一,、船電線制及保護問題?船上用交流電主要由船的種類來決定的 一般散貨船采用:三相三線絕緣系統(tǒng) ,,以船體作為中線點回路的三相三線系統(tǒng),,中心點接地但不以船體為回路的三相四線系統(tǒng)。 油船,,化學(xué)品船,,等液體貨船必須采用 三相三線絕緣系統(tǒng) ,交流單相絕緣系統(tǒng)(照明),,直流雙線系統(tǒng) ,。實際上大部分船都采用三相三線絕緣系統(tǒng)其優(yōu)點在于,三相照明系統(tǒng)和動力系統(tǒng)沒有直接的電的聯(lián)系 相互影響要小,發(fā)生單相接地不形成短路,。船體就是大地 二,、交流船舶電力系統(tǒng)的額定頻率一般沿用各國陸地上的頻率標(biāo)準,我國采用多少pl,?先說結(jié)論,,交流船舶電力系統(tǒng)的規(guī)定頻率,一般沿用各國陸地上的頻率標(biāo)準,,我國采用50赫茲,。按照國際海洋工法的規(guī)定,凡是遠洋船舶電力系統(tǒng)的規(guī)定頻率,,都必須按照船級鎖話歸國的頻率標(biāo)準設(shè)定,。 美國的交流船舶電力系統(tǒng)的額定功率是60赫茲。 交流船舶電力系統(tǒng)的額定頻率一般沿用各國陸地上的頻率標(biāo)準, 我國采用 50 Hz, 西歐,、 美國采用 60Hz,。 三、請問輪船用電是怎么接地的,?其中接地種類按功能分為三種: 1.保護接地 將電氣設(shè)備的金屬外殼與船體的連接,,消除由于漏電或感應(yīng)造成外殼帶電,保護人體安全,。 2. 工作接地 為了電路或設(shè)備達到運行要求,,利用船體作導(dǎo)電回路的接地。 3. 屏蔽接地 避免高頻設(shè)備使用時產(chǎn)生的高頻信號相互干擾,,將電纜屏蔽層或電氣設(shè)備的金屬外殼與船體連接的接地,。 四、船上為什么不能接零線,?因為供電中的零線和地線應(yīng)該是同一根線,,但是由于地球磁場造成大地電流使得各處的接地點之間電位不等(有電壓),所以輸電過程中需要零線,。同時零線可能產(chǎn)生的故障等原因,,才有了零線、地線,、零線接地等一系列做法,。 對于金屬船體以及船體接地的情況來說,船身本身是個良好的等電位體,,上面所說的需要零線的前提已經(jīng)完全不存在了,,自然就不需零線了。 船上三相電的零線即是船體,整個船體都是等電位的,沒有必要單獨接一根零線,。 五、440v電壓是怎么來的?三相電中有兩相對零線電壓為440V,,說明電源側(cè)零線斷線或者接觸不良等故障造成的,。在零線故障中,如果三相負載嚴重不平衡,,甚至只有一相有負載,,那么零線會零位飄移,電位甚至和其中一相電位持平,,等于線電壓,。 正常線電壓為400v左右,但是如果兩相空載,,電源電源也會上浮的,,達到440V也是可能的。 電壓都是按照需求通過變壓器調(diào)節(jié)輸出額定電壓,。 一般440V都是船舶上用的電壓,。 特立尼達國家電網(wǎng)部分是400V 六、船舶電網(wǎng)的電路保護有哪些?船舶電網(wǎng)主要由發(fā)電機,、配電板,、輸電線路和用電器組成。船舶電網(wǎng)的電路保護主要有發(fā)電機外部短路保護,、過載保護(包括分級卸載裝置),、逆功率保護。除了發(fā)電機外,,電網(wǎng)的保護主要是短路保護和過載保護,。電動機的保護也主要是短路保護和過載保護,有個別電動機還有過流保護和繞組溫高保護,。 此外,,船舶電網(wǎng)是三相中性點對地絕緣系統(tǒng),若某相絕緣低,,則構(gòu)成故障隱患,,因此船舶電網(wǎng)還設(shè)有絕緣檢測顯示與報警裝置,也可視為對絕緣低的一種保護,。 七,、學(xué)船舶電路圖有什么竅門?學(xué)習(xí)這種電路圖好像沒有什么捷徑的吧。 要學(xué)好這個電路,,就要多看多練才行的,。 看得多了,積累的就多了,。 練習(xí)的多了,,就會越來越熟練,。 如果能夠動手實踐的話就更好了。 |
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