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1. 海運(yùn)新聯(lián)盟的運(yùn)營

順利改制

中谷海運(yùn)集團(tuán)前身為中國商業(yè)部中谷集團(tuán)下屬的國有糧食儲運(yùn)公司，并于1997年成立,，是經(jīng)營國內(nèi)沿海集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)墓局弧?003年12月,，在國有企業(yè)改制的趨勢下，上海中谷新良海運(yùn)有限公司經(jīng)國家計委、發(fā)改委,、商業(yè)部批準(zhǔn),，順利改制為民營企業(yè)，在上海市注冊成立,。到2013年止其下屬的上海中谷海運(yùn)集團(tuán)有限公司及上海中谷新良實業(yè)有限公司的注冊資本均已增資至人民幣6000萬元,，實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

高速發(fā)展

企業(yè)成立之初,，便確定了“以沿海集裝箱運(yùn)輸為核心,，多元發(fā)展，永續(xù)創(chuàng)新”的發(fā)展戰(zhàn)略,。企業(yè)業(yè)績實現(xiàn)年均30%以上的增長,，2013年更是邁出了40%的大跨越。

中谷海運(yùn)集團(tuán)形成了以東北-華東,、華北-華東,、山東-東南、山東-華南,、華東-東南和華東-華南等主干航線,，環(huán)渤海、黃三角,、長三角,、海西、珠三角及長江沿線等區(qū)域內(nèi)部支線為基礎(chǔ)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),，航線布局涵蓋我國18000多公里海岸線,。

中谷海運(yùn)集團(tuán)與大連、天津,、青島,、上海、江陰,、太倉,、廈門、廣州,、珠海等國內(nèi)重要港口建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系,，并通過合作，建立區(qū)域樞紐,，帶動輻射區(qū)域發(fā)展,。同時，與馬士基,、中遠(yuǎn),、中海、中外運(yùn)等航運(yùn)企業(yè)保持長期合作，并與各種聯(lián)運(yùn)伙伴組建物流體系,。此外,，中谷海運(yùn)集團(tuán)還組織成立“中國沿海集裝箱非公企業(yè)聯(lián)盟會”。同時也是宜家家具,、銀鷺食品,、碧辟化工、賽科化工,、博匯紙業(yè),、金東紙業(yè)、阿姆斯壯,、亞太森博,、太陽紙業(yè)等大型企業(yè)的物流供應(yīng)商。

2. 海運(yùn)新聯(lián)盟的運(yùn)營模式分析

國際運(yùn)輸工人聯(lián)盟

1896年成立于英國的組織

國際運(yùn)輸工人聯(lián)盟（International Transport workers' Federation,ITF）,，1896年成立,，總部設(shè)在英國倫敦。其成立多年來一直對方便旗船進(jìn)行抵制,、杯葛甚至刁難,。主要措施有：1.迫使方便旗船所有人與該組織簽訂協(xié)議，提高方便旗船船員的工資和福利待遇等,。2.對未結(jié)盟簽約的方便旗船所有人進(jìn)行抵制,，使其在有該組織分支機(jī)構(gòu)的港口不能裝卸貨物。

3. 海運(yùn)the聯(lián)盟

OOCL貿(mào)易術(shù)語中的意思是指：東方海外貨柜航運(yùn)有限公司,。

東方海外貨柜航運(yùn)公司（The Orient Overseas Container Line,，簡稱OOCL），是一家中國香港集裝箱航運(yùn)與物流服務(wù)公司,。是東方海外（國際）有限公司（Orient Overseas (International) Limited,，OOIL）的全資子公司。

1947年,，董浩云（董兆榮）建立了東方海外航運(yùn)公司（Orient Overseas Line）,。

1969年，東方海外涉足集裝箱運(yùn)輸后,，改名為東方海外貨柜航運(yùn)公司,。

4. 海運(yùn)大聯(lián)盟

集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域的單個企業(yè)很難實現(xiàn)船舶大型化的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，航運(yùn)聯(lián)盟應(yīng)運(yùn)而生,。

