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1. 國(guó)際航運(yùn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和前景

輪船工程專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可從事船舶修理,、船檢與制造等工作，很多時(shí)候都需要在船上作業(yè),。本科階段的輪機(jī)工程就是個(gè)高就業(yè)率的專業(yè),，高職階段的輪機(jī)工程技術(shù)就業(yè)也非常不錯(cuò),，目前,，全國(guó)有20多所院校開設(shè)該專業(yè)。

擴(kuò)展資料

　　輪船工程專業(yè)簡(jiǎn)介

　　輪船工程專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)需要,，具有海洋船舶輪機(jī)工程,、船舶運(yùn)輸管理等方面的知識(shí)，能在海洋運(yùn)輸各企事業(yè)單位從事輪機(jī)操作,、維護(hù)管理,、修造等工作，符合國(guó)際和國(guó)家海船船員適任標(biāo)準(zhǔn)要求的,、能適任現(xiàn)代航運(yùn)業(yè)發(fā)展,、在中外船舶運(yùn)輸公司從事遠(yuǎn)洋運(yùn)輸工作，在中國(guó)港口及有關(guān)公司從事輪機(jī)操作、檢驗(yàn),、維修,、測(cè)試等工作的高級(jí)輪機(jī)工程技術(shù)人才。

2. 國(guó)際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

公路航運(yùn)業(yè)包括公路客運(yùn)和公路貨運(yùn),。

（1）公路客運(yùn),。改革開放以來，特別是進(jìn)入“八五”以來,，隨著我國(guó)公路狀況的不斷改善,，公路客運(yùn)以其快速、靈活,、方便的優(yōu)勢(shì)快速發(fā)展,。據(jù)統(tǒng)計(jì)，“八五”期間全國(guó)客運(yùn)量比“七五”增長(zhǎng)51．8%,，年均遞增9．8%,，同期公路客運(yùn)年均遞增率達(dá)11．1%。自1991年以來,，在全國(guó)新增旅客運(yùn)量中,，公路客運(yùn)量占99%。公路客運(yùn)除在運(yùn)量上大大高于鐵路等其他運(yùn)輸方式外,，自1995年起,，其旅客周轉(zhuǎn)量占全國(guó)旅客周轉(zhuǎn)量的比重也已超過50%。

導(dǎo)致公路客運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)的主要原因：一是公路對(duì)鐵路繼續(xù)保持在中,、短途客運(yùn)上的分流優(yōu)勢(shì),；二是公路客運(yùn)因高速公路和其他高等級(jí)公路的發(fā)展而在中、長(zhǎng)途客運(yùn)上逐步獲得了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),；三是場(chǎng)站及車輛等服務(wù)設(shè)施和裝備水平不斷提高,；四是公路客運(yùn)的整體服務(wù)質(zhì)量與水平在逐步改善，使公路客運(yùn)對(duì)旅客的吸引力在提高,。

（2）公路貨運(yùn),。公路貨運(yùn)主要從事短途貨物運(yùn)輸，1997年全國(guó)公路貨物運(yùn)輸?shù)钠骄\(yùn)距僅56公里,。與公路客運(yùn)相比,，公路貨運(yùn)的發(fā)展相對(duì)緩慢一些，1997年,，公路貨運(yùn)量出現(xiàn)了0．76%的負(fù)增長(zhǎng),。近7年來，公路貨運(yùn)量的平均年遞增速度為4．36%,，低于公路客運(yùn),。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)政策的逐步調(diào)整,，全社會(huì)高新技術(shù)產(chǎn)品、高附加值,、高時(shí)效性產(chǎn)品將逐漸增加,；同時(shí)，由于我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特點(diǎn)決定了地區(qū)間發(fā)展的不平衡,，加上我國(guó)產(chǎn)業(yè)布局存在地理位置上的差異,，地區(qū)間各類物資的交流仍將呈增加趨勢(shì)，公路貨運(yùn)將以其小批量,、快速,、“門到門”運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，在高價(jià)值,、高時(shí)效的區(qū)域內(nèi)及區(qū)域間貨物運(yùn)輸中將占有重要地位,。

