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1. 船舶錨泊應(yīng)開啟什么燈

規(guī)則規(guī)定凡船舶及水上飛機(jī)在公海及與其相連可以通航海船的水域，除在港口,、河流實(shí)施地方性的規(guī)則外,，都應(yīng)遵守該規(guī)則。規(guī)則主要是有關(guān)定義,、號(hào)燈及標(biāo)記,、駕駛及航行規(guī)則等。

規(guī)則對(duì)船舶懸掛的號(hào)燈,、號(hào)型及發(fā)出的號(hào)聲,，在航船舶自應(yīng)懸掛的號(hào)燈的位置和顏色,，錨泊的船舶懸掛號(hào)燈的位置和顏色,，失去控制的船舶必須使用的號(hào)燈和號(hào)型表示,，船舶在霧中航行以及駕駛規(guī)則等,，都作了詳細(xì)的規(guī)定,。我國(guó)于1957年同意接受《國(guó)際海上避碰規(guī)則》。

2. 錨泊船應(yīng)顯示的號(hào)燈

船舶燈光有錨泊燈光,，航行燈光，靠泊燈光,。通信燈光,。

3. 船舶錨泊應(yīng)開啟什么燈光

錨泊船舶一般有兩種標(biāo)志,。白天,，在艏樓大桅易見的地方懸掛錨球,，周圍船舶看到，就知道是錨泊船了,。

晚上,，開啟錨燈,，（這是位于艏樓大桅頂部的一盞360°環(huán)照白燈）,，同時(shí)要關(guān)閉航行燈,，打開船舶所有外部照明燈,。錨泊不屬于航行狀態(tài),，但是駕駛臺(tái)值班也不能掉以輕心,，要密切注意周圍船舶的動(dòng)態(tài),，避免事故的發(fā)生,。

4. 船舶在拋錨中 黃昏時(shí)要開啟錨燈 甲板照明燈

起碼需要拋10節(jié)錨鏈下去,。通常經(jīng)驗(yàn)就是1節(jié)錨鏈抗1級(jí)風(fēng),。10級(jí)風(fēng)需要拋10節(jié)以上,，甚至是雙錨。

5. 船舶靠泊開什么燈

當(dāng)船舶將要抵達(dá)目的港的時(shí)候,，首先向該海域交通管制中心申請(qǐng)錨地，然后通知機(jī)艙換油,，大副和木匠到船頭待命,，木匠松開錨機(jī)備錨，船長(zhǎng)在駕駛臺(tái)總指揮,，三副協(xié)助,。

當(dāng)船舶到達(dá)拋錨地點(diǎn)時(shí),，船長(zhǎng)下令拋錨，大副負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮,，木匠操作錨機(jī)釋放錨鏈,，當(dāng)確信錨抓牢后,，報(bào)告給駕駛臺(tái)，釋放的錨鏈長(zhǎng)度,，船長(zhǎng)判斷沒問題的話,，就可以固定好錨鏈，鎖好錨機(jī),，關(guān)掉電源,。

駕駛臺(tái)收到報(bào)告后，水手立刻升起錨球,，三副將錨位記錄在航海日志上,，并報(bào)告給該海域交通管制中心。錨機(jī)的作用是收放錨,，制鏈器相當(dāng)于手剎,，收放錨之后起受力作用。

拋錨之前還得備錨,，把錨放到接近水面,，方便快速入水。

6. 船舶錨燈位置

航行燈是船舶之間互相辨別船舶類別和航行動(dòng)態(tài)的重要標(biāo)志,，是船舶采取避讓措施的重要依據(jù),，能有效避免船舶發(fā)生碰撞，尤其是在夜間或能見度低時(shí),。然而,，航行燈的不規(guī)范使用或故障會(huì)傳遞錯(cuò)誤信號(hào)，給船舶成功避碰造成巨大的阻礙,，不容忽視,。

本期梳理了國(guó)內(nèi)航行海船航行燈的重點(diǎn)要求，希望相關(guān)管理公司及時(shí)排查船隊(duì)航行燈存在的安全隱患并開展船員培訓(xùn),，幫助船舶開展航行燈的自查自糾以及日常維護(hù)工作,。

