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1. 中國(guó)輪船制造始于下面哪一位

水上交通工具發(fā)展史

水上交通工具發(fā)展了幾千年,，大致發(fā)展過程如下

獨(dú)木舟

木筏

竹筏

木板船

槳船

木帆船

蒸汽輪船

現(xiàn)代水上交通工具

概念水上交通工具

獨(dú)木舟

獨(dú)木舟，又稱獨(dú)木船,，是用一根木頭制成的船,，是船舶的"先祖"，是最早的船舶,，在世界各地都曾出現(xiàn)過,。

木筏

用藤條、繩子將幾根樹干或竹子綁扎成片狀的漂浮物,，就叫筏,。

竹筏

竹筏是由多很竹竿捆扎而成的竹排，可以用槳,、櫓,、篙來推進(jìn)。

木板船

木板船

獨(dú)木舟兩側(cè)加上舷板,，舟內(nèi)增加橫檔支撐,，便成了木板船

槳船

槳船

槳船由來

續(xù)木板船的出現(xiàn),，人類發(fā)明了槳,，這是人類的手臂的延長(zhǎng)。有了槳,，人就可以坐在船上劃水前進(jìn),。如果要增加船只的推進(jìn)速度，就要增加槳的數(shù)目,。于是,，一種劃槳船在地中海海域周圍首先發(fā)展起來了。

木帆船

木帆船是繼木板船之后,，舟船發(fā)展的重要階段,。

帆船即利用風(fēng)力前進(jìn)的船。

蒸汽輪船

蒸汽機(jī)的出現(xiàn)曾引起了18世紀(jì)的工業(yè)革命,。直到20世紀(jì)初,，它仍然是世界上最重要的原動(dòng)機(jī)，后來才逐漸讓位于內(nèi)燃機(jī)和汽輪機(jī)等,。

在船舶上采用蒸汽機(jī)作為推進(jìn)動(dòng)力的實(shí)驗(yàn)始于1776年,經(jīng)過不斷改進(jìn),，至1807年,，美國(guó)的富爾頓制成了第一艘實(shí)用的明輪推進(jìn)的蒸汽機(jī)船“克萊蒙”號(hào)。

現(xiàn)代水路交通工具的設(shè)計(jì)

現(xiàn)代的小船又采用玻璃纖維和塑料制成,。

汽墊船

氣墊船是利用高壓空氣在船底和水面（或地面）間形成氣墊,，使船體全部或部分墊升而實(shí)現(xiàn)高速航行的船。氣墊是用大功率鼓風(fēng)機(jī)將空氣壓入船底下,，由船底周圍的柔性圍裙或剛性側(cè)壁等氣封裝置限制其逸出而形成的,。

油輪（oil tanker），是油船的俗稱,，是指載運(yùn)散裝石油或成品油的液貨運(yùn)輸船舶,。從廣義上講是指散裝運(yùn)輸各種油類的船，除了運(yùn)輸石油外,，裝運(yùn)石油的成品油,，各種動(dòng)植物油，液態(tài)的天然氣和石油氣等,。但是,，通常所稱的油船，多數(shù)是指運(yùn)輸原油的船,。而裝運(yùn)成品油的船,，稱為成品油船。裝運(yùn)液態(tài)的天然氣和石油氣的船,，稱為液化氣體船,。

游艇，是一種水上娛樂用高級(jí)耐用消費(fèi)品,。它集航海,、運(yùn)動(dòng)、娛樂,、休閑等功能于一體,，滿足個(gè)人及家庭享受生活的需要

生態(tài)船

“地球競(jìng)賽”號(hào)快艇用人類脂肪作為動(dòng)力來源。它所使用的是百分百的生物燃料,，并且不向外界排放任何碳,。

2. 什么是中國(guó)最早開始制造輪船的近代企業(yè)

洋務(wù)運(yùn)動(dòng)，又稱自救運(yùn)動(dòng),、自強(qiáng)運(yùn)動(dòng),。該運(yùn)動(dòng)是19世紀(jì)60～90年代洋務(wù)派所進(jìn)行的一場(chǎng)引進(jìn)西方軍事裝備、機(jī)器生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)以維護(hù)封建統(tǒng)治的“自強(qiáng)”,、“求富”運(yùn)動(dòng),。

一、軍事工業(yè)：在洋務(wù)運(yùn)動(dòng)初期,，洋務(wù)派以“自強(qiáng)”為口號(hào),，通過引進(jìn)大機(jī)器生產(chǎn)技術(shù),，在各省成立了新的軍事工業(yè)，以加強(qiáng)軍事力量,。

