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1. 船舶電力系統(tǒng)簡(jiǎn)圖

GBT 14598.9-2010 量度繼電器和保護(hù)裝置 第22-3部分：電氣騷擾試驗(yàn) 輻射電磁場(chǎng)抗擾度 494KB

GBT 14598.14-2010 量度繼電器和保護(hù)裝置 第22-2部分：電氣騷擾試驗(yàn) 靜電放電試驗(yàn) 570KB

GJB 1513A-2009 混合和固體延時(shí)繼電器通用規(guī)范 2470KB

JB/T 10923-2010 電子式電能表用磁保持繼電器- 553KB

QJ 3303-2008 射頻同軸繼電器通用規(guī)范 583KB

GB/T 14598.8-2008 電氣繼電器 第20部分：保護(hù)系統(tǒng) (單行本完整清晰掃描版) 939KB

GB/T 2900.17-2009 電工術(shù)語(yǔ) 量度繼電器 (單行本完整清晰掃描版) 835KB

GB/Z 22204-2008 過(guò)載繼電器可靠性試驗(yàn)方法 (單行本完整清晰掃描版) 2182KB

GB/Z 22201-2008 接觸器式繼電器可靠性試驗(yàn)方法 (掃描色淡不太清晰)- 653KB

GB/T 2900.64-2003 電工術(shù)語(yǔ) 有或無(wú)時(shí)間繼電器 415KB

GB/T 2900.63-2003 電工術(shù)語(yǔ) 基礎(chǔ)繼電器 848KB

GB/T 22387-2008 剩余電流動(dòng)作繼電器 (單行本完整清晰掃描版) 14357KB

GB/T 21711.1-2008 基礎(chǔ)機(jī)電繼電器 第1部分：總則與安全要求 2356KB

GB/T 18908.1-2002 工業(yè)用時(shí)間繼電器 第1部分：要求和試驗(yàn) 672KB

GB/T 15510-2008 控制用電磁繼電器可靠性試驗(yàn)通則 (單行本完整清晰掃描版) 7056KB

GB/T 14598.13-2008 電氣繼電器 第22-1部分：量度繼電器和保護(hù)裝置的電氣騷擾試驗(yàn) 1 MHz脈沖群抗擾度試驗(yàn) 9995KB

GB/T 11287-2000 電氣繼電器 第21部分：量度繼電器和保護(hù)裝置的振動(dòng),、沖擊、碰撞和地震試驗(yàn) 第1篇：振動(dòng)試驗(yàn)（正弦） 334KB

GB 14598.27-2008 量度繼電器和保護(hù)裝置 第27部分：產(chǎn)品安全要求 14477KB

GB 14536.11-2008 家用和類似用途電自動(dòng)控制器 電動(dòng)機(jī)用起動(dòng)繼電器的特殊要求 (單行本完整清晰掃描版) 1554KB

GJB 65B-1999 有可靠性指標(biāo)的電磁繼電器總規(guī)范 512KB

GJB 1517-1992 恒溫繼電器總規(guī)范 743KB

GJB 1042A-2002 電磁繼電器通用規(guī)范(單行本完整清晰掃描版) 1545KB

GB/T 15633-1995 非定時(shí)限單輸入激勵(lì)量的量度繼電器及保護(hù)裝置 358KB

GB/T 14598.8-1995 電氣繼電器 保護(hù)系統(tǒng) 998KB

GB/T 14598.7-1995 電氣繼電器定時(shí)限單輸入激勵(lì)量量度繼電器 248KB

GB/T 14598.6-1993 電氣繼電器 第十八部分 有或無(wú)通用繼電器的尺寸 342KB

GB/T 14598.5-1993 電氣繼電器 第十五部分電氣繼電器觸點(diǎn)的 壽命試驗(yàn)試驗(yàn)設(shè)備的特性規(guī)范 140KB

GB/T 14598.4-1993 電氣繼電器 第十四部分 電氣繼電器觸點(diǎn)的壽命試驗(yàn) 觸點(diǎn)負(fù)載的優(yōu)先值 450KB

GB/T 14598.14-1998 量度繼電器和保護(hù)裝置的電氣干擾試驗(yàn) 第2部分 靜電放電試驗(yàn) 376KB

GB/T 14598.13-1998 量度繼電器和保護(hù)裝置的電氣干擾試驗(yàn) 第1部分1 MHz脈沖群干擾試驗(yàn) 358KB

GJB 1517-1992 恒溫繼電器總規(guī)范.pdf 726KB

GJB 65B-1999 有可靠性指標(biāo)的電磁繼電器總規(guī)范.pdf 501KB

TB-T 2024-1995 JRJC-66／345型插入式交流二元繼電器.pdf 117KB

JB/T 8317-2007 變壓器冷卻器用油流繼電器 255KB

TB/T 2762-1996 機(jī)車?yán)^電器基本技術(shù)條件 856KB

TB 2657-95 JZSJC 型交流燈絲轉(zhuǎn)換繼電器 67KB

GB/T 14598.20-2007 電氣繼電器 第26部分量度繼電器和保護(hù)裝置的電磁兼容要求 494KB

GB/T 14598.19-2007 電氣繼電器 第22-7部分量度繼電器和保護(hù)裝置的電氣騷擾試驗(yàn)-工頻抗擾度試驗(yàn) 528KB

GB/T 14598.18-2007電氣繼電器 第22-5部分：量度繼電器和保護(hù)裝置的電氣騷擾試驗(yàn)-浪涌抗擾度試驗(yàn) 547KB

GB/T 14598.10-2007 電氣繼電器 第22-4部分量度繼電器和保護(hù)裝置的電氣騷擾試驗(yàn)-電快速瞬變脈沖群抗擾度試驗(yàn) 603KB

