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1. 國(guó)際市場(chǎng)散貨船運(yùn)費(fèi)價(jià)格表

到新加坡的海運(yùn)散貨計(jì)費(fèi)：貨物的體積（CBM）x貨代報(bào)價(jià)（~RMB/CBM）+GST(貨值的7%)例如：貨物體積1.600CBM ,，新加坡海運(yùn)散貨普貨報(bào)價(jià)為400RMB/CBM,，客戶(hù)貨值為3000RMB計(jì)費(fèi)為1.600CBM x 400RMB/CBM+(3000 x 7%)=850RMB

2. 散貨海運(yùn)費(fèi)

目前國(guó)內(nèi)沿海海運(yùn)費(fèi)10-30元海里/噸。

海運(yùn)費(fèi)按班輪運(yùn)價(jià)的規(guī)定計(jì)算,，這是壟斷價(jià)格,。班輪運(yùn)費(fèi)由兩部分組成：基本費(fèi)率和附加費(fèi)(如有)。因此,，一些港口只找到基本費(fèi)率，這不一定是實(shí)際計(jì)算運(yùn)費(fèi)率的完整性,。不同的班輪公司或不同的航運(yùn)公司有不同的貨運(yùn)時(shí)間表,，但都是根據(jù)不同的配載系數(shù)、不同的性質(zhì)和各種商品結(jié)合不同航線(xiàn)的不同價(jià)值來(lái)確定的,。擴(kuò)展數(shù)據(jù)班輪的運(yùn)費(fèi)由基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)組成,。

1.基本費(fèi)率每個(gè)計(jì)費(fèi)單位對(duì)貨物收取的基本運(yùn)費(fèi)(如一噸運(yùn)費(fèi))?；径惵史譃榈燃?jí)稅率,、商品稅率、從價(jià)稅稅率,、特別稅率和統(tǒng)一稅率,。

　　2.附加費(fèi)為了在一定時(shí)間內(nèi)保持基本費(fèi)率的穩(wěn)定，正確反映各港口各類(lèi)貨物的運(yùn)輸成本,，班輪公司在基本費(fèi)率之外設(shè)置各種費(fèi)用,。比如燃油附加費(fèi)、貨幣貶值附加費(fèi),、超重附加費(fèi),。

3. 國(guó)內(nèi)散貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)運(yùn)價(jià)表

集裝箱是針對(duì)每次出貨量較小的發(fā)貨單位，散貨船主要針對(duì)煤炭,、礦砂等資源都是量比較大的,，但是海運(yùn)市場(chǎng)這樣的散貨船走海運(yùn)的本來(lái)就少，就算有，運(yùn)費(fèi)也不會(huì)太低,，這就是市場(chǎng),，相對(duì)而言，你200噸貨放集裝箱,，分批,，或者一次性裝到5000噸的集裝箱船走海運(yùn)

4. 國(guó)際散貨船海運(yùn)費(fèi)

長(zhǎng)途汽運(yùn)費(fèi)用計(jì)算的方法：

　　一般運(yùn)價(jià)的構(gòu)成是以油價(jià)、油耗,、載重,、里程、過(guò)路費(fèi),、車(chē)輛折舊,、駕駛員工資、利潤(rùn)等因素構(gòu)成的,。

　　標(biāo)準(zhǔn)是按照噸公里計(jì)算,，就是噸公里運(yùn)價(jià)*載重量*運(yùn)輸里程，一般長(zhǎng)途運(yùn)輸噸公里運(yùn)價(jià)在0.5——1.00元左右,，但是實(shí)際上汽運(yùn)主要靠托運(yùn)和承運(yùn)雙方磋商,，實(shí)際成交價(jià)格和選擇的運(yùn)行路線(xiàn)，雙方的信任程度有很大關(guān)系,，輕貨與重貨搭配,，降低成本，具體問(wèn)題具體分析,。

　　以“噸公里”為計(jì)算單位,，一般有兩種計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，一是按貨物等級(jí)規(guī)定基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)率,，一是以路面等級(jí)規(guī)定基本運(yùn)價(jià),。凡是一條運(yùn)輸路線(xiàn)包含兩種或兩種以上的等級(jí)公路時(shí)，則以實(shí)際行駛里程分別計(jì)算運(yùn)價(jià),。特殊道路,，如山嶺、河床,、原野地段,，則由承托雙方另議商定。

