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1. 內(nèi)河集裝箱駁船

應(yīng)該是體型大小和載重噸位大小的區(qū)別,，網(wǎng)上好多是說(shuō)區(qū)別為是否可自航是不太準(zhǔn)確的,。

駁船因型小、載重噸位小,、平底,，主要用于內(nèi)河淺狹航道的貨物運(yùn)輸,。屬于航運(yùn)中的支線運(yùn)輸。本身無(wú)動(dòng)力或只設(shè)簡(jiǎn)單的推進(jìn)裝置,，依靠拖船或推船帶動(dòng)或由載駁船運(yùn)輸?shù)钠降状? 而甲板貨船載重噸位比較大,，主要用于運(yùn)輸填海工程石料及大件甲板貨物等。

有很大的承載甲板,，適宜于裝載重大件貨物即一些特殊的超長(zhǎng),、超寬、超重的貨物（如海洋平面模塊,、大型設(shè)備,、集裝箱岸橋吊等）。

這種船舶有些帶自航能力,，有些不能自航,，但他們共同的特點(diǎn)是方形系數(shù)比較大，長(zhǎng)寬比較小,，對(duì)航速要求比較小,，但對(duì)貨物要求比較高。

這類(lèi)型船舶多為肥大型,，通常型線比較簡(jiǎn)單,，結(jié)構(gòu)形式相對(duì)固定。

2. 內(nèi)河駁船圖片

一,、主體不同

平板駁船：本身無(wú)自航能力,，需拖船或頂推船拖帶的貨船。

甲板駁船：是指不設(shè)貨艙,，貨物全堆裝在甲板上的駁船,。

二、特點(diǎn)不同

平板駁船：與拖船或頂推船組成駁船船隊(duì),，可航行于狹窄水道和淺水航道,，并可根據(jù)貨物運(yùn)輸要求而隨時(shí)編組，適合內(nèi)河各港口之間的貨物運(yùn)輸,。

甲板駁船：甲板骨架較強(qiáng)，下設(shè)支柱,，桁材等構(gòu)件,。在甲板四周一般設(shè)有擋貨圍板。貨物系露天堆放,。

3. 內(nèi)貿(mào)集裝箱船

價(jià)格因航線,。路程遠(yuǎn)近而制定。同樣到美國(guó),，西海岸和東海岸價(jià)格又不一樣,。最近的集裝箱運(yùn)價(jià)下跌很大,。以到美國(guó)東海岸為例。最高時(shí)要一萬(wàn)美金以上?，F(xiàn)在大約在四千到五千美金,。下跌一半還多。就這樣比疫情前還漲了一倍,。疫情前即三年前大約是二千五佰美金,。

4. 內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸船

一、海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：

海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行,，不受道路,、軌道的限制，通過(guò)能力更強(qiáng),。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù),。

隨著國(guó)際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達(dá)60多萬(wàn)噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過(guò)5000TEU。

海上運(yùn)輸航道為天然形成,，港口設(shè)施一般為政府所建,，經(jīng)營(yíng)海運(yùn)業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資。船舶運(yùn)載量大,、使用時(shí)間長(zhǎng),、運(yùn)輸里程遠(yuǎn)，單位運(yùn)輸成本較低,，為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利條件,。

二、海洋運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)：

海洋運(yùn)輸是各種運(yùn)輸工具里速度最慢的運(yùn)輸方式,。由于海洋運(yùn)輸是在海上,，受自然條件的影響比較大，比如臺(tái)風(fēng),，可以把一運(yùn)輸船卷入海底,，風(fēng)險(xiǎn)比較大，另外,，還有諸如海盜的侵襲,，風(fēng)險(xiǎn)也不小。

海洋運(yùn)輸易受自然條件和氣候的影響,，航期不易準(zhǔn)確,，遇險(xiǎn)的可能性也大,。

5. 內(nèi)河散裝貨船

兩類(lèi)貨船均有內(nèi)河航運(yùn)和海運(yùn)兩種類(lèi)型，噸位也就是排水量大小有別,。

散貨船主要運(yùn)輸泥沙,、煤炭等等固體貨物，由于量大,，又沒(méi)有一定的形態(tài),，故以散裝形式裝船，船艙一般是敞開(kāi)的,，由此得名,。

與之相對(duì)的是運(yùn)輸液體散裝貨物的，如油輪,，LNG（液化天然氣）運(yùn)輸船等,，船艙密閉保存這些液體。

另一類(lèi),，集裝箱船運(yùn)輸?shù)氖羌b箱,，集裝箱的長(zhǎng)、寬,、高也就是大小尺寸國(guó)際上有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),，所以這類(lèi)船不論到哪個(gè)國(guó)家都能采用統(tǒng)一的設(shè)備裝卸貨物，方便快捷,。

而集裝箱內(nèi)部則可以放置大到汽車(chē),、設(shè)備、零部件,，小到玩具,、日用品等等各種貨物，且封閉,、安全,，不受外界干擾。

6. 內(nèi)河集裝箱船圖片

滾裝船：滾裝船其實(shí)是從登陸艦演變而來(lái),。載貨汽車(chē)或者商品汽車(chē)可以直接開(kāi)上去的船,。用于運(yùn)輸商品汽車(chē)、汽車(chē)擺渡以及長(zhǎng)途運(yùn)輸載貨汽車(chē),；優(yōu)點(diǎn)是：無(wú)需裝卸機(jī)械,，裝卸十分迅速。

缺點(diǎn)是：大部分載重量為汽車(chē)本身,，因此有效貨運(yùn)量少,。

散裝船：運(yùn)送散裝貨物的輪船,，比如：煤炭,、谷物等,；優(yōu)點(diǎn)是：有效載貨量大，但是裝卸比較麻煩,。需要專(zhuān)門(mén)的裝卸機(jī)械,，比如：抓斗吊車(chē)、傳送帶,、真空輸送管道等,。

