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一、中國第一汽輪是誰發(fā)明的,？

中國的第一艘輪船是在近代洋務(wù)運動之后才發(fā)明的,，當(dāng)時的曾國藩認(rèn)識到了自己制造輪船的重要性，所以他經(jīng)過四年的努力,，終于造出了中國近代史上第一艘輪船黃皓號,。

歷史上最早的輪船是美國人羅伯特富爾頓發(fā)明的，他建造了世界上第一艘蒸汽機(jī)動力的輪船,。也是世界上廣泛認(rèn)可的最早的輪船?，F(xiàn)代人對輪船的定義太過狹隘，認(rèn)為只有是通過機(jī)械化的螺旋槳推進(jìn)的船才稱得上是輪船,。

然而事實上輪船的推進(jìn)方式,，還有是以人力踩踏木輪推進(jìn)的。早在公元782到785年,，我國的杭州知府李皋就開始對船進(jìn)行改裝,，通過槳葉撥水推動船體前進(jìn)，這應(yīng)該是最原始的輪船,，也是世界上最早的輪船,。

然而隨著科技的進(jìn)步,，近幾個世紀(jì)以來，輪船快速發(fā)展,，從蒸汽動力到燃油動力不斷改進(jìn),，一直到今天的水平,。這也得益于當(dāng)時的蒸汽機(jī)的發(fā)展,，還有后來的燃油機(jī)的發(fā)展。中國的第一艘輪船是在近代洋務(wù)運動之后才發(fā)明的,，當(dāng)時的曾國藩認(rèn)識到了自己制造輪船的重要性,，所以他經(jīng)過四年的努力，終于造出了中國近代史上第一艘輪船黃皓號,。

中國的造船之路還是很坎坷的,，雖然在古代中國的造船業(yè)一直名列前茅，但是都以人力和風(fēng)力為主要動力,，所以與現(xiàn)在的蒸汽動力和燃油動力的輪船根本無法相比,，這就是古代船只與現(xiàn)代船只的區(qū)別。

無論是歷史上的第一艘輪船,，還是中國的第一艘輪船都對世界輪船業(yè)的發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻(xiàn),。輪船的發(fā)展，成為了一個溝通世界各地的一個重要方式,。促進(jìn)了世界各國的經(jīng)濟(jì)文化交流,。

二、我國第一艘蒸汽船叫什么,？

       中國第一艘蒸汽機(jī)輪船叫黃鵠號,，黃鵠號蒸汽輪船是中國自己設(shè)計建造的第一艘蒸汽機(jī)明輪船，在安慶內(nèi)軍械所由徐壽,、華蘅芳設(shè)計建造,，于1865年（清同治四年）建成，曾國藩賜名“黃鵠”,，造價白銀八千兩,。

三、1868年1月中國第一艘以蒸汽船,？

1868年1月中國第一艘以蒸汽為動力的蒸汽輪船是黃鵠號,。黃鵠號是中國人自主研制的第一艘蒸汽輪船，1861年曾國藩建成安慶軍械所,，決定“師夷長技以制夷”,，制造西式武器艦船。1868年中國第一艘蒸汽輪船黃鵠號建成,，自此之后,，中國近代船舶工業(yè)開始發(fā)展,，雖然發(fā)展速度較為緩慢，但是船舶制造業(yè)為中國近代化做出的貢獻(xiàn)不可忽略,。

四,、中國第一臺蒸汽機(jī)和第一艘輪船是什么制造成功的？

1862年7月30日,，徐壽和華蘅芳合作制成的輪船汽機(jī)在安慶試演,。

徐壽（1818－1884）和華蘅芳（1833－1902）都是江蘇無錫人。1862年初,，二人同為曾國藩保薦,，入安慶內(nèi)軍械所。二人合作,，參照外國文獻(xiàn)資料,，徐壽設(shè)計，華蘅芳推導(dǎo)計算,，提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù),，制造了一臺輪船汽機(jī)。這是近代中國人制造的第一臺蒸汽機(jī),。7月30日試演成功,，二人都獲“奇才異能”之名。1864年1月,，二人又合作制成一艘木殼輪船“黃鵠”號,，船長50余尺，時速40余里,，是中國自行設(shè)計的第一艘輪船,。

1840年，西方的“堅船利炮”打開了中國閉關(guān)的國門,。一批有識之士提出“師夷長技以制夷”的口號,，掀起了一場救國圖強(qiáng)的洋務(wù)運動。輪船蒸汽機(jī),，就是在這樣的時代背景下孕育而生,。然而，很遺憾的是,，雖然中國有了第一臺輪船蒸汽機(jī),，有了第一艘輪船。但也就是僅此而已,，由于種種原因,，這些均未投入實際使用。中國的造船業(yè)也沒有從此興起,。后來的北洋水師戰(zhàn)艦均花費大量白銀從英,、德等國購置,。

五、蒸汽機(jī)輪船是1865年建造的什么號,？

“黃鵠”號蒸汽輪船是我國自己設(shè)計建造的第一艘蒸汽機(jī)明輪船,。造價白銀八千兩。在安慶內(nèi)軍械所由徐壽,、華蘅芳設(shè)計建造,，1865年建成，曾國藩賜名“黃鵠”,，長17米,，航速6節(jié)。自重25噸,。