全球前20名的航運(yùn)公司已經(jīng)有17家參與到了G6、2M,、O3,、CKYHE這四大聯(lián)盟中，全球航運(yùn)“四強(qiáng)爭霸”的格局已經(jīng)初步形成，航空領(lǐng)域也存在著類似的業(yè)態(tài),。

航運(yùn)聯(lián)盟興盛的同時,，并沒有看到集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域的企業(yè)合并潮，最近僅有的一例是赫伯羅特航運(yùn)與南美輪船的合并,。

集裝箱運(yùn)輸市場上普遍采用聯(lián)盟的方式獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢,，而不是通過合并的方式獲得相應(yīng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，核心原因就在于航運(yùn)聯(lián)盟具有較好的靈活性,。

航運(yùn)市場的總體供需關(guān)系在變化,，航運(yùn)市場的各細(xì)分領(lǐng)域的供需關(guān)系也在發(fā)生變化，占據(jù)集裝箱運(yùn)輸成本很大一塊的燃油成本變化很大,，這些都對企業(yè)的運(yùn)營產(chǎn)生直接影響,。

因此，靈活的制度安排有利于企業(yè)根據(jù)市場形勢變換運(yùn)營策略,，聯(lián)盟的對象,、聯(lián)盟的航線、聯(lián)盟的共享相對靈活,，更有利于企業(yè)在不同環(huán)境下獲得較好收益,。而兩個企業(yè)合并，需要面臨各方面利益的平衡,、協(xié)調(diào)和博弈,，成功的概率比較小。

在這樣的認(rèn)識下,，中遠(yuǎn)中海在集裝箱領(lǐng)域的合并似乎并沒有很好的前景,。中遠(yuǎn)集運(yùn)和中海集運(yùn)先聯(lián)盟了再說，也為今后的合并提供參照,。

5. 海運(yùn)新聯(lián)盟的運(yùn)營方案

“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟由中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán),、廈門港務(wù)控股集團(tuán)和福建交通運(yùn)輸集團(tuán)于2018年12月24日共同發(fā)起聯(lián)盟倡議，目前已獲得超過100家企業(yè)和機(jī)構(gòu)的響應(yīng)支持,，涵蓋港航物流,、商貿(mào)制造、科研機(jī)構(gòu)和行業(yè)協(xié)會等領(lǐng)域,。

6. 海運(yùn)三大聯(lián)盟組成

第一條 根據(jù)《中華人民共和國國際海運(yùn)條例》（以下簡稱《海運(yùn)條例》）的規(guī)定,，制定本實施細(xì)則。

第二條 交通部和有關(guān)地方人民政府交通主管部門應(yīng)當(dāng)依照《海運(yùn)條例》和本實施細(xì)則的規(guī)定,，按照公平,、高效、便利的原則,，管理國際海上運(yùn)輸經(jīng)營活動和與國際海上運(yùn)輸相關(guān)的輔助性經(jīng)營活動,，鼓勵公平競爭,，禁止不正當(dāng)競爭。

第三條 《海運(yùn)條例》和本實施細(xì)則中下列用語的含義是：

（一）國際船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù),，是指國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者使用自有或者經(jīng)營的船舶,、艙位，提供國際海上貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸服務(wù)以及為完成這些服務(wù)而圍繞其船舶,、所載旅客或者貨物開展的相關(guān)活動,，包括簽訂有關(guān)協(xié)議、接受定艙,、商定和收取運(yùn)費(fèi),、簽發(fā)提單及其他相關(guān)運(yùn)輸單證、安排貨物裝卸,、安排保管,、進(jìn)行貨物交接、安排中轉(zhuǎn)運(yùn)輸和船舶進(jìn)出港等活動,。

（二）國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者,，包括中國國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者和外國國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者。其中,，中國國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者是指依據(jù)《海運(yùn)條例》和本實施細(xì)則規(guī)定取得《國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營許可證》經(jīng)營國際船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù)的中國企業(yè)法人,；外國國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者是指依據(jù)外國法律設(shè)立經(jīng)營進(jìn)出中國港口國際船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù)的外國企業(yè)。

