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一、請(qǐng)問(wèn)全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器的槳葉是定距槳還是可調(diào)槳,？

二者都有的。調(diào)距槳好處是保持轉(zhuǎn)速不變調(diào)節(jié)螺距來(lái)改變推力,，適用于柴油機(jī)直接驅(qū)動(dòng)。如果采用電馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的話可以用變頻器調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速來(lái)改變推力,，就不需要再調(diào)螺距了,。全回轉(zhuǎn)里功率大的一般都是定距槳，這個(gè)和全回轉(zhuǎn)適用的船型有關(guān)系,。

二,、cpp的調(diào)距槳

cpp又稱(chēng)調(diào)距槳（或者可調(diào)槳）,，是船舶領(lǐng)域中動(dòng)力系統(tǒng)中不可缺少的部件之一，齊全英文拼寫(xiě)為control pitch propeller,。與之相對(duì)應(yīng)的還有一種叫定距槳,。

調(diào)距槳顧名思義，是可以調(diào)整其螺距的一種螺旋槳,， 調(diào)距槳裝置由槳葉、槳毅機(jī)構(gòu),、配油器,、液壓及電控系統(tǒng)等五大系統(tǒng)組成。 調(diào)距槳控制系統(tǒng)是閉環(huán)控制系統(tǒng),，現(xiàn)以目前常用的電液比例閥作為閉環(huán)系統(tǒng)電液接口的調(diào)距槳為研究對(duì)象作分析。根據(jù)手柄指令信號(hào)和螺距反饋信號(hào)經(jīng)過(guò)PID參數(shù)運(yùn)算輸出模擬電壓信號(hào)控制液壓系統(tǒng)的比例閥,，液壓油經(jīng)比例閥通過(guò)配油機(jī)構(gòu),，將方向和油流量都受控制的高壓油輸入到位于螺旋槳槳毅中的伺服油缸,，這樣活塞在液壓油的作用一下向前或向后移動(dòng),，并通過(guò)轉(zhuǎn)葉機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)槳葉，在全正車(chē)和全倒車(chē)范圍內(nèi),，無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)螺距角,。同時(shí)油缸的活塞運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)配油器旁的螺距反饋機(jī)構(gòu)使螺距反饋信號(hào)發(fā)生改變，當(dāng)螺距發(fā)訊器輸出的反饋信號(hào)與指令信號(hào)大小相等時(shí),，誤差信號(hào)為零，輸出控制比例閥的電壓信號(hào)為零,，液壓系統(tǒng)的比例閥閥芯處于中間位置,，液壓系統(tǒng)的高壓油路被切斷,，調(diào)距油缸的活塞停止移動(dòng)，調(diào)距機(jī)構(gòu)停止轉(zhuǎn)動(dòng),，此時(shí)的槳葉角就是指令信號(hào)所要求達(dá)到的螺距角,。

三,、為什么船放在海里不會(huì)沉

一般的鐵塊在水中會(huì)沉,是因?yàn)樗芘砰_(kāi)水的體積小,產(chǎn)生的浮力小于自重;而船相當(dāng)于一張向上翹的鐵板,它排開(kāi)的水的體積很大,其大部分是空氣排開(kāi)的.故產(chǎn)生的總浮力大于船鐵板的重力.此問(wèn)題類(lèi)似于一只中空的鐵球不沉,把它砸癟就會(huì)沉一樣.

四,、求各位前輩指點(diǎn),，想在船廠做調(diào)試我應(yīng)該掌握哪些知識(shí)

調(diào)試 做的好的話 會(huì)去知名船舶設(shè)備供應(yīng)商去當(dāng)服務(wù)工程師 前提是你得有機(jī)會(huì)接觸他們并和他們搞好關(guān)系。不過(guò)他們比較現(xiàn)實(shí)行情好的時(shí)候到處高薪挖人 不好的時(shí)候你就收拾包裹走人吧 不過(guò)會(huì)給不菲的遣散費(fèi)的,。調(diào)試的話 自動(dòng)化原理 輪機(jī)設(shè)備系統(tǒng)原理 基本的一些控制原理 還得略懂電氣方面的,。。很苦的,。。,。