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一,、新代主軸驅(qū)動(dòng)器報(bào)警怎么處理,？

主要原因有：

主軸驅(qū)動(dòng)器控制板不良；

電動(dòng)機(jī)連續(xù)過載,；

電動(dòng)機(jī)繞組存在局部短路,。

維修時(shí)仔細(xì)測量電機(jī)練級(jí)的各相電阻，發(fā)現(xiàn)U相對(duì)地絕緣電阻較小,，證明U相存在局部對(duì)地短路,，拆開電機(jī)檢查發(fā)現(xiàn)，電機(jī)內(nèi)部練級(jí)與引出線的接線處絕緣套已經(jīng)老化,，經(jīng)重新接線后,，對(duì)地電阻恢復(fù)正常。再次更換元器件后,，機(jī)床恢復(fù)正常,，故障不再出現(xiàn)。

二,、船用汽笛一直漏氣響不停,？

,，如果長時(shí)間按喇叭易造成喇叭觸點(diǎn)燒蝕而產(chǎn)生阻抗，流過電磁線圈的電流減弱,，電磁吸力下降無法吸引銜鐵帶動(dòng)膜片正常振動(dòng),，導(dǎo)致發(fā)音沙啞、甚至不響,。但不斷按喇叭時(shí),，若瞬間強(qiáng)電流通過阻抗依然能正常工作，所以會(huì)時(shí)好時(shí)壞,。

2.密封不嚴(yán)易受潮：雖然喇叭內(nèi)部是密閉的,，但如果密封不嚴(yán)洗車時(shí)進(jìn)入霧氣或內(nèi)部空間空氣中有水蒸氣，水蒸氣很容易導(dǎo)致觸點(diǎn)受潮無法正常工作,。

3.電磁線圈端子接觸不良：有些喇叭內(nèi)部電磁線圈漆包線端子接頭是鋁金屬鉚釘壓接連接的,，非牢靠焊接連接，如果端頭漆包線上的絕緣漆處理不凈或鉚釘壓接不牢靠很容易產(chǎn)生虛接故障,，導(dǎo)致喇叭工作不良,。此種故障是喇叭質(zhì)量原因，無法修復(fù),，只能更換新件,。

三、船舶電氣的防火要求有哪些,？

(1)經(jīng)常檢查電氣線路及設(shè)備的絕緣電阻,，發(fā)現(xiàn)接地、短路等故障要及時(shí)排除,。 (2)電氣線路和設(shè)備的載流量必須控制在額定范圍內(nèi),。 (3)嚴(yán)格按施工要求，保證電氣設(shè)備的安裝質(zhì)量,。 (4)按環(huán)境條件選擇電氣設(shè)備,，易燃易爆場所要使用防爆電器,。 (5)電氣設(shè)備及導(dǎo)線連接處要牢靠,，防止松動(dòng)脫落。

四,、船舶監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng),？

船舶報(bào)警系統(tǒng)包括機(jī)艙檢測報(bào)警，火災(zāi)檢測報(bào)警,，貨艙檢測報(bào)警,。其中機(jī)倉檢測報(bào)警系統(tǒng)是通過采集主、副機(jī)的壓力,、溫度,、轉(zhuǎn)速等參數(shù)通過主控制器進(jìn)行轉(zhuǎn)換成模擬或數(shù)字輸出,，如果輸出值超出設(shè)定值，則產(chǎn)生聲光報(bào)警信號(hào),，使值班人員及時(shí)處理不正常情況,，讓設(shè)備恢復(fù)正常狀態(tài)。

貨艙檢測報(bào)警系統(tǒng)是通過檢測貨倉內(nèi)的氣體狀況來輸出信號(hào),。

火災(zāi)檢測報(bào)警系統(tǒng)是通過測量傳感器周圍空間的溫度或煙霧濃度來輸出信號(hào),。

船舶機(jī)倉檢測報(bào)警裝置中報(bào)警信號(hào)通常分為開關(guān)量報(bào)警和模擬量報(bào)警。

開關(guān)量報(bào)警分為液位開關(guān)量,、壓力開關(guān)量,、溫度開關(guān)量、用電設(shè)備開關(guān)量,、頻率速度開關(guān)量等,。

液位開關(guān)量傳感器的安裝前先檢查傳感器的好壞，方法是用萬用表檢測其通斷狀態(tài),，通過模擬開關(guān)量向主控制器送信號(hào),，判斷傳感器和控制箱的好壞。

溫度開關(guān)量檢測方法是先確定設(shè)定值,，后桉設(shè)定值調(diào)整控制器的控制量,。

壓力開關(guān)量的檢測應(yīng)先查清報(bào)警設(shè)定值，然后依設(shè)定值調(diào)至報(bào)警值手泵向壓力傳感器加壓,，用萬用表測量壓力開關(guān)工作狀態(tài),，并模擬壓力開關(guān)向主控制器送信號(hào)，判斷主控制器的好壞,。

