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一、船舶有哪些減搖裝置,各有何特點(diǎn)

作用:船舶減搖裝置,。同類型裝置還有減搖水艙等,。

二者區(qū)別表現(xiàn)大諸多方面:

價(jià)錢(qián):前者較后者貴

普及率:前者較后者低

使用條件:前者為行駛中(主動(dòng)減搖)，后者在任意航速下均有減搖效果(被動(dòng)減搖),。

造價(jià):前者較后者高

效果:在不同航速下二者效果不一樣,，總體上減遙鰭效果好

原理:(一二句話說(shuō)不完，可以百度百科搜索“減遙鰭”和“舭龍骨”)

……

樓上還漏了減搖陀螺,，問(wèn)世之初在豪華游輪和軍艦上使用居多,，二戰(zhàn)后隨著減搖鰭的出現(xiàn)，消失在人們的視野中,，2000年后又重出江湖了,。

現(xiàn)代的減搖陀螺體積小，效果明顯,，能夠在零航速下減搖,。

與減搖鰭相較，最大的優(yōu)勢(shì)在于全航速有效,、售后方便（不用進(jìn)塢晾干）,、沒(méi)有纏繞風(fēng)險(xiǎn)。

目前市面上流行的減搖陀螺品牌有美國(guó)的Seakeeper（www.seakeeper.com）,，日本的三菱，意大利的Quick以及中國(guó)的磯憮科技（www.jiwutech.com）,。

二,、一般客船的時(shí)速是多少？

常規(guī)貨輪的速度在15-20節(jié)之間=28公里-37公里/小時(shí)之間 美國(guó)尼米茲級(jí)航母的最大速度可以達(dá)到35-40節(jié) 雙翼噴射船的速度可以達(dá)到60節(jié)左右,，現(xiàn)代化的超級(jí)集裝箱船最高速度可以達(dá)到30節(jié)/小時(shí)=55公里/小時(shí) ,。客船是指專門(mén)用于運(yùn)送旅客及其可攜帶行李和郵件的船舶,。對(duì)兼運(yùn)少量貨物的客船也稱客貨船,。客船多為定期定線航行，固又稱為班輪或郵輪,。根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,，凡載客超過(guò)12人均視為客船?？痛奶攸c(diǎn)是具有多層甲板的上層建筑,，設(shè)有完善的餐廳、衛(wèi)生和娛樂(lè)設(shè)施,，另配有足夠的救生設(shè)備,、消防設(shè)備和通信設(shè)備。

有些客船還設(shè)置減搖裝置以改善航行環(huán)境,。

客船的航速較高,，一般為16~20節(jié)，大型高速客船可達(dá)24節(jié)左右,。

三,、什么是液壓傳動(dòng)？

液壓傳動(dòng)是利用密閉系統(tǒng)中的受壓液體來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的一中傳動(dòng)方式,。

四,、液壓系統(tǒng)能用在哪些產(chǎn)品上呀？

它的應(yīng)用非常廣泛,，如一般工業(yè)用的塑料加工機(jī)械,、壓力機(jī)械、機(jī)床等,；行走機(jī)械中的工程機(jī)械,、建筑機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械,、汽車(chē)等,；鋼鐵工業(yè)用的冶金機(jī)械、提升裝置,、軋輥調(diào)整裝置等,；土木水利工程用的防洪閘門(mén)及堤壩裝置、河床升降裝置,、橋梁操縱機(jī)構(gòu)等,；發(fā)電廠渦輪機(jī)調(diào)速裝置、核發(fā)電廠等等,；船舶用的甲板起重機(jī)械（絞車(chē)）,、船頭門(mén)、艙壁閥,、船尾推進(jìn)器等,；特殊技術(shù)用的巨型天線控制裝置、測(cè)量浮標(biāo)、升降旋轉(zhuǎn)舞臺(tái)等,；軍事工業(yè)用的火炮操縱裝置,、船舶減搖裝置、飛行器仿真,、飛機(jī)起落架的收放裝置和方向舵控制裝置等,。

五、什么是液壓傳動(dòng)

液壓傳動(dòng)是指利用高壓的液體經(jīng)由一些機(jī)件控制之后來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力,。液壓傳動(dòng)和氣壓傳動(dòng)稱為流體傳動(dòng),，是根據(jù)17世紀(jì)帕斯卡提出的液體靜壓力傳動(dòng)原理而發(fā)展起來(lái)的一門(mén)新興技術(shù)，是工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中廣為應(yīng)用的一門(mén)技術(shù),。如今,，流體傳動(dòng)技術(shù)水平的高低已成為一個(gè)國(guó)家工業(yè)發(fā)展水平的重要標(biāo)志。

