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1. 世界干散貨運(yùn)力排名

第10名：迪拜杰貝阿里港（2019年TEU：1570萬(wàn)）

位于迪拜的杰貝阿里港是位于阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)迪拜杰貝阿里的一個(gè)深水港，是迪拜的又一明星景點(diǎn),。杰貝阿里港建于20世紀(jì)70年代末,，是對(duì)拉希德港設(shè)施的補(bǔ)充，它是最大的人工港,，也是中東地區(qū)最大也是迄今為止最繁忙的港,。2019年，該港創(chuàng)下了超過(guò)1570萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的裝卸量,。

第9名：中國(guó)天津港（2020年TEU：1835萬(wàn)）

天津港,，是中國(guó)北部主要經(jīng)濟(jì)特區(qū)天津市濱海新區(qū)的一部分，位于天津開(kāi)發(fā)區(qū)正東,。它的前身是塘沽港,，被認(rèn)為是通往北京的主要海上門(mén)戶。天津港覆蓋了121平方公里的陸地表面,，擁有超過(guò)31.9公里的碼頭海岸線和151個(gè)生產(chǎn)泊位,。2019年天津港的集裝箱吞吐量為1730萬(wàn)標(biāo)箱，2020年則達(dá)到了1835萬(wàn)標(biāo)箱,。

第8名：中國(guó)香港港（2019年TEU：1970萬(wàn)）

香港港是一個(gè)深水海港,，是香港最繁忙的港口之一，以集裝箱制成品貿(mào)易為主,，其次是原材料和客運(yùn),，其天然的避風(fēng)港和深水區(qū)為各類船只的停泊和裝卸提供了理想的條件。香港港是香港特區(qū)發(fā)展的關(guān)鍵因素,，它被列入最繁忙的海運(yùn)港口之一,，早在1987年就被評(píng)為最繁忙的港口之一,。在2019年，它的吞吐量大于1970萬(wàn)標(biāo)箱,。

第7名：韓國(guó)釜山港（2019年TEU：1990萬(wàn)）

釜山港位于洛東江口,，面向日本對(duì)馬島。在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)期間(1950-1953年),，釜山是少數(shù)幾個(gè)未經(jīng)戰(zhàn)火之地，導(dǎo)致很多人逃到釜山市,。其集裝箱吞吐量在2019年超過(guò)1990萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,，使其在未來(lái)幾年可能稱為亞洲其他同行的挑戰(zhàn)者。

第6名：中國(guó)青島港（2020年TEU：2201萬(wàn)）

青島港是山東省青島市附近黃海上的一個(gè)海港,，由大港港區(qū),、前灣港區(qū)、黃東油港區(qū)(供油輪使用)和董家口港區(qū)四個(gè)區(qū)域組成,。青島港迎合了青島市的需求,，是21世紀(jì)海上絲綢之路的一部分。該港以裝卸散貨船（干散貨）聞名,，2019年青島港的吞吐量為2101萬(wàn)標(biāo)箱,，2020年達(dá)到2201萬(wàn)。

第5名：中國(guó)廣州港（2020年TEU：2317萬(wàn)）

廣州港是廣東省廣州市的主要海港,，是全國(guó)南方最繁忙的港口,，也是目前華南地區(qū)最大的綜合性港口，其國(guó)際海上貿(mào)易遍及全球80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的300多個(gè)港口,，并將原黃埔港納入其中,。該港由廣州港集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)，是一家國(guó)有企業(yè),。廣州港是周邊省份開(kāi)展的一般中轉(zhuǎn)和核心航運(yùn)活動(dòng)的主要港口,，同時(shí)幫助珠江三角洲的海洋活動(dòng)。廣州港在2019年的吞吐量為2283萬(wàn)標(biāo)箱,，2020年則達(dá)到2317萬(wàn)標(biāo)箱,。

第4名：中國(guó)深圳港（2020年TEU：2655萬(wàn)）

深圳港是中國(guó)廣東省深圳市部分海岸線上多個(gè)港口的統(tǒng)稱，這些港口作為一個(gè)整體形成了世界上最繁忙,、發(fā)展最快的集裝箱港口之一,。該港有40家船運(yùn)公司開(kāi)通了約130條國(guó)際集裝箱航線。每月有560艘船舶在深圳港?？?，還有21條支線航線通往珠三角地區(qū)其他港口，蛇口客運(yùn)碼頭提供跨越珠三角至香港,、澳門(mén),、珠海的快速輪渡服務(wù),。深圳港在2019年的吞吐量為2577萬(wàn)標(biāo)箱，2020年則達(dá)到2655萬(wàn)標(biāo)箱,。