JB/T 8978-2006 接觸器式繼電器 (單行本完整清晰掃描版) 667KB

JB/T 8627-2007雙金屬片式熱過(guò)載繼電器 5158KB

JB/T 10712-2007 過(guò)載繼電器可靠性試驗(yàn)方法(單行本完整清晰掃描版) 507KB

QC/T 695-2002汽車通用繼電器 79KB

QC/T 681-2002摩托車和輕便摩托車用起動(dòng)繼電器技術(shù)條件 536KB

QC/T 419-1999 喇叭繼電器 技術(shù)條件(中文) 245KB

JB/T 5776-2007船用保護(hù)繼電器 單行本完整清晰掃描版 724KB

JB 6524-2004電力系統(tǒng)繼電器,、保護(hù)及自動(dòng)化裝置電氣簡(jiǎn)圖用圖形符號(hào) 1862KB

DL/T 540-94 氣體繼電器檢驗(yàn)規(guī)程 251KB

DL/T 525-93數(shù)字型頻率繼電器及低頻自動(dòng)減負(fù)荷裝置技術(shù)條件 88KB

DL/T 540-94 QJ-25,、50、80氣體繼電器檢驗(yàn)規(guī)程 251KB

DL 484-92靜態(tài)零序補(bǔ)償型電抗繼電器技術(shù)條件 190KB

DL 426-91 SZH型數(shù)字頻率繼電器檢驗(yàn)規(guī)程 文本版 905KB

GB/T 7261-2000 繼電器及裝置基本試驗(yàn)方法 2673KB

GB/T 6902-2001 鐵路信號(hào)繼電器試驗(yàn)方法 708KB

GB/T 14598.17-2005電氣繼電器 第22-6部分 量度繼電器和保護(hù)裝置的電氣騷擾試驗(yàn)-射頻場(chǎng)感應(yīng)的傳導(dǎo)騷擾的抗擾度 257KB

GB/T 7261-2000 繼電器及裝置基本試驗(yàn)方法 2593KB

GB/T 14598.9 -2002 電氣繼電器 第22-3部分：量度繼電器和保護(hù)裝置的電氣騷擾試驗(yàn) 輻射電磁場(chǎng)騷擾試驗(yàn) 747KB