六、洋務(wù)運動時關(guān)于火車的故事,？

設(shè)計制造中國第一艘輪船“黃鵠”號

　　　　咸豐后期,，洋務(wù)運動興起。北洋大臣曾國藩于咸豐十一年（1861年）向清廷保舉6人創(chuàng)辦實業(yè),，其中,，44歲的徐壽作為江浙兩省中“才能之士，能通曉制造與格致之事者”得到清廷重用,。次年,，徐壽受曾國藩委派去安慶軍械所專辦創(chuàng)造事宜。

　　　　在安慶,，徐壽接受的第一項工作是制造輪船,。參與制造的有華蘅芳和徐壽之子建寅。華蘅芳在繪圖,、測算,、和配置動力等方面給予他極大幫助，建寅也“累出奇思以佐之”,。他們曾到一艘外國輪船上去調(diào)查,，仔細(xì)研究（蒸）汽機(jī)的工作情況。經(jīng)過三個月的努力,，制成了一個輪船汽機(jī)模型,，汽缸直徑為英寸，轉(zhuǎn)速為每分鐘240轉(zhuǎn),。模型運轉(zhuǎn)成功以后,，徐壽著手試制一小型木質(zhì)輪船，于1863年10月開始動工,，很快就完成,。船身長約3丈,，暗輪。新汽機(jī)由于設(shè)計制作不夠完善,，不能連續(xù)供給蒸汽,，輪船只行駛1里。其后,，經(jīng)過技術(shù)上改進(jìn),，始獲成功，航速約為12.5里每小時,。

　　　　同治三年(1864年),所由安慶遷往南京.徐壽等人在前次試制輪船基礎(chǔ)上,續(xù)研究改進(jìn).一年后,，終于完成一艘木質(zhì)明輪船。該輪船順?biāo)?小時行225里,，逆水14小時行225里,。曾國藩之子紀(jì)澤在乘此船北上高郵時，在船上大書“黃鵠”二字,，“黃鵠”號由此得名,。

　　　　“黃鵠”號輪船除回轉(zhuǎn)軸鍋爐等所需鋼材系從海外購進(jìn)的以外，所有工具和設(shè)備均是在沒有洋人指導(dǎo)下自己完成的,。它是我國造船史上第一艘自制的汽機(jī)輪船,。

　　　　同治五年11月初，曾國藩回任兩江總督,，即派徐壽到上海襄辦江南機(jī)器制造局,。徐壽、建寅父子乘“黃鵠”號赴上海,。

七,、1862年誰聘任專人建造第一艘輪船？

1862年3月徐壽被曾國藩招為幕僚,，進(jìn)入安慶內(nèi)軍械所負(fù)責(zé)輪船總體設(shè)計與研制工作,。那時國內(nèi)關(guān)于輪船方面的書籍只有兩本，這兩本書徐壽幾年前就讀過,，而且對于輪船內(nèi)部結(jié)構(gòu)的闡述幾乎都不涉及,，曾國藩軍中有一兩艘西方艦船，徐壽登上艦船,，認(rèn)真研究,，徹底弄懂了蒸汽機(jī)和輪船制造原理。由于當(dāng)時國內(nèi)生產(chǎn)能力很有限,，很多零部件只能靠徐壽親自設(shè)計制造,，徐壽親自動手制造了活塞、螺絲釘?shù)攘悴考?/p>

1862年7月,，蒸汽機(jī)實驗成功,，接著僅僅用了一年多的時間,，又成功研制出我國第一艘機(jī)動輪船——“安慶”號。

八,、中國第一艘蒸汽輪船是由主持建造,？

黃鵠號蒸汽輪船是中國自己設(shè)計建造的第一艘蒸汽機(jī)明輪船。在安慶內(nèi)軍械所由徐壽,、華蘅芳設(shè)計建造,，于1865年（清同治四年）建成，曾國藩賜名“黃鵠”,，長17米,，航速6節(jié)，自重25噸,。造價白銀八千兩,。

機(jī)艙設(shè)在前部，蒸汽機(jī)為單缸,，缸長二尺,，缸徑一尺；鍋爐長十一尺,，爐徑二尺三寸許，爐管四十九條,，長七尺二寸,，管徑一寸五；轉(zhuǎn)軸長一丈二尺八寸,，直徑一寸八,。關(guān)于黃鵠號的具體尺寸、下水時間有多個版本,，存在爭議,。

九、我國第一艘蒸汽機(jī)輪船,？

黃鵠號,。

1868年1月中國第一艘以蒸汽為動力的蒸汽輪船是黃鵠號。黃鵠號是中國人自主研制的第一艘蒸汽輪船,，1861年曾國藩建成安慶軍械所,，決定“師夷長技以制夷”，制造西式武器艦船,。1868年中國第一艘蒸汽輪船黃鵠號建成,，自此之后，中國近代船舶工業(yè)開始發(fā)展,，雖然發(fā)展速度較為緩慢,，但是船舶制造業(yè)為中國近代化做出的貢獻(xiàn)不可忽略,。