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1. 國內(nèi)工程船

一,、中國目前最大的船應(yīng)是三十萬噸級(jí)的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油輪“Very Large Crude Carrier”的英文縮寫）,。

目前國內(nèi)己投入使用的‘VLCC’都是三十萬噸級(jí)的，國產(chǎn)的第一艘‘VLCC’應(yīng)屬大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司使用的我國第一艘30萬噸超級(jí)油輪“遠(yuǎn)大湖”號(hào)（MTCOSGREAT LAKE）,。（注：國內(nèi)己有幾十艘三十萬噸級(jí)油輪投入營(yíng)運(yùn)）,。

“遠(yuǎn)大湖”號(hào)超級(jí)油輪總長(zhǎng)333米，型寬60米,，型深29．3米,，最高處達(dá)71．2米，相當(dāng)于層高2．6米的24層高樓,，船體自重40651噸,。船艙總?cè)萘肯喈?dāng)于裝載200萬桶原油。服務(wù)航速15．9節(jié),，續(xù)航能力2萬多海里,，其自動(dòng)化航海系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)一人駕駛操作和無人機(jī)艙，在空載情況下能抵御9級(jí)大風(fēng),。

“遠(yuǎn)大湖”號(hào)超級(jí)油輪由南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司建造,，2002年12月20日投入使用。

二,、中國在建的最大的船應(yīng)為廣州中船龍穴造船有限公司負(fù)責(zé)建造,，4艘30.8萬噸超大型油輪‘VLCC’，這四艘油輪為中國海運(yùn)(集團(tuán))總公司所有,。

三|目前世界上最大噸位的運(yùn)油船為日本的"海上巨人"號(hào),，船體長(zhǎng)458.54米,，寬68.8米,，吃水24.6米，載重量56萬噸,。

2. 國內(nèi)工程船船員什么要求

如今普通海員的門檻并不是很高,，所以從事這個(gè)行業(yè)，基本上沒有學(xué)歷要求,，其基本條件是,，初中文化水平及以上,，有海員證、水手證以及相關(guān)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人員優(yōu)先錄用,，年齡最好是18歲至40歲左右,，最重要的是身體健康，不暈船,。

因?yàn)楹T在海上漂泊的時(shí)間較長(zhǎng),，特別考驗(yàn)人的心理承受能力，所以當(dāng)然做海員也不是很容易的,，有些人是不適合當(dāng)海員的

3. 國內(nèi)工程船招聘

船廠分正式和外包工,，江南廠的確是大廠，今年招人計(jì)劃也是真,，像這種是招外包工學(xué)徒,。

4. 國內(nèi)工程船大副

有些公司船上有專門的醫(yī)生,，但是為數(shù)很少,，因?yàn)椴皇欠ㄒ?guī)強(qiáng)制要求，所以只要國內(nèi)少數(shù)國營(yíng)公司配備,。

5. 國內(nèi)工程船船員干什么

屬于特種行業(yè),，需要特種行業(yè)操作證，同事作為電焊工,，而且是壓力容器的,，需要高級(jí)焊工操作資質(zhì)，工地上的焊工證是無效的,，工作內(nèi)容是按照要求對(duì)焊縫進(jìn)行焊接,，需要達(dá)到相關(guān)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，比如說焊縫寬度,，高度,，強(qiáng)度，以及必須經(jīng)過超聲波探傷合格才算完工,。

就目前來說,，氣罐,，油罐，高壓管道,，船體,，水下焊接，這些工種是對(duì)焊工有嚴(yán)格的要求的,。

6. 國內(nèi)工程船員具體工作是什么

一般情況下,，遠(yuǎn)洋貨輪的噸位比內(nèi)貿(mào)貨輪船員大一些，工作人員也多,。

內(nèi)貿(mào)貨輪船員：14人左右：

船長(zhǎng),、大幅、二副,、三副,、輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪,、二管輪,、機(jī)工3人、水手三人,、大廚

遠(yuǎn)洋貨輪船員：20多人：

遠(yuǎn)洋貨輪一般都在4-30萬噸,，全船人員一般定員19-24人。除船長(zhǎng),、政委外,，高級(jí)船員8人普通船員10人，廚師2人,。

按照類別分為普通海員和高級(jí)海員,，船員職位如下：

1. 普通海員（又稱支持級(jí)海員）

水手長(zhǎng)、機(jī)匠長(zhǎng),、一水,、二水、機(jī)工,、實(shí)習(xí)水手,、實(shí)習(xí)機(jī)工、廚師,，焊工等,。

2. 高級(jí)海員又分管理級(jí)和操作級(jí)