1.安慶內(nèi)軍械所：1861年在安慶大觀亭由曾國(guó)藩設(shè)立,，為中國(guó)最早的現(xiàn)代軍工企業(yè)。

2.江南機(jī)器制造總局：1865年9月20日在上海由曾國(guó)藩規(guī)劃,，后由李鴻章經(jīng)始督辦,，并由丁日昌總辦，為晚清中國(guó)最重要的軍工廠,，也是近代最早的新式工廠之一,。主要制造槍炮和修造輪船。

3.福州船政局：1866年8月19日由左宗棠在福州馬尾設(shè)立,，開辦了我國(guó)第一個(gè)正規(guī)的飛機(jī)制造廠----海軍飛機(jī)工程處,，從事水上飛機(jī)制造。

4.北洋機(jī)器局：1867年在天津由三口通商大臣崇厚設(shè)立,，是中國(guó)早期的現(xiàn)代化兵工廠,。以制造火藥、槍炮,、子彈,、水雷，布置水雷用的輪船和挖河船為主,。

5.蘭州制造局：1869年于西安由左宗棠建立,，生產(chǎn)彈藥。

6.漢陽(yáng)兵工廠：1890年在漢陽(yáng)由張之洞設(shè)立,，除了步槍制造設(shè)備以外還引進(jìn)了煉鋼與火炮制造設(shè)備,，成為當(dāng)時(shí)中國(guó)少有可以生產(chǎn)各式陸軍用輕重兵器之兵工廠。

二,、民用工業(yè)：由于前期的軍事工業(yè)耗費(fèi)了大量銀餉卻沒有明顯成效,，并且軍事工業(yè)所需的原料也出現(xiàn)短缺,，洋務(wù)派決定以“求富”為口號(hào),，再發(fā)展一批民用工業(yè)以籌集資金，這批民用工業(yè)的產(chǎn)品很多是以市場(chǎng)為導(dǎo)向,，具有近代資本主義工業(yè)的特點(diǎn),。

1.輪船招商局：1873年01月14日于上海由李鴻章等設(shè)立。從事江浙漕糧運(yùn)輸及各種客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù),。

2.開平煤礦：1878年在開平由李鴻章設(shè)立,。主要是為了解決中國(guó)南方地區(qū)工業(yè)化的快速發(fā)展而帶來的煤炭緊缺問題。

3.湖北織布局：1888年在廣州由兩廣總督張之洞籌設(shè),，能織原色布,，斜紋布,，花布等，暢銷湖北,、湖南,、四川等省，還遠(yuǎn)銷海外,。

3. 輪船是由誰發(fā)明的

世界上最早的輪船是銅色的,，發(fā)明者是富爾頓。

外表都是蒸汽式,，克萊蒙特號(hào)”全長(zhǎng)45米,，寬4米，在“克萊蒙特號(hào)”出現(xiàn)之前,，所有的艦船還是依靠風(fēng)帆和人力來進(jìn)行行駛幻,，“克萊蒙特號(hào)”的發(fā)明者名字叫富爾頓。這一艘輪船是以蒸汽機(jī)為動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)螺旋槳來進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的,，它的發(fā)明標(biāo)志了帆船時(shí)代的結(jié)束,，汽輪船時(shí)代的開啟?！翱巳R蒙特號(hào)”是在1807年的8月17日首次航行,。

4. 最早的輪船是誰造出來的

對(duì)中國(guó)的艦船事業(yè)而言，楊槱院士就是這樣一位發(fā)光發(fā)熱,、照亮后學(xué)的老前輩,。1917年10月17日，祖籍江蘇的楊槱誕生于北京,，不久之后,，年幼的楊槱隨家人南遷廣州。

楊槱為中國(guó)潛艇等艦船工業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)巨大

廣州商旅發(fā)達(dá),、帆槳云集,，珠三角地區(qū)也是我國(guó)近代船舶工業(yè)最早的起源地之一，這給少年楊槱帶來了對(duì)船舶的最初的直觀感受,。

而同時(shí),，列強(qiáng)軍艦橫行、國(guó)人掙扎度日,，青年楊槱便堅(jiān)定了“學(xué)造我們自己的大船”的想法,。

高中二年級(jí)時(shí)，楊槱完成了人生中第一篇論文——《廣東造船簡(jiǎn)史》,。

曾經(jīng)全世界造船業(yè)最發(fā)達(dá)地方在英國(guó)

