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一,、蒸汽機(jī)輪船是1865年建造的什么號(hào)？

“黃鵠”號(hào)蒸汽輪船是我國(guó)自己設(shè)計(jì)建造的第一艘蒸汽機(jī)明輪船,。造價(jià)白銀八千兩,。在安慶內(nèi)軍械所由徐壽、華蘅芳設(shè)計(jì)建造,，1865年建成,，曾國(guó)藩賜名“黃鵠”，長(zhǎng)17米,，航速6節(jié),。自重25噸,。

二、1862年我國(guó)第一臺(tái)蒸汽機(jī)是中國(guó) 起步,？

1861年,，曾國(guó)藩的安慶軍械所開設(shè)，徐壽和華蘅芳都硬應(yīng)邀前五從事軍械研究,。當(dāng)時(shí)西方社會(huì)已經(jīng)進(jìn)入電氣時(shí)代,，面對(duì)在中國(guó)境內(nèi)肆意橫行的外國(guó)輪船，國(guó)人憤慨卻又無能為力,，徐壽等人決定合力為中國(guó)發(fā)明屬于自己的蒸汽機(jī),。

但當(dāng)時(shí)的條件，既沒有設(shè)計(jì)圖紙,，也沒有資料可以借鑒,，僅憑在《博物新編》上看到的一張小小的簡(jiǎn)圖，他們就開始著手蒸汽機(jī)的設(shè)計(jì),，后來,，一艘外國(guó)輪船停靠在安慶長(zhǎng)江邊,，徐壽等人跑去觀察了一天,。經(jīng)過他們的不懈努力，終于在1862年7月,，制成了中國(guó)第一臺(tái)蒸汽機(jī),，歷時(shí)僅僅三個(gè)月，中國(guó)人自行設(shè)計(jì)制造的第一臺(tái)實(shí)用蒸汽機(jī)在安慶內(nèi)軍械所問世,，標(biāo)志著中國(guó)近代工業(yè)的起步,。

三、1868年1月中國(guó)第一艘以蒸汽船,？

1868年1月中國(guó)第一艘以蒸汽為動(dòng)力的蒸汽輪船是黃鵠號(hào),。黃鵠號(hào)是中國(guó)人自主研制的第一艘蒸汽輪船，1861年曾國(guó)藩建成安慶軍械所,，決定“師夷長(zhǎng)技以制夷”,，制造西式武器艦船。1868年中國(guó)第一艘蒸汽輪船黃鵠號(hào)建成,，自此之后,，中國(guó)近代船舶工業(yè)開始發(fā)展，雖然發(fā)展速度較為緩慢,，但是船舶制造業(yè)為中國(guó)近代化做出的貢獻(xiàn)不可忽略,。

四、我國(guó)第一艘蒸汽機(jī)輪船？

黃鵠號(hào),。

1868年1月中國(guó)第一艘以蒸汽為動(dòng)力的蒸汽輪船是黃鵠號(hào),。黃鵠號(hào)是中國(guó)人自主研制的第一艘蒸汽輪船，1861年曾國(guó)藩建成安慶軍械所,，決定“師夷長(zhǎng)技以制夷”,，制造西式武器艦船。1868年中國(guó)第一艘蒸汽輪船黃鵠號(hào)建成,，自此之后,，中國(guó)近代船舶工業(yè)開始發(fā)展，雖然發(fā)展速度較為緩慢,，但是船舶制造業(yè)為中國(guó)近代化做出的貢獻(xiàn)不可忽略,。

五、中國(guó)第一汽輪是誰發(fā)明的,？

中國(guó)的第一艘輪船是在近代洋務(wù)運(yùn)動(dòng)之后才發(fā)明的,，當(dāng)時(shí)的曾國(guó)藩認(rèn)識(shí)到了自己制造輪船的重要性，所以他經(jīng)過四年的努力,，終于造出了中國(guó)近代史上第一艘輪船黃皓號(hào),。