頻率速度傳感器主要檢查頻率信號(hào)轉(zhuǎn)速裝置是否動(dòng)作,，用萬用表檢測至設(shè)定值時(shí)是否動(dòng)作。

五,、絕緣監(jiān)測裝置故障原因分析,？

絕緣監(jiān)測裝置是監(jiān)視直流系統(tǒng)有無接地，報(bào)故障了說明直流回路有接地故障,。

六,、電車顯示絕緣故障還能走嗎？

肯定是不可以開的,。

絕緣屬于一級(jí)故障,，動(dòng)力電池就會(huì)下電。是非常危險(xiǎn)的,。 說明高壓線路有老化問題,。或者是長時(shí)間摩擦絕緣性能下降,。

純電動(dòng)汽車是以純電池動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)車輛運(yùn)行的,，其動(dòng)力電池的輸出電壓大部分都在DC/72 V至DC/600 V之間甚至更高,。根據(jù)《GB3805安全電壓》的要求，人體的安全電壓一般是指不致使人直接致死或致殘的電壓,，一般環(huán)境條件下允許持續(xù)接觸的“安全特低電壓”是DC/36 V,。電動(dòng)汽車動(dòng)力電池輸出的直流電壓區(qū)間已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了該安全電壓。因此,，國家的電動(dòng)汽車安全要求標(biāo)準(zhǔn)對(duì)人員的觸電防護(hù)提出了明確的要求,，其中包括對(duì)絕緣電阻值的最低要求。根據(jù)GB/T18384.3-2001第6.2.2條規(guī)定,，動(dòng)力系統(tǒng)的測量階段最小瞬間絕緣電阻為0.5 kΩ/V,。各整車廠開發(fā)的純電動(dòng)車輛，則根據(jù)各自設(shè)定的電壓等級(jí)來確定動(dòng)力系統(tǒng)的絕緣電阻報(bào)警閥值,。

七,、船用測深儀總是閃爍報(bào)警？

      閃爍報(bào)警原因：

1,、安裝在氣流較大處,。

2、安裝在空調(diào)等振動(dòng)物體旁,。

3,、在可燃?xì)怏w探測器周圍噴涂油漆，并噴涂大量刺激性氣體,。

4,、綠燈閃爍(閃爍為預(yù)熱狀態(tài)，常亮為工作狀態(tài))時(shí)進(jìn)行噴氣檢查;

5,、在安裝過程中,，可燃?xì)怏w探測器受到振動(dòng)、跌落和撞擊,。

6,、可燃?xì)怏w探測器離爐子太近;

7、房間內(nèi)有大量煙霧,，燃?xì)鈭?bào)警器覆蓋一定量的粉塵和油煙;

8,、可燃?xì)怏w檢測儀已過使用壽命等。

八,、直流屏母線絕緣告警是什么,？

母線交流過圧可能是因?yàn)槟妇€絕緣降低引起的,，關(guān)鍵在于把母線絕緣問題找到,，我不清楚你說的是絕緣監(jiān)測裝置的設(shè)置高于20K歐就不報(bào)警了還是你用高于20K歐的電阻測試就不報(bào)了，如果前者不正常,，如果后者說明你的母線絕緣不高于20K,，正常絕緣應(yīng)該是30K左右吧,，不過20K也不會(huì)出現(xiàn)什么大問題，如果你的直流屏出廠設(shè)置是高于20K的,，那你要小心了,，可能是環(huán)路接地了，也可能是電流傳感器壞了,，當(dāng)然不排除監(jiān)控的問題誤報(bào)警,，建議你最好找直流屏廠家的工程師來現(xiàn)場幫你排除一下。

是正極或者負(fù)極線路上發(fā)生接地了

九,、壓縮機(jī)絕緣報(bào)警怎么一下有一下沒有,？

原因

1、可能是空調(diào)溫度設(shè)置較高,，導(dǎo)致空調(diào)過早達(dá)到預(yù)設(shè)溫度而暫停制冷,，可以適當(dāng)調(diào)低空調(diào)溫度。

2,、可能是空調(diào)開啟了睡眠模式,，空調(diào)會(huì)根據(jù)環(huán)境溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)運(yùn)行情況。

3,、可能是空調(diào)電壓不穩(wěn)定,，導(dǎo)致空調(diào)壓縮機(jī)因?yàn)殡妷翰蛔愣l繁啟停，需要等待電壓穩(wěn)定后再使用,。

4,、可能是空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑余量不足，需要補(bǔ)充制冷劑并檢查管道是否有泄露情況,。

5,、可能是空調(diào)泵內(nèi)部故障，如果檢查發(fā)現(xiàn)空調(diào)泵損壞