設備，一般存在于噸位大一些的散貨船上,。它位于船舶的艏部水下，在應急情況下能使船舶迅速調(diào)整方向而避免撞船危險,。

它由安裝于艏部貫穿船身的首測推通道中的螺旋槳和帶動螺旋槳的動力單元以及密封設備組成,。

側(cè)推的螺旋槳在動力的作用下產(chǎn)生的推力垂直于船身，從而能使船舶的首部快速做出方向調(diào)整的反應,。有了首測推船舶的性能將更加完善,，可操縱

七、船的組成部分及名稱,？

一般船舶是由船殼,、船體骨架、甲板,、船艙和上層建筑所組成,。

船殼又稱船殼板，船的外殼,，它包括船側(cè)板和船底板,。船體的幾何形狀是由船殼板的形狀決定的。船體承受的縱向彎曲力,、水壓力,、波浪沖擊力等各種外力首先作用在船殼板上。

船體骨架是由龍骨,、旁龍骨,、肋骨、龍筋,、舭龍骨,、船首柱和船尾柱構成，它們共同組成了船舶骨架,。甲板位于內(nèi)底板以上的平面結(jié)構,，用于封蓋船內(nèi)空間，并將其水平分隔成層,。甲板是船梁上的鋼板,，將船體分隔成上、中,、下層,。

船艙是指甲板以下的各種用途空間,，包括船首艙、船尾艙,、客艙,、貨艙、機艙,、鍋爐艙和各種專門用途船艙,。

上層建筑是指主甲板上面的建筑，上層建筑位于上甲板圍成,、主要用于布置各種用途的艙室,，如工作艙室、生活艙室,、貯藏艙室,、儀器設備艙室等。

八,、船的內(nèi)部結(jié)構,？

說個一般貨船，從船頭說,，船頭甲板下面是艏尖艙,，有錨機控制箱，甲板部倉庫,，油漆間等,，再下面是應急消防泵間和錨鏈艙，帶側(cè)推的還有側(cè)推電機和控制箱,，后面是N個貨倉,，最靠近船頭的算一艙，貨艙壁和船殼之間和船底殼之間有壓載艙和燃油艙,，船尾是生活區(qū),，最高是駕駛臺，然后職務越高住的越高,，房間面積越大,，比如駕駛臺下面那一層只有船長輪機長住，再大的只有船長自己住,，生活區(qū)圍著機艙,，(也有分開的）一般從主甲板下面就全是機艙了，機艙后面是舵機間,，還有淡水艙壓載艙等,，這是最常見的商船結(jié)構。

九,、散貨船單殼和雙殼的區(qū)別,？

區(qū)別在于：

1,、雙殼船就是具有雙層船殼的貨輪，主要指的是油輪,，散貨船也有較少的雙殼設計,。

2、單殼船就是雙底單殼的船,，也就是底部是雙殼的,，側(cè)面是單殼。所有的新造油輪都是采用完全的雙殼設計,，并且在歐洲的大多數(shù)國家已經(jīng)禁止單殼油輪進入了,。根據(jù)國籍海事組織的相關公約，在全球范圍內(nèi),，2010年前將淘汰所有國籍運輸?shù)膯螝び洼?/p>