一、一般要求

航行燈包括：桅燈,、舷燈、尾燈,、拖帶燈,、環(huán)照燈、環(huán)照黃色閃光燈,、操縱號(hào)燈以及閃光燈（不包括白晝信號(hào)燈）,。

1、“桅燈”是指安置的船首尾中心線上方的白燈,。

2,、“舷燈”是指右舷的綠燈和左舷的紅燈,。

3、“尾燈”是指安置在盡可能接近船尾的白燈,。

4,、“拖帶燈”是指具有與本條３款所述“尾燈”有相同特性的黃燈。

5,、“環(huán)照燈”是指在３６０度的水平弧內(nèi)顯示不間斷燈光的號(hào)燈,。

6、“閃光燈”是指每隔一定時(shí)間以每分鐘頻率１２０閃次或１２０以上閃次的閃光的號(hào)燈,。

7,、航行燈控制器：

（1）航行燈控制器：能對(duì)航行燈進(jìn)行操作控制的裝置

（2）航行燈控制器應(yīng)直接由主配電板和應(yīng)急配電板供電。若設(shè)有臨時(shí)應(yīng)急電源時(shí),，航行燈控制器應(yīng)直接由應(yīng)急配電板和臨時(shí)充放電板供電,。電氣聲響信號(hào)設(shè)備應(yīng)能由主電源、應(yīng)急電源和臨時(shí)應(yīng)急電源（要求時(shí)）供電,。

（3）船長(zhǎng)不小于50 m 的船舶上的航行燈控制器應(yīng)為下列故障提供報(bào)警：

航行燈供電故障,；

通電燈泡的故障，包括短路,。

二,、配備要求

1、基本號(hào)燈：

2,、作業(yè)號(hào)燈：

3,、首、尾均裝推進(jìn)器的船舶,，應(yīng)額外再配備1 套桅燈,、舷燈與尾燈。多種作業(yè)船舶應(yīng)配齊相應(yīng)的各種作業(yè)號(hào)燈,。下列號(hào)燈如性能相同而安裝又能符合20規(guī)則8.2.3 要求,，可無需重復(fù)配備：

① 失去控制的船舶、操縱能力受到限制的船舶以及限于吃水的船舶所用號(hào)燈中的紅環(huán)照燈,；

② 各種作業(yè)號(hào)燈中相同的號(hào)燈,。

4、港口特殊規(guī)定或用船部門特殊需要的號(hào)燈,，應(yīng)予考慮配備,；

5、專門裝載易燃,、易爆危險(xiǎn)貨物的船舶及從事拖帶,、頂推此類船舶的拖船不得采用燃油號(hào)燈。

6、船長(zhǎng)為50 米及以上的船舶,，其前后桅燈,、左右舷燈和尾燈應(yīng)配有雙套或雙燈泡。

7,、150 總噸及以上的船舶應(yīng)配1 盞白晝信號(hào)燈,，并應(yīng)配備備用燈泡2 只。非機(jī)動(dòng)船不需配備,。

三,、技術(shù)要求

1、號(hào)燈燈殼內(nèi)部應(yīng)涂無光黑漆,。

2,、所采用的船用號(hào)燈燈泡應(yīng)經(jīng)認(rèn)可。

3,、號(hào)燈的結(jié)構(gòu)及標(biāo)志應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）其結(jié)構(gòu)應(yīng)便于拆裝,、升降、更換零件及手提,，并能防止燈泡松動(dòng)和脫出,；

（2）號(hào)燈應(yīng)采用外部接線的方式；

（3）除環(huán)照號(hào)燈外,，燈殼頂部應(yīng)有指示船首或船尾方向的箭頭標(biāo)志,；

（4）燈殼外部應(yīng)有銘牌，內(nèi)容包括燈名,、能見距離,、燈泡（或燈芯）規(guī)格、電源電壓,、廠名,、出廠編號(hào)、制造日期,，以及檢驗(yàn)單位的標(biāo)志和認(rèn)可號(hào),。小型號(hào)燈因條件達(dá)不到時(shí)，可用制造廠標(biāo)志和檢驗(yàn)單位的標(biāo)志代替銘牌

（5）在透鏡或?yàn)V色片的邊緣處應(yīng)刻有廠號(hào)和認(rèn)可號(hào),；

（6）應(yīng)附有檢驗(yàn)單位簽發(fā)的船用產(chǎn)品證書,。

四、安裝要求

1,、環(huán)照燈的安裝

垂直裝設(shè)2 盞或3 盞號(hào)燈以共同組合顯示時(shí)：這些號(hào)燈的間距應(yīng)不小于2m,，而且除需裝拖帶號(hào)燈的情況外，其中最低1 盞號(hào)燈應(yīng)裝設(shè)在船體以上高度不小于4m 處,；裝設(shè)3 盞號(hào)燈時(shí)，其間距應(yīng)相等,。