GB 16836-2003 量度繼電器和保護(hù)裝置安全設(shè)計(jì)的一般要求 1075KB

GB 14598.16-2002電氣繼電器 第25部分 量度繼電器和保護(hù)裝置的電磁發(fā)射試驗(yàn) 540KB

GB 14598.1-2002電氣繼電器 第23部分 觸點(diǎn)性能 915KB

JB/T 10549-2006 SF6氣體密度繼電器和密度表 通用技術(shù)條件 646KB

GB/T 14598.3-2006電氣繼電器第5部分量度繼電器和保護(hù)裝置的絕緣配合要求和試驗(yàn) 742KB

SJ/T 9560.9-93 中功率小型非密封電磁繼電器質(zhì)量分等標(biāo)準(zhǔn) 106KB

SJ/T 9560.8-93 中功率超小型非密封電磁繼電器質(zhì)量分等標(biāo)準(zhǔn) 104KB

SJ/T 9560.7-93 弱功率小型非密封電磁繼電器質(zhì)量分等標(biāo)準(zhǔn) 70KB

SJ/T 9560.6-93 弱功率超小型非密封電磁繼電器質(zhì)量分等標(biāo)準(zhǔn) 73KB

SJ/T 9560.5-93 大功率小型密封電磁繼電器質(zhì)量分等標(biāo)準(zhǔn) 71KB

SJ/T 9560.4-93 中功率小型密封電磁繼電器質(zhì)量分等標(biāo)準(zhǔn) 111KB

SJ/T 9560.3-93 中功率超小型密封電磁繼電器質(zhì)量分等標(biāo)準(zhǔn) 76KB

SJ/T 9560.2-93 弱功率超小型密封電磁繼電器質(zhì)量分等標(biāo)準(zhǔn) 107KB

SJ/T 9560.27-93 熱延時(shí)繼電器質(zhì)量分等標(biāo)準(zhǔn) 44KB

SJ/T 9560.26-93 非密封恒溫繼電器質(zhì)量分等標(biāo)準(zhǔn) 62KB

SJ/T 9560.25-93 密封恒溫繼電器質(zhì)量分等標(biāo)準(zhǔn) 67KB

SJ/T 9560.24-93 大中型非密封固體繼電器質(zhì)量分等標(biāo)準(zhǔn) 44KB

SJ/T 9560.23-93 小型非密封固體繼電器質(zhì)量分等標(biāo)準(zhǔn) 61KB

SJ/T 9560.22-93 超小型非密封固體繼電器質(zhì)量分等標(biāo)準(zhǔn) 63KB

SJ/T 9560.21-93 小型密封固體繼電器質(zhì)量分等標(biāo)準(zhǔn) 65KB

SJ/T 9560.20-93 超小型密封固體繼電器質(zhì)量分等標(biāo)準(zhǔn) 48KB

SJ/T 9560.19-93 微型密封固體繼電器質(zhì)量分等標(biāo)準(zhǔn) 64KB

2. 船舶配電系統(tǒng)圖

 原因： 報(bào)警船舶配電板380V或220V絕緣低,，說(shuō)明電網(wǎng)對(duì)地絕緣電阻值低?，F(xiàn)代船舶交流配電系統(tǒng)一般采用中性點(diǎn)絕緣的三相三線制方式，電力,、電熱和照明的絕緣配電系統(tǒng),，不論是一次系統(tǒng)還是二次系統(tǒng)，均應(yīng)設(shè)有連續(xù)監(jiān)測(cè)絕緣電阻,，且能在異常低時(shí)發(fā)生聽(tīng)覺(jué)或視覺(jué)報(bào)警信號(hào)的絕緣電阻監(jiān)測(cè)報(bào)警器

3. 船舶電力系統(tǒng)簡(jiǎn)圖圖片

船圖什么顏色,，船穿的顏色有很多圖傳的時(shí)候是白色的金船是白色的還有灰色的小船一般的小孩兒都是白色的白色的，照灰色的多一點(diǎn)兒一般漁船是灰色的,，也有紅色的小船小材料,，色彩不一樣。分什么樣的船海上的存一般都是白色的多我一般都是白色的多

4. 船舶電力系統(tǒng)簡(jiǎn)圖怎么畫

輪船由船體,，船舶動(dòng)力裝置,，船舶舾裝，其它裝備組成,。

5. 船舶電力系統(tǒng)基本參數(shù)

船船舶設(shè)計(jì)航速,，主機(jī)主要參數(shù)型號(hào)，主機(jī)功率,，主機(jī)轉(zhuǎn)速N旋向,，左旋，右旋,，減速比，等等

6. 船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)示意圖

船舶PTI模式是近些年發(fā)展起來(lái)的一種新型推進(jìn)模式,。

隨著船舶技術(shù)的發(fā)展,船舶推進(jìn)系統(tǒng)由蒸汽機(jī)發(fā)展到柴油機(jī),、燃?xì)廨啓C(jī)以及當(dāng)下流行的全電力推進(jìn)。根據(jù)船舶功能定位和需求的不同,可選用不同的推進(jìn)系統(tǒng),。船舶PTI/PTO模式是近些年發(fā)展起來(lái)的一種新型推進(jìn)模式,它具有柴油推進(jìn)的高熱效率和高經(jīng)濟(jì)性,也具備電力推進(jìn)的靈活性和良好操作性,。文章主要介紹分析船舶PTI/PTO模式的原理以及工作模式,以便了解學(xué)習(xí)船舶推進(jìn)技術(shù)的發(fā)展,。

7. 船舶電網(wǎng)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖

五方面發(fā)展趨勢(shì)

碳排放交易

海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)（MEPC）上周開會(huì)討論了新的IMO短期修正案草案，該草案將要求船舶調(diào)整其操作和設(shè)備,，在2030年之前將碳排放與2008年相比降低40％,。盡管MEPC同意了這些修正案，但最終的通過(guò)的決定將在2021年的MEPC第76屆會(huì)議上做出,。

由于這些法規(guī)不夠嚴(yán)格,，不足以實(shí)現(xiàn)歐盟的雄心壯志，因此歐盟仍在考慮建立“區(qū)域排放交易系統(tǒng)”（ETS）,，只有所有歐盟成員國(guó)都同意的情況下才有可能實(shí)現(xiàn),。如果IMO不能就各國(guó)政府批準(zhǔn)的指導(dǎo)方針達(dá)成共識(shí)，那么未來(lái)幾年可能會(huì)有多個(gè)區(qū)域性ETS,，從而導(dǎo)致各種貿(mào)易航線的成本上升,。

低硫燃料

硫排放會(huì)導(dǎo)致環(huán)境惡化，空氣污染會(huì)導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失,。IMO 2020已于今年生效,，要求承運(yùn)人使用硫氧化物（SOx）含量低于0.5%的燃料，如極低硫燃料油（VLSFO）和船用瓦斯油（MGO）,。

今年第一季度,，VLSFO價(jià)格較高，但COVID-19引發(fā)VLSFO價(jià)格下跌,，而重質(zhì)燃料油（HFO）價(jià)格保持相對(duì)穩(wěn)定,。今年，許多船舶運(yùn)營(yíng)商改用VLSFO,。一些船舶運(yùn)營(yíng)商也在尋求使用液化天然氣（LNG）作為替代方案,。