3. 淺談全球航運(yùn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

不知道從何開始，人類的文明發(fā)展似乎變得格外緩慢,，尤其是近百年來人類的科技發(fā)展歷程已經(jīng)顛覆了大家的想象,，事實(shí)上近百年之內(nèi)，人類的科技已經(jīng)達(dá)到了瓶頸期,，或許是因?yàn)橹皫ьI(lǐng)人類進(jìn)入一個(gè)全新時(shí)代的科學(xué)家已經(jīng)早已逝世,。不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)這樣一件事情，尤其是愛因斯坦等人逝世之后,，人類的科技發(fā)展變得更為緩慢,，遲遲沒有出現(xiàn)一個(gè)像他們?nèi)绱藗ゴ蟮目茖W(xué)家，帶領(lǐng)人類走向一個(gè)全新的時(shí)代,。

脫碳仍是航運(yùn)業(yè)的重點(diǎn)關(guān)注方向,。隨著環(huán)保監(jiān)管壓力日益增加，脫碳化已經(jīng)成為全球航運(yùn)業(yè)的一個(gè)重要趨勢(shì),，燃料選擇是航運(yùn)業(yè)邁向脫碳進(jìn)程的關(guān)鍵環(huán)節(jié),。2020年，發(fā)達(dá)國(guó)家加緊開發(fā)各種船用清潔燃料,，以減少二氧化碳排放量,。德國(guó)赫伯羅特公司在一艘集裝箱船上進(jìn)行首次生物燃料測(cè)試。日本五家船企聯(lián)手研發(fā)氨燃料船舶,，目標(biāo)是在2024年實(shí)現(xiàn)氨燃料船的商業(yè)化,。英國(guó)開展“Wave Master”零碳研發(fā)項(xiàng)目,，以開發(fā)一系列零碳燃料系統(tǒng),。

4. 國(guó)際航運(yùn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和前景如何

大連航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院于2008年3月經(jīng)遼寧省人民政府批準(zhǔn)成立，是教育部備案,，以培養(yǎng)水上交通運(yùn)輸類應(yīng)用型人才為主的高等職業(yè)院校,。學(xué)校經(jīng)中華人民共和國(guó)海事局核準(zhǔn),，具有海船船員無限航區(qū)三副、三管輪及沿海航區(qū)船長(zhǎng),、輪機(jī)長(zhǎng)等二十余項(xiàng)培訓(xùn)資質(zhì),。

學(xué)校根據(jù)航運(yùn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及就業(yè)需求，按專業(yè)大類和專業(yè)群建設(shè)要求,，構(gòu)建二級(jí)教學(xué)單位航海學(xué)院,、船舶工程與人工智能學(xué)院、管理與教育學(xué)院,、公共教學(xué)部以及繼續(xù)教育學(xué)院,、國(guó)際海事學(xué)院等。

5. 國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀

2022年內(nèi)河運(yùn)輸會(huì)迊來春天,。

受疫情和長(zhǎng)江環(huán)境保護(hù)的影響,，近幾年內(nèi)河航運(yùn)都比較低迷，部分船主由于種種原因先后退航運(yùn)市場(chǎng),，市場(chǎng)貨量少和高油價(jià)更加推深了運(yùn)輸市場(chǎng)的不景氣,，但是近期數(shù)據(jù)顯示造船廠接單量明顯增加，大宗貨物供應(yīng)量也節(jié)節(jié)上升,，估計(jì)上述數(shù)據(jù)傳導(dǎo)之下,，半年內(nèi)船舶貨物量會(huì)明顯增加，運(yùn)價(jià)也會(huì)受l供銷比會(huì)出現(xiàn)明顯上升,，內(nèi)河轉(zhuǎn)港吞吐量的增加,，也會(huì)給內(nèi)河運(yùn)輸市場(chǎng)帶來好轉(zhuǎn)。

6. 航運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)

