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一,、接送引水員什么意思

引水員是船東雇用，協(xié)助船舶進出港口 狹窄水道等復(fù)雜水域的,。因為船長不一定會經(jīng)常進出?？康母劭凇⑺赖?，對該水域的水深 潮汐 水流等不太熟悉，為了航線安全,，臨時雇用熟悉當(dāng)?shù)氐乃虻囊畣T協(xié)助船長進出港口等,。

二、引水員是什么時候上船的??？本人菜鳥，比較好奇

中國是強制引水的,，懸掛非五星旗的船都不能直接開進港,，要在港外（一般是引航錨地或者引航登輪點）由引航員指揮進港，出港也要引航的,。不是怕什么泄露機密,，是因為外籍船不熟悉航道情況，保證安全啊,。當(dāng)然了,，引航費用很高的，也多賺點外快了,。

三,、一旦撞船引水員有責(zé)任嗎

引航員對引航船舶發(fā)生的水上交通事故負(fù)相關(guān)的事故責(zé)任，但是不包括民事,、經(jīng)濟責(zé)任,。

四,、引航員引水問題

對于強制引航的船舶，在國內(nèi)港口,，包括所有的外輪以及當(dāng)?shù)馗劭诠芾懋?dāng)局要求強制引航的國輪,，引航的區(qū)段從港外引航錨地至港內(nèi)指定泊位（包括錨地、碼頭）,，或者從港內(nèi)泊位,、錨地至港外引航錨地。

對于沒有受到強制引航要求的國輪,，可以由船長自行指揮,。也有船長申請引航員指揮靠離碼頭，航道航行由自己指揮,。

五,、全回轉(zhuǎn)拖輪的大風(fēng)浪中接送引水員

拖輪船體較小，抗風(fēng)能力較弱,，受海浪影響大,。科學(xué)細(xì)心操縱,，精心準(zhǔn)備方案,，對在大風(fēng)大浪氣候條件下接送引水員的拖輪特別重要。

準(zhǔn)備靠船前,，要對相靠點進行評估：引水梯位置在船前,、船中還是在船后？大船干舷高還是低,？船舶護舷是鋼板還是欄桿,？強度能否滿足要求等？如大船干舷較高,，且引水梯位置在大船船前或船中部,，在準(zhǔn)備靠船前要求大船擋浪，調(diào)整船速與大船相同,，將船頭對準(zhǔn)引水梯慢慢靠上去,；如引水梯在大船尾部，且弧度較大,，要對準(zhǔn)船尾或船后先靠上去,，再慢速后移到船頭，后移時要確保上層建筑不被碰壞,；如船頭靠引水梯位置不能保證安全時,，要調(diào)整船舶將引水梯靠拖輪中后部，加派人員保護引水員上下。拖輪靠上大船后,，壓舵使拖輪和大船呈300角,，克服船頭圓形的影響，方便引水員上下,，完成任務(wù)后關(guān)掉反舷車回舵,，當(dāng)雙舵到倒車位置時合車向反舷甩尾駛離大船。這樣還可以減少拖輪上下跳動和兩船間夾浪,，避免兩船平行靠攏因大型船空載受風(fēng)影響太大而壓住拖輪離不開的危險局面,。靠干舷較低的船舶時,，一般選擇在駕駛臺下,，靠船前必須調(diào)整船舶平行靠上，讓引水員從拖輪中后部下,。在接送引水員時要做到“三不讓”：拖輪沒靠穩(wěn)大船前,、引水梯沒放好前、護送人員沒有到位前不讓引水員上下引水梯,。離開時可慢車后退,，當(dāng)?shù)酱蟠舶疾浚矔虼鴥?nèi)偏,，船頭自然外偏,，用小舵角反舵或正舵加車離開大船；或加車正舵駛向大船船頭,，利用船頭高壓將拖輪推開,，但必須要保持拖輪船頭不超過大船船頭。如兩船船頭將平還離不開,，要立即減速從船尾離開。拖輪在靠離干舷低的船舶時最容易碰壞大船護欄,，因此在操作過程中必須保持兩船平行,，控制好船速，盡量采取首離的方式離開大船,。

六,、看到船外板上有個‘DO NOT PUSH’標(biāo)志，請問這是為什么,？

船舶在進出港靠離碼頭時,，由大馬力港作拖輪協(xié)助靠離碼頭。為了防止拖輪在頂推船體時損壞船體,，所以在結(jié)構(gòu)加強的位置標(biāo)明拖輪可在此處頂推船體,。