洗滌塔

如果船舶安裝減少硫排放的洗滌塔，則船舶可以繼續(xù)使用含硫量3.5％的HFO并達(dá)到IMO 2020標(biāo)準(zhǔn),。COVID-19拉近了VLSFO和HFO之間的價(jià)格差距,。因?yàn)閮r(jià)格優(yōu)勢(shì)很小，所以安裝洗滌塔的船只越來(lái)越少,。盡管今年對(duì)洗滌器裝置的需求有所下降,，但隨著新的COVID-19疫苗有望在2021年廣泛使用，情況可能會(huì)發(fā)生變化,。

隨著經(jīng)濟(jì)恢復(fù)正常,，對(duì)燃料的需求將增加。這將導(dǎo)致新燃料價(jià)格變動(dòng),。如果VLSFO和HFO之間的價(jià)格差距擴(kuò)大到使洗滌塔的投資回報(bào)率（ROI）對(duì)運(yùn)營(yíng)商又有意義的水平,，則可能會(huì)安裝更多洗滌塔。為了使其可行，HFO價(jià)格必須遠(yuǎn)低于VLSFO價(jià)格,。

岸電設(shè)施

根據(jù)美國(guó)環(huán)境保護(hù)署（EPA）評(píng)估,，“使用區(qū)域電網(wǎng)發(fā)電時(shí)，總體污染物排放最多可減少98％”,。

根據(jù)位置的不同,，停泊的船舶可以選擇使用自己的電力，從而產(chǎn)生排放或使用岸電,。將船舶接入岸上的電網(wǎng)可以減少局部和整體的排放量,，尤其是在使用風(fēng)能、潮汐或太陽(yáng)能等可再生能源為電網(wǎng)供電的情況下,。根據(jù)EPA的說(shuō)法,，岸對(duì)船發(fā)電，也被稱為替代船用電（AMP）,，可改善港口周圍的空氣質(zhì)量,，因?yàn)椤鞍峨娡ǔ．a(chǎn)生零現(xiàn)場(chǎng)排放”。

8月,，加利福尼亞空氣資源委員會(huì)（CARB）批準(zhǔn)了一項(xiàng)新法規(guī),，以減少遠(yuǎn)洋船舶的排放和污染。它基于《 2007年停泊條例》,，該條例自2014年以來(lái)已將超過(guò)13,000艘船舶的有害排放量減少了80％,。從2023年開始，汽車運(yùn)輸船和油輪將被要求通過(guò)接入岸上供電或使用經(jīng)批準(zhǔn)的控制系統(tǒng)來(lái)達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn),。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型

COVID-19迫使供應(yīng)鏈在安全性和效率方面尋求解決方案,。隨著新貿(mào)易協(xié)定的生效，航運(yùn)業(yè)正從海關(guān)表格轉(zhuǎn)向訂單確認(rèn),。使文檔數(shù)字化可以節(jié)省時(shí)間,，降低面對(duì)面?zhèn)鞑OVID-19的風(fēng)險(xiǎn)，減少對(duì)紙張的依賴并節(jié)省資金,。

為此,，業(yè)界建立了集裝箱數(shù)字化航運(yùn)協(xié)會(huì)（DCSA），旨在通過(guò)使用標(biāo)準(zhǔn)的電子提單（EBL）來(lái)消除海運(yùn)交易中的紙張,。DCSA宣稱“紙質(zhì)票據(jù)處理成本是EBL處理成本的3倍,。” 盡管海事在數(shù)字化方面有很大的發(fā)展空間,，但COVID-19疫情正在加速過(guò)渡,。

8. 船舶電力系統(tǒng)示意圖

船舶綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)代表著當(dāng)今船舶動(dòng)力的發(fā)展方向，其主要特點(diǎn)是將推進(jìn)動(dòng)力與電站動(dòng)力合二為一,。

現(xiàn)代的船舶綜合電力推進(jìn)已不是早期意義上的電力推進(jìn),，而是將日用電和推進(jìn)用電結(jié)合在一個(gè)電力系統(tǒng)內(nèi)

9. 船舶電氣系統(tǒng)圖

1. 掌握電工基礎(chǔ)、電子技術(shù)、電機(jī)及拖動(dòng)的基本知識(shí),；

2. 掌握船舶電力系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)及電氣設(shè)備的基本知識(shí),；

3. 具有設(shè)備安裝和調(diào)試的能力,；

4. 具有分析和解決現(xiàn)場(chǎng)一般技術(shù)問(wèn)題的基本能力；

5. 具有船舶電器工種的基本操作技能,；

6. 具有船舶電氣設(shè)備運(yùn)行,、修理及技術(shù)管理的初步能力；

7. 具有計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的基本能力,。專業(yè)教學(xué)的主要內(nèi)容：電工基礎(chǔ),、電子技術(shù)、電機(jī)與拖動(dòng)基礎(chǔ),、計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ),、船舶電站、船舶電力拖動(dòng)基礎(chǔ),、船舶信號(hào)與系統(tǒng),、船舶電工工藝。船舶電器安裝調(diào)試實(shí)習(xí),、船舶電氣設(shè)備生產(chǎn)工藝實(shí)習(xí),、電機(jī)維修實(shí)習(xí)、崗位綜合實(shí)習(xí),。

