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一、內(nèi)河集裝箱船每小時(shí)航行多少公里,？

如果只看你的標(biāo)題的話,，有如下的答案普通的雜貨船的速度在12－15節(jié)，也就是22－27公里/小時(shí),，大型的集裝箱船的速度在20－28節(jié),，也就是36－52公里/小時(shí)，大型的核動(dòng)力航母的最高速度可達(dá)32－35節(jié),，也就是60－65公里/小時(shí)

二,、江海兩用船優(yōu)缺點(diǎn)？

優(yōu)點(diǎn)

裝載量大 效率高

裝載一次就可抵上200多輛集裝箱卡車的運(yùn)量,。而且,，按照上海內(nèi)河航道網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃，還可建造適用于內(nèi)河航道運(yùn)輸?shù)膶Ｓ猛戚喓脱b載50到100個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的駁船,，應(yīng)用于上?！耙画h(huán)十射”內(nèi)河航道網(wǎng),，真正實(shí)現(xiàn)洋山港與內(nèi)河水運(yùn)的“無縫轉(zhuǎn)運(yùn)”。

缺點(diǎn)

壽命縮短

三,、集裝箱船的優(yōu)點(diǎn),？

集裝箱船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

1、采用垂向直壁式結(jié)構(gòu),，貨艙口寬度幾乎和貨艙寬度一樣大,，舷邊只留很小寬度的甲板邊板；

2,、集裝箱船貨艙區(qū)域的舷側(cè)都具有雙層殼板,，其貨艙載貨的有效寬度和貨艙寬度差不多。內(nèi)舷側(cè)縱壁對(duì)甲板大開口造成的總縱強(qiáng)度的削弱做了補(bǔ)償,。此外,，舷邊艙還能提高船體的抗沉性和用作壓載水艙；

3,、集裝箱船甲板外飄、航速快,，船體受到波浪的沖擊力比較大,，造成的沖蕩應(yīng)力也比較大，加上總縱合成應(yīng)力也比較大,，所以船體內(nèi)結(jié)構(gòu)所受的彎矩值也就大,，所選取的構(gòu)件尺寸也較大；

4,、為了裝更多的集裝箱,，集裝箱船通常設(shè)計(jì)成大的貨艙開口和狹長(zhǎng)的甲板條船舶，這使得船體的水平彎曲,、扭轉(zhuǎn)效應(yīng),、橫向強(qiáng)度在其總縱強(qiáng)度中所占的比例明顯上升，艙口角隅處也會(huì)有明顯的應(yīng)力集中,；

5,、為了獲得更大的空間，裝更多的集裝箱,，集裝箱船的艏部線型往往外飄很嚴(yán)重,，并且舷側(cè)肋骨與外板夾角也很小。

四,、干散貨和集裝箱區(qū)別,？

兩者的區(qū)別主要如下:

1.運(yùn)輸費(fèi)用不同。

集裝箱船通常具有高速度和高燃料消耗,，并且具有許多端口連接,，而干散貨船通常具有低速度,，低燃料消耗和很少的端口連接。

2.目標(biāo)商品不同,。

集裝箱容器主要針對(duì)半成品或正品或高價(jià)值物品,。干散貨船通常運(yùn)輸原材料，其對(duì)貨物的敏感性明顯不同,。

3.集裝箱線的運(yùn)營成本遠(yuǎn)高于散貨線,。集裝箱屬于班輪船，需要在全國各地都有代理商甚至子公司,。

五,、世界最大集裝箱船排名？

1.OOCL Hong Kong(東方海運(yùn)香港)

該船由東方海外訂造,，于2017年5月命名并交付,，由三星重工建造。該船在世界上首次超過21000 TEU,，屬于東方海外的一項(xiàng)工程奇跡,，其精確承載能力為21413標(biāo)準(zhǔn)箱，長(zhǎng)399.87米,，寬58.8米,，深32.5米，是有史以來最大的集裝箱船,，它服務(wù)于東亞-北歐的貿(mào)易通道,。

根據(jù)東方海外的說法，正是中國的“一帶一路”倡議和香港-東盟自由貿(mào)易協(xié)定的簽署,，促使其建造了這樣一艘海上巨無霸,。

2.中遠(yuǎn)海運(yùn)“宇宙號(hào)”

中遠(yuǎn)海運(yùn)“宇宙號(hào)”載重量為21237標(biāo)準(zhǔn)箱，長(zhǎng)400米,，寬58.6米,，是迄今中國最大的貨船，它由中國船舶工業(yè)集團(tuán)于2018年建成并交付,。

為了獲得最佳性能和提高燃油效率,，“宇宙號(hào)”配備了ABB渦輪增壓器，幫助其實(shí)現(xiàn)每小時(shí)22海里的最高速度,。

該船的重量為199000噸,，已成為21世紀(jì)海上絲綢之路的旗艦船，將中國海岸通過南海和印度洋連接到歐洲和非洲,，在實(shí)施中國的“一帶一路”倡議中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用,。

3.達(dá)飛海運(yùn)Antoine De Saint Exupery

該船由韓進(jìn)重工菲律賓船廠建造，于2017年推出,，并于2018年2月投入使用,，其容量為20954標(biāo)準(zhǔn)箱,，長(zhǎng)400米，寬59米,，重量為202684噸,，服務(wù)于法國亞洲1號(hào)線(FAL-1)，該航線是連接亞洲和北歐的最長(zhǎng)航線,。

它是一種環(huán)保型船舶,，擁有新一代發(fā)動(dòng)機(jī)和貝克爾扭曲鰭，能顯著降低油耗(-25%)和二氧化碳排放(-4%),。此外,，該船還有一個(gè)過濾器和紫外線燈系統(tǒng)，用于處理壓載水,，確保更好地保護(hù)海洋生物多樣性,。

4.“馬德里馬士基”輪

這艘貨船是馬士基旗下的集裝箱船，由大宇造船建造,，是第二艘超過20000 TEU的集裝箱船,，容量為20568 TEU，載重噸位為192672MT,，長(zhǎng)399米,，寬58.8米。雖然該船的官方容量等級(jí)設(shè)定為19630標(biāo)準(zhǔn)箱,，但馬士基航運(yùn)公司成功做了修改設(shè)計(jì)，從而打破了20000 TEU的容量,。