歷史上最早的輪船是美國(guó)人羅伯特富爾頓發(fā)明的，他建造了世界上第一艘蒸汽機(jī)動(dòng)力的輪船,。也是世界上廣泛認(rèn)可的最早的輪船?，F(xiàn)代人對(duì)輪船的定義太過狹隘，認(rèn)為只有是通過機(jī)械化的螺旋槳推進(jìn)的船才稱得上是輪船,。

然而事實(shí)上輪船的推進(jìn)方式,，還有是以人力踩踏木輪推進(jìn)的。早在公元782到785年,，我國(guó)的杭州知府李皋就開始對(duì)船進(jìn)行改裝,，通過槳葉撥水推動(dòng)船體前進(jìn)，這應(yīng)該是最原始的輪船,，也是世界上最早的輪船,。

然而隨著科技的進(jìn)步,，近幾個(gè)世紀(jì)以來,，輪船快速發(fā)展，從蒸汽動(dòng)力到燃油動(dòng)力不斷改進(jìn),，一直到今天的水平,。這也得益于當(dāng)時(shí)的蒸汽機(jī)的發(fā)展，還有后來的燃油機(jī)的發(fā)展,。中國(guó)的第一艘輪船是在近代洋務(wù)運(yùn)動(dòng)之后才發(fā)明的,，當(dāng)時(shí)的曾國(guó)藩認(rèn)識(shí)到了自己制造輪船的重要性，所以他經(jīng)過四年的努力，終于造出了中國(guó)近代史上第一艘輪船黃皓號(hào),。

中國(guó)的造船之路還是很坎坷的,，雖然在古代中國(guó)的造船業(yè)一直名列前茅，但是都以人力和風(fēng)力為主要?jiǎng)恿?，所以與現(xiàn)在的蒸汽動(dòng)力和燃油動(dòng)力的輪船根本無法相比,，這就是古代船只與現(xiàn)代船只的區(qū)別。

無論是歷史上的第一艘輪船,，還是中國(guó)的第一艘輪船都對(duì)世界輪船業(yè)的發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻(xiàn),。輪船的發(fā)展，成為了一個(gè)溝通世界各地的一個(gè)重要方式,。促進(jìn)了世界各國(guó)的經(jīng)濟(jì)文化交流,。

六、我國(guó)第一艘蒸汽船叫什么,？

       中國(guó)第一艘蒸汽機(jī)輪船叫黃鵠號(hào),，黃鵠號(hào)蒸汽輪船是中國(guó)自己設(shè)計(jì)建造的第一艘蒸汽機(jī)明輪船，在安慶內(nèi)軍械所由徐壽,、華蘅芳設(shè)計(jì)建造,，于1865年（清同治四年）建成，曾國(guó)藩賜名“黃鵠”,，造價(jià)白銀八千兩,。

七、中國(guó)第一艘蒸汽輪船是由主持建造,？

黃鵠號(hào)蒸汽輪船是中國(guó)自己設(shè)計(jì)建造的第一艘蒸汽機(jī)明輪船,。在安慶內(nèi)軍械所由徐壽、華蘅芳設(shè)計(jì)建造,，于1865年（清同治四年）建成,，曾國(guó)藩賜名“黃鵠”，長(zhǎng)17米,，航速6節(jié),，自重25噸。造價(jià)白銀八千兩,。

機(jī)艙設(shè)在前部,，蒸汽機(jī)為單缸，缸長(zhǎng)二尺,，缸徑一尺,；鍋爐長(zhǎng)十一尺，爐徑二尺三寸許,，爐管四十九條,，長(zhǎng)七尺二寸，管徑一寸五；轉(zhuǎn)軸長(zhǎng)一丈二尺八寸,，直徑一寸八,。關(guān)于黃鵠號(hào)的具體尺寸、下水時(shí)間有多個(gè)版本,，存在爭(zhēng)議,。

八、洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)關(guān)于火車的故事,？

設(shè)計(jì)制造中國(guó)第一艘輪船“黃鵠”號(hào)

　　　　咸豐后期,，洋務(wù)運(yùn)動(dòng)興起。北洋大臣曾國(guó)藩于咸豐十一年（1861年）向清廷保舉6人創(chuàng)辦實(shí)業(yè),，其中,，44歲的徐壽作為江浙兩省中“才能之士，能通曉制造與格致之事者”得到清廷重用,。次年,，徐壽受曾國(guó)藩委派去安慶軍械所專辦創(chuàng)造事宜。