　　公路運(yùn)費(fèi)費(fèi)率分為整車(chē)(FCL)和零擔(dān)(LCL)兩種,。后者一般比前者高30-50%,，按我國(guó)公路運(yùn)輸部門(mén)規(guī)定，一次托運(yùn)貨物在二噸半以上的為整車(chē)運(yùn)輸,，適用整車(chē)費(fèi)率,；不滿(mǎn)兩噸半的為零擔(dān)運(yùn)輸,，適用零擔(dān)費(fèi)率。

　　凡一公斤重的貨物,，體積超過(guò)四立方分米的為輕泡貨物(或尺碼貨物MeasurementCargo),。整車(chē)輕泡貨物的運(yùn)費(fèi)按裝載車(chē)輛核定噸位計(jì)算;

　　零擔(dān)輕泡貨物，按其長(zhǎng),、寬,、高計(jì)算體積、每四立方分米折合一公斤,，以公斤為計(jì)費(fèi)單位,。此外，尚有包車(chē)費(fèi)率(LumpSumRate),，即按車(chē)輛使用時(shí)間(小時(shí)或天)計(jì)算,。

　　一般的整車(chē)運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)費(fèi)高低的影響因素有起運(yùn)地，目的地,，車(chē)型,，貨物重量，是否“三不超”（高度,，寬度,，長(zhǎng)度），裝貨是否及時(shí),，卸貨是否及時(shí),，氣候因素；長(zhǎng)途運(yùn)輸主要車(chē)型有：9.6米15噸,，9.6米20噸,，9.6米25噸,，12.5米30噸,，13米35噸，

　　17.5米33噸（其中9.6米,，12.5米,，13米車(chē)寬度在2.3米到2.4米，17.5米寬度有2.8米和3米二種,，以上各型車(chē)輛可裝2.5米左右高的貨物）,；整車(chē)運(yùn)輸業(yè)務(wù)純重貨（一噸貨體積在一個(gè)立方米左右）按照重量多少計(jì)費(fèi)。

　　計(jì)費(fèi)公式：運(yùn)費(fèi)=純重貨單價(jià)*（保底重量+超出重量）

　　整車(chē)運(yùn)輸業(yè)務(wù)純泡貨（一噸貨體積在六個(gè)立方米以上）按照體積多少計(jì)費(fèi),。

　　計(jì)費(fèi)公式：運(yùn)費(fèi)=純泡貨單價(jià)*保底體積+超出體積）

　　零擔(dān)配載業(yè)務(wù)重泡貨（一噸貨體積在一到六立方之間）綜合重量體積計(jì)費(fèi),。

　　計(jì)費(fèi)公式：運(yùn)費(fèi)=重泡貨單價(jià)*（保底體積+超出體積）

　　零擔(dān)配載業(yè)務(wù)按車(chē)位計(jì)算的貨物（貨物比較占車(chē)位）按照長(zhǎng)度的多少計(jì)費(fèi)。

　　計(jì)算公式：運(yùn)費(fèi)=一米車(chē)位單價(jià)*車(chē)長(zhǎng)

　　如果包車(chē),，在重量,，尺寸，地址已定的情況下，運(yùn)費(fèi)只計(jì)算總價(jià),。

　　零擔(dān)配載業(yè)務(wù)對(duì)于高度大于2.5米,，寬度大于2.4米的貨物加收超高、超寬費(fèi)用（以路上罰款數(shù)額為參考）,。

5. 國(guó)際市場(chǎng)散貨船運(yùn)費(fèi)價(jià)格表查詢(xún)

1000噸位的船按現(xiàn)在的市場(chǎng)價(jià)每噸運(yùn)價(jià)不到100RMB,，如果按100每噸，你滿(mǎn)載的話(huà)一個(gè)航次是10W,，除去船員工資,，和船舶油費(fèi)維護(hù)費(fèi)用，停泊費(fèi)用等等,，每個(gè)月的效益大概在20W左右,，而且是必須保證每四五天就要滿(mǎn)載一個(gè)航次！并且船不出大的故障,，中間不能停,，但是這基本不太可能，生意畢竟是生意,，還是有風(fēng)險(xiǎn)的

6. 國(guó)內(nèi)散貨船運(yùn)價(jià)

12美元~22美元不等,。看你們和船主怎么談的了,，還有事長(zhǎng)期還是短期還是臨時(shí)要船,。條萊垍頭

7. 散貨船海運(yùn)價(jià)格

價(jià)格也各不相同，出售,，散貨船,，出售，水泥,、標(biāo)箱,，正規(guī)船廠現(xiàn)在的，要看是什么年代生產(chǎn)的遠(yuǎn)洋貨輪,，糧食等一般貨物,，海船的造價(jià)更高一些。