完成高中學(xué)業(yè)的楊槱,，1935年的秋天遠(yuǎn)渡重洋，來到了當(dāng)時(shí)全世界造船業(yè)最發(fā)達(dá)的英國(guó)，進(jìn)入格拉斯哥大學(xué)造船系求學(xué)深造,。

1940年3月,，楊槱以優(yōu)異的成績(jī)從格拉斯哥大學(xué)畢業(yè)。楊槱毅然決定回到正值抗戰(zhàn)中最艱難時(shí)刻的中國(guó),，在當(dāng)時(shí)內(nèi)地的最大造船廠——民生機(jī)器廠擔(dān)任副工程師,，同時(shí)在同濟(jì)大學(xué)、重慶商船?？茖W(xué)校（吳淞商船?？茖W(xué)校內(nèi)遷）等校任教。

1944年11月,，楊槱應(yīng)邀赴美國(guó)學(xué)習(xí)考察造船業(yè),，并在費(fèi)城海軍船廠監(jiān)造“埃塞克斯”級(jí)航空母艦等艦船，掌握了美國(guó)造船業(yè)的第一手資料,。

楊槱二戰(zhàn)中監(jiān)造美軍航母

新中國(guó)成立后,，百?gòu)U待興、氣象一新,，楊槱也迎來了事業(yè)的新時(shí)期,，歷任同濟(jì)大學(xué)教授和造船系教授，大連造船廠工程師,、渤海造船廠籌備處工程師等職務(wù),。

1981年，中國(guó)科學(xué)院院士評(píng)選名單揭曉,，在造船業(yè)界僅有一人被增選為院士,，他就是楊槱。

大半個(gè)世紀(jì)以來,，他培養(yǎng)的學(xué)生在我國(guó)各大科研院所,、造船廠、學(xué)校和政府行政管理機(jī)構(gòu)成為技術(shù)骨干和學(xué)術(shù)帶頭人,，比如知名的“中國(guó)核潛艇之父”黃旭華,、“蛟龍”號(hào)總設(shè)計(jì)師、中國(guó)第一艘航母遼寧艦總設(shè)計(jì)師,、中國(guó)第一艘海洋石油鉆探船設(shè)計(jì)師……

正是因?yàn)橛辛藯顦┰菏亢退膶W(xué)生們以及千千萬萬造船人,，我國(guó)艦船事業(yè)和海洋事業(yè)才日新月異、乘風(fēng)破浪,，從戰(zhàn)艦都要去國(guó)外買,，到新中國(guó)自行研制萬噸輪船和導(dǎo)彈驅(qū)逐艦,，再到航空母艦,、大型驅(qū)逐艦、核潛艇、大型LNG船,、油氣平臺(tái),、深潛器等無所不能

5. 中國(guó)的輪船制造始于下面哪一位?

關(guān)于輪船的起源,追溯歷史,公元5世紀(jì)祖沖之建造的"千里船",這很可能是輪船的最早記載.世界上最早的明確記載,是唐德宗時(shí)李皋創(chuàng)造的一種新型戰(zhàn)艦,它裝有兩個(gè)輪裝,每側(cè)一個(gè),士兵用腳踩踏,帶動(dòng)輪槳轉(zhuǎn)動(dòng),使船前進(jìn),它的速度跟掛船帆一樣快.

6. 中國(guó)輪船制造始于誰

我國(guó)唐代時(shí)期，有人發(fā)明了一種新的車船,，這種車船的舷側(cè)裝有兩個(gè)輪子,，所以又叫車輪船。宋代時(shí),，人們大量應(yīng)用車輪船,，木匠高宣曾造了大小車船10余種，車船上裝有2～8個(gè)車輪,，最多時(shí)裝有24個(gè)車輪,。1802年，英國(guó)人西明頓制造了世界上第一艘蒸汽動(dòng)力船,，船上蒸汽機(jī)可以帶動(dòng)一個(gè)尾部明輪,。

7. 中國(guó)輪船制造始于下面哪一位船長(zhǎng)