　　海洋運(yùn)輸是國(guó)際物流中最主要的運(yùn)輸方式,，它是指使用船舶通過海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式,。國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上，中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸,?！　‰S著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成為世界上最重要的海運(yùn)大國(guó)之一,。進(jìn)入21世紀(jì)以來,，中國(guó)海運(yùn)事業(yè)發(fā)展迅猛，港口吞吐量和集裝箱吞吐量均保持快速增長(zhǎng),，發(fā)展勢(shì)頭良好,。　　2012年,，海運(yùn)市場(chǎng)BDI平均值為920點(diǎn),，而2011年平均值為1549點(diǎn)，同比下降40.6%,。截止2012年底,，從事國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)輸?shù)娜f噸以上干散貨船共計(jì)1618艘/4940萬載重噸,，700TEU以上集裝箱船（不含多用途船）共計(jì)149艘，總箱位數(shù)44.8萬TEU,?！　?013年沿海建設(shè)完成投資982.49億元，下降2.2%,。沿海港口新建及改（擴(kuò)）建碼頭泊位125個(gè),，新增吞吐能力30597萬噸，其中萬噸級(jí)及以上泊位新增吞吐能力27163萬噸,。2013年沿海運(yùn)輸完成貨運(yùn)量16.47億噸,、貨物周轉(zhuǎn)量19216.14億噸公里；遠(yuǎn)洋運(yùn)輸完成貨運(yùn)量7.12億噸,、貨物周轉(zhuǎn)量48705.37億噸公里,。2013年兩岸間海上運(yùn)輸完成客運(yùn)量156.77萬人，貨運(yùn)量5988.09萬噸,，比上年分別下降4.6%和4.2%,；集裝箱運(yùn)量204.04萬TEU，比上年增長(zhǎng)8.5%,?！　?014年上半年中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(CCFI)均值為1102點(diǎn)，與2013年同期1093點(diǎn)基本持平,；波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)(BDI)平均值為1179點(diǎn),，雖然比2013年同期增長(zhǎng)40%，但二季度平均值僅為982點(diǎn),，多次跌破千點(diǎn)大關(guān),。　　全球海運(yùn)業(yè)的長(zhǎng)期需求仍然旺盛,，中國(guó)仍處于工業(yè)化和城市化進(jìn)程當(dāng)中,，未來中國(guó)將繼續(xù)著力推動(dòng)重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也必然會(huì)刺激對(duì)大宗物資的消費(fèi),，進(jìn)而產(chǎn)生大量的海運(yùn)需求,，這一拉動(dòng)效應(yīng)將會(huì)隨著時(shí)間的推移顯現(xiàn)出來，中國(guó)海運(yùn)業(yè)的發(fā)展前景光明,?！　≈型额檰柊l(fā)布的《2015-2019年中國(guó)海運(yùn)行業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》共十三章。首先介紹了海洋運(yùn)輸?shù)亩x,、特點(diǎn),、分類等，接著分析了國(guó)際國(guó)內(nèi)海運(yùn)業(yè)的現(xiàn)狀,，然后具體介紹了集裝箱運(yùn)輸,、石油運(yùn)輸,、液化天然氣運(yùn)輸,、干散貨運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,。隨后，報(bào)告對(duì)海運(yùn)行業(yè)做了國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析,、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析和未來前景趨勢(shì)分析,，最后詳細(xì)列明并解析了與海運(yùn)行業(yè)密切相關(guān)的政策和法規(guī)?！　”狙芯繄?bào)告數(shù)據(jù)主要來自于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局,、海關(guān)總署、商務(wù)部,、財(cái)政部,、中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心、中投顧問市場(chǎng)調(diào)查中心,、中國(guó)海運(yùn)協(xié)會(huì)以及國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道,，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí),、豐富,，同時(shí)通過專業(yè)的分析預(yù)測(cè)模型，對(duì)行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測(cè),。您或貴單位若想對(duì)海運(yùn)行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)深入的了解,、或者想投資海運(yùn)行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要參考工具,。建議參考書籍《2015-2019年中國(guó)海運(yùn)行業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》

7. 國(guó)外民航運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

發(fā)展的特點(diǎn)是1945年第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束至1958年,，民用航空由恢復(fù)進(jìn)人大發(fā)展時(shí)期。

(1)國(guó)際航空組織成立,。二戰(zhàn)結(jié)束前夕,，1944年由美國(guó)政府提議，在美國(guó)芝加哥召開了由54個(gè)國(guó)家參加的會(huì)議,，簽署了國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)闹ゼ痈绻s,，這個(gè)公約一直是國(guó)際航空法的基礎(chǔ)，根據(jù)公約的規(guī)定于1947年成立了國(guó)際民航組織(International Civil Aviation Organization, ICAO),。從此,，在世界范圍內(nèi)就有了航空管理協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)。