10. 船舶電力系統(tǒng)簡(jiǎn)圖圖解

中華人民共和國(guó)海上交通事故調(diào)查處理?xiàng)l例

中華人民共和國(guó)海上交通事故調(diào)查處理?xiàng)l例是為了加強(qiáng)海上交通安全管理,，及時(shí)調(diào)查處理海上交通事故，根據(jù)《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》的有關(guān)規(guī)定,，制定的條例,。 于1990年1月11日國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，經(jīng)1990年3月3日交通部令第14號(hào)發(fā)布,。

第二章報(bào)告

第三章調(diào)查

第四章處理

第五章調(diào)解

第六章罰則

特別規(guī)定

附則

第一章總則

第一條 為了加強(qiáng)海上交通安全管理,，及時(shí)調(diào)查處理海上交通事故，根據(jù)《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》的有關(guān)規(guī)定,，制定本條例,。

第二條 中華人民共和國(guó)港務(wù)監(jiān)督機(jī)構(gòu)是本條例的實(shí)施機(jī)關(guān)。

第三條 本條例適用于船舶,、設(shè)施在中華人民共和國(guó)沿海水域內(nèi)發(fā)生的海上交通事故,。

以漁業(yè)為主的漁港水域內(nèi)發(fā)生的海上交通事故和沿海水域內(nèi)漁業(yè)船舶之間、軍用船舶之間發(fā)生的海上交通事故的調(diào)查處理,，國(guó)家法律,、行政法規(guī)另有專門規(guī)定的，從其規(guī)定。

第四條 本條例所稱海上交通事故是指船舶,、設(shè)施發(fā)生的下列事故：

（一）碰撞,、觸碰或浪損；

（二）觸礁或擱淺,；

（三）火災(zāi)或爆炸,；

（四）沉沒(méi)；

（五）在航行中發(fā)生影響適航性能的機(jī)件或重要屬具的損壞或滅失,；

（六）其他引起財(cái)產(chǎn)損失和人身傷亡的海上交通事故,。

第二章報(bào)告

第五條 船舶、設(shè)施發(fā)生海上交通事故,，必須立即用甚高頻電話,、無(wú)線電報(bào) 或其他有效手段向就近港口的港務(wù)監(jiān)督報(bào)告。報(bào)告的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括：船舶或設(shè)施的名稱,、呼號(hào),、國(guó)籍、起訖港,，船舶或設(shè)施的所有人或經(jīng)營(yíng)人名稱,，事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn),、海況以及 船舶,、設(shè)施的損害程度、救助要求等,。

第六條 船舶,、設(shè)施發(fā)生海上交通事故，除應(yīng)按第五條規(guī)定立即提出扼要報(bào) 告外,，還必須按下列規(guī)定向港務(wù)監(jiān)督提交《海上交通事故報(bào)告書》和必要的文書資料：

（一）船舶,、設(shè)施在港區(qū)水域內(nèi)發(fā)生海上交通事故，必須在事故發(fā)生后 24小時(shí)內(nèi)向當(dāng)?shù)馗蹌?wù)監(jiān)督提交,。

（二）船舶,、設(shè)施在港區(qū)水域以外的沿海水域發(fā)生海上交通事故，船舶必須在到達(dá)中華人民共和國(guó)的第一個(gè)港口后48小時(shí)內(nèi)向港務(wù)監(jiān)督提交,；設(shè)施必須在事故發(fā)生后48小時(shí)內(nèi)用電報(bào)向就近港口的港務(wù)監(jiān)督報(bào)告《海上交通事故報(bào)告書》要求的內(nèi)容,。

（三）引航員在引領(lǐng)船舶的過(guò)程中發(fā)生海上交通事故，應(yīng)當(dāng)在返港后24 小時(shí)內(nèi)向當(dāng)?shù)馗蹌?wù)監(jiān)督提交《海上交通事故報(bào)告書》,。

前款（一）,、（二）項(xiàng)因特殊情況不能按規(guī)定時(shí)間提交《海上交通事故報(bào)告書》的，在征得港務(wù)監(jiān)督同意后可予以適當(dāng)延遲,。

第七條 《海上交通事故報(bào)告書》應(yīng)當(dāng)如實(shí)寫明下列情況：

（一）船舶,、設(shè)施概況和主要性能數(shù)據(jù),；

（二）船舶、設(shè)施所有人或經(jīng)營(yíng)人的名稱,、地址,；

（三）事故發(fā)生時(shí)間和地點(diǎn)；

（四）事故發(fā)生的時(shí)的氣象和海況,；

（五）事故發(fā)生的詳細(xì)經(jīng)過(guò)（碰撞事故應(yīng)附相對(duì)運(yùn)動(dòng)示意圖）,；

（六）損害情況（附船舶、設(shè)施受損部位簡(jiǎn)圖,。難以在規(guī)定時(shí)間內(nèi)查清的，應(yīng)于檢驗(yàn)后補(bǔ)報(bào)）,；

