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1. 船舶板材切割圖

Tribon M3是一款船舶設計建造軟件，Tribon M3集CAD/CAM/MIS于一體的,，設計師通過該軟件能快速制作出三維船舶數(shù)字模型,， 船體設計包括線型光順、船體平面模,、船體曲面模,、性能計算、零件分離,、數(shù)控套料,、生成切割指令等模塊。它實現(xiàn)了船體CAD/CAM的集成,。

2. 船舶剖面圖

船舶駕駛術(shù)語很多,，下面介紹一部分！

a faired set of lines 經(jīng)過光順處理的一套型線

a stereo pair of photographs 一對立體投影相片

abaft 朝向船體

abandonment cost 船舶廢置成本費用 accommodation 居?。ㄅ撌遥?accommodation ladder 舷梯

adjust valve 調(diào)節(jié)閥

adjustable-pitch 可調(diào)螺距式

admiralty 海軍部

advance coefficient 進速系數(shù)

aerostatic 空氣靜力學的

aft peak bulkhead 艉尖艙壁

aft peak tank 艉尖艙

aileron 副鰭

air cushion vehicle 氣墊船

air diffuser 空氣擴散器

air intake 進氣口

aircraft carrier 航空母艦

air-driven water pump 氣動水泵

airfoil 氣翼,，翼剖面，機面,，方向舵 alignment chock 組裝校準用墊楔 aluminum alloy structure 鋁合金結(jié)構(gòu) American Bureau of Shipping 美國船級社 amidships 舯

amphibious 兩棲的

anchor arm 錨臂

anchor chain 錨鏈

anchor crown 錨冠

anchor fluke 錨爪

anchor mouth 錨唇

anchor recess 錨穴

anchor shackle 錨卸扣

anchor stock 錨桿

angle bar 角鋼

angle of attack 攻角

angle plate 角鋼

angled deck 斜角甲板

anticipated loads encountered at sea 在波浪中遭遇到的預期載荷

anti-pitching fins 減縱搖鰭

antiroll fins 減搖鰭

anti-rolling tank 減搖水艙

appendage 附體

artisan 技工

assembly line 裝配流水線

3. 船板鋼板切割

EH40是高強度船板鋼

1,、牌號：EH40鋼板

2、產(chǎn)地：舞鋼

3,、EH40鋼板簡介：EH40是制造遠洋,、沿海和內(nèi)河航區(qū)航行船舶、漁船及海洋工程結(jié)構(gòu)用厚度不大于150mm的鋼板,，有Z向要求的鋼板在后綴加Z25,、Z35,，用途為高強度船舶及海洋工程用結(jié)構(gòu)鋼。

4,、船板EH40尺寸、外形,、重量及允許偏差

鋼板的尺寸,、外形、重量及允許偏差應符合GEH40/T709的規(guī)定,，厚度下偏差為-0.3mm.

5,、EH40交貨狀態(tài)

EH40 鋼板通常以調(diào)質(zhì)、正火,、熱機械軋制狀態(tài)交貨,；鋼板應以剪切或用火焰切割交貨

4. 船舶零件圖

船體裝配圖紙，無非就是,，甲板平面圖,，橫剖面圖，縱剖面圖,。還有節(jié)點圖,。三個試圖對應起來看?？傆幸粋€剖面會顯示出零件的大小形狀,。主要看兩個尺寸，一個是定型尺寸,，一個是定位尺寸,。

5. 船舶板材切割圖紙

船舶剪力和彎矩不能超過許用剪力和許用彎矩。

許用剪力和許用彎矩是在船舶設計建造時就算好的,，數(shù)據(jù)可在船舶強度計算資料中查到,。配載時，計算出的實際剪力和彎矩數(shù)值,，再與許用剪力和許用彎矩比對,，如果計算的災際數(shù)值大于允用數(shù)值，說明強度不符合要求,，需重新調(diào)整配載,，直到計算剪力和彎矩數(shù)值比許用數(shù)值小為止，才能確保船體在整個運輸過程中的安全,。

6. 船板料圖片

老船木不能用原因：

老船木家具的用料無疑都是來自船上,，要知道在以前船板和船身之間都是用釘子結(jié)合的。這些釘子一般都很大很長,，以前也沒有不銹鋼的,。這些釘子經(jīng)過在水里面長時間就會氧化了,，開始生銹。這些生銹的鐵定存在在船木里面,，在不毀壞船木本身的情況下是很難取下,，往往需要很多的人工來完成。而且去處釘子的話一天一個工人也去處不了幾個,，這就造就了要使用很多的工人,，無疑是加大人工和工作量來盡快的完成。那么多的工人也不是白白干活的,，也要開工資的,。這無形中就加大了老船木的成本。

釘子去處后還要對木材進行加工打磨,，因為老船木時間長的原因,，打磨起來也是比較麻煩的。也需要大量的人工,。而且在去處釘子的時候有些釘子是在木板里面?zhèn)€,，在鋸料的時候才會發(fā)現(xiàn)。然而工具一碰到這些個鐵物件的話就不好使用了,。這無疑也是加大了成本,。還有在加工的過程中有一些小料是用不到的，這在家具和木工行話中叫“虧料”也叫“損料”這些都會加大產(chǎn)品的價格,。