集裝箱船：用于運(yùn)輸集裝箱貨物的輪船。由于有集裝箱,，因此有效載重比滾裝船大,，但是低于散裝船。

這幾種貨輪排水量可大可小,，分為內(nèi)河,、近海、遠(yuǎn)洋,。

7. 內(nèi)河集裝箱船買(mǎi)賣(mài)

這個(gè)簡(jiǎn)單,，你登錄港港通，上面有一個(gè)集裝箱板塊,，專(zhuān) 用來(lái)做集裝箱交易,，資源很多，貨車(chē)司機(jī)找貨都是到這個(gè)平臺(tái)上

8. 長(zhǎng)江內(nèi)河最大集裝箱船

目前中國(guó)建造的最大的原油運(yùn)輸船是江南長(zhǎng)興一號(hào)線的vlcc,，載重31.7萬(wàn)噸已經(jīng)交船一年有余,。

最大的集裝箱船是外高橋造船廠的18000teu，前幾天剛剛出塢,。

最大的液化天然氣船是滬東中華的17.2萬(wàn)立方米LNG,，已經(jīng)交付數(shù)條。這條是在碼頭階段的9400teu集裝箱船船的大小完全取決于航運(yùn)公司的需求,，跑內(nèi)河的船太大太重是過(guò)不了長(zhǎng)江的,。

遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船如果不考慮經(jīng)濟(jì)性的話(huà)也得考慮航線，蘇伊士運(yùn)河,，巴拿馬運(yùn)河都是有通過(guò)噸位和尺寸限制的,，此外太大的船停靠碼頭也有許多限制,，碼頭?？磕芰κ怯猩舷薜摹?/p>

目前國(guó)內(nèi)能?？康淖畲蟮拇谴筮B港?？堪臀鞯庸?0萬(wàn)噸散貨船。其實(shí)造大船并不難,，建造大型運(yùn)輸船只是需要大的船塢,，劃分更多的分段,。有難度的是建造豪華游輪，lng船,，工程船,，軍艦等高技術(shù)含量的船。

9. 2000噸內(nèi)河集裝箱船

大約可以裝載300～350個(gè)集裝箱左右,。

內(nèi)河貨船通常噸位在2000～5000噸左右,，按照每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱重約15噸計(jì)算。5000噸的內(nèi)河貨船可以裝載5000÷15=333.3333333個(gè),，加上貨船的自重,，大約可以裝載300~350個(gè)左右。

內(nèi)河貨船的裝載量通常與其空間大小有關(guān),，內(nèi)部空間越大,，裝載的集裝箱數(shù)量越多。通常不超過(guò)350個(gè)集裝箱,。

10. 集裝箱內(nèi)河運(yùn)輸

1.如果你是集裝箱拖車(chē)公司的話(huà),，你可以找當(dāng)?shù)氐呢洿荆ㄟ^(guò)網(wǎng)頁(yè),，黃頁(yè),，電話(huà)形式與貨代公司陸運(yùn)調(diào)度取得聯(lián)系，協(xié)商各地托運(yùn)價(jià)格,，訂立協(xié)議等,。

2.如果你是個(gè)體的車(chē)，可以找當(dāng)?shù)氐募b箱拖車(chē)公司掛靠進(jìn)去,，按拖車(chē)公司的調(diào)度計(jì)劃表拉貨,，分利。

3.有些船公司如中遠(yuǎn),、中海會(huì)有協(xié)議車(chē)隊(duì),，如果能找到里面認(rèn)識(shí)的朋友，可以與他們簽約協(xié)議車(chē)隊(duì),，讓他們幫你向貨代推薦,。

4.起初必須得做好宣傳廣告，或者你雇個(gè)人,，每天幫你打電話(huà)宣傳,，在網(wǎng)頁(yè)發(fā)信息。

11. 內(nèi)河集裝箱駁船圖片

拖/推輪,、駁船等,報(bào)廢船齡為 34年(含) 以上,。

（一)海船類(lèi)報(bào)廢船齡

客船類(lèi)，包括高速客船、客滾船,、客貨船,、客渡船、客貨渡船,、旅游船、客船,，報(bào)廢船齡為30年(含)以上(其中高速客船為25年),；

液體貨船類(lèi)，包括油船,、化學(xué)品船,、液化氣船，報(bào)廢船齡為31年(含)以上,；

散貨船類(lèi),，包括散貨船、礦砂船,，報(bào)廢船齡為33年(含)以上,；

雜貨船類(lèi)，包括滾裝船,、散裝水泥船,、冷藏船、雜貨船,、多用途船,、集裝箱船、木材船,、拖／推輪,、駁船等，報(bào)廢船齡為34年(含)以上,。

(二)河船類(lèi)報(bào)廢船齡

客船類(lèi),，包括高速客船、客滾船,、客貨船,、客渡船、客貨渡船,、旅游船,、客船，報(bào)廢船齡為30年(含)以上(其中高速客船為25年),；

液體貨船類(lèi),，包括油船、化學(xué)品船、液化氣船,，報(bào)廢船齡為31年(含)以上,；

散貨船類(lèi)，包括散貨船,、礦砂船,，報(bào)廢船齡為33年(含)以上；

雜貨船類(lèi),，包括滾裝船,、散裝水泥船、冷藏船,、雜貨船,、多用途船、集裝箱船,、木材船,、拖／推輪、駁船(含油駁)等,，報(bào)廢船齡為35年(含)以上,。關(guān)于國(guó)內(nèi)船舶報(bào)廢年限規(guī)定以及外籍船舶進(jìn)口年限的規(guī)定