（七）船舶,、設(shè)施沉沒(méi)的，其沉沒(méi)概位,；

（八）與事故有關(guān)的其他情況,。

第八條 海上交通事故報(bào)告必須真實(shí)，不得隱瞞或捏造,。

第九條 因海上交通事故致使船舶,、設(shè)施發(fā)生損害，船長(zhǎng),、設(shè)施負(fù)責(zé)人慶申請(qǐng)中國(guó)當(dāng)?shù)鼗虼暗谝坏竭_(dá)港地的檢驗(yàn)部門進(jìn)行檢驗(yàn)或鑒定,，并應(yīng)將檢驗(yàn)報(bào)告副本送交港務(wù)監(jiān)督備案。

前款檢驗(yàn),、鑒定事項(xiàng),，港務(wù)監(jiān)督可委托有關(guān)單位或部門進(jìn)行，其費(fèi)用由船舶,、設(shè)施所有人或經(jīng)營(yíng)人承擔(dān),。

船舶、設(shè)施發(fā)行火災(zāi),、爆炸等事故,，船長(zhǎng)、設(shè)施負(fù)責(zé)人必須申請(qǐng)公安消防監(jiān)督機(jī)關(guān)鑒定,，并將鑒定書副本送交港務(wù)監(jiān)督備案,。

第三章調(diào)查

第十條 在港區(qū)水域內(nèi)發(fā)生的海上交通事故，由港區(qū)地的港務(wù)監(jiān)督進(jìn)行調(diào)查,。

在港區(qū)水域外發(fā)生的海上交通事故,，由就近港口的港務(wù)監(jiān)督或船舶到達(dá)的中華人民共和國(guó)的第一個(gè)港口的港務(wù)監(jiān)督進(jìn)行調(diào)查。必要時(shí),，由中華人民共和國(guó)港務(wù)監(jiān)督局指定的港務(wù)監(jiān)督進(jìn)行調(diào)查,。

港務(wù)監(jiān)督認(rèn)為必要時(shí),，可以通知有關(guān)機(jī)關(guān)和社會(huì)組織參加事故調(diào)查。

第十一條 港務(wù)監(jiān)督在接到事故報(bào)告后,，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)查,。調(diào)查應(yīng)客觀、全面,，不受事故當(dāng)事人提供材料的限制,。根據(jù)調(diào)查工作的需要，港務(wù)監(jiān)督有權(quán)：

（一）詢問(wèn)有關(guān)人員,；

（二）要求被調(diào)查人員提供書面材料和證明,；

（三）要求有關(guān)當(dāng)事人提供航海日志、輪機(jī)日志,、車鐘記錄,、報(bào)務(wù)日志、航向記錄,、海圖,、船舶資料、航行設(shè)備儀器的性能以及其他必要的原始文書資料,；

（四）檢查船舶,、設(shè)施及有關(guān)設(shè)備的證書、人員證書和核實(shí)事故發(fā)生前船舶的適航狀態(tài),、設(shè)施的技術(shù)狀態(tài),；

（五）檢查船舶、設(shè)施及其貨物的損害情況和人員傷亡情況,；

（六）勘查事故現(xiàn)場(chǎng),，搜集有關(guān)物證。港務(wù)監(jiān)督在調(diào)查中,，可以使用錄音,、照相、錄像等設(shè)備,，并可采取法律允許的其他調(diào)查手段,。

第十二條 被調(diào)查人必須接受調(diào)查，如實(shí)陳述事故的有關(guān)情節(jié),，并提供真實(shí)的文書資料,。

港務(wù)監(jiān)督人員的執(zhí)行調(diào)查任務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)向被調(diào)查人員出示證件,。

第十三條 港務(wù)監(jiān)督因調(diào)查海上交通事故的需要,，可以令當(dāng)事船舶駛抵指定地點(diǎn)接受調(diào)查。當(dāng)事船舶在不危及自身安全的情況下,，未經(jīng)港務(wù)監(jiān)督同意,，不得離開指定地點(diǎn),。

第十四條 港務(wù)監(jiān)督的海上交通事故調(diào)查材料，公安機(jī)關(guān),、國(guó)家安全機(jī)關(guān),、監(jiān)察機(jī)關(guān)、檢察機(jī)關(guān),、審判機(jī)關(guān)和海事仲裁委員會(huì)及法律規(guī)定的其他機(jī)關(guān)和人員因辦案需要可以查閱,、摘錄或復(fù)制，審判機(jī)關(guān)確因開庭需要可以借用,。

第四章處理

第十五條 港務(wù)監(jiān)督應(yīng)當(dāng)根據(jù)對(duì)海上交通事故的調(diào)查,，作出《海上交通事故調(diào)查報(bào)告書》，查明事故發(fā)生的原因,，判明當(dāng)事人的責(zé)任,；構(gòu)成重大事故的，通報(bào)當(dāng)?shù)貦z察機(jī)關(guān),。

