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一,、一艘載重量一萬噸的輪船要多少錢？

答：400萬美元,。

1載重噸（新船）的價(jià)格大約在400美元左右,。二手船價(jià)格不等，多為200-300美元/噸,。

按照上面推算：

萬噸級巨輪大約價(jià)格為400萬美元,。

20萬噸的散貨船價(jià)格為8千萬美元。

運(yùn)送貨物的輪船叫貨輪,，輪船主要指現(xiàn)代的以機(jī)械輪為動力行駛的船支,，它使得人們能夠在世界不同地區(qū)之間進(jìn)行貿(mào)易,。今天，各國建造的大量不同類型的貨輪航行在海面上,，從大型油輪到小型拖船,，從載車渡船到為搜尋損壞船只而特制的輪船。

二,、五萬噸散貨船造價(jià)是多少,？

五萬噸的散貨船舶造價(jià)在一點(diǎn)五億元人民幣左右。成本造價(jià)主要是由船舶的駕駛臺電子助航設(shè)備,，機(jī)艙的主機(jī)和輔機(jī),，以及船舶各個(gè)艙室構(gòu)成。

三,、一條3萬噸到5萬噸的優(yōu)秀散貨船設(shè)計(jì)費(fèi)是多少,？

現(xiàn)在日租金大概是8000USD。維護(hù)費(fèi)大概是1000USD.燃油費(fèi)1.3萬USD.其他港口費(fèi)用,，和船員費(fèi)用等大概2800USD左右,。

四、5萬噸油船造價(jià),？

約合2.3億美元

現(xiàn)代尾浦造船旗下越南子公司Hyundai Vinashin Shipyard(HVS) 與希臘船東Empire Chemical Tankers簽訂了4+2艘5萬載重噸級MR型成品油船的建造合同,，單船造價(jià)約為453億韓元（約合3833萬美元），包括備選訂單在內(nèi)的合同總金額約2718億韓元（約合2.3億美元）,，這批新船的交付期限為2023年第四

貨船有很多種,，根據(jù)不同的種類和自動化程度，噸位,，價(jià)格懸殊,，差異巨大。比如運(yùn)輸液化氣的貨船,，價(jià)格大概在兩個(gè)億左右,。裝煤的，裝集裝箱的,，運(yùn)油的,，都有不同的要求，所以價(jià)格不一,。

五,、5萬噸的船有多大？

5萬噸的船的尺寸約是200米長32米寬左右,。

3-5萬噸散貨船的詳細(xì)設(shè)計(jì)費(fèi)一般在人民幣350萬元左右,。

散貨船是散裝貨船簡稱，是專門用來運(yùn)輸不加包扎的貨物,，如煤炭,、礦石,、木材、牲畜,、谷物等,。散裝運(yùn)輸谷物、煤,、礦砂,、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶,。

六、曹妃甸裝船到廣州港船運(yùn)費(fèi),？

看你運(yùn)什么東西了額,，要是運(yùn)煤炭的話，5萬噸級別的散貨船,，每噸85元左右,；鋼材的話卷板110元左右，長材定尺坤裝120元,。

七,、2005年5000噸散貨船值多少錢？

2005年5000噸散貨船值800萬左右,。

1,、散貨船是散裝貨船簡稱，是專門用來運(yùn)輸不加包扎的貨物,，如煤炭,、礦石、木材,、牲畜,、谷物等。

2,、因?yàn)楦缮⒇洿呢浄N單一,，不需要包裝成捆、成包,、成箱地裝載運(yùn)輸,，不怕擠壓，便于裝卸,，所以都是單甲板船,。

3、推動散貨船大型化的主要因素有三個(gè),，即大型船的經(jīng)濟(jì)性較好,；船舶設(shè)計(jì)和建造水平的不斷提高,；碼頭港口規(guī)模的擴(kuò)大和設(shè)施的改進(jìn)。

八,、5萬噸海輪造價(jià),？

五萬噸海輪的造價(jià)至少在一億左右，因?yàn)闊o論是從材質(zhì)成本,，還有設(shè)備設(shè)施,，都會要求十分的完善，質(zhì)量要十分的有保障,，那么在價(jià)格上就會非常的昂貴,，五萬噸的海輪屬于巨型海輪，也屬于大型的貨船,，那么,，在整體造價(jià)上，一定會是十分昂貴,，至少得一個(gè)億往上,。

九、5000噸船的造價(jià),？

5000噸的船大約造價(jià)約1000萬左右,。

當(dāng)然，有的小的造船廠造價(jià)可能有700萬就差不多了,，但是質(zhì)量上就沒有很大的保障,，5000噸的船一般都是跑國內(nèi)線運(yùn)輸?shù)模绻?jīng)營的好的話,，利潤也是相當(dāng)可觀的,。

十、800萬能買多大噸位的貨船,？

2005年5000噸散貨船值800萬左右,。

1、散貨船是散裝貨船簡稱,，是專門用來運(yùn)輸不加包扎的貨物,，如煤炭、礦石,、木材,、牲畜、谷物等,。

2,、因?yàn)楦缮⒇洿呢浄N單一，不需要包裝成捆、成包,、成箱地裝載運(yùn)輸,，不怕擠壓，便于裝卸,，所以都是單甲板船,。

3、推動散貨船大型化的主要因素有三個(gè),，即大型船的經(jīng)濟(jì)性較好,；船舶設(shè)計(jì)和建造水平的不斷提高；碼頭港口規(guī)模的擴(kuò)大和設(shè)施的改進(jìn),。