一,、世界上最大的蒸汽機貨輪,?世界上最大的貨輪——馬可波羅號長達396米 世界上最大的貨輪馬可波羅號隸屬于法國達飛輪船公司,,由韓國大宇造船和船舶工程公司制造。船長396米,,寬約54.2米,,吃水深度15.8米,載重187,625噸,。甲板面積相當于四個專業(yè)足球場,,比超級客“瑪麗女王”2號長51米,比空客A380大5倍,,也遠大于西歐最大戰(zhàn)艦——法國核動力航空母艦“戴高樂”號,。 上世紀80年代,普通集裝箱貨船只能裝載1600個集裝箱,,而“馬可波羅”號的裝載能力提高了十倍,,能裝載1.6萬個集裝箱,無愧于“海洋巨人”的稱號,。此前,,世界最大集裝箱貨船是建造于2006年的“艾瑪馬士基”號,其裝載能力約為1.56萬個集裝箱,。 如果你對上面這些數(shù)字沒什么概念的話,,我們就拿帝國大廈和法國著名的埃菲爾鐵塔來對比,馬可波羅號貨輪可以同時撐下帝國大廈和埃菲爾鐵塔,,或者是2個埃菲爾鐵塔,,夠不夠恐怖,夠不夠大,!現(xiàn)在你該明白這艘世界上最大的貨輪有多大了吧,!不過曾經(jīng)的保持者馬士基號不甘寂寞,現(xiàn)在正在尋求方法重奪“世界上最大的貨輪”的頭銜,。 二,、世界上最早的輪船 早在南北朝時期,我國就已經(jīng)出現(xiàn)了“輪船”,,當時的人們稱它為“車船”,、“車輪軻”?!拜喆弊鳛閷S忻~出現(xiàn)在唐朝以后,。據(jù)史料記載,唐代的李皋曾發(fā)明了一種“漿輪船”,。它采用人力踩動漿輪軸為船只提供前進的動力,這便是輪船的雛形,。 1807年,,美國工程師富爾頓制造出一艘長45.72米,,寬9.14米,重達100噸的具有現(xiàn)代意義的“克萊蒙特”號輪船,。它以72馬力的蒸汽機為動力,,速度可達7.74千米/小時。8月17日,,富爾頓駕駛著“克萊蒙特”號輪船從紐約出發(fā),,開始了行程為240千米的實踐航行。在此之后,,富爾頓開通了紐約至奧爾巴尼之間的航線,,他不但開啟了輪船航運的新紀元,還因此而被譽為“輪船之父”,。 二,、蒸汽輪船發(fā)展史?蒸汽輪船 在探索船舶推進方法中,,除了槳,、櫓、 帆這些工具外,,在埃及,、羅馬和我國古代都曾發(fā)明過用明輪的方式推進船舶。羅馬人還使用奴隸和畜力帶動明輪,。17世紀以前,,船舶推進動力方式已到了需徹底變革的時期,當時世界各大洋上繁忙的貿(mào)易往來需要解決船舶動力問題,。 真正解決船用蒸汽機的是詹姆斯·瓦特,。他在1765年發(fā)明了雙缸蒸汽機。1768年他與英國伯明翰輪機廠的老板馬修·博爾頓合作,,專門研制了一臺用于船舶推進的特殊用途的蒸汽機,,這就是世界上早期蒸汽機船上普遍使用的博爾頓--瓦特發(fā)動機,船舶用上了蒸汽機,,出現(xiàn)了蒸汽機輪船,,從而完成了船舶動力的第三次革命。船舶用蒸汽機作動力,,使人類有可能建造越來越大的船,,運載更多的貨物。 由于蒸汽機體積大,、功率小,、效率低,所以,,蒸汽機輪船也逐步被淘汰?,F(xiàn)代艦船的常用的動力裝置是內(nèi)燃機和汽輪機 三,、輪船有哪些分類和用途?輪船有哪些分類和用途,?按不同的標準,,輪船有不同的分類: 一是按民用運輸可分為客船、貨船,、渡船,、駁船; 二是按航行區(qū)域可分為海船,、內(nèi)河船和港灣船,; 三是按航行狀態(tài)可分為排水船、滑行艇,、水翼船,、氣墊船、沖翼艇,; 四是按動力裝置可分為蒸汽動力裝置船,、內(nèi)燃機動力裝置船、核動力船,、電力推進船,; 五是按推進器形式可分為螺旋槳船、平旋推進器船,、噴水推進器船,、噴氣推進器船、螺桿艇,、明輪船,。在諸多船舶中,最常見的是鋼質(zhì)船,、內(nèi)燃機動力船,、螺旋槳推進船等。 四,、蒸汽船的動力是什么,?蒸汽船的動力裝置是:蒸汽機 工作原理(比喻燒水壺):蒸汽機利用水蒸氣為船提供動能 ,運動方向與噴出水蒸氣方向相反 ,。 蒸汽機動力裝置的優(yōu)缺點: 優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單,,造價低廉,管理使用方便,,制造工藝要求不高,; 缺點是熱效率低,本身重量大,。 因此,,自從柴油機動力裝置在船上試用成功以后,,蒸汽機動力裝置即逐漸被淘汰。中國現(xiàn)在還有少數(shù)沿海和內(nèi)河船舶使用往復(fù)式多膨脹蒸汽機動力裝置,。 五、我國第一艘蒸汽機輪船,?黃鵠號,。 1868年1月中國第一艘以蒸汽為動力的蒸汽輪船是黃鵠號。黃鵠號是中國人自主研制的第一艘蒸汽輪船,,1861年曾國藩建成安慶軍械所,,決定“師夷長技以制夷”,制造西式武器艦船,。1868年中國第一艘蒸汽輪船黃鵠號建成,,自此之后,中國近代船舶工業(yè)開始發(fā)展,,雖然發(fā)展速度較為緩慢,,但是船舶制造業(yè)為中國近代化做出的貢獻不可忽略。 |
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