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一、蒸汽輪船發(fā)展史,？

蒸汽輪船

在探索船舶推進方法中,，除了槳、櫓,、 帆這些工具外,，在埃及、羅馬和我國古代都曾發(fā)明過用明輪的方式推進船舶,。羅馬人還使用奴隸和畜力帶動明輪,。17世紀以前，船舶推進動力方式已到了需徹底變革的時期,，當時世界各大洋上繁忙的貿易往來需要解決船舶動力問題,。

真正解決船用蒸汽機的是詹姆斯·瓦特,。他在1765年發(fā)明了雙缸蒸汽機。1768年他與英國伯明翰輪機廠的老板馬修·博爾頓合作,，專門研制了一臺用于船舶推進的特殊用途的蒸汽機,，這就是世界上早期蒸汽機船上普遍使用的博爾頓--瓦特發(fā)動機，船舶用上了蒸汽機,，出現了蒸汽機輪船,，從而完成了船舶動力的第三次革命。船舶用蒸汽機作動力,，使人類有可能建造越來越大的船,，運載更多的貨物。

由于蒸汽機體積大,、功率小,、效率低，所以,，蒸汽機輪船也逐步被淘汰?，F代艦船的常用的動力裝置是內燃機和汽輪機

二、蒸汽輪船是誰發(fā)明的,？

公元782～785年,，杭州知府李皋在船的舷側或艉部裝上帶有槳葉的槳輪，靠人力踩動槳輪軸,，使輪軸上的槳葉撥水推動船體前進,。因為這種船的槳輪下半部浸入水中，上半部露出水面,，所以稱為“明輪船”或“輪船”,。

1769年，法國發(fā)明家喬弗萊·達邦在船上安裝蒸汽機用以驅動—組木槳,，但航速很慢,，未能顯示出優(yōu)越性。

1807年,，美國機械工程師富爾頓（

R.Fulton

1884年,，英國發(fā)明家帕森斯（

C.Parsons

輪船的發(fā)明和不斷改進,，使水上運輸發(fā)生了革命性的變化,。第二次世界大戰(zhàn)之后,，世界海運量年平均每10年翻一番。

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擴展資料：

輪船的構造：

1,、船體,。又可分為主體部分和上層建筑部分。主體部分一般指上甲板以下的部分,，由船殼(船底及船側)和上甲板圍成的具有特定形關的空心體,，是保證船舶具所需浮力、航海性能和船體強度的關鍵部分,，一般用于布置動力裝置,、裝載貨物、儲存燃料和淡水,，以及布置其他各種艙室,。

三、蒸汽輪船什么時候出現的,？

1783年法國發(fā)明家喬弗萊建成了世界上最早的蒸汽輪船“波羅斯卡菲”號,，但是航行30分鐘后，船上蒸汽鍋爐發(fā)生爆炸,。

（1918年9月,，美國新澤西州，一艘輪船正準備從造船廠的船塢中啟航,；19世紀末-20世紀初,，是美國在世界上強勢崛起的時代）

四、蒸汽輪船的優(yōu)點和缺點,？

蒸汽輪機是大型軍用船舶動力,，其優(yōu)缺點都是針對燃氣輪機而言的。船用柴油機的功率比這兩者都要小,。

蒸汽輪機功率普遍比較大,，也很容易做成更大——參考火電廠超臨界鍋爐可知其上限。

由于輪機相對于鍋爐獨立,，不同航行速度時,，能量轉換效率都比較高——燃氣輪機燃燒室和輪機共軸，低速推進時效率無法保證,。

由于蒸汽輪機系統中能量多次傳遞和轉換,，系統中各部件所處環(huán)境都不象燃氣輪機那么惡劣，對工藝和材料的要求相對較低,，可靠性較強——燃氣輪機采用燃氣尾氣混合物為推動力,，氧化、高溫等惡劣環(huán)境需要特殊的工藝和材料,。

五,、蒸汽船比帆船的優(yōu)勢,？

以蒸汽機為動力的輪船，較之傳統木帆船,，是一次動力的革命性進步,。

蒸汽新式輪船比傳統的木船有哪些優(yōu)勢呢？首先,，傳統木帆船自身的局限性,。與新式輪船相比，傳統木帆船呈現出巨大的差距和劣勢：一是傳統木帆船的運載量有限,，且吃水淺,，二是傳統木帆船運輸受季節(jié)性影響較大，三是傳統木帆船運輸存在較大的風險,，四是傳統木帆船發(fā)展速度相對較慢,，運輸貿易周期長。

六,、蒸汽船能遠航嗎,？

能。

蒸汽輪船是用蒸汽機作動力的機械推進船舶,。蒸汽機的出現使船舶動力發(fā)生了革命性變化,，從而完成了船舶動力的革命。船舶的推動力從人力,、自然力轉變?yōu)闄C械力,，船舶用蒸汽機提供的巨大動力，使人類有可能建造越來越大的船,，運載更多的貨物,。

七、蒸汽輪船的發(fā)明人是誰,？

美國人富爾頓,。富爾頓是美國著名工程師，他制造的第一艘以蒸汽機作動力的輪船,，長21.35米,，1803年在法國的塞納河試航成功。