在北宋宣和四年(1122年)，徐兢奉宋微宗趙佶的命令出使高麗,，出發(fā)的時(shí)候特地建造了兩艘大型客船,，稱做“神舟”。

“神舟”雖然沒有留下圖形,，但是從《宣和奉使高麗圖經(jīng)》的記載中,，人們?nèi)耘f可以窺知它的大概情況。

徐兢在書里并沒有具體記述“神舟”的情況,，但是他對(duì)“客舟”有比較詳細(xì)的記述,。“客舟”是福建,、浙江一帶的客船,，船長(zhǎng)十多丈，深三丈,，闊二丈五尺,，船上有篙師水手六十人，可以載二千斛粟,。一斛就是一石,，在船舶的載重量中稱一斛，二干斛相當(dāng)于載重量一百二十噸,。船是用整根木頭加工成的巨枋,，疊合而成，堅(jiān)固結(jié)實(shí),，具有很好的抗沉性,。

8. 中國(guó)輪船制造始于下面哪一位船員

1921年3月6日，中國(guó)最早的現(xiàn)代工會(huì)組織——香港中華海員工業(yè)聯(lián)合總會(huì)成立，蘇兆征任會(huì)長(zhǎng),。中華海員工業(yè)聯(lián)合總會(huì)簡(jiǎn)稱“海員總會(huì)”,，中國(guó)最早的產(chǎn)業(yè)工會(huì)之一。1917年,，列寧領(lǐng)導(dǎo)的俄國(guó)革命取得勝利后,，世界革命形勢(shì)日益高漲，香港海員來往于世界各國(guó)港口,，首先受到這個(gè)革命潮流的影響,。到過蘇聯(lián)港口的海員，看到翻身后的工人階級(jí)當(dāng)家作主揚(yáng)眉吐氣的情景,，又激動(dòng)又羨慕,。他們有的說：“中國(guó)也應(yīng)當(dāng)這樣干一下子?！边€有的說,，“我們也應(yīng)該這樣組織起來，成立工會(huì),，自己當(dāng)家,。”在俄國(guó)十月革命和中國(guó)五四運(yùn)動(dòng)的影購(gòu)下,，海員中的積極分子蘇兆征,、林偉民等人開始著手組織海員工會(huì)。1920年11月,，孫中山在廣州建立了國(guó)民政府,，海員陳炳生、林偉民,、蘇兆征等利用廣東有利形勢(shì),，積極籌建海員工會(huì)，并得到了孫中山的熱情支持,，為工會(huì)起名為“中華海員工業(yè)聯(lián)合總會(huì)”,。獲香港當(dāng)局批準(zhǔn)后，1921年3月6日,，在香港召開成立大會(huì),，選出第一屆領(lǐng)導(dǎo)人，陳炳生為會(huì)長(zhǎng),，蔡文修為副會(huì)長(zhǎng),。中華海員工業(yè)聯(lián)合總會(huì)成立后不久，便開始組織海員為增加工資,、改善待遇的斗爭(zhēng)進(jìn)行醞釀和準(zhǔn)備工作,。1921年9月,，海員工會(huì)正式向資本家提出3條要求：(一)增加工資，要求工資10元以下的加5成,；10-20元加4成,；20-30元加3成,；30-40元加2成,；40元以上者加1成。(二)工會(huì)有權(quán)介紹海員就業(yè),。(三)雇工合同簽訂時(shí),，工會(huì)有派代表權(quán)。輪船老板自以為有帝國(guó)主義做靠山,，對(duì)海員工會(huì)的要求拒不答復(fù),，同年11月再次提出，仍然置之不理,。1922年1月12日,，海員工會(huì)第3次提出要求，并限今24小時(shí)內(nèi)予以圓滿答復(fù),。資本家對(duì)海員的最后通牒,，仍未加理睬。資本家這種驕橫跋扈的態(tài)度,，海員們實(shí)在忍無可忍,，于是，轟轟烈烈的香港海員大罷工爆發(fā)了,。1月12日下午,，海員工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人蘇兆征所在的德忌利士輪船公司的“海康輪”首先宣布罷工,。接著,，所有從香港開往廣州、江門,、梧州等地的內(nèi)河輪船,，以及從外埠開到香港的英、美,、法,、日、荷等國(guó)的海洋輪船上的中國(guó)海員,，都相繼離船,。罷工浪潮很快波及新加坡、泰國(guó),、上海,、汕頭等口岸,，有的船一經(jīng)靠岸，隨即罷工,。為了保證罷工的勝利,，海員工會(huì)在罷工開始時(shí)即組織了罷工指揮部，其總辦事處設(shè)在廣州,，并在香港,、汕頭等地設(shè)立罷工分辦事處。宣布罷工的當(dāng)天晚上,，香港當(dāng)局華民政務(wù)司的夏理德趕往海員工會(huì)進(jìn)行壓制,。他威脅海員們說：“本港政府是不允許這種罷工行動(dòng)的。你們有條件可交本大人,，替你們斟酌辦理,。你們罷工，不怕餓肚嗎,？”蘇兆征,、林偉民等當(dāng)即挺身而出，嚴(yán)詞駁斥說：“我們提條件已經(jīng)三次了,，而且都通知了政府,，政府何以早不出來說話？現(xiàn)在我們已經(jīng)罷工了,，要復(fù)工除非完全承認(rèn)我們的條件,。我們餓肚子是我們自己的事情，政府不必?fù)?dān)心,?！痹捯魟偮洌⒓错懫鸷T們的熱烈掌聲和歡呼聲,。夏理德只得灰溜溜地離并海員工會(huì),。海員們眾志成城，一星期內(nèi),，參加罷工的輪船有123艘,，人數(shù)達(dá)6，500人,。1月底,，香港運(yùn)輸工人在海員工會(huì)的要求下舉行同情罷工，使罷工規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大,，人數(shù)增至30,，000人。香港交通完全中斷,，局勢(shì)更加嚴(yán)重,。