（1）管理級(jí)：船長(zhǎng)，輪機(jī)長(zhǎng),，大副,，大管輪（俗稱TOP4）,，政委（政委是中國特有的,，其他國家沒有,，現(xiàn)在的船上政委普遍不會(huì)單獨(dú)安排一個(gè)人，會(huì)讓有黨籍的TOP4中的一員兼任,，底薪每月加1000人民幣）

（2）操作級(jí)：二副,，二管輪，三副,，三管輪,，輪機(jī)員助理，駕駛員助理,。

隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，現(xiàn)代運(yùn)輸船舶已形成種類繁多、技術(shù)復(fù)雜和高度專業(yè)化的龐大船隊(duì),。船舶同其他運(yùn)輸方式所用工具相比,，優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)載量大，營(yíng)運(yùn)成本低的特點(diǎn)

7. 國內(nèi)工程船員培訓(xùn)多長(zhǎng)時(shí)間

5-6個(gè)月,。

從報(bào)名到安排培訓(xùn)到獲得實(shí)習(xí)白皮證書,，大致在5、6個(gè)月到時(shí)間,。水手培訓(xùn)所包含到項(xiàng)目基本合格證和職務(wù)證書,，基本合格證是指：1.基本安全、2,、救生艇伐,、3基本消防、4,、保安意識(shí)和職責(zé),，四小證所需要的時(shí)間大致在15—20天之間。職務(wù)證書包括理論和實(shí)操兩部分,，理論即是學(xué)習(xí)課本知識(shí),，遠(yuǎn)洋水手則需要學(xué)習(xí)英語，內(nèi)貿(mào)水手則沒有英語,；實(shí)操部分則是插鋼絲,、打繩結(jié)、操舵,、打撇纜等項(xiàng)目,，理論加實(shí)操的時(shí)間大致在3個(gè)月左右。

8. 國內(nèi)工程船船東

of貨代意思是：海運(yùn)提單,。

船東單是相對(duì)于貨代單來說的,，M bill 是船東單， H bill 是貨代單。船東單或者船代單現(xiàn)在都是蓋 as agent for the carrier 的戳,，然后手簽名,，船代單和船東單早已沒有那么明顯的界限了，這個(gè)絕對(duì)不夠成不符點(diǎn),。

of補(bǔ)充說明：船代外勤就是駐船外勤,，主要負(fù)責(zé)船舶在港期間的現(xiàn)場(chǎng)代理業(yè)務(wù)工作，充當(dāng)船方與港口,，貨方,，裝卸公司等相關(guān)部門和當(dāng)事人的橋梁。

9. 國內(nèi)工程船工資多少

機(jī)工:約2000--5000(3000左右) 三管:約12000--16000(12000) 二管:約17000--20000(17500) 大管:約22000--25000(23000) 輪機(jī)長(zhǎng):約28000--35000(29000) 不同的船舶類型,不同的公司,工資待遇都不同,上面只是一個(gè)范圍,絕大部分公司的工資標(biāo)準(zhǔn)不會(huì)超出這個(gè)范圍的.后面括號(hào)內(nèi)是我們公司的工資標(biāo)準(zhǔn),僅供參考 這個(gè)說的有點(diǎn)多~~ 如果是散貨船工資 從三管開始 每項(xiàng)減4000吧,，如果是油船的話的話樓上的這哥們說的基本屬實(shí),，但是很辛苦~~祝好~

10. 國內(nèi)工程船船 現(xiàn)狀

救助打撈

海洋工程

拖航駁運(yùn)

海洋石油服務(wù)

水上水下工程

基地服務(wù)

潛水裝備與裝具

其它服務(wù)

作為國內(nèi)最大、世界知名的專業(yè)救撈公司,，擁有經(jīng)驗(yàn)豐富的救撈指揮隊(duì)伍,、專業(yè)化的救撈船隊(duì)和品種齊全的應(yīng)急物資倉庫，能夠24小時(shí)為海上遇險(xiǎn)船舶和設(shè)施提供沉船搶撈,、環(huán)境救助和財(cái)產(chǎn)救助服務(wù),。

11. 國內(nèi)工程船船員待遇工資多少

看你看什么職務(wù)了。

機(jī)工水手跑內(nèi),，3000起,，內(nèi)貿(mào)資歷機(jī)工水手4000，機(jī)工長(zhǎng)水手長(zhǎng)5000左右.機(jī)工水手跑外,，500美金起,，如果英語好，上混派船,，基本工資最高1200.如果有油化證,，還能更高。船長(zhǎng)現(xiàn)在跑小東南亞也是6000美金起了,。汗~工資標(biāo)準(zhǔn)看資歷的,，沒法給你一一例舉了。