第3名：中國(guó)寧波舟山港（2020年TEU：2872萬(wàn)）

寧波舟山港位于東海之濱的寧波和舟山，在浙江省杭州灣的東南端,，隔著杭州灣與上海市相望,。港口處于南北內(nèi)河和沿海航道的交匯處，包括北面通往中國(guó)內(nèi)陸的重要內(nèi)河航道——長(zhǎng)江的運(yùn)河,。港口由北侖（海港）,、鎮(zhèn)海（河口港）,、寧波老港（內(nèi)河港）等幾個(gè)港口組成。寧波舟山港在2019年的吞吐量為2753萬(wàn)標(biāo)箱,，2020年則達(dá)到2872萬(wàn)標(biāo)箱。

第2名：新加坡港（2019年TEU：3090萬(wàn)）

自2015年起,，新加坡港被列為世界頂級(jí)的海運(yùn)之都,。目前，就航運(yùn)總噸位而言,，它是世界上第二繁忙的港口，它還轉(zhuǎn)運(yùn)了世界上五分之一的海運(yùn)集裝箱,、世界年供應(yīng)量一半的原油,，是世界上最繁忙的轉(zhuǎn)運(yùn)港。在2005年之前,，它也是處理貨物總噸位最大的港口,，后來(lái)被上海港超越。數(shù)以千計(jì)的船只在港口停泊，將港口與遍布六大洲123個(gè)國(guó)家的600多個(gè)其他港口連接起來(lái),。新加坡港在幫助重塑新加坡經(jīng)濟(jì)體系方面發(fā)揮了重要作用,，被認(rèn)為是最大的轉(zhuǎn)運(yùn)活動(dòng)樞紐,。2019年該港口吞吐量為3090萬(wàn)標(biāo)箱。

第1名：中國(guó)上海港（2020年TEU：4350萬(wàn)）

上海是世界上僅有的4個(gè)港口城市之一,，由于其港口交通量大,，城市人口多，被列為大港大都市,。上海港由一個(gè)深海港口和一個(gè)內(nèi)河港口組成,，它形成了長(zhǎng)江和東海非常有生命力的海上疏港通道，港口的建設(shè)和發(fā)展被譽(yù)為上海城市發(fā)展的關(guān)鍵因素,。上海的主要港口企業(yè)——上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)（SIPG）是在上海港務(wù)局改制時(shí)成立的。上海港集裝箱公司,、外高橋保稅區(qū)港務(wù)公司等公司都曾涉足上海港,。上海港在2019年的吞吐量為4330萬(wàn)標(biāo)箱，2020年則達(dá)到4350萬(wàn)標(biāo)箱,。

2. 世界干散貨運(yùn)力排名前十

中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸能力應(yīng)該可以,，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)在全球擁有近14萬(wàn)名員工，在境內(nèi)外160個(gè)國(guó)家擁有1500多個(gè)港口,。同時(shí),，擁有各類船舶1371艘，綜合運(yùn)力11370萬(wàn)載重噸,，排名世界第一,。

其中，集裝箱船隊(duì)規(guī)模308萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,，居世界前列,；干散貨船隊(duì)運(yùn)力4460萬(wàn)載重噸，油氣船隊(duì)運(yùn)力2936萬(wàn)載重噸,，雜貨特種船隊(duì)運(yùn)力475萬(wàn)載重噸,，均居世界第一；集團(tuán)在全球投資碼頭59個(gè),，集裝箱碼頭52個(gè),，集裝箱碼頭年吞吐能力12940萬(wàn)TEU，居世界第一,；全球船舶燃料銷量超過(guò)2819萬(wàn)噸,，居世界第一；擁有全球最大的船員管理公司,；集裝箱租賃規(guī)模達(dá)到370萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,，居世界第二,；海洋工程裝備制造接單規(guī)模以及船舶代理業(yè)務(wù)也居于世界前列。

中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)將秉承“一個(gè)團(tuán)隊(duì),、一個(gè)文化,、一個(gè)目標(biāo)、一個(gè)夢(mèng)想”的理念,，向著打造“更規(guī)?；⒏蚧?、更有競(jìng)爭(zhēng)力,、更具價(jià)值”的卓越企業(yè)前行，努力成為國(guó)家戰(zhàn)略更好的踐行者,，客戶更好的服務(wù)提供商,，供應(yīng)商更好的合作伙伴，廣大員工更好的事業(yè)發(fā)展平臺(tái),。

