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1. 日本貨運(yùn)船

1,、美國(guó)芝加哥奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)：這是世界上最大的飛機(jī)場(chǎng),，距離芝加哥市27公里，總共有6個(gè)跑道,，并且有高速公路穿梭其中,，美國(guó)所有的航空公司在這都有自己的登機(jī)口，在這里,，平均不到3分鐘就有一班航班起降,，這里也是全球第五大航空公司美國(guó)聯(lián)合航空公司的總部之一。

2,、美國(guó)亞特蘭大哈茲菲德國(guó)際機(jī)場(chǎng)：距離亞特蘭大市19公里,，這是世界上登機(jī)口最多的機(jī)場(chǎng)，共有6個(gè)航站樓,，擁有將近100個(gè)近機(jī)位,，這里是全球飛機(jī)數(shù)量最多的航空公司美國(guó)達(dá)美航空公司的總部。

3,、美國(guó)紐約約翰·肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)：距離紐約市27公里,，是世界上最繁忙的機(jī)場(chǎng)，她由美國(guó)達(dá)美航空公司,、美國(guó)西北航空公司,、美國(guó)航空公司、美國(guó)大陸航空公司,、美國(guó)環(huán)球航空公司五大航空公司,、英國(guó)航空公司及其他國(guó)際航空公司的一共7個(gè)候機(jī)廳組成。

4,、英國(guó)倫敦希斯羅國(guó)際機(jī)場(chǎng)：距倫敦市中心20公里,，是整個(gè)歐洲空中交通的中心，同時(shí)他也是世界第一大航空公司英國(guó)航空公司的總部,，另外,，英國(guó)米特蘭航空公司,，英國(guó)不列顛航空公司，英國(guó)AIR 2000航空公司的總部也在這里,。

5,、日本東京成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)：距離東京市區(qū)68公里，是世界上離城市最遠(yuǎn)的大機(jī)場(chǎng),，是整個(gè)亞洲的航空樞紐，也是日本航空和全日空的總部所在地,。

（新建）

6,、法國(guó)巴黎查爾斯·戴高樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)：距離巴黎市23公里，戴高樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)在設(shè)計(jì)上是一個(gè)創(chuàng)舉,，把停機(jī)坪安排在一個(gè)圓圈內(nèi),，沿圓的外環(huán)建了個(gè)龐大的環(huán)形候機(jī)廳，分為24個(gè)小廳供不同航空公司使用,。

所以整個(gè)機(jī)場(chǎng)從外邊看起來(lái)是個(gè)大圓盤(pán),，加油和維修裝置都設(shè)在圓心。

這種設(shè)計(jì)占地小,，充分利用空間,，而且旅客不怕找錯(cuò)機(jī)廳，繞著走就行了,，十分方便,，為后來(lái)的許多機(jī)場(chǎng)所效法，同時(shí)他是全球第2大航空公司法國(guó)航空公司的總部,。

7,、美國(guó)洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)：距離洛杉磯市20公里，他是太平洋上的航空樞紐,，平均不到2分鐘就有一班航班起降的頻率使得他成為了世界上第二繁忙的機(jī)場(chǎng),。

他也是美國(guó)聯(lián)合航空公司的總部之一，另外,，全球第5大航空公司美國(guó)航空公司的總部也坐落在此,！

9、中國(guó)香港赤邋角國(guó)際機(jī)場(chǎng)：香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)自1990年開(kāi)始籌劃興建,1998年7月正式投入運(yùn)作,前后只花了8年時(shí)間,。

10,、荷蘭阿姆斯特丹斯西霍普國(guó)際機(jī)場(chǎng)：距離阿姆斯特丹15公里，是世界上距離市中心第2近的大型國(guó)際機(jī)場(chǎng),，是荷蘭皇家航空公司的所在地,。

2. 日本貨船集裝箱

橫濱港 Yokohama （Port of Yokohama,城市港口五字碼：JPYOK）是位于神奈川縣橫濱市東京灣岸的一個(gè)港灣。

1859年7月1日開(kāi)港,。有金港的別稱(chēng),。橫濱港是日本的主要國(guó)際貿(mào)易港之一（五大港）,，也被列入日本三大貿(mào)易港。與東京港共同被指定為超級(jí)中樞港灣,。橫濱港是日本第二大港口,，也是世界億噸大港之一，并且是世界十大集裝箱港口之一,。