（三）國際班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù),，是指以自有或者經(jīng)營的船舶,，或者以《海運(yùn)條例》第十六條第三款規(guī)定的方式，在固定的港口之間提供的定期國際海上貨物或旅客運(yùn)輸,。

（四）無船承運(yùn)業(yè)務(wù),，是指《海運(yùn)條例》第七條第二款規(guī)定的業(yè)務(wù)，包括為完成該項業(yè)務(wù)圍繞其所承運(yùn)的貨物開展的下列活動：

（1）以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人訂立國際貨物運(yùn)輸合同,；

（2）以承運(yùn)人身份接收貨物,、交付貨物；

（3）簽發(fā)提單或者其他運(yùn)輸單證,；

（4）收取運(yùn)費(fèi)及其他服務(wù)報酬,；

（5）向國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者或者其他運(yùn)輸方式經(jīng)營者為所承運(yùn)的貨物訂艙和辦理托運(yùn)；

（6）支付港到港運(yùn)費(fèi)或者其他運(yùn)輸費(fèi)用,；

（7）集裝箱拆箱,、集拼箱業(yè)務(wù)；

（8）其他相關(guān)的業(yè)務(wù),。

（五）無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者,，包括中國無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者和外國無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者。其中中國無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者是指依照《海運(yùn)條例》和本實施細(xì)則規(guī)定取得無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營資格的中國企業(yè)法人,；外國無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者是指依照外國法律設(shè)立并依照《海運(yùn)條例》和本實施細(xì)則的相關(guān)規(guī)定取得經(jīng)營進(jìn)出中國港口貨物無船承運(yùn)業(yè)務(wù)資格的外國企業(yè),。

（六）國際船舶代理經(jīng)營者,，是指依照中國法律設(shè)立從事《海運(yùn)條例》第二十九條規(guī)定業(yè)務(wù)的中國企業(yè)法人,。

（七）國際船舶管理經(jīng)營者,，是指依照中國法律設(shè)立從事《海運(yùn)條例》第三十條規(guī)定業(yè)務(wù)的中國企業(yè)法人。

（八）國際海運(yùn)貨物倉儲業(yè)務(wù)經(jīng)營者,，是指依照中國法律設(shè)立,，提供海運(yùn)貨物倉庫保管、存貨管理以及貨物整理,、分裝,、包裝、分撥等服務(wù)的中國企業(yè)法人,。

（九）國際海運(yùn)集裝箱站與堆場業(yè)務(wù)經(jīng)營者,，是指依照中國法律設(shè)立，提供海運(yùn)貨物集裝箱的堆存,、保管,、清洗、修理以及集裝箱貨物的存儲,、集拼,、分撥等服務(wù)的中國企業(yè)法人。

（十）外商投資企業(yè),，是指依照中國法律投資設(shè)立的中外合資經(jīng)營企業(yè),、中外合作經(jīng)營企業(yè)和外商獨(dú)資企業(yè)。

（十一）外商常駐代表機(jī)構(gòu),，是指外國企業(yè)或者其他經(jīng)濟(jì)組織在中國境內(nèi)依法設(shè)立的,，為其派出機(jī)構(gòu)開展宣傳、推介,、咨詢和聯(lián)絡(luò)活動的非營業(yè)性機(jī)構(gòu),。

（十二）企業(yè)商業(yè)登記文件，是指企業(yè)登記機(jī)關(guān)或者企業(yè)所在國有關(guān)當(dāng)局簽發(fā)的企業(yè)營業(yè)執(zhí)照或者企業(yè)設(shè)立的證明文件,。企業(yè)商業(yè)登記文件為復(fù)印件的,，須有企業(yè)登記機(jī)關(guān)在復(fù)印件上的確認(rèn)或者證明復(fù)印件與原件一致的公證文書。

（十三）專用發(fā)票,，是指由國家稅務(wù)總局批準(zhǔn)統(tǒng)一印制的票據(jù),，它是證明付款人向國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者或者其代理人、無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者或者其代理人支付運(yùn)費(fèi)或者其他相關(guān)費(fèi)用的憑證,，包括《國際海運(yùn)業(yè)運(yùn)輸專用發(fā)票》和《國際海運(yùn)業(yè)船舶代理專用發(fā)票》,。