3. 世界干散貨運(yùn)力排名榜

當(dāng)前,，航運(yùn)成本大幅上漲，激烈的海運(yùn)能力競(jìng)爭(zhēng)成為新常態(tài),。由于新運(yùn)力僅緩慢投產(chǎn),，預(yù)計(jì)今年運(yùn)價(jià)將繼續(xù)創(chuàng)下新高，并在長(zhǎng)期內(nèi)保持在疫情前的水平之上,。

短期無(wú)緩解

自2020年秋季以來(lái),，海運(yùn)成本一直在強(qiáng)勁增長(zhǎng)，但今年頭幾個(gè)月,，主要貿(mào)易路線上不同運(yùn)價(jià)（干散貨,、集裝箱）的價(jià)格出現(xiàn)了新的上漲。與去年相比,，幾條貿(mào)易航線的價(jià)格上漲了兩倍,，集裝箱船的租船價(jià)格也出現(xiàn)了類似的上漲。

短期內(nèi)幾乎沒(méi)有緩解的跡象,，由于全球需求的增長(zhǎng)將繼續(xù)滿足運(yùn)力增長(zhǎng)有限以及當(dāng)?shù)胤怄i的破壞性影響,，今年下半年運(yùn)價(jià)可能會(huì)繼續(xù)飆升。即使有新的運(yùn)力到達(dá),，集裝箱班輪公司也可能會(huì)繼續(xù)更加積極地管理運(yùn)力,，從而將運(yùn)費(fèi)保持在比新冠病毒大流行之前更高的水平。

以下是海運(yùn)成本不會(huì)很快下降的五個(gè)原因：

1-持續(xù)的全球失衡進(jìn)一步推高價(jià)格

從新冠病毒大流行開(kāi)始就積累起來(lái)的問(wèn)題包括貨物生產(chǎn)和需求不平衡,，各國(guó)封鎖和開(kāi)放時(shí)間不同,，以及航運(yùn)公司削減主要航線的運(yùn)力和空箱短缺。隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的推進(jìn)，全球需求強(qiáng)勁復(fù)蘇,，尤其是與國(guó)際貨物貿(mào)易關(guān)系最密切的部門(mén),。隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步開(kāi)放和供應(yīng)鏈多個(gè)環(huán)節(jié)的庫(kù)存重建，對(duì)海運(yùn)能力的競(jìng)爭(zhēng)加劇,。

2-海運(yùn)的替代方案少

缺乏海運(yùn)替代品意味著目前很難避免海運(yùn)成本飆升,。對(duì)于價(jià)值更高的產(chǎn)品，通?？梢赃x擇其他運(yùn)輸方式,，例如通過(guò)航空或火車運(yùn)輸電子設(shè)備，尤其是通過(guò)“絲綢之路”,。但目前產(chǎn)能有限,，關(guān)稅也飆升。家庭用品,、玩具,、促銷品或T 恤等低價(jià)值產(chǎn)品的托運(yùn)人的運(yùn)費(fèi)成本從其采購(gòu)成本的5% 左右增加到20% 以上。

難以消化這種規(guī)模的利潤(rùn)增長(zhǎng),，這意味著消費(fèi)者可能會(huì)開(kāi)始感受到價(jià)格上漲或產(chǎn)品供應(yīng)變化帶來(lái)的影響,。

3-整個(gè)2021年的不平衡復(fù)蘇

貨物貿(mào)易將進(jìn)一步增長(zhǎng)，不僅主要貿(mào)易國(guó),，而且其貿(mào)易伙伴也將繼續(xù)復(fù)蘇。隨著對(duì)海運(yùn)能力的競(jìng)爭(zhēng)將繼續(xù)存在,，不平衡的復(fù)蘇將繼續(xù)加劇世界貿(mào)易的一些問(wèn)題,，包括空箱轉(zhuǎn)移。這一切都在短期內(nèi)增加了運(yùn)費(fèi)的壓力,。

4-船舶空白航行縮緊運(yùn)力

在全球范圍內(nèi),，主要航線的運(yùn)力已恢復(fù)到2020 年主要封鎖之前的水平，盡管空白航行（取消的港口?？浚┰诘谝患径壤^續(xù)削減了預(yù)定運(yùn)力的10%,。本季度有改善的跡象，按照目前的計(jì)劃平均為4%,。但取消部分是對(duì)延誤的回應(yīng),，因此雖然系統(tǒng)仍然擁擠，但運(yùn)輸能力可能會(huì)在短時(shí)間內(nèi)繼續(xù)從系統(tǒng)中取出,。