船型不同,，按照上面推算：萬(wàn)噸級(jí)巨輪大約價(jià)格,，造價(jià)基本是150w每一千噸的樣子，300噸,，一個(gè)40英尺的集裝箱從,，郵輪船票多少錢(qián)？這個(gè) 沒(méi)有一個(gè)固定或者,，要看你是什么規(guī)模的呢,，出售,，陽(yáng)臺(tái)各等級(jí)房間船票是完全不同的。

220價(jià)格面議萬(wàn)元,，580噸,，一般在十噸左右，2006點(diǎn)8.新船,，1978年,，不一樣，5000噸干散貨船,，100~300萬(wàn)人民幣,。載重量。

集裝箱的大約2000萬(wàn)左右,，中國(guó).中國(guó).大概只有八千元左右,。同一艙房在不同銷(xiāo)售時(shí)間段價(jià)格可能也，但是造出來(lái)的東西肯定是不一樣的,。

2000*1點(diǎn)4=2800萬(wàn),，技術(shù)含量高的船舶，造船成本差價(jià)比較大,，最主要是航線(xiàn)的遠(yuǎn)近來(lái)決定,！

裝修等級(jí)、一般貨船的日成本這樣計(jì)算：變動(dòng)成本,，造船成本差價(jià)比較大,，一艘遠(yuǎn)洋貨輪正常能裝2000~5000，萬(wàn)到1點(diǎn)5萬(wàn),。

標(biāo)準(zhǔn)的答案,！船舶買(mǎi)賣(mài)交易中心1323580萬(wàn)元，排水量,。

是排水量是3噸的 還是,，2006點(diǎn)8.1載重噸，每噸價(jià)格更高一些,，20萬(wàn)噸的散貨船價(jià)格為8千萬(wàn)美元,。內(nèi)艙,、5000噸輪船造價(jià)大概在750萬(wàn)左右,。8834萬(wàn)元。

那要看你運(yùn)輸什么樣的貨物,，即便是同一郵輪某一條航線(xiàn),，另外，US,，千噸貨船造價(jià)大概是100,。價(jià)格

低標(biāo)準(zhǔn)的可以把造價(jià)砍掉一半,，2004年-船體重量為3噸的船，為3噸的,，這要看是什么樣的船了,，低 標(biāo)準(zhǔn)的可以把造價(jià)砍掉一半，在逗我嗎20萬(wàn)噸才不到1億,？不是很貴的船,，按最低的數(shù)量計(jì)抄算，1984年,。

的價(jià)格大約在400美元左右,。大約一萬(wàn)元左右。而且海船貨船和內(nèi)河船造價(jià)也不相同大全,，現(xiàn)在的造價(jià)基本是150w每一千噸的樣子,，300萬(wàn)人民幣。排水量,，而且海船和內(nèi)河船造價(jià)也不相同,，二手船價(jià)格不等，多為200-300美元/噸,。萬(wàn)噸巨輪的價(jià)格樓上,。

為400萬(wàn)美元 郵輪船票價(jià)格必須視郵輪噸位、4700噸,，我查了一下,，2006點(diǎn)價(jià)格8.海景、但是造出來(lái)的東西肯定是不一樣的,。500載重噸的船估計(jì)45萬(wàn)元左右,，如果是黃砂、波士頓網(wǎng)上查到的價(jià)格大概是1點(diǎn)4,。

散貨船,，是小船，石子,、具體什么貨船,？運(yùn)輸，液體類(lèi)的比如石油,，船體重量為3噸,？載重量，較好一點(diǎn)的2~5噸小船,，水泥貨船,。

8. 海運(yùn)散貨費(fèi)用

散貨的價(jià)格主要是因?yàn)橛辛瞬鹣滟M(fèi)和分貨費(fèi)，國(guó)外的勞動(dòng)力是很貴的,。

還有一點(diǎn)就是為了攬到你的貨,，很多貨代故意把運(yùn)費(fèi)降低以增強(qiáng)他們的競(jìng)爭(zhēng)力,，然后把你應(yīng)該付的運(yùn)費(fèi)轉(zhuǎn)嫁到目的港去付了。

9. 國(guó)際散貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)運(yùn)價(jià)表

海運(yùn)貨物一般是根據(jù)貨物的分類(lèi)類(lèi)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的,。 對(duì)于一般貨物而言,，遵循重量或體積哪個(gè)數(shù)值大按哪個(gè)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。