2.前桅燈的安裝：

（1） 除操縱號(hào)燈及20規(guī)則8.2.3.1（4）所述外,，桅燈應(yīng)高于并離開其他一切燈光和遮蔽物,。

8.2.3.1（4）:當(dāng)在低于桅燈的位置上不可能裝設(shè)本章8.2.3.11(操限船號(hào)燈) 與8.2.3.12(限于吃水船號(hào)燈)的安裝規(guī)定的環(huán)照燈時(shí)，這些環(huán)照燈可以裝設(shè)在后桅燈上方或懸掛于前桅燈和后桅燈垂向之間,，如屬后一種情況,，則應(yīng)安置在與該船首尾中心線正交的橫向水平距離不小于2m 處；

（2）前桅燈在船體以上高度應(yīng)不小于6m,；如船寬大于6m,，則燈高應(yīng)不小于船寬，但不必大于12m,；

（3）前桅燈應(yīng)裝在船舶縱中剖面上,； 前桅燈應(yīng)安置在離船首不大于船長(zhǎng)的1/4 處。

（4） 如只配備1 盞桅燈,，應(yīng)安置在船舶前部,，其安裝高度與前桅燈相同。

3,、后桅燈的安裝：

（1） 垂直位置：后桅燈應(yīng)高于前桅燈至少4.5m,。前、后桅燈的垂向距離應(yīng)使在一切正常吃水差的情況下,，當(dāng)從距離船首1000m 的海面觀看時(shí),，應(yīng)能看出后桅燈在前桅燈的上方，并且分開,。

（2）水平位置： 后桅燈應(yīng)裝在船舶縱中剖面上,。 前、后桅燈的水平距離應(yīng)不小于1/2 船長(zhǎng),，但不必大于100m,。

4、舷燈的安裝：

（1）垂向位置：機(jī)動(dòng)船的舷燈在船體以上高度應(yīng)不超過前桅燈高度的3/4,，但不應(yīng)低到受甲板燈光的干擾,；

（2）水平位置：機(jī)動(dòng)船的舷燈不應(yīng)安裝在前桅燈的前面，并應(yīng)裝設(shè)在舷側(cè)或接近舷側(cè)處,；被頂推船的舷燈應(yīng)裝設(shè)在船舶前端,。

（3）舷燈的遮板：舷燈應(yīng)裝有無光黑色的內(nèi)側(cè)遮板，并應(yīng)符合本節(jié)8.2.1.4 的要求,。

5,、尾燈的安裝：

尾燈應(yīng)安裝在盡可能接近船尾處

6、錨燈的安裝：

（1）如僅裝設(shè)1 盞錨燈,，應(yīng)在最易見處顯示,；

（2）當(dāng)裝設(shè)2 盞錨燈時(shí)，前錨燈應(yīng)安裝在船舶的前部，后錨燈應(yīng)安裝在船尾或接近船尾處,，且前錨燈應(yīng)高于后錨燈不小于4.5m,。船長(zhǎng)為50m 及以上的船舶，前錨燈應(yīng)裝設(shè)在船體以上高度不小于6m處,。

7,、失去控制的船舶號(hào)燈的安裝：

2 盞紅環(huán)照燈應(yīng)在同一垂線上。

8,、拖船或頂推船號(hào)燈的安裝：

（1）2 盞或3 盞桅燈應(yīng)裝在同一垂線上,，其中1 盞應(yīng)裝設(shè)在前桅燈或后桅燈相同的位置。如裝在后桅上,，則最低1 盞后桅燈高于前桅燈的垂直距離應(yīng)不小于4.5m,。

（2）拖帶燈的安裝：拖帶燈與尾燈應(yīng)安裝在同一垂直線上，上黃下白,。

9,、引航船號(hào)燈的安裝：

2 盞環(huán)照燈應(yīng)裝在同一垂線上，上白下紅

10,、操縱能力受到限制的船舶號(hào)燈的安裝：

紅,、白、紅

11,、限于吃水船舶號(hào)燈的安裝：

3 盞紅環(huán)照燈應(yīng)在同一垂線上,。

12、白晝信號(hào)燈的安裝：

（1）應(yīng)置于該燈制造廠提供的專用的小箱中,，該箱應(yīng)固定設(shè)置在駕駛室內(nèi)易取又不妨礙操作通行之處,，一般可設(shè)在駕駛室左前角或右前角附近。

（2）電源插座應(yīng)在該箱附近,，為其配備的柔軟電纜的長(zhǎng)度應(yīng)大于該電源插座至任何一舷邊的距離,，也可為此目的而設(shè)置2 個(gè)電源插座。