第十六條 《海上交通事故調(diào)查報(bào)告書》應(yīng)包括以下內(nèi)容：

（一）船舶、設(shè)施的概況和主要數(shù)據(jù),；

（二）船舶,、設(shè)施所有人或經(jīng)營(yíng)人的名稱和地址；

（三）事故發(fā)生的時(shí)間,、地點(diǎn),、過(guò)程、氣象海況,、損害情況等,；

（四）事故發(fā)生的原因及依據(jù)；

(五)當(dāng)事人各方的責(zé)任及依據(jù),；

（六）其他有關(guān)情況,；

第十七條 對(duì)海上交通事故的發(fā)生負(fù)有責(zé)任的人員，港務(wù)監(jiān)督可以根據(jù)其責(zé)任的性質(zhì)和程度依法給予下列處罰：

（一）對(duì)中國(guó)籍船員,、引航員或設(shè)施上的工作人員,，可以給予警告、罰款或扣留,、吊銷職 務(wù)證書,；

（二）對(duì)外國(guó)籍船員或設(shè)施上的工作人員，可以給予警告,、罰款或?qū)⑵溥^(guò)失通報(bào)其所屬國(guó) 家的主管機(jī)關(guān),。

第十八條 對(duì)海上交通事故的發(fā)生負(fù)有責(zé)任的人員及船舶、設(shè)施的所有人或經(jīng)營(yíng)人,，需要追究其行政責(zé)任的,，由港務(wù)監(jiān)督提交其主管機(jī)關(guān)或行政監(jiān)察機(jī)關(guān)處理,；構(gòu)成犯罪的，由司法機(jī)關(guān)依法追究刑事責(zé)任,。

第十九條 根據(jù)海上交通事故發(fā)生的原因,，港務(wù)監(jiān)督可責(zé)令有關(guān)船舶、設(shè)施的所有人,、經(jīng)營(yíng)人限期加強(qiáng)對(duì)所屬船舶,、設(shè)施的安全管理。對(duì)拒不加強(qiáng)安全管理或在限期內(nèi)達(dá)不到安全要求的,，港務(wù)監(jiān)督有權(quán)責(zé)令其停航,、改航、停止作業(yè),，并可采取其他必要的強(qiáng)制 性處罰措施,。

第五章調(diào)解

第二十條 對(duì)船舶、設(shè)施發(fā)生海上交通事故引起的民事侵權(quán)賠償糾紛,，當(dāng)事人可以申請(qǐng)港務(wù)監(jiān)督調(diào)解,。

調(diào)解必須遵循自愿、公平的原則,，不得強(qiáng)迫,。

第二十一條 前條民事糾紛，凡已向海事法院起訴或申請(qǐng)海事仲裁機(jī)構(gòu)仲裁的,，當(dāng)事人不得再申請(qǐng)港務(wù)監(jiān)督調(diào)解,。

第二十二條 調(diào)解由當(dāng)事人各方在事故發(fā)生之日起三十日內(nèi)向負(fù)責(zé)該事故調(diào)查的港務(wù)監(jiān)督提交書面申請(qǐng)。港務(wù)監(jiān)督要求提供擔(dān)保的,，當(dāng)事人應(yīng)附經(jīng)濟(jì)賠償擔(dān)保證明文件,。

第二十三條 經(jīng)調(diào)解達(dá)成協(xié)議的，港務(wù)監(jiān)督應(yīng)制作調(diào)解書,。調(diào)解書應(yīng)當(dāng)寫明當(dāng)事人的姓名,、住所、法定代表人或代理人的姓名及職務(wù),、糾紛的主要事實(shí),、當(dāng)事人的責(zé)任、協(xié)議的內(nèi)容,、調(diào)解費(fèi)的承擔(dān),、調(diào)解協(xié)議履行的基礎(chǔ)。調(diào)解書由當(dāng)事人各方共同簽字,，并經(jīng) 港務(wù)監(jiān)督蓋印確認(rèn),。調(diào)解書應(yīng)交當(dāng)事方各持一份，港務(wù)監(jiān)督留存一份,。

第二十四條 調(diào)解達(dá)成協(xié)議的,，當(dāng)事人各方應(yīng)當(dāng)自動(dòng)履行,。達(dá)成協(xié)議后當(dāng)事人翻悔的或逾期不履行協(xié)議的，視為調(diào)解不成,。

第二十五條 凡向港務(wù)監(jiān)督申請(qǐng)調(diào)解的民事糾紛,，當(dāng)事人中途不愿意調(diào)解的，應(yīng)當(dāng)向港務(wù)監(jiān)督遞交撤銷調(diào)解的書面申請(qǐng),，并通知對(duì)方當(dāng)事人,。

第二十六條 港和監(jiān)督自收到調(diào)解申請(qǐng)書之日起三個(gè)月內(nèi)未能使當(dāng)事人各方達(dá)成調(diào)解協(xié)議的，可以宣布調(diào)解不成,。

第二十七條 不愿意調(diào)解或調(diào)解不成的,，當(dāng)事人可以向海事法院起訴或申請(qǐng)海事仲裁機(jī)構(gòu)仲裁。

第二十八條 凡申請(qǐng)港務(wù)監(jiān)督調(diào)解的,，應(yīng)向港務(wù)監(jiān)督繳納調(diào)解費(fèi),。調(diào)解的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，由交通部會(huì)同國(guó)家物價(jià)局,、財(cái)政部制定,。