3. 日本散貨船

日本曾有過(guò)在全世界船舶市場(chǎng)中的占比將近50%周期,，日本的造船企業(yè)可以建造從散貨船到集裝箱船，從海洋工程船到豪華郵輪等所有民用船舶門(mén)類(lèi),。比如日本著名的三菱重工船廠(chǎng)就幾乎涵蓋了民用船舶的所有門(mén)類(lèi),。除三菱重工是日本造船業(yè)的典型代表之外，日本還擁有川崎造船,，IHI,，萬(wàn)國(guó)，三井,，常石,，今治等著名的中大型造船廠(chǎng)。值得一提的是,，從1956年起,，日本造船量超過(guò)英國(guó)成為世界第一，并且保持這個(gè)冠軍地位達(dá)半個(gè)世紀(jì),。日本造船業(yè)的峰值出現(xiàn)在1973年,，年交付總量達(dá)到3千萬(wàn)噸。日本造船業(yè)的峰值出現(xiàn)在1973年,，年交付總量曾經(jīng)達(dá)到3千萬(wàn)噸,。

但隨著中韓兩國(guó)企業(yè)的快速崛起，日本造船業(yè)在2000年后逐漸落后,。日本是典型的島國(guó),，歷來(lái)十分注重造船業(yè)。且日本曾在二戰(zhàn)期間是一個(gè)航母大國(guó),，航母建造能力當(dāng)時(shí)并不比英美等國(guó)弱,，也就是說(shuō)，日本建造大中型航母完全具備雄厚的工業(yè)基礎(chǔ),。早在1955年日本就超越英國(guó)成為全球第一大造船國(guó),，迄今為止一直保持著全球最高的造船業(yè)技術(shù)水平及實(shí)力。21世紀(jì)初期,，由于韓國(guó)快速追趕上來(lái),，疊加長(zhǎng)興島造船基地建成躍升為世界第一大造船基地后，日本的造船業(yè)排名才逐步下滑至全球第三位,。

值得一提的是,，現(xiàn)如今日本開(kāi)始決定自供千億大訂單,，試圖重回全球造船業(yè)巔峰之位。比如日本郵船拿出了1000億日元,，向日本境內(nèi)的兩家造船企業(yè),，購(gòu)買(mǎi)12艘7000車(chē)位的LNG動(dòng)力船，這也是目前世界上規(guī)模最的一筆訂單,，引來(lái)了各國(guó)的廣泛關(guān)注,。

日本的動(dòng)力運(yùn)輸船具有什么優(yōu)勢(shì)呢？為什么日本郵船要訂購(gòu)十多艘呢,？實(shí)際上,，運(yùn)輸船與傳統(tǒng)船舶相比，在行駛的過(guò)程中可以減少25%的二氧化碳,，非常有利于保護(hù)全球環(huán)境。

據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)之前報(bào)道,，日本第一大造船巨頭今治造船曾經(jīng)宣布,，將與歐美海事機(jī)構(gòu)合作，制定在造船業(yè)中安全使用氨氣的規(guī)則標(biāo)準(zhǔn),。同時(shí)今治造船還將研發(fā)氨燃料船,，力爭(zhēng)掌握領(lǐng)先全球的優(yōu)勢(shì)技術(shù)，以重回全球造船霸主地位,。早在1984年,，日本已牢牢把控了全球53%的造船訂單，但近些年來(lái),，卻被發(fā)展勢(shì)頭迅猛的中韓兩國(guó)造船企業(yè)反超,，使得新船訂單已經(jīng)不足7%。因此,，日本希望與歐美相關(guān)機(jī)構(gòu)展開(kāi)合作,，率先制定氨燃料船舶的新規(guī)則，目的是在新一代燃料船領(lǐng)域掌握商業(yè)化的主導(dǎo)權(quán),。

國(guó)際海事組織（IMO）曾經(jīng)制定目標(biāo),，到2050年全球航運(yùn)碳排放量要比2008年減少50%，而氨燃料船舶成為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要法寶,。國(guó)際能源署（IEA）預(yù)測(cè)稱(chēng),，到2050年，船舶燃料用量當(dāng)中氨氣的占比將達(dá)到46％,。由此,，氨燃料動(dòng)力船技術(shù)已經(jīng)成為各國(guó)船企競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。今治造船認(rèn)為,，若該日企能夠力爭(zhēng)在2026年造出載重超過(guò)20萬(wàn)噸的大型散貨船,，就有望拿到更多造船業(yè)的訂單,，繼而有了與中韓兩國(guó)競(jìng)爭(zhēng)全球造船霸主地位。