　　　　在安慶,，徐壽接受的第一項(xiàng)工作是制造輪船,。參與制造的有華蘅芳和徐壽之子建寅。華蘅芳在繪圖,、測(cè)算,、和配置動(dòng)力等方面給予他極大幫助，建寅也“累出奇思以佐之”,。他們?cè)揭凰彝鈬?guó)輪船上去調(diào)查,，仔細(xì)研究（蒸）汽機(jī)的工作情況。經(jīng)過三個(gè)月的努力,，制成了一個(gè)輪船汽機(jī)模型,，汽缸直徑為英寸，轉(zhuǎn)速為每分鐘240轉(zhuǎn),。模型運(yùn)轉(zhuǎn)成功以后,，徐壽著手試制一小型木質(zhì)輪船，于1863年10月開始動(dòng)工,，很快就完成,。船身長(zhǎng)約3丈，暗輪,。新汽機(jī)由于設(shè)計(jì)制作不夠完善,，不能連續(xù)供給蒸汽,，輪船只行駛1里,。其后，經(jīng)過技術(shù)上改進(jìn)，始獲成功,，航速約為12.5里每小時(shí),。

　　　　同治三年(1864年),所由安慶遷往南京.徐壽等人在前次試制輪船基礎(chǔ)上,續(xù)研究改進(jìn).一年后，終于完成一艘木質(zhì)明輪船,。該輪船順?biāo)?小時(shí)行225里,，逆水14小時(shí)行225里。曾國(guó)藩之子紀(jì)澤在乘此船北上高郵時(shí),，在船上大書“黃鵠”二字,，“黃鵠”號(hào)由此得名。

　　　　“黃鵠”號(hào)輪船除回轉(zhuǎn)軸鍋爐等所需鋼材系從海外購進(jìn)的以外,，所有工具和設(shè)備均是在沒有洋人指導(dǎo)下自己完成的,。它是我國(guó)造船史上第一艘自制的汽機(jī)輪船。

　　　　同治五年11月初,，曾國(guó)藩回任兩江總督,，即派徐壽到上海襄辦江南機(jī)器制造局。徐壽,、建寅父子乘“黃鵠”號(hào)赴上海,。

九、中國(guó)第一臺(tái)蒸汽機(jī)和第一艘輪船是什么制造成功的,？

1862年7月30日,，徐壽和華蘅芳合作制成的輪船汽機(jī)在安慶試演。

徐壽（1818－1884）和華蘅芳（1833－1902）都是江蘇無錫人,。1862年初,，二人同為曾國(guó)藩保薦，入安慶內(nèi)軍械所,。二人合作,，參照外國(guó)文獻(xiàn)資料，徐壽設(shè)計(jì),，華蘅芳推導(dǎo)計(jì)算,，提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，制造了一臺(tái)輪船汽機(jī),。這是近代中國(guó)人制造的第一臺(tái)蒸汽機(jī),。7月30日試演成功，二人都獲“奇才異能”之名,。1864年1月,，二人又合作制成一艘木殼輪船“黃鵠”號(hào)，船長(zhǎng)50余尺,，時(shí)速40余里,，是中國(guó)自行設(shè)計(jì)的第一艘輪船,。

1840年，西方的“堅(jiān)船利炮”打開了中國(guó)閉關(guān)的國(guó)門,。一批有識(shí)之士提出“師夷長(zhǎng)技以制夷”的口號(hào),，掀起了一場(chǎng)救國(guó)圖強(qiáng)的洋務(wù)運(yùn)動(dòng)。輪船蒸汽機(jī),，就是在這樣的時(shí)代背景下孕育而生,。然而，很遺憾的是,，雖然中國(guó)有了第一臺(tái)輪船蒸汽機(jī),，有了第一艘輪船。但也就是僅此而已,，由于種種原因,，這些均未投入實(shí)際使用。中國(guó)的造船業(yè)也沒有從此興起,。后來的北洋水師戰(zhàn)艦均花費(fèi)大量白銀從英,、德等國(guó)購置。