經(jīng)調(diào)解達(dá)成協(xié)議的，調(diào)解費(fèi)用按當(dāng)事人過(guò)失比例或約定的數(shù)額分?jǐn)?；調(diào)解不成的,，由當(dāng)事人各方平均分?jǐn)偂?/p>

第六章罰則

第二十九條 違反本條例規(guī)定，有下列行為之一的,，港務(wù)監(jiān)督可視情節(jié)對(duì)有關(guān)當(dāng)事人（自然人）處以警告或者200元以下罰款,；對(duì)船舶所有人,、經(jīng)營(yíng)人處以警告或者5000元以下罰款：

（一）未按規(guī)定的時(shí)間向港務(wù)監(jiān)督報(bào)告事故或提交《海上交通事故報(bào)告書》或本條例第三十二條要求的判決書,、裁決書、調(diào)解書的副本的,；

（二）未按港務(wù)監(jiān)督要求駛往指定地點(diǎn),，或在未出現(xiàn)危及船舶安全的情況下未經(jīng)港務(wù)監(jiān)督同意擅自駛離指定的地點(diǎn)的；

（三）事故報(bào)告或《海上交通事故報(bào)告書》的內(nèi)容不符合規(guī)定要求或不真實(shí),，影響調(diào)查工作進(jìn)行或給有關(guān)部門造成損失的,；

（四）違反第九條規(guī)定，影響事故調(diào)查的,；

（五）拒絕接受調(diào)查或無(wú)理阻撓,、干擾港務(wù)監(jiān)督進(jìn)行調(diào)查的；

（六）在受調(diào)查時(shí)故意隱瞞事實(shí)或提供虛假的證明的,。

前款第（五）,、（六）項(xiàng)行為構(gòu)成犯罪的，由司法機(jī)關(guān)依法追究刑事責(zé)任,。

第三十條 對(duì)違反本條例規(guī)定,，玩忽職守,、濫用職權(quán)、營(yíng)私舞弊,、索賄受賄的港務(wù)監(jiān)督人員,，由行政監(jiān)察機(jī)關(guān)或其所在單位給予行政處分；構(gòu)成犯罪的,，由司法機(jī)關(guān)追究刑事責(zé)任,。

第三十一條 當(dāng)事人對(duì)港務(wù)監(jiān)督依據(jù)本條例給予的處罰不服的，可以依法向人民法院提起行政訴訟,。

特別規(guī)定

第三十二條 中國(guó)籍船舶在中華人民共和國(guó)沿海水域以外發(fā)生的海上交通事故,，其所有人或經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)向船籍港的港務(wù)監(jiān)督報(bào)告，并于故事發(fā)生之日起60內(nèi)提交《海上交通事故報(bào)告書》,。如果事故在國(guó)外訴訟,、仲裁或調(diào)解，船舶所有人或經(jīng)營(yíng)人應(yīng)在訴訟 ,、仲裁或調(diào)解結(jié)束后60日內(nèi)將判決書,、裁決書或調(diào)解書的副本或影印件報(bào)船籍港的港務(wù)監(jiān) 督備案。

第三十三條 派往外國(guó)籍船舶任職的持有中華人民共和國(guó)船員職務(wù)證書的中國(guó)籍船員對(duì)海上交通事故的發(fā)生負(fù)有責(zé)任的,，其派出單位應(yīng)當(dāng)在事故發(fā)生之日起60日內(nèi)向簽發(fā)該職務(wù)證書的港務(wù)監(jiān)督提交《海上交通事故報(bào)告書》,。本條第一款和第三十二條的海上交通事故的調(diào)查處理，按本條例的有關(guān)規(guī)定辦理,。

附則

第三十四條 對(duì)違反海上交通安全管理法規(guī)進(jìn)行違章操作,，雖未造成直接的交通事故，但構(gòu)成重大潛在事故隱患的,，港務(wù)監(jiān)督可以依據(jù)本條例進(jìn)行調(diào)查和處罰,。

第三十五條 因海上交通事故產(chǎn)生的海洋環(huán)境污染，按照中國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)的有關(guān)法律,、法規(guī)處理,。

第三十六條 本條例由交通部負(fù)責(zé)解釋。

第三十七條 本條例自發(fā)布之日起施行,。

11. 船舶電力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖

燈塔是高塔形建筑物,，在塔項(xiàng)裝設(shè)燈光設(shè)備，位置應(yīng)顯要,，并注意其應(yīng)該有特定的建筑造型,，易于船舶分辨，同時(shí)成為港口最高點(diǎn)之一,。

由于地球表面為曲面,，故塔身須有充分的高度，使燈光能為遠(yuǎn)距離的航船所察見(jiàn)，一般視距為15-25海里;但燈光也不宜過(guò)高,，以免受到高處云霧的遮蔽,。根據(jù)燈塔大小和所在地點(diǎn)的特點(diǎn)燈塔可以有人看守，也可以無(wú)人看守,，重要燈塔應(yīng)該有人看守,。