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船舶主機鏈條調整原理,?
來源:yh265.cn    時間:2023-01-26 12:02    點擊:120   編輯:admin

一、船舶主機鏈條調整原理,?

船舶主機鏈條調整的原理是利用飛重產生的離心力去移動油量調節(jié)機構以調節(jié)柴油機轉速,;

2.液壓調速器,它是通過液壓伺服器將飛重產生的離心力加以放大,,使用放大后的動力去移動油量調節(jié)機構,;

3.電子調速器,轉速信號檢測和執(zhí)行機構采用電器方式的調速器,。

現代的船舶做主推進動力的柴油機多采用電子調速器,,做發(fā)電用的柴油機用液壓調速器。

二,、內河船舶主機的轉速范圍大概是多少,?

內河船舶主機是中速發(fā)動機,轉速在1500~3000轉左右的發(fā)動機,;

船舶主機就是發(fā)動機,,與普通發(fā)動機劃分是一樣的。

通常船上主機都是大型低速發(fā)動機,,基本上都在低速區(qū)間,。

高速發(fā)動機-----一般指工作轉速在3000轉以上的發(fā)動機;中速發(fā)動機----一般指工作轉速在1500~3000轉左右的發(fā)動機,;低速發(fā)動機----一般指工作轉速在1500轉以下,;理論上發(fā)動機轉速可接近無限低,如蒸汽機,;,

三,、船用高速與低速柴油機區(qū)別?

一,、速度不同

低速船柴油機機:船用柴油機低速轉速為60~120R·直民,。

中速船用柴油機:中道船用柴油機轉速600~1500r·min。

高速船用柴油機:高速船用柴油機轉速600~2250r·min,。

二,、缸徑不同

船用低速柴油機:船用低速柴油機缸徑為350~900mm。

船用中速柴油機:船用中速柴油機氣缸直徑195~225mm,。

高速船用柴油機:高速船用柴油機缸徑為98~185mm,。

三、單缸功率不同

船用低速柴油機:船用低速柴油機的單缸功率為567~3855kW,。

船用中速柴油機:船用中速柴油機的單缸功率為195~255kW,。

高速船用柴油機:高速船用柴油機單缸功率為915~127kW,。

四、應用范圍不同

船用低速柴油機:船用低速柴油機主要用于2000噸~50萬噸的遠洋貨船,、油輪和集裝箱船,。

船用中速柴油機:船用中速柴油機主要用于機車、小型拖網漁船,、拖船,、小型貨船及電站發(fā)電。

高速船用柴油機:高速船用柴油機主要用于卡車,、船舶,、泵、發(fā)電輔機,、壓縮機等,。

五、油品要求不同

低速船用柴油機:低速船用柴油機主要采用船用缸油和船用系統(tǒng)油,。

中速船用柴油機:中速船用柴油機主要采用中速油和普通柴油,。

高速船用柴油機:高速船用柴油機主要采用中速油和普通柴油,。

四,、船舶主機電子示功器如何使用?

答:船舶主機電子示功器使用方法:

1,、電源燈:綠燈,,通電后亮起,報警時熄滅,。報警燈:紅燈,,報警時亮起,停止報警時熄滅,。

2,、接通電源,綠燈亮起或閃爍3分鐘后,,報警器開始正常工作,。

3、當所檢測的氣體達到報警點時,,報警器開始報警,,綠燈熄滅,報警燈亮起,,蜂鳴器發(fā)出“B,、B、B…”的報警聲,,當檢測的氣體的濃度下降到報警點以下時,,報警器則停止報警,。(一氧化碳報警有延時功能)

4、若增加了手動檢測功能,,當按動按鍵時,,綠燈熄滅,報警燈亮起,,蜂鳴器發(fā)出“B,、B、B…”的報警聲,。

5,、若增加了聯排氣扇功能,當報警器報警時,,已聯接的排氣扇開始啟動,,自動排除有害氣體。

6,、若增加了聯機械手或電磁閥功能,,當報警器報警時,已聯接的機械手或電磁閥會自動關閉煤氣閥,,從而切斷有害氣源,。

7、若增加了聯網功能的,,當報警器報警時,,管理中心或控制中心同時收到常開常閉(NO、NC)信號,。(對于增加了無線功能的,,則報警主機將收到2-3秒的無線信號)。

五,、船外機轉速多少最佳,?

5000轉/分鐘(rpm)具體參數:功率:44.1KW/5000轉(60馬力)

引擎種類:二沖程/三氣缸 排氣量:849cc 燃油:預混 汽油與2沖程機油50:1混合,磨合期是25:

1最大油耗/小時:23L 隨機油箱:24L 船尾板高度:521mm 冷卻系統(tǒng):水冷 啟動系統(tǒng):電啟動 重量:94kg希望能得到你的認可,。