(2)民用航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)開始形成,。世界范圍內(nèi)掀起了機(jī)場(chǎng),、空中管制、航路網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的熱潮,，隨著飛機(jī)性能的不斷改善和提高,，使民用航空由過去的點(diǎn)線結(jié)構(gòu)向面上發(fā)展,，逐漸形成了全球范圍的航空網(wǎng)。

(3)民用飛機(jī)品種不斷增加.通用航空業(yè)務(wù)得到快速發(fā)展,，特別是直升機(jī)進(jìn)人民用航空服務(wù),，開辟了民用航空的新領(lǐng)域。

8. 國(guó)際航運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì)

世界十大著名的港口：

1,、新加坡港

2,、上海港

3、香港港

4,、深圳港

5,、釜山港

6、寧波港

7,、廣州港

8,、迪拜港

9、青島港

10,、鹿特丹港

1,、新加坡港

詳細(xì)介紹：新加坡港對(duì)于整個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有非常大的作用，所以也是世界上最繁忙,、最大的港口,，據(jù)稱2011年的運(yùn)輸?shù)募b箱數(shù)量就達(dá)到了3000萬以上。

2,、上海港

詳細(xì)介紹：上海港位于我國(guó)的長(zhǎng)江三角洲地區(qū),，是我國(guó)最重要的港口之一，對(duì)于上海的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用有很大的幫助,。

3,、香港港

詳細(xì)介紹：香港港口早在上個(gè)世紀(jì)就已經(jīng)非常的出名了，這個(gè)港口在全世界的競(jìng)爭(zhēng)力一直都非常大,，對(duì)全港的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也是起到了至關(guān)重要的作用,。

4、深圳港

詳細(xì)介紹：深圳港與香港港口可以說是一個(gè)優(yōu)劣互補(bǔ)的存在,，對(duì)于亞太地區(qū)國(guó)際航運(yùn)的發(fā)展是很重要的,，未來的發(fā)展趨勢(shì)也特別被看好。

5,、釜山港

詳細(xì)介紹：釜山港為韓國(guó)最重要的港口,，位于世界十大著名的港口的第五位，最近幾年的發(fā)展也是突飛猛進(jìn),，其集裝箱數(shù)量高達(dá)1300萬TEUs以上,。

6、寧波港

詳細(xì)介紹：寧波港不僅是我國(guó)最重要的港口之一，也是備受關(guān)注的一個(gè)港口,，它的存在便利了我國(guó)北部和南部的海洋活動(dòng),，讓貨運(yùn)業(yè)務(wù)得到穩(wěn)定發(fā)展。

7,、廣州港

詳細(xì)介紹：廣州港位于我國(guó)的華南地區(qū),，它對(duì)于珠三角洲地區(qū)的海洋航運(yùn)活動(dòng)是非常重要的，也是因此被冠以“東方大港”的美譽(yù),。

8,、迪拜港

詳細(xì)介紹：迪拜是大家非常熟悉的一個(gè)“土豪”國(guó)家,，這里的港口也是很引人注目,，在經(jīng)歷過2009年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后已經(jīng)得到了很好的改善，成為了世界著名港口之一,。

9,、青島港

詳細(xì)介紹：青島港位于黃河入海口的附近,，這個(gè)港口的業(yè)務(wù)非常繁忙,，以處理散貨船之類的業(yè)務(wù)而被熟知。

10,、鹿特丹港

詳細(xì)介紹：鹿特丹港位于荷蘭,，是歐洲最大的港口，也是世界上最繁忙的港口之一,，鹿特丹港的發(fā)展和這個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)有著非常大的聯(lián)系,，所以國(guó)家對(duì)其也非常注重。

9. 航運(yùn)事業(yè)發(fā)展前景

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，對(duì)世界各種物資材料的需求也日漸增大,，尤其是鐵礦石、煤炭,、糧食,，絕大部分都是運(yùn)往中國(guó)的；同時(shí),，中國(guó)每年向全世界輸出的產(chǎn)品也是最多的,，而這絕大部分是以集裝箱運(yùn)輸；原油進(jìn)口,，現(xiàn)在的進(jìn)口量同樣排第一,。所以現(xiàn)在所有的航運(yùn)論壇，不管是在全世界哪兒舉行的,，基本上議題都與中國(guó)相關(guān),。所以中國(guó)航運(yùn)公司是大有前途的！