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一,、焊接材料的焊接規(guī)范

根據(jù)國家規(guī)定,，并有以下的規(guī)范：

《材料與焊接規(guī)范》2006出版說明2006年02月08日

《材料與焊接規(guī)范》是中國船級社規(guī)范體系中的一份材料和焊接方面的基礎(chǔ)性規(guī)范。為中國船級社大部分結(jié)構(gòu)或建造規(guī)范所引用,。本次修訂再版的《材料與焊接規(guī)范》（2006）（以下簡稱本規(guī)范）是在98版的基礎(chǔ)上,，合并了2001、2003和2004年三份修改通報(bào),，再修改而成的,。

為了表明修改的狀況，以便于日后了解規(guī)范的生效日期,。在本次修訂的規(guī)范中對自2001年以來規(guī)范條文有實(shí)質(zhì)性修改的條款標(biāo)以修改日期,，對勘誤性質(zhì)的修改則不作標(biāo)注。

本規(guī)范完整地納入了至2004年底通過的和部分2005年通過的國際船級社協(xié)會(IACS）有關(guān)材料與焊接方面的統(tǒng)一要求,。

為實(shí)現(xiàn)本社產(chǎn)品檢驗(yàn)制度納入規(guī)范的要求,，本版《規(guī)范》將原《材料與焊接規(guī)范》的總則部分用新第0篇入級規(guī)則所替代。在該篇中明確了產(chǎn)品檢驗(yàn)的流程的要求,。

在第1篇金屬材料中增加了復(fù)合鋼板的屈服強(qiáng)度和腐蝕試驗(yàn)的要求,；同時(shí)對鍛鋼件的化學(xué)成份和力學(xué)性能等級范圍進(jìn)一步擴(kuò)展，特別是對對作為舵桿的鍛鋼件的成份作出明確的規(guī)定,。

為適應(yīng)目前船舶行業(yè)中塑料材料的應(yīng)用越來越普遍的現(xiàn)象,，首次在規(guī)范第2篇非金屬材料中對塑料材料提出了一般性要求（新增第2章），同時(shí)也規(guī)定了具體的試驗(yàn)方法的應(yīng)用建議,。同時(shí)也根據(jù)中國工業(yè)水平的發(fā)展,，對原先的纖維增強(qiáng)塑料進(jìn)行了整理，對內(nèi)容作了較大程度的增刪,，對成型車間的要求有一定程度的提高和成型工藝中加入了夾層板的新內(nèi)容,。

第3篇焊接則是在去年調(diào)整奧氏體不銹鋼和雙相不銹鋼結(jié)構(gòu)材料的有關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，分析參考了各船級社規(guī)范,、中國國家標(biāo)準(zhǔn),、和相關(guān)實(shí)物性能指標(biāo)后，調(diào)整了相應(yīng)配套的焊接材料內(nèi)容,，成為新的一節(jié),。同時(shí)根據(jù)IACS5月通過的W26《鋁合金焊接材料的要求》統(tǒng)一要求,，增加了新的鋁合金焊接材料，調(diào)整了與規(guī)范中鋁合金材料的相應(yīng)配套的焊接材料內(nèi)容,。

各種焊接方法都會產(chǎn)生某些有害因素,，不同的焊接工藝，其有害因素亦有所不同,，大體有弧光輻射、煙塵,、有毒氣體,、高溫、高頻電磁場,、射線和噪聲等七類,。可分為物理因素一弧光,、噪聲,、高頻電磁場、熱輻射,、放射性,；化學(xué)因素一煙塵、有毒氣體,。

二,、港口作業(yè)的電焊維修船要求什么標(biāo)準(zhǔn)

按著交通部和國防科工委的規(guī)定，碼頭是不可以承擔(dān)修船業(yè)務(wù)的,。如果僅僅是將碼頭作業(yè)損壞的船舶進(jìn)行復(fù)原,，就按著早穿得焊接標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

三,、造船廠對焊工的要求是什么

沒有特別的要求,只要會焊就行,技術(shù)好的焊重要部位,差一點(diǎn)的焊要求不高的部位,船廠的焊工也不個個都是武林高手

四,、焊接工藝評定規(guī)則有哪些

主要依據(jù)你用的哪個標(biāo)準(zhǔn)了，焊接工藝評定的標(biāo)準(zhǔn)很多,，中國的,，外國的，壓力容器的,，鋼結(jié)構(gòu)的,。

其實(shí)無論哪個標(biāo)準(zhǔn)，都是先焊試板,，然后做各種各樣的試驗(yàn),，來驗(yàn)證工藝的合格。

五,、船體焊接片位是怎么焊接的?

焊接分為熔化焊,、壓焊和釬焊三種,，針對不同類型的焊接要求，使用不同的焊接方式,。焊接開始前,，對施焊面進(jìn)行除水、清洗等準(zhǔn)備工作,，然后進(jìn)行焊前預(yù)熱,。在焊接船體時(shí)，先對對接焊縫進(jìn)行焊接,，再進(jìn)行焊角焊縫焊接,。焊接完成后對末端進(jìn)行填充處理，以防止裂紋出現(xiàn),。焊接完成后,，要及時(shí)對焊接結(jié)果進(jìn)行密性試驗(yàn)，有差錯的立即彌補(bǔ),。修復(fù)之后還應(yīng)再次檢查,。

六、船舶焊接技術(shù)

你所提的問題條件太少因?yàn)?電流電壓及需要多層多道焊的層數(shù)和材質(zhì).環(huán)境.板材厚度.焊絲的直徑.焊絲性能等等都有直接關(guān)系,。所以你的問題無法回答

七,、船舶電焊工應(yīng)知

船靠碼頭或特殊港錨地的時(shí)候海事局不給電焊，帶火等作業(yè)的,，其他時(shí)候整吧,，注意燃油倉，密封倉附近,，電纜旁邊,，別搞那么兇。地線接到船體了,，最擔(dān)心的是不該跳火的地方跳火花冽,，最好有人常到機(jī)倉看看，我見過,，不過我認(rèn)為是那船沒下水（不是兩根電源線旁出）

八,、輪船的鋼板是怎么焊接的？

金屬在設(shè)計(jì)下料時(shí)就應(yīng)該考慮好多留出一些收縮量,。焊接也會通過焊接工藝評定,，提供有用的參數(shù)給生產(chǎn)使用。不是直接就拿來焊的。。,。

九、怎樣識讀船舶焊接規(guī)格表

很簡單,，是海船,，看海船建造規(guī)范；是內(nèi)河船,，看“內(nèi)建規(guī)”,，

我記得是里面的第一章第四節(jié)就有，“船體結(jié)構(gòu)的焊縫設(shè)計(jì)”

主要是看焊腳高度,，焊縫長度,，間距和焊縫級別