液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)：

1,、體積小,、重量輕，例如同功率液壓馬達(dá)的重量只有電動(dòng)機(jī)的10%～20%,。因此慣性力較小,，不會(huì)發(fā)生大的沖擊。

2,、能在給定范圍內(nèi)平穩(wěn)的自動(dòng)調(diào)節(jié)牽引速度,，并可實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速，且調(diào)速范圍最大可達(dá)1：2000(一般為1：100）,。

3,、換向容易，在不改變電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向的情況下,，可以較方便地實(shí)現(xiàn)工作機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)和直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)換,。

4、液壓泵和液壓馬達(dá)之間用油管連接,，在空間布置上彼此不受?chē)?yán)格限制,。

5、由于采用油液為工作介質(zhì),，元件相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面間能自行潤(rùn)滑,，磨損小，使用壽命長(zhǎng),。

6、操縱控制簡(jiǎn)便,，自動(dòng)化程度高,。

7、容易實(shí)現(xiàn)過(guò)載保護(hù)。

8,、液壓元件實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化,、系列化、通用化,、便于設(shè)計(jì),、制造和使用。

液壓傳動(dòng)的缺點(diǎn)：

1,、使用液壓傳動(dòng)對(duì)維護(hù)的要求高,，工作油要始終保持清潔；

2,、對(duì)液壓元件制造精度要求高,，工藝復(fù)雜，成本較高,；

3,、液壓元件維修較復(fù)雜，且需有較高的技術(shù)水平,；

4,、液壓傳動(dòng)對(duì)油溫變化較敏感，這會(huì)影響它的工作穩(wěn)定性,。因此液壓傳動(dòng)不宜在很高或很低的溫度下工作,，一般工作溫度在-15℃~60℃范圍內(nèi)較合適。

5,、液壓傳動(dòng)在能量轉(zhuǎn)化的過(guò)程中,，特別是在節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)中，其壓力大,，流量損失大,，故系統(tǒng)效率較低。

6,、由于液壓傳動(dòng)中的泄漏和液體的可壓縮性使這種傳動(dòng)無(wú)法保證嚴(yán)格的傳動(dòng)比,。

參考鏈接：

六、船是誰(shuí)造的是誰(shuí)發(fā)明的

偉大的勞動(dòng)人民

中國(guó)是世界上最早制造出獨(dú)木舟的國(guó)家之一,，并利用獨(dú)木舟和槳渡海,。獨(dú)木舟就是把原木鑿空，人坐在上面的最簡(jiǎn)單的船,，是由筏演變而來(lái)的,。雖然這種進(jìn)化過(guò)程極其緩慢，但在船舶技術(shù)發(fā)展史上,，卻邁出了重要的一步,。獨(dú)木舟需要較先進(jìn)的生產(chǎn)工具,，依據(jù)一定的工藝過(guò)程來(lái)制造，制造技術(shù)比筏要難的多,、其本身的技術(shù)也比筏先進(jìn)得多,，它已經(jīng)具備了船的雛形。

在中國(guó),，商代已造出有艙的木板船,，漢代的造船技術(shù)更為進(jìn)步，船上除槳外,，還有錨,、舵。

唐代,，李皋發(fā)明了利用車(chē)輪代替櫓,、槳?jiǎng)澬械能?chē)船、槳?jiǎng)澬械能?chē)船,。

宋代,，船普遍使用羅盤(pán)針（指南針），并有了避免觸礁沉沒(méi)的隔水艙,。同時(shí),，還出現(xiàn)了10桅10帆的大型船舶。15世紀(jì),，中國(guó)的帆船已成為世界上最大,、最牢固、適航性最優(yōu)越的船舶,。中國(guó)古代航海造船技術(shù)的進(jìn)步,，在國(guó)際上處于領(lǐng)先地位。

七,、普陀島如何保持船的穩(wěn)性?

抗橫傾系統(tǒng)（anti-heeling system）就是在某個(gè)（一般為中壓載）左右壓載艙中間加個(gè)抗橫傾泵,，由一般位于船舶辦公室（ship office）的一套測(cè)量船舶傾斜度的系統(tǒng)控制，當(dāng)船舶超過(guò)設(shè)定的范圍時(shí),，就可以自動(dòng)啟動(dòng)泵,，調(diào)配左右壓載水，保持船舶橫向的平衡,，當(dāng)然也可以手動(dòng)控制,。