5-港口擁堵和關(guān)閉不斷

正如取消航班和延誤之間的聯(lián)系所表明的那樣,，擁堵是問(wèn)題的一部分。2021年的航運(yùn)表現(xiàn)延續(xù)了2020 年的表現(xiàn),，因?yàn)榇皽?zhǔn)時(shí)率降低,，船舶到港平均延誤率上升。有一些跡象表明，隨著準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地的船舶比例在4 月份停止下滑,，平均延誤情況有所改善,，平均績(jī)效將開(kāi)始改善，但整體表現(xiàn)仍然是十年來(lái)的最低記錄,。

準(zhǔn)時(shí)到達(dá)的船舶比例

與此同時(shí),，新冠病毒大流行仍在導(dǎo)致中斷，例如中國(guó)鹽田集裝箱港——世界第四大集裝箱港口——在6 月初突然關(guān)閉,。即使運(yùn)營(yíng)已經(jīng)恢復(fù),，擁堵和持續(xù)需要采取措施阻止Covid-19的傳播意味著延誤繼續(xù)增加。盡管中國(guó)和其他主要貿(mào)易國(guó)家在疫苗接種計(jì)劃方面取得了進(jìn)展,，但產(chǎn)生免疫力需要時(shí)間,，因此在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)，處理中斷仍將是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn),。

大量新集裝箱運(yùn)力將緩解價(jià)格壓力,，但不會(huì)在2023 年之前

集裝箱班輪在疫情期間取得了出色的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，在2021 年前 5個(gè)月,，集裝箱船的新訂單達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的229 艘,，總貨運(yùn)能力為220 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。到2023 年,，當(dāng)新運(yùn)力準(zhǔn)備好投入使用時(shí),，經(jīng)過(guò)多年的低交付量后，它將增加6%,，預(yù)計(jì)舊船的報(bào)廢不會(huì)抵消這一點(diǎn),。隨著全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)越過(guò)復(fù)蘇的追趕階段，即將到來(lái)的海運(yùn)運(yùn)力增加將對(duì)航運(yùn)成本構(gòu)成下行壓力,，但不一定會(huì)使運(yùn)費(fèi)恢復(fù)到新冠病毒大流行前的水平,，因?yàn)榧b箱班輪似乎已經(jīng)學(xué)會(huì)了在他們的聯(lián)盟中更好地管理運(yùn)力能力。

在短期內(nèi),，由于需求的進(jìn)一步增加和擁擠的系統(tǒng)的限制,，運(yùn)價(jià)可能會(huì)創(chuàng)下新高。即使運(yùn)力限制得到緩解,，運(yùn)費(fèi)也可能保持在比新冠病毒大流行之前更高的水平上,。

4. 世界干散貨船東排名

應(yīng)該是pcl，是新加坡的太平船公司,。

太平船務(wù)有限公司(PACIFIC INTERNATIONAL LINES(PTE)LTD.)創(chuàng)立于新加坡,，太平船務(wù)太平船務(wù)PIL是一家以集裝箱航運(yùn)物流為核心的私營(yíng)跨國(guó)企業(yè)，所經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)范圍包括海運(yùn),、集裝箱制造及相關(guān)物流服務(wù)等,。

自1967年成立以來(lái),，太平船務(wù)從經(jīng)營(yíng)散貨運(yùn)輸發(fā)展成為東南亞最大的集裝箱船東之一 ，核心業(yè)務(wù)覆蓋亞洲,，非洲和中東地區(qū),。目前，太平船務(wù)在世界集裝箱班輪公司中名列第 第18位,，集裝箱班輪和散貨運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球100個(gè)國(guó)家500多個(gè)地點(diǎn),，并在全球擁有18,000多名員工和船員。

5. 全球干散貨船公司排名

世界船舶數(shù)量排名：散貨船,、油輪,、集裝箱船。

散貨船是專門(mén)運(yùn)輸不加包扎的貨物,，如煤炭,、礦石、木材,、牲畜,、谷物等。散裝運(yùn)輸谷物,、煤,、礦砂、鹽,、水泥等大宗干散貨物的船舶,，都可以稱為干散貨船。

油輪是指載運(yùn)散裝石油或成品油的液貨運(yùn)輸船舶,。除了運(yùn)輸石油外,，裝運(yùn)石油的成品油，各種動(dòng)植物油,，液態(tài)的天然氣和石油氣等。