2月1日,，香港政府以“海員工會(huì)打算陷本殖民地生命于危險(xiǎn)之境”的罪名，下令封閉海員工會(huì)及運(yùn)輸工會(huì),，搶走海員工會(huì)的牌子,，并將火炮對(duì)準(zhǔn)海員工會(huì)，企圖迫使工人復(fù)工,。然而香港工人并沒有被嚇倒,，斗爭(zhēng)反而更加激烈。由于香港是個(gè)孤立于?？诘男u,，所有糧食及許多日用品都要由內(nèi)地供給,。罷工后,，來源斷絕，物價(jià)飛漲,。根據(jù)這種情況,，海員工會(huì)決定從兩方面向香港政府施加壓力，迫使當(dāng)局接受工人的要求,。一是更加嚴(yán)密地進(jìn)行封鎖,，禁止外地糧食、蔬菜等食品運(yùn)進(jìn)香港,；二是積極與香港各業(yè)工會(huì)商議,，促成全港總同盟罷工。從2月下旬開始,，香港各業(yè)工人不顧當(dāng)局的高壓政策,，紛紛舉行罷工，支持海員工會(huì)的正義行動(dòng),。3月1日,，全港總同盟罷工實(shí)現(xiàn)了，參加人數(shù)達(dá)10余萬,。此時(shí),，香港市內(nèi)交通中斷，生產(chǎn)停頓,，商店,、旅店、飯店關(guān)門停業(yè),，垃圾無人打掃,，糞便無人清理。香港變成了“臭港”,、“死港”,。為了擺脫困境,，香港英帝國(guó)主義者向罷工工人舉起了屠刀。3月4日,，參加總同盟罷工的工人因火車停駛,，步行返回廣州，途經(jīng)九龍附近的沙田時(shí),，駐扎在這里的英國(guó)軍警竟向工人群眾開槍射擊,，當(dāng)場(chǎng)打死4名工人，打傷數(shù)百名,，后因重傷又有2名工人死去,。這就是英帝國(guó)主義者一手制造的“沙田慘案”。港英政府的血腥鎮(zhèn)壓,，更加激起罷工工人的強(qiáng)烈憤怒,，他們通電全國(guó)，誓與帝國(guó)主義斗爭(zhēng)到底,。在中國(guó)共產(chǎn)黨的號(hào)召下,，全國(guó)工人階級(jí)自始至終支援香港海員大罷工。罷工期間,，香港資本家企圖在上海招錄新工人到香港頂替罷工海員的工作,，香港海員工會(huì)急電中國(guó)勞動(dòng)組合書記部，請(qǐng)?jiān)O(shè)法勸阻上海工人來港,。書記部李啟漢和進(jìn)步海員朱寶庭等人深入上海海員當(dāng)中,，宣傳“天下工人是一家，工人不能壞工人的事,，香港工人罷工,，也是為了我們的罷工”的道理，有力地抵制了香港資本家破壞罷工的陰謀,，李啟漢還受勞動(dòng)組合書記部的委派,，攜帶捐款專程到香港、廣州慰問罷工海員,。在北方,，勞動(dòng)組合書記部發(fā)動(dòng)京漢、京奉,、京綏,、隴海、正太等鐵路工人組織起“香港海員罷工北方后援會(huì)”,。他們開大會(huì),、發(fā)電報(bào)、廣為募捐，積極支援海員罷工,。京漢鐵路工人在火車頭上豎起寫有：“援助香港海員”6個(gè)紅字的大旗,，從北京一直飄揚(yáng)到漢口，又從漢口飄揚(yáng)到北京,。當(dāng)時(shí)國(guó)民黨的廣東政府也給了香港罷工工人以經(jīng)濟(jì)上的援助,。香港海員罷工還得到海外華僑和各國(guó)工人的同情和支持，不少華僑匯來捐款,，許多國(guó)家的工會(huì)組織也拍來慰問電報(bào),。國(guó)際、國(guó)內(nèi)的有力援助和香港工人堅(jiān)決反抗斗爭(zhēng)的聯(lián)合行動(dòng),，迫使香港政府不得不低下頭來,，以海員工會(huì)提出的各項(xiàng)條件為基礎(chǔ)，進(jìn)行談判,，解決罷工問題,。經(jīng)過談判桌上的斗爭(zhēng)，香港當(dāng)局被迫取消了封閉工會(huì)的命令,，釋放了被捕工人,，同意增加工資百分之十五至百分之三十,，撫恤沙田慘案死難家屬各1000元,。1925年發(fā)動(dòng)著名省港大罷工。1926年1月5日,，在廣州召開第一次代表大會(huì),。大會(huì)制定新的工會(huì)章程，改會(huì)長(zhǎng)制為委員制,，選舉由15人組成的執(zhí)行委員會(huì),，蘇兆征為委員長(zhǎng)、譚華澤為副委員長(zhǎng),。大革命失敗后,，總會(huì)機(jī)關(guān)被香港當(dāng)局封閉，海員總會(huì)轉(zhuǎn)入地下堅(jiān)持斗爭(zhēng),。到1933年,，有組織的會(huì)員僅剩下400人。社會(huì)主義青年團(tuán)香港地方委員會(huì)1922年春,，中共中央局書記陳獨(dú)秀由上海到廣州參加中國(guó)社會(huì)主義青年團(tuán)第一次全國(guó)代表大會(huì),。途經(jīng)香港時(shí)，和香港教育司學(xué)員林昌熾,，蒙養(yǎng)學(xué)校教師李義保等進(jìn)步青年建立了聯(lián)系,。1923年，林,，李二人先后到廣州,，由青年團(tuán)廣東區(qū)委書記阮嘯仙等介紹他們加入青年團(tuán)組織,。回香港后,，建立“新學(xué)生香港分社”,，并發(fā)展進(jìn)步青年張仁道等入團(tuán)，創(chuàng)建了香港青年團(tuán)組織,。林昌熾又深入“孔教青年會(huì)”開展工作,，創(chuàng)辦《真善美》雜志，宣傳進(jìn)步思想,，很受青年人歡迎,。1923年9月，正式成立社會(huì)主義青年團(tuán)香港地方委員會(huì),。團(tuán)地委建立,，組織發(fā)展很快。至1925年底,，團(tuán)員發(fā)展到近300人,。1927年遭港府取締。