7. 拋錨船信號(hào)燈

因紅綠燈故障導(dǎo)致自己車輛違章的,，可以到就近交管部門進(jìn)行申訴,。

首先確定自己的違章確實(shí)依法應(yīng)不予處罰或免于處罰，目前交通法規(guī)定的可撤銷的違章包括車輛被套牌;重復(fù)錄入違章信息;交警錄入信息錯(cuò)誤;信號(hào)燈故障導(dǎo)致的違章;避讓特種車輛導(dǎo)致的違章和避讓特種車輛,、事故導(dǎo)致的壓線行為等等,。如果你的違章在這之列，可以進(jìn)行申訴,。

申訴之前,，要先去交警隊(duì)處理違章，交上罰款,，扣分,，這時(shí)候你會(huì)收到交警隊(duì)發(fā)給你的《處罰決定書》,。這里交的罰款，一旦你申訴成功,，違章撤銷,，罰款會(huì)返還給你。

在交警隊(duì)相關(guān)部門要一張《行政復(fù)議申請(qǐng)表》,，然后拿著填好的《行政復(fù)議申請(qǐng)表》、《處罰決定書》,、身份證,、駕駛證、行駛證到當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)進(jìn)行辦理,。所有證件最好都拿著原件和復(fù)印件,，到時(shí)候需要哪份就上交哪份。如果是替人代辦,，需要出具代辦人的身份證和申請(qǐng)人的《委托代理授權(quán)書》,。

注意：

填寫申訴表時(shí)，里面有一項(xiàng)是撤銷處罰的理由,，你填寫的理由一定要充分,，最好把能用到的法律依據(jù)寫上，這樣可以提高申訴的成功率,。

【拓展知識(shí)】以下幾種交通違章情況可以申訴：

第一種：

在同一地點(diǎn)同一時(shí)間被拍攝兩次違停,，可以申訴。前提是車輛沒有移動(dòng),。

第二種：

號(hào)牌錄入錯(cuò)誤,，這種情況可以申訴。

第三種避讓事故壓線被拍,，可以申訴,。

第四種：

遇到違法行駛的非機(jī)動(dòng)車，為了避讓不得不壓線,，被拍了也可以申訴,。

第五種：

遇上車輛拋錨在路上，那也不得不繞行啊~被拍了咋辦?可以申訴,。

第六種：

因?yàn)閹椭鷦e人而被開罰單,，此種情況可以申訴。

第七種：

在路口信號(hào)燈故障的情況下被拍的,，當(dāng)時(shí)臨時(shí)信號(hào)燈和固定信號(hào)燈沖突,，這個(gè)可以申訴。

第八種：

車輛貼線行駛被誤拍壓線,，可以申訴,。

第九種：

因?yàn)榈缆方煌?biāo)示不明或者沒提示而被開罰單,，主要責(zé)任不在自己的，一定要申訴說明情況,，維護(hù)自己的合法權(quán)益,。

8. 船舶錨泊應(yīng)開啟什么燈具

(1)對(duì)水線以上的船殼板、強(qiáng)力甲板,、內(nèi)底板,、水密艙壁板、上層建筑,、甲板室等及其上的關(guān)閉裝置進(jìn)行檢查,；

(2)對(duì)水密門的檢查和操作試驗(yàn)；

(3)確認(rèn)結(jié)構(gòu)防火未作改動(dòng),；

(4)確認(rèn)錨泊和系泊設(shè)備的狀況,；

(5)對(duì)主、輔操舵裝置和控制系統(tǒng)的檢查和效用試驗(yàn),；

(6)對(duì)救生艇及其屬具和降落裝置登乘裝置的檢查,；

(7)對(duì)救生筏及其登乘、降落裝置和自動(dòng)釋放裝置的檢查,；

(8)對(duì)救生浮具及其屬具的檢查,；

(9)對(duì)救生衣技術(shù)狀況進(jìn)行抽查，救生圈外部檢查,，核對(duì)數(shù)量和存放的位置,；

(10)確認(rèn)遇險(xiǎn)信號(hào)和拋繩火箭的有效期；

(11)確認(rèn)防火控制圖已按規(guī)定張貼,；

(12)核對(duì)消防用品的數(shù)量和存放位置,；

(13)對(duì)固定滅火系統(tǒng)進(jìn)行外部檢查及報(bào)警試驗(yàn)；

(14)對(duì)機(jī)器處所燃油艙柜,、燃油泵及通風(fēng)設(shè)備的遙控切斷設(shè)施的檢查和可行時(shí)進(jìn)行效用試驗(yàn),；