（十四）班輪公會協(xié)議，是指符合聯(lián)合國《1974年班輪公會行動守則公約》定義的,，由班輪公會成員之間以及班輪公會之間訂立的各類協(xié)議,。

（十五）運(yùn)營協(xié)議,，是指兩個或者兩個以上國際班輪運(yùn)輸經(jīng)營者為穩(wěn)定或者控制運(yùn)價訂立的關(guān)于在一條或者數(shù)條航線上增加或者減少船舶運(yùn)力協(xié)議，以及其他協(xié)調(diào)國際班輪運(yùn)輸經(jīng)營者共同行動的協(xié)議,，包括具有上述性質(zhì)內(nèi)容的會議紀(jì)要,；兩個或者兩個以上國際班輪運(yùn)輸經(jīng)營者為提高運(yùn)營效率訂立的關(guān)于共同使用船舶、共同使用港口設(shè)施及其他合作經(jīng)營協(xié)議和各類聯(lián)盟協(xié)議,、聯(lián)營體協(xié)議,。

（十六）運(yùn)價協(xié)議，是指兩個或者兩個以上國際班輪運(yùn)輸經(jīng)營者之間訂立的關(guān)于收費(fèi)項目及其費(fèi)率,、運(yùn)價或者附加費(fèi)等內(nèi)容的協(xié)議,，包括具有上述內(nèi)容的會議紀(jì)要。

（十七）公布運(yùn)價,，是指國際班輪運(yùn)輸經(jīng)營者和無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者運(yùn)價本上載明的運(yùn)價,。運(yùn)價本由運(yùn)價、運(yùn)價規(guī)則,、承運(yùn)人和托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)遵守的規(guī)定等內(nèi)容組成,。

（十八）協(xié)議運(yùn)價，指國際班輪運(yùn)輸經(jīng)營者與貨主,、無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者約定的運(yùn)價,，包括運(yùn)價及其相關(guān)要素。協(xié)議運(yùn)價以合同或者協(xié)議形式書面訂立,。

（十九）從業(yè)資歷證明文件,，是指被證明人具有3年以上從事國際海上運(yùn)輸或者國際海上運(yùn)輸輔助性經(jīng)營活動經(jīng)歷的個人履歷表。個人履歷表須經(jīng)公證機(jī)關(guān)公證,。

7. 海運(yùn)公司的運(yùn)營模式

中遠(yuǎn)海運(yùn)比中海好點,。中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司中央管理的特大型國有企業(yè)，由中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司與中國海運(yùn)總公司于2016年在上海組成的一家控股公司,。

該公司主要業(yè)務(wù)有經(jīng)營航運(yùn),、物流、航運(yùn)金融等,，全力打造全球領(lǐng)先的綜合物流供應(yīng)鏈服務(wù)商,。該企業(yè)綜合運(yùn)力排名世界第一，也是《財富》世界500強(qiáng)企業(yè),。

中國海外集團(tuán)有限公司隸屬于中國建筑集團(tuán)有限公司,。構(gòu)建集投資、建造,、運(yùn)營和服務(wù)于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)模式,，

8. 什么是航運(yùn)聯(lián)盟

經(jīng)過重新組合，現(xiàn)存的只有全球四大海運(yùn)聯(lián)盟,，包括：1）大聯(lián)盟,，大聯(lián)盟由日本郵船,、赫伯羅特航運(yùn)、東方海外及馬來西亞國際航運(yùn)組成,；2）A·P·莫勒／馬士基集團(tuán),；3）新世界聯(lián)盟主要成員包括美國總統(tǒng)輪船、現(xiàn)代商船及商船三井,。4)CKYH海運(yùn)聯(lián)盟由陽明海運(yùn)公司,、中國遠(yuǎn)洋、川崎汽船及韓進(jìn)海運(yùn)