集裝箱船是指用于裝載國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的船舶,。運(yùn)貨能力通常以裝載20英尺換算標(biāo)準(zhǔn)箱的箱位表示,。

6. 中國(guó)最大的干散貨運(yùn)輸企業(yè)

中海集運(yùn)。

2016年2月發(fā)布的中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)整體重組方案,，主要分為四塊：

1,、剝離持續(xù)巨虧的干散貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，集團(tuán)回收全部干散貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)統(tǒng)一通過(guò)海洋聯(lián)盟運(yùn)營(yíng),；

2,、對(duì)三大上市公司進(jìn)行基于專業(yè)化的資產(chǎn)重組，從中海集團(tuán)置入租賃投資金融業(yè)務(wù)到中遠(yuǎn)海發(fā)（原名中海集運(yùn)）,，中遠(yuǎn)海發(fā)從此轉(zhuǎn)型為以航海租賃為特色的大金融公司,；

3,、中遠(yuǎn)海能（原名中海發(fā)展），承接集團(tuán)的能源運(yùn)輸業(yè)務(wù),，主要為油輪和液體天然氣運(yùn)輸,；$中遠(yuǎn)海能(SH600026)$

4、中遠(yuǎn)?？兀ㄔ袊?guó)遠(yuǎn)洋）,，則轉(zhuǎn)變?yōu)閷Ｗ⒂诩b箱運(yùn)輸以及港口服務(wù)的上市公司.

7. 全球散貨公司排名

1.丹麥的馬士基航運(yùn)成立于1904年，總部位于丹麥哥本哈根,，在全球135個(gè)國(guó)家設(shè)有辦事機(jī)構(gòu),，擁有約89,000名員工，在集裝箱運(yùn)輸,、物流,、碼頭運(yùn)營(yíng)、石油和天然氣開(kāi)采與生產(chǎn),，以及與航運(yùn)和零售行業(yè)相關(guān)其它活動(dòng)中,，為客戶提供了一流的服務(wù)。集團(tuán)旗下的馬士基航運(yùn)是全球最大的集裝箱承運(yùn)輸公司,，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全球,。

2.瑞士的地中海航運(yùn)于1970年建立，2007年成為按照集裝箱運(yùn)力和集裝箱船數(shù)量排序的世界第二大航運(yùn)公司,業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地,。70年代,地中海航運(yùn)專注發(fā)展非洲及地中海之間的航運(yùn)服務(wù),。至1985年,地中海航運(yùn)拓展業(yè)務(wù)到歐洲,及后更開(kāi)辦大西洋航線。從投資規(guī)模已可看到地中海航運(yùn)的熱誠(chéng)及其發(fā)展的速度,。MSC在全世界有350個(gè)機(jī)構(gòu),，28000員工255艘集裝箱船。

3.法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)是法國(guó)第一,、世界第三的集裝箱全球承運(yùn)公司,。總部設(shè)在法國(guó)馬賽的達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)始建于1978年,。初期主要承接黑海地區(qū)業(yè)務(wù),，進(jìn)入90年代后期，達(dá)飛集團(tuán)不僅開(kāi)通了地中海至北歐,、紅海,、東南亞、東亞的直達(dá)航線,，還分別于1996年,、1999年成功收購(gòu)了法國(guó)最大的國(guó)營(yíng)船公司--法國(guó)國(guó)家航運(yùn)公司和澳大利亞國(guó)家航運(yùn)公司，正式更名為"CMA CGM ",。

4.中國(guó)的長(zhǎng)榮海運(yùn)創(chuàng)立于1968年9月1日,，成立之初,，僅僅以一艘二十年船齡的雜貨船刻苦經(jīng)營(yíng)，雖舉步為艱,，但長(zhǎng)榮海運(yùn)遵照著創(chuàng)造利潤(rùn),、照顧員工、回饋社會(huì)的經(jīng)營(yíng)理念,，締造了許多史上的佳績(jī);發(fā)展至今,，共經(jīng)營(yíng)約150艘全貨柜輪，不論船隊(duì)規(guī)模還是貨柜承載量皆位居全球領(lǐng)先地位,。服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全球80多個(gè)國(guó)家,，服務(wù)據(jù)點(diǎn)多達(dá)240余處，所經(jīng)營(yíng)的遠(yuǎn),、近洋全貨柜定期航線涵蓋全球五大區(qū)塊,。