9. 世界最早的輪船是中國(guó)什么朝的什么制造的

浮具是最早的船的雛形：浮具是人類最早使用的水上工具,。浮具所使用的物料包括倒下的樹干,、脫落的樹枝，以及隨處可見的竹竿和蘆葦,。

樹干,、竹竿、蘆葦?shù)缺旧砀×π?，需要束捆起來使用,；而葫蘆則具有體輕、浮力大,、防水性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn),。

古人一般將三、四個(gè)葫蘆串接起來,，縛在腰間,，入水后人半沉半浮，利用手腳劃水前進(jìn),，古代稱這種浮具為腰舟,。

10. 什么是最早由中國(guó)人設(shè)計(jì)和制造的輪船之一

第一個(gè)發(fā)明真正的輪船的人是富士頓，美國(guó)人,，時(shí)間是1807年,。

11. 早期的輪船為什么叫輪船

輪船促成了人類生活的改變,造成人類以往連做夢(mèng)也沒想到的世界各國(guó)相互依存的關(guān)系,。今天,現(xiàn)代化的輪船,其中有客輪、貨輪和油輪,正在從事著各種關(guān)系到人類命運(yùn)的全球性商業(yè)航運(yùn),。

如世界上最大的發(fā)達(dá)國(guó)家美國(guó),在20世紀(jì)70年代初期,每年海運(yùn)進(jìn)口貨物超過3億噸,總值超過300億美元,。