(15)通風(fēng)筒、煙囪環(huán)圍空間,、天窗,、門道及隧道關(guān)閉裝置的操作試驗(yàn)；

(16)核查消防員裝備,；

(17)確認(rèn)磁羅經(jīng)自差校正,；

(18)檢查陀螺羅經(jīng)和副羅經(jīng)、回聲測(cè)深儀等助航設(shè)備,；

(19)船舶號(hào)燈,、閃光燈的檢查和試驗(yàn)；

(20)航行燈的主電源,、應(yīng)急電源試驗(yàn),；

(21)船舶號(hào)型,、號(hào)旗及煙火信號(hào)的檢查：

(22)聲響信號(hào)器具的檢查

(23)主機(jī)、推進(jìn)系統(tǒng)及輔機(jī)外部的檢查,，查閱使用情況及有關(guān)記錄

(24)確認(rèn)機(jī)艙和起居處所的脫險(xiǎn)通道暢通無阻

(25)確認(rèn)船內(nèi)報(bào)警系統(tǒng)和船內(nèi)通信系統(tǒng)的效用

(26)檢查艙底排水系統(tǒng)和艙底泵的動(dòng)作試驗(yàn)

(27)確認(rèn)鍋爐,、壓力容器及其附件儀表和安全閥的有效性

(28)確認(rèn)主電源、應(yīng)急電源,、臨時(shí)應(yīng)急電源和備用電源的效用

(29)確認(rèn)消防泵和應(yīng)急消防泵的效用

(30)舵機(jī),、錨機(jī)、消防泵,、應(yīng)急消防泵,、艙底泵等電動(dòng)機(jī)及其控制裝置的檢查；

(31)確認(rèn)無線電通信設(shè)備的配備,、安裝和功能

2.檢查有關(guān)證書的有效性，核查已備有所需文件,。

3.年度檢驗(yàn)合格后,，應(yīng)在適航證書上簽署。

9. 船舶錨泊注意事項(xiàng)

錨是錨泊設(shè)備的主要部件,。鐵制的停船器具,，用鐵鏈連在船上，拋在水底,，可以使船停穩(wěn),。古代的錨是一塊大石頭，或是裝滿石頭的簍筐,，系在繩的一端拋入水中,，以其重量使船停泊。后來有木爪石錨,，即在石塊兩旁系上木爪,，靠重量和抓力使船停泊。中國(guó)南朝已有關(guān)于金屬錨的記載,。中國(guó)古代帆船使用四爪鐵錨,，這種錨性能優(yōu)良，至今在舢板和小船上仍有使用,。

船錨的作用主要就是固定,、穩(wěn)定船。從以下幾個(gè)方面來說,。 　　

1,、錨要起作用，最基本的條件是在海底等鉤住東西,。 如果錨鏈不夠長(zhǎng),，錨不會(huì)起作用,。 如果海底是平坦的，或者是錨鉤住的東西不是固定的,，或者是鉤的不太牢,，如果是風(fēng)平浪靜還可以，一但海浪過大,，造成錨鉤不住東西,，會(huì)使錨失去其作用，這叫“走錨”,，船在拋錨期間,，出現(xiàn)走錨，是非常危險(xiǎn)的,，因?yàn)榇趻佸^的時(shí)候一般主機(jī)都停了,，如果立即開船，需要時(shí)間,，沒有動(dòng)力的船四處漂是非常危險(xiǎn)的,。所以，才有了錨地這個(gè)概念,，錨地,，言外之意，海底下比較粗糙,，另外,，要能避風(fēng)。

2,、錨鏈的重量對(duì)于船來說是可以忽略不計(jì)的,，那點(diǎn)摩擦力，不會(huì)起多大作用的,。 另外,，如果你注意一下，一般來說,，拋錨時(shí)的船,，錨鏈都是筆直的，你認(rèn)為這個(gè)時(shí)候錨鏈會(huì)有什么摩擦力嗎,？ 如果你在海邊,，會(huì)發(fā)現(xiàn)有很多的小漁船，她們的錨鏈?zhǔn)谴掷K子,。 　　

3,、在船上面看，錨鏈?zhǔn)侵钡?，但是在水?有一段是和海床接近于平行（其實(shí)是貼著海底的）的 錨提供抓力,，而后通過錨鏈傳遞給船舶 借此抵抗海流,、風(fēng)浪的外載荷對(duì)于定位的影響 之所以有一段是貼著海底的 是要考慮到受力的影響 想想看，一個(gè)錨,，錨鏈直挺挺的一拉就容易走錨 而有一段貼著海底,，可以提供一個(gè)裕度 在一定范圍內(nèi)是可以的。 錨的重量是不大,，但是多大的船用多大的錨是有規(guī)定的 這就是由于錨可以產(chǎn)生的抓力以及自身慣性力的因素 錨鏈摩擦力也是有作用的,。