5.德國(guó)的哈帕勞埃德航運(yùn)是一家全球領(lǐng)先的班輪運(yùn)輸公司，成立于1970年,，由1847年的哈帕格和1856年的北德意志勞埃德兩個(gè)19世紀(jì)的公司合并的,。赫伯羅特公司于1998年由旅途公司漢諾威收購(gòu)，于2002年成為其全資子公司,。

6.中國(guó)的中遠(yuǎn)集運(yùn)1997年11月11日成立,，經(jīng)營(yíng)范圍包括國(guó)際、國(guó)內(nèi)海上集裝箱運(yùn)輸,，接受訂艙,，船舶租賃，船舶買賣,，船舶物料,、備件、伙食,、燃油的供應(yīng)及與海運(yùn)有關(guān)的其它業(yè)務(wù)以及陸上產(chǎn)業(yè),，國(guó)內(nèi)沿海貨物運(yùn)輸及船舶代理。包括157艘集裝箱船舶,，運(yùn)力達(dá)667970標(biāo)準(zhǔn)箱,。在全球超過(guò)48個(gè)國(guó)家和地區(qū)的159個(gè)港口掛靠，經(jīng)營(yíng)76條國(guó)際航線,、10條國(guó)際支線。

7.美國(guó)總統(tǒng)輪船原來(lái)是一家有150年歷史的美國(guó)船公司,，后來(lái)在97年的時(shí)候給NOL吞并,，但還是用APL的牌子。創(chuàng)于1848年的太平洋郵船公司,。一個(gè)半世紀(jì)以來(lái),，APL經(jīng)歷了激動(dòng)人心的變革,，從而躋身于世界五大航運(yùn)和物流服務(wù)公司之列。1849 太平洋郵船公司的第一艘蒸汽機(jī)-加利福尼亞號(hào)于1849年10月6日由紐約出發(fā),，開(kāi)始其巴拿馬運(yùn)河航線上的航行使命,。

8.韓進(jìn)海運(yùn)作為韓國(guó)最大，世界十大船公司之一,，以一只由200多艘集裝箱船,、散貨船和液化天然氣船組成的船隊(duì)，運(yùn)營(yíng)著全球60多條定期和不定期航線,，每年向世界各地運(yùn)輸上億噸貨物,。

9.中國(guó)的中海集運(yùn) 2003年1月13日成立業(yè)務(wù)覆蓋范圍為華東及長(zhǎng)江三角洲等六省兩直轄市，經(jīng)營(yíng)近,、遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸貨運(yùn)業(yè)務(wù)和國(guó)內(nèi)沿海的內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸代理業(yè)務(wù),。

10.日本郵船集運(yùn)1885年成立，現(xiàn)為世界頂尖船公司之一,。宗旨是最大限度地利用信息技術(shù)為客戶擔(dān)供物流運(yùn)輸服務(wù),。日本郵船株式會(huì)社從自我封閉中脫穎而出而成立的運(yùn)輸公司，如今已經(jīng)跨洋越海,，成為世界海運(yùn)業(yè)重要的服務(wù)提供商之一,。

8. 中國(guó)干散貨運(yùn)力公司排行榜

簡(jiǎn)介：天津遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司現(xiàn)名中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸有限公司，是從事國(guó)際海上干散貨運(yùn)輸?shù)拇笮秃竭\(yùn)企業(yè),。

9. 全球貨運(yùn)量排名

全球排名前十的機(jī)場(chǎng)中,，亞特蘭大與北京首都仍是僅有的兩座吞吐量過(guò)億級(jí)的機(jī)場(chǎng),。洛杉磯機(jī)場(chǎng)超越迪拜機(jī)場(chǎng)成為全球第三大機(jī)場(chǎng)。迪拜機(jī)場(chǎng)受到跑道維修航班減量,，吞吐量小幅下降,，但穩(wěn)居全球國(guó)際旅客吞吐量第一大機(jī)場(chǎng)。

10. 全球貨運(yùn)排名

全球十大貨運(yùn)站分別為：

1,、UPS快遞(美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司),、

2、FedEX(聯(lián)邦快遞公司),、

3,、Deutsche Post World Net(德國(guó)郵政世界網(wǎng))、

4,、A.P. Moller-Maersk Group(馬士基集團(tuán)),、5,、NipponExpress(日本運(yùn)通公司)、

6,、Ryder System(萊德系統(tǒng)),、

7、TNT Post Group(TNT快遞公司),、

8,、ExpeditorsInternational(康捷國(guó)際公司)、

9,、Panalpina(泛亞班拿),、

10、Exel(英運(yùn)物流),。