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1. 船舶航行燈構(gòu)造圖解

航標(biāo),， 燈塔是建于航道關(guān)鍵部位附近的一種塔狀發(fā)光航標(biāo),。

2. 船舶航行燈構(gòu)造圖解說明

船舶起航后在夜間要開航行燈,，用來指示船舶的方位，在兩船舶相互對遇時，來提醒對方船舶,，需要開啟的燈光分別是船首桅桿的桅燈一盞,，駕駛臺上面桅桿的桅燈一盞，駕駛臺兩側(cè)的燈,，左邊是一盞紅色的燈,，右邊是一盞綠色的燈，船尾桅桿一盞尾燈,。

3. 船舶航行燈構(gòu)造圖解大全

航行燈:是船舶照明系統(tǒng)中的一個獨(dú)立部分,是保證船舶夜間安全航行的重要燈光信號,。在任何情況下,都必須保證它的明亮,以表明本船的位置、狀態(tài),、類型,、有無拖船等,從而防止周圍或過往船舶誤會,造成海損事故的發(fā)生。航行燈...

信號燈 :是船舶在各種特殊情況下的燈光標(biāo)志,特別是夜間航行,更是不可缺少的通信聯(lián)絡(luò)的工具之一,。信號燈的控制一般是集中在駕駛臺,要求兩路供電,。

4. 船舶航行燈信號燈布置圖

兩盞紅燈是擱淺的船。

船舶所涉及的設(shè)施按國際公約規(guī)定,船舶在夜航,、作業(yè)或能見度低的情況下,，為了表明位置、狀態(tài)及種類等,，在船上須裝備各種燈具,顯示各種信號,，以便識別和避讓。

航行燈和信號燈的光弧,、能見距離,、色度、外殼防護(hù)和安裝位置都有嚴(yán)格規(guī)定,。

5. 船舶航行信號燈圖解

１,、照明系統(tǒng)中的航行燈＼信號燈系統(tǒng)容易出現(xiàn)絕緣低，主要原因是：ａ）燈具內(nèi)燈頭處由于電纜接線時端頭處理不好（如引入線最后用的玻璃纖維管質(zhì)量差）在下雨天潮濕引起的,；對策只要將接線端子絕緣處理好（如用熱塑管或高質(zhì)量絕緣管套）,，提高燈具的密封性．ｂ）有的航行燈信號燈控制器是一極控制，只要任何一只燈絕緣低就會導(dǎo)致整個系統(tǒng)絕緣低．對策是控制器應(yīng)該是雙極控制,；再有問題只好加裝大功率開關(guān)電源也不失為一種解決辦法．

２,、低壓火災(zāi)報警系統(tǒng)中容易接地或絕緣低；原因也大都是報警器主板接地或感溫感煙探測器線路絕緣低或接地,，解決辦法同樣是加裝開關(guān)電源,。

