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一,、怎樣才能防止暈車,？

4條實用防暈車妙招:

1.桔皮：

乘車前1小時左右,，將新鮮桔皮表面朝外,，向內(nèi)對折，然后對準(zhǔn)兩鼻孔兩手指擠壓,，皮中便會噴射也帶芳香味的油霧,。可吸入10余次,，乘車途中也照此法隨時吸聞,。

2.風(fēng)油精：

乘車途中，將風(fēng)油精搽于太陽穴或風(fēng)池穴,。亦可滴兩滴風(fēng)油精于肚臍眼處,，并用傷濕止痛膏敷蓋,。

3.食醋：

乘車前喝一杯加醋的溫開水，途中也不會暈車,。

4.傷濕止痛膏：

乘車前取傷濕止痛膏貼于肚臍眼處,，防止暈車療效顯著。

5.指掐內(nèi)關(guān)穴：

當(dāng)發(fā)生暈車時,，可用大拇指掐在內(nèi)關(guān)穴（內(nèi)關(guān)穴在腕關(guān)節(jié)掌側(cè),，腕橫紋上約二橫指，二筋之間）,。

二,、控制船舶橫搖的方法目前有哪些

“減小”橫搖才是比較通用的說法。

常用減小橫搖方法有：

1.在設(shè)備上考慮（應(yīng)用最普遍）：主動減搖——安裝減搖鰭,；被動減搖——安裝舭龍骨和減搖水艙,。

2.在船舶設(shè)計時：增加初穩(wěn)性高、減小迎風(fēng)面積及“雙體船,、三體船”結(jié)構(gòu)都能起到減小橫搖的作用,。

3.在航行時減少船舶航向與波浪傳播速度方向的夾角能極大減小船舶橫搖。此方法適用于在上海遇到突發(fā)情況暫時性的躲避海難,。

4.對于靠港船舶的橫搖,，多點系泊應(yīng)該沒問題,。對于某些小型游艇的系泊橫搖問題,，據(jù)說有些公司專門設(shè)計出了特種減搖裝置（0航速減搖鰭），但應(yīng)用并不廣泛,。

哇,，發(fā)現(xiàn)這些知識都（畢業(yè)）2年過去了還記得這么清楚。,。,。太不可思議了。,。,。

三、亞諾895上能裝減搖器么

功用

船舶的搖擺

船舶的搖擺

船舶在航行中受到風(fēng)浪作用后將會產(chǎn)生各種劇烈的顛簸和搖擺,。船舶的搖擺是由6種狀態(tài)合成,，它們是縱搖、升沉,、橫搖,、尾搖、橫漂和縱漂，如圖所示,。其中對船舶影響最大的是縱搖和橫搖,。嚴(yán)重的搖擺將影響船舶的安全航行，影響船員的工作效率和旅客的舒適程度,，并增加貨物和設(shè)備的破損,。

減搖裝置（又稱防搖裝置或消擺裝置）的功用就是減小船舶在風(fēng)浪中的橫搖，使船舶在惡劣的海況下保持一定的搖擺角,，保證船舶在航行時不降低航速，也有利于保證航期和節(jié)約燃料,。

近幾十年來,，人們設(shè)計了多種減搖裝置，如兩側(cè)舭龍骨,、液體或固體減播重物,、動力水管、減搖水倉和減播陀螺裝置等,，這些裝置不論在結(jié)構(gòu)上或是工作原理上都是不相同的,。目前，主要采用的減搖鰭形式的減搖裝置,，具有質(zhì)量輕,，體積小，靈敏度高和效果好的優(yōu)點,。實船使用表明減搖鰭裝置減搖效果可達(dá)70％~80％,。在惡劣的海況下，減搖鰭可以將船舶穩(wěn)定在 1°~2°范圍內(nèi)平穩(wěn)前進(jìn),。減搖鰭在現(xiàn)代船舶上應(yīng)用日趨廣泛,，不僅在艦艇上，就是在客船和貨船上也廣泛應(yīng)用,。

減搖裝置的組成

減搖裝置控制過程

減搖裝置控制過程

船舶的搖擺情況是不斷變化的,，所需的穩(wěn)定力矩的大小和方向是不相同的。這樣要求減裝置能及時,、準(zhǔn)確,、可靠、自動地控制鰭片的轉(zhuǎn)角,。因此減搖裝置為一隨動控制系統(tǒng),，其控制過程如圖所示。

根據(jù)減搖裝置的工作情況,，將它分為以下幾部分,。

(1)檢測機(jī)構(gòu)。由陀螺儀和旋轉(zhuǎn)變壓器組成,。它的功用是測量船舶的搖擺角和角速度,，然后把它們轉(zhuǎn)變成角度,、角速度和角加速度3個電信號。

(2)放大器,。將角度,、角速度和角加速度3個微弱的電信號放大后作為控制鰭片的指揮送到液壓系統(tǒng)。

(3)液壓伺服系統(tǒng),。根據(jù)輸入的信號經(jīng)轉(zhuǎn)換放大后,，輸出一定的液壓功率推動執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

(4)執(zhí)行機(jī)構(gòu),。按照一定的要求控制鰭片的收放和轉(zhuǎn)動,。

液壓系統(tǒng)

四、減搖水艙的歷史溯源

早在唐宋時期,，我國造船師為了提高船舶耐波性,，在海船中設(shè)置了“敞開式減搖水艙”，只不過當(dāng)時的船舶是木帆船,，橫搖問題沒有現(xiàn)代艦船那么嚴(yán)重,。

但是真正意義上的減搖水艙出現(xiàn)在1860年，那時, 造船師首次把水艙作為固定的減搖設(shè)備,。1880年,在英國皇家海軍的一艘早期潛艇上,,為了減少潛艇在水面航行時的搖擺,裝上了減搖水艙,。

早期船舶上的減搖水艙是一種被動式平面減搖水艙。但是,，這種水艙由于占用空間大,、噪聲高等原因，因而后來被淘汰了,。真正使減搖水艙發(fā)展成為一種實用的減搖裝置的是被動式U型減搖水艙,，它出現(xiàn)在1911年, 是德國人佛拉姆發(fā)明的.由于被動式U型水艙有效減搖的波浪頻率范圍非常窄，主動式U型水艙經(jīng)濟(jì)性很差,，這些缺點限制了減搖水艙的推廣使用,，使得減搖水艙技術(shù)在相當(dāng)長的時間內(nèi)沒有明顯進(jìn)展。

現(xiàn)代船舶上的減搖水艙種類很多,除了被動式U型減搖水艙外,還有主動式U型減搖水艙, 槽型減搖水艙, 可控被動式減搖水艙, 開式減搖水艙等,它們各有特點,應(yīng)用在不同船舶上.

從過去一二十年對減搖水艙的研究和發(fā)展看,，以部分充滿液體的減搖水艙的試驗和應(yīng)用相當(dāng)廣泛,，國外多家著名的減搖裝置公司都有成型產(chǎn)品。我國對減搖水艙的研究起步較晚,，704研究所,、702研究所、708研究所,、上海船舶設(shè)計院,、大連理工大學(xué)、哈爾濱工程大學(xué)和上海交通大學(xué)等單位都做過減搖水艙的研究工作。

(施鶴群)

anti-rolling tank/ Roll Reduction / Anti-Heeling tank

五,、集裝箱船減縱搖方法

安裝減搖裝置,。步驟如下。

1,、首先打開集裝箱,。

2、其次在集裝箱中旋轉(zhuǎn)80度讓其把鰭納入位于兩舷的鰭箱,。

3,、最后在鰭箱安裝減搖裝置即可完成集裝箱船減縱搖。