7. 船舶板材切割圖片大全

用途是乙炔在船舶使用的范圍,僅限于切割,、焊接(釬焊或者銅管焊接)和加熱源,特別是船舶在營運過程中,乙炔為臨時機修提供了便利。乙炔,，是一種有機化合物,，化學式為C2H2，俗稱風煤或電石氣,，是炔烴化合物中體積最小的一員,，常溫常壓下為無色氣體，微溶于水,，溶于乙醇,，丙酮、氯仿,、苯,，混溶于乙醚，是有機合成的重要原料之一,，也是合成橡膠,、合成纖維和塑料的單體，也可用于切割,、焊接(釬焊或者銅管焊接)和加熱源,特別是船舶在營運過程中,乙炔為臨時機修提供了便利

8. 船舶外板加工

船舶外板上用的最多的是流水孔,，還有一些泄放孔,。

9. 船舶板材切割圖片

環(huán)氧樹脂板由環(huán)氧樹脂與玻璃纖維布壓合組成，常用的切割辦法是剪板機,。業(yè)余的切割辦法也可以用切割瓷磚的盤鋸,，鉗工的鋼鋸，不過,，鋼鋸鋸下來的斷面不平整,。

環(huán)氧樹脂是指分子中含有兩個以上環(huán)氧基團的一類聚合物的總稱。它是環(huán)氧氯丙烷與雙酚A或多元醇的縮聚產(chǎn)物,。

由于環(huán)氧基的化學活性，可用多種含有活潑氫的化合物使其開環(huán),，固化交聯(lián)生成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),，因此它是一種熱固性樹脂。雙酚A 型環(huán)氧樹脂不僅產(chǎn)量最大,，品種最全,，而且新的改性品種仍在不斷增加，質(zhì)量正在不斷提高,。

環(huán)氧樹脂的分類目前尚未統(tǒng)一,，一般按照強度、耐熱等級以及特性分類,，環(huán)氧樹脂的主要品種有16種,，包括通用膠、結(jié)構(gòu)膠,、耐高溫膠,、耐低溫膠、水中及潮濕面用膠,、導電膠,、光學膠、點焊膠,、環(huán)氧樹脂膠膜,、發(fā)泡膠、應變膠,、軟質(zhì)材料粘接膠,、密封膠、特種膠,、潛伏性固化膠,、土木建筑膠16種。

對環(huán)氧樹脂膠黏劑的分類在行業(yè)中還有以下幾種分法：

1,、按其主要組成 分為純環(huán)氧樹脂膠黏劑和改性環(huán)氧樹脂膠黏劑,；

2,、按其專業(yè)用途 分為機械用環(huán)氧樹脂膠黏劑、建筑用環(huán)氧樹脂膠黏劑,、電子環(huán)氧樹脂膠黏劑,、修補用環(huán)氧樹脂膠黏劑以及交通用膠、船舶用膠等,；

3,、按其施工條件 分為常溫固化型膠、低溫固化型膠和其他固化型膠,；

4,、按其包裝形態(tài) 可分為單組分型膠、雙組分膠和多組分型膠等,；

還有其他的分法,，如無溶劑型膠、有溶劑型膠及水基型膠等,。但以組分分類應用較多,。

擴展資料：

物質(zhì)特性

環(huán)氧樹脂具有仲羥基和環(huán)氧基，仲羥基可以與異氰酸酯反應,。環(huán)氧樹脂作為多元醇直接加入聚氨酯膠黏劑含羥基的組分中,，使用此方法只有羥基參加反應，環(huán)氧基未能反應,。

用酸性樹脂的,、羧基，使環(huán)氧開環(huán),，再與聚氨酯膠黏劑中的異氰酸酯反應,。還可以將環(huán)氧樹脂溶解于乙酸乙酯中，添加磷酸加溫反應,，其加成物添加到聚氨酯膠黏劑中;膠的初黏;耐熱以及水解穩(wěn)定性等都能提高還可用醇胺或胺反應生成多元醇,，在加成物中有叔氮原子的存在，可加速NCO反應,。

用環(huán)氧樹脂作多羥基組分結(jié)合了聚氨酯與環(huán)氧樹脂的優(yōu)點,，具有較好的粘接強度和耐化學性能，制造聚氨酯膠黏劑使用的環(huán)氧樹脂一般采用EP-12,、EP-13,、EP-16和EP-20等品種。

10. 船舶制造圖紙

如果你剛接觸造船那就得從最基礎的開始,，在有師傅帶的情況下也需要一年時間學,。弄清楚首尾，左右舷以及工作圖上的一些符號。我這有張圖希望能幫到你

11. 拼接船工藝圖紙

古代的船都是木頭制作的,，所以材料就是各種尺寸的木條,、木棍、木片了,。