十,、江南制造船廠是誰創(chuàng)辦的,？

李鴻章和曾國(guó)藩。前身是江南機(jī)器制造總局,，而江南機(jī)器制造總局的造船業(yè)務(wù),，是李鴻章和曾國(guó)藩共同創(chuàng)辦起來的。

1862年,，李鴻章率淮軍 進(jìn)駐上海以后,，為了和兵力眾多的太平軍 抗衡，于是大量從西方購買武器,，武裝淮軍,。裝備了洋槍、洋炮以后的淮軍確實(shí)戰(zhàn)斗力大為加強(qiáng),。但是由于此時(shí)李鴻章還沒有可靠穩(wěn)定的外購?fù)緩?，因此購買的西式武器不僅價(jià)格高昂，而且時(shí)常買不到,。為了解決這一困境,，讓李鴻章有了“師夷長(zhǎng)技以制夷 ”的想法，考慮自己開辦兵工廠仿造西式武器,。1863年,，在常勝軍任職的英國(guó)人馬格里投入淮軍，擔(dān)任炮隊(duì)教習(xí)一職,。為了吸引李鴻章的注意,，馬格里向李鴻章建議自造彈藥,，以降低成本，并利用軍中工具自己造了一顆炮彈,，以證明這一計(jì)劃的可行性。馬格里的建議正好和李鴻章的想法不謀而合,，所以李鴻章馬上命他招募工匠,，開始生產(chǎn)彈藥。并命參將韓殿甲和候補(bǔ)知縣丁日昌 也分別開設(shè)兵工廠,，模仿馬格里生產(chǎn)淮軍所需的彈藥,。李鴻章攻克蘇州以后，馬格里的兵工廠隨之遷移到蘇州,，改名為蘇州洋炮局,，后又搬遷到南京，成為了后來有名的金陵制造局,，而此時(shí)的李鴻章已經(jīng)不再滿足于只制造彈藥,，有心仿造西式槍炮，于是命留在上海的丁日昌尋訪合適的洋人工廠,，加以收購,，以便擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。1865年,，丁日昌找到了一個(gè)合適的目標(biāo),，那就是旗記鐵廠。旗記鐵廠是美國(guó)人科爾所創(chuàng)立,，具有修造船只,、制造大炮、槍支的能力,。因?yàn)槠煊涜F廠開設(shè)在虹口 租界內(nèi),，周圍居民對(duì)于身邊有這么一家兵工廠極為不滿，科爾為了避免麻煩,，有意出售,。就這么最終李鴻章花了4萬兩白銀，將旗記鐵廠買下,，并將韓殿甲和丁日昌兩處兵工廠的人員,、設(shè)備一起并入，改名為江南機(jī)器制造總局,，由丁日昌進(jìn)行管理,。而在1865年年底，奉曾國(guó)藩之命去歐美采辦機(jī)器設(shè)備的容閎 返回國(guó)內(nèi),。曾國(guó)藩見李鴻章擴(kuò)大軍工生產(chǎn)需要設(shè)備,，就將機(jī)器都撥給了江南制造局 ,，這么一來江南制造局更是如虎添翼。到了1866年,，李鴻章受命率淮軍北上征討捻軍 ,，曾國(guó)藩回來繼續(xù)擔(dān)任兩江總督 一職，江南制造局也轉(zhuǎn)歸他管轄,。為了方便江南制造局的發(fā)展,，1867年曾國(guó)藩將其遷移到了高昌廟，并大肆擴(kuò)建,，擴(kuò)建以后的江南制造局很快成了國(guó)內(nèi)最大的軍工廠之一,。江南制造局早期主要是為淮軍生產(chǎn)武器、彈藥,。而曾國(guó)藩一直對(duì)于西洋輪船頗有興趣,。早在1863年，他就在安慶內(nèi)軍械所試造過蒸汽輪船,，可惜不是很成功,。此時(shí)隨著江南制造局生產(chǎn)能力的增加，已經(jīng)有余力建造輪船,，所以曾國(guó)藩在1867年上奏朝廷,，申請(qǐng)讓江南制造局建造輪船。