MSC（地中海航運(yùn)）/MSK（馬士基海陸航運(yùn)）/CMA（法國達(dá)飛航運(yùn)）

CKYH（海運(yùn)聯(lián)盟,，取自COSCO中遠(yuǎn)\k'line川崎汽船\YANGMING陽明海運(yùn)\HANJIN韓進(jìn)海運(yùn)字頭）OOCL東方海外航運(yùn)/NYK日本郵船/HAP（HAPAG·LLOYDCONTAINERLINES）赫伯羅特貨柜航運(yùn)APL美國總統(tǒng)航運(yùn)/HMM現(xiàn)代商船/MOL商船三井/EMC長榮海運(yùn)/CSCL中國海運(yùn)集團(tuán)/

TSL德翔航運(yùn)/POSA海南泛洋/MATSON美森航運(yùn)

9. 海運(yùn)三大聯(lián)盟是哪三個聯(lián)盟

新加坡

新加坡共和國簡稱新加坡，舊稱新嘉坡,、星洲或星島,，別稱為獅城，是東南亞的一個島國,，政治體制實行議會制共和制,。

新加坡北隔柔佛海峽與馬來西亞為鄰，南隔新加坡海峽與印度尼西亞相望,，毗鄰馬六甲海峽南口,，國土除新加坡島之外，還包括周圍63個小島,。

新加坡地勢起伏和緩,，其西部和中部地區(qū)由丘陵地構(gòu)成，大多數(shù)被樹林覆蓋,，東部以及沿海地帶都是平原,。

新加坡地處熱帶，長年受赤道低壓帶控制,，為赤道多雨氣候,，氣溫年溫差和日溫差小。11月至次年1至3月左右為雨季,，受較潮濕的東北季候風(fēng)影響天氣不穩(wěn)定,，平均低溫徘徊在攝氏24至25℃。6月到9月則吹西南風(fēng)最為干燥,。在季候風(fēng)交替月,，那就是4月到5月，以及10月到11月,，地面的風(fēng)弱多變陽光酷熱,。

新加坡屬外貿(mào)驅(qū)動型經(jīng)濟(jì)，以電子,、石油化工,、金融,、航運(yùn)、服務(wù)業(yè)為主,，高度依賴美國,、日本、歐洲和周邊市場,，為刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，政府提出“打造新的新加坡”，努力向知識經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型,，并成立經(jīng)濟(jì)重組委員會,，全面檢討經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策，積極與世界主要經(jīng)濟(jì)體商簽自由貿(mào)易協(xié)定,。根據(jù)全球金融中心指數(shù)排名報告,，新加坡是全球第四大國際金融中心。

新加坡是一個資本主義發(fā)達(dá)國家,，被譽(yù)為“亞洲四小龍”之一,，同時憑借著地理優(yōu)勢，成為亞洲重要的金融,、服務(wù)和航運(yùn)中心之一,。新加坡是東南亞國家聯(lián)盟成員國之一，也是世界貿(mào)易組織,、英聯(lián)邦以及亞洲太平洋經(jīng)濟(jì)合作組織成員經(jīng)濟(jì)體之一,。整個城市在綠化和環(huán)境衛(wèi)生方面效果顯著，故有花園城市之美稱,。

10. 海運(yùn)新聯(lián)盟的運(yùn)營理念

四大航運(yùn)聯(lián)盟(2M,、O3、G6,、CKYHE)于2017年4月起正式變?yōu)槿舐?lián)盟,。位于世界第一、二位的航運(yùn)聯(lián)盟SM(馬士基航運(yùn),、地中海航運(yùn)),，與排名全球第十三位的現(xiàn)代商船簽署三年合作協(xié)議。

而世界第三,、四位的法國達(dá)飛輪船,、臺灣長榮海運(yùn)與香港東方海外及中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)結(jié)成Ocean Alliance聯(lián)盟。

而THE Alliance由世界第五,、六位的赫伯羅特,、陽明海運(yùn)及第十一至十四位的日本郵船、商船三井、川崎汽船組成,。由此,，現(xiàn)代商船與2M的合約結(jié)束之后，要在2020年以后才能再次進(jìn)入世界主流聯(lián)盟,。