日本最大的兩家造船企業(yè)——今治造船和日本造船聯(lián)合,。另外日本擁有川崎汽船株式會(huì)社,，是日本三大航運(yùn)公司之一，是世界著名的航運(yùn)公司,，成立于1919年,，擁有近400艘世界最先進(jìn)的各種不同類(lèi)型的船舶，航線(xiàn)遍及全球,，在國(guó)際航運(yùn)界擁有十分重要影響,。　　

值得一提的是,，日本的“全日本造船合并計(jì)劃”由日本國(guó)土交通省牽頭,，計(jì)劃整合日本國(guó)內(nèi)15家大型造船企業(yè)。日本的是目的依然是重回打造造船業(yè)的輝煌,。

4. 日本海運(yùn)物流

正常為12天左右送到,，如沒(méi)有按時(shí)到達(dá)，建議上網(wǎng)查詢(xún)或是打電話(huà)催促一下,。順便跟蹤一下貨物情況. 萊垍頭條

5. 日本船運(yùn)運(yùn)費(fèi)

目的港收費(fèi)一般分為：

1,、船公司收費(fèi)：換單費(fèi)，THC,；

2,、碼頭收費(fèi)：港務(wù)、港建,、封識(shí)鑒定,、堆存費(fèi)、搬移費(fèi),、碼頭內(nèi)拖車(chē)費(fèi),、吊箱費(fèi)、鉛封費(fèi)等,；

3,、清關(guān)代理收費(fèi)：報(bào)關(guān)費(fèi)、報(bào)檢費(fèi),、海關(guān)或商檢驗(yàn)貨費(fèi),、貨代的操作費(fèi)、陸運(yùn)費(fèi)等,?？梢越y(tǒng)稱(chēng)為目的港收費(fèi)，或者成為所有清關(guān)費(fèi),，當(dāng)然進(jìn)口還得交納進(jìn)口關(guān)稅的,，希望可以幫到你,。

6. 船運(yùn) 日本

日本海運(yùn)到中國(guó)以大板為例，到上海有三天夠了,，到青島近些兩天夠了,，到大連三天，到深圳五天可到,，到.欽卅港要六七天了,。

7. 發(fā)日本的海運(yùn)貨

寄東西到日本快遞可以用DHL、UPS,、TNT,、FEDEX。

如果體積偏大,，又不急,，可以走海運(yùn)，海運(yùn)可以找轉(zhuǎn)運(yùn)公司進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)到日本,，價(jià)格一般不貴,，但是具體需要知道體積的詳細(xì)數(shù)據(jù)。海運(yùn)需要提前訂艙,，海運(yùn)到日本，正常情況下,，大概要20天左右,。

體積偏大，如果走快遞需要注意,，1長(zhǎng)+2高+2寬,，不能大于330CM，或者最長(zhǎng)邊大于1.2米,都會(huì)產(chǎn)生超長(zhǎng)超大費(fèi)用,。

寄東西到日本用什么快遞

8. 日本運(yùn)輸船

日本在39-45年子彈產(chǎn)量是18億發(fā)子彈,，步機(jī)槍產(chǎn)量是380萬(wàn)支，那么平均一支步機(jī)槍子彈量是473發(fā)子彈,。日本不造沖鋒槍也不僅因?yàn)槿狈Y源,，日本資源大部分被海軍占了，海軍在二戰(zhàn)造了540多萬(wàn)噸級(jí)的軍艦和運(yùn)輸船,。

后來(lái)日本海軍要建造10萬(wàn)噸級(jí)超級(jí)戰(zhàn)列艦,，陸軍就極力反對(duì)，再這么干,，陸軍就沒(méi)得玩了,，簡(jiǎn)單推算10萬(wàn)噸材料可以造125億發(fā)沖鋒槍子彈。

日本70多個(gè)參戰(zhàn)過(guò)的師團(tuán)裝備有50萬(wàn)支步機(jī)槍?zhuān)骄淖訌?600發(fā),。

9. 日本快遞船運(yùn)

那要看買(mǎi)的物件大小和數(shù)量多少,，小的話(huà)湊夠一艘船大概一個(gè)月甚至兩個(gè)月或者更久,，如果數(shù)量夠多又快的話(huà)，一星期或半個(gè)月這樣子,。

10. 海運(yùn) 日本

長(zhǎng)榮海運(yùn)不是日本,，是中國(guó)臺(tái)灣省