３、通訊及廣播系統(tǒng)中接地：有時是由于其電路板中的電容擊穿,，必須找生產(chǎn)廠家維修,。

6. 船用航行信號燈電路圖

號燈： 　　1．“桅燈”是指安置在船舶的桅桿上方或者首尾中心線上方的號燈,，在225度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船舶的正前方到第一舷正橫后22.5度內(nèi)顯示,。 　　在后桅裝設(shè)另一盞桅燈時,，后燈高于前燈的垂向距離至少為3米，水平距離不小于船舶長度的一半,。 　　2．“舷燈”是指安置在船舶最高甲板左右兩側(cè)的左舷的紅光燈和右舷的綠光燈,，各自在112.5度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船舶的正前方到各自一舷的正橫后22.5度內(nèi)分別顯示,。 　　舷燈遮板向燈面,，應(yīng)當(dāng)涂以無光黑漆。遮板的高度至少等于燈高,。 　　船舶長度為80米以上的駁船,，應(yīng)當(dāng)在船首、尾部分別設(shè)置紅,、綠光舷燈,。 　　3．“尾燈”是指安置在船尾正中的白光燈，在135度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光,，其裝置要使燈光從船舶的正后方到第一舷67.5度內(nèi)顯示,。尾燈的高度應(yīng)當(dāng)盡可能與舷燈保持水平,，但不得高出舷燈,。 　　4．“船首燈”是指安置在被頂推駁船首的一盞白光燈，在180度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光,，其裝置要使燈光從船舶的正前方到每一舷90度內(nèi)顯示,，但不得高于舷燈。 　　5．“環(huán)照燈”是指在360度的水平弧內(nèi)顯示不間斷燈光的號燈,。 　　6．“紅閃光燈”,、“綠閃光燈”是指安置在舷燈上方左紅、右綠的閃光環(huán)照燈,，其頻率為每分鐘50至70閃次,。 　　船舶長度小于12米的機(jī)動船也可以用紅、綠光手電筒代替紅,、綠閃光燈,，但應(yīng)當(dāng)保持燈光明亮，顏色清晰分明,。 　　7．“黃閃光燈”是指安置在快速船桅桿上的黃閃光環(huán)照燈,，其頻率為每分鐘50至70閃次。 　　8．“紅,、綠光并合燈”是指安裝在桅燈的位置,，分別從船舶的正前方到左舷正橫后22.5度內(nèi)顯示紅光，到右舷正橫后22.5度內(nèi)顯示綠光的一盞并合燈。 　　9．“紅,、白,、綠光三色燈”是指安裝在桅燈的位置，從船舶的正前方到左舷正橫后22.5度內(nèi)顯示紅光,，到右舷正橫后22.5度內(nèi)顯示綠光,，從船舶的正后方到每舷67.5度內(nèi)顯示白光的并合燈。 　　10．“能見距離”是指在大氣透射率為0．8的黑夜,，用正常目力能見到的規(guī)定的號燈距離,。 針對你的提問：以前的號燈布置，除了滿足避碰需求外,，還要滿足受潮汐影響的港口要求,，如上海等，目前從我的了解布置如下,，面向船頭方向,，前桅共有四根橫桁，每根橫桁上下各垂直顯示一盞環(huán)照燈,，自右舷最上一根起分別為白,、綠、紅,、紫,、紅、紫,、紅,、黃。左舷為紅,、白,、綠、白,、綠,、白、白

7. 船舶航行燈安裝圖片

飛機(jī)夜間飛行時,，一般能看到3種燈

1.航行燈,，位于翼尖，左紅右綠,，持續(xù)亮,，便于飛行員在夜間目視判斷飛機(jī)的航向

2.頻閃燈，也在翼尖,，白色,，顧名思義閃~~,，其亮度極大，主要作用防撞

3.紅閃燈,，機(jī)身上部,、機(jī)腹、尾翼頂端,，紅色閃動,，頻率比頻閃燈慢，有點(diǎn)像警車上的燈,，主要作用是在地面提醒人員不要隨意靠近,，比如飛機(jī)啟動發(fā)動機(jī)時

其他什么著陸燈、滑行燈起飛之后就關(guān)了,，一般看不到

8. 船舶航行燈原理圖

沒有區(qū)別,，船舶航行燈的燈泡與普通燈泡大體一致沒有多大區(qū)別，都是白熾燈泡,，如果說有區(qū)別就是燈泡的金屬底與燈座間有的員插囗的有的是螺旋的,，我們?nèi)粘Ｉ钪械陌贌霟襞菀灿胁遴砗吐菪謱Π桑源嫌?盞航行燈再加上首尾錨燈都是相同的燈及燈泡,，只是造船廠進(jìn)了那一批貨是什么樣式就按什么樣的而已

9. 船舶航行燈角度示意圖

這個問題不太嚴(yán)謹(jǐn),。

首先船只在晚上航行時（日落后到第二天日出前）是需要來航行燈的，航行燈的顏色就是左紅右綠,?？梢姺秶?度到左舷112.5度。如果是在這個角度看到三盞紅燈,，其中兩盞是垂直懸掛的環(huán)照紅燈,，那表示船舶失控。

如果不是在這個角度,，也能看到三盞垂直懸掛的環(huán)照紅燈，那表示那條船吃水很深,，是限于吃水船舶,。

10. 船舶航行燈有哪些

錨泊船舶一般有兩種標(biāo)志。白天,，在艏樓大桅易見的地方懸掛錨球,，周圍船舶看到，就知道是錨泊船了,。萊垍頭條

晚上,，開啟錨燈，（這是位于艏樓大桅頂部的一盞360°環(huán)照白燈）,，同時要關(guān)閉航行燈,，打開船舶所有外部照明燈,。錨泊不屬于航行狀態(tài)，但是駕駛臺值班也不能掉以輕心,，要密切注意周圍船舶的動態(tài),，避免事故的發(fā)生。萊垍頭條