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1. 漁船標(biāo)準(zhǔn)尺寸與馬力關(guān)系

900噸漁船長度在45至55米左右,，寬度7至8.5米這樣。

1500馬力的漁船功率為1102.5千瓦,。

2. 一般漁船噸位

噸級表示船只的大小,，噸級越大，船越大,。

噸位本身有很多種不同的標(biāo)準(zhǔn),。

1、重量噸就是排水量,，也就是船在水中排開的水的重量,，等于船只本身的重量,。而排水量又分為標(biāo)準(zhǔn)排水量與滿載排水量，前者是船只本身的空重,，后者是裝滿設(shè)計(jì)數(shù)量的油水以及人貨后,，達(dá)到最高吃水線時(shí)的重量。

2,、載重噸就是滿排減去標(biāo)排后的最大載運(yùn)重量,，表示船只在營運(yùn)中能夠使用的最大運(yùn)載量，包括了船只自身的用油,、用水,、補(bǔ)給、貨物,、人員,、武器裝備等等。需要強(qiáng)調(diào)的是,，這個(gè)數(shù)據(jù)不是固定的,，因?yàn)椴煌虻乃}度不同，所以同一艘船在不同水域會有不同的載運(yùn)能力,。

3,、容積噸（也叫注冊噸）容積噸是船舶登記時(shí)使用的噸位，全球通用,。1容積噸=2.83立方米,。

3. 漁船馬力指標(biāo)是什么

540馬力的漁船有350噸多。

4. 標(biāo)準(zhǔn)漁船尺寸長寬比

我認(rèn)為中型船舶大概7萬噸至1萬噸為中型船舶,，這類船舶可以說一般水道,，港口，碼頭都可以進(jìn)出,，?？浚旧喜皇芩畹南拗?，吃水有12米以里,，船長在225米至l25米之間，船寬在32,，7米到22米左右,，巴拿馬運(yùn)河可以過，不大不小什么貨都可以拉,，哪兒都能去。

5. 漁船標(biāo)準(zhǔn)尺寸與馬力關(guān)系大嗎

50噸船的長度近400米,，船寬58.5米,，型深32.5米,。船或船舶，指的是：舉凡利用水的浮力,，依靠人力,、風(fēng)帆、發(fā)動(dòng)機(jī)（如蒸汽機(jī),、燃?xì)鉁u輪,、柴油引擎、核動(dòng)力機(jī)組）等動(dòng)力,，牽,、拉、推,、劃,、或推動(dòng)螺旋槳、高壓噴嘴,，使能在水上移動(dòng)的交通運(yùn)輸手段,。

另外，民用船通常稱為船（古稱舳艫）,、船舶,、輪機(jī)、舫,，軍用船稱為艦（古稱艨艟）,、艦艇，小型船稱為艇,、 舢舨,、筏或舟，其總稱為艦艇或船舶,。

6. 漁船標(biāo)準(zhǔn)尺寸與馬力關(guān)系圖

我國船用燃料油國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T17411是按照標(biāo)準(zhǔn)ISO8217執(zhí)行的,，沒有強(qiáng)制性的企業(yè)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)我國標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,，船用燃料油分為兩類產(chǎn)品,，一是餾分型船用燃料，二是殘?jiān)痛萌剂稀?/p>

餾分型燃料包括DMX（相當(dāng)-10#輕柴油）,、DMA（相當(dāng)0#輕柴油）,、DMB（相當(dāng)5#輕柴油）、DMC（相當(dāng)10#重柴油或20#重柴油）,，主要在高速柴油機(jī)及中速柴油機(jī)中使用,，主要是為短距離航行的中小型船舶提供動(dòng)力，例如在長江,、運(yùn)河航行的運(yùn)沙土船,、漁船,、干散貨船等等，或用于船舶的輔機(jī)發(fā)電使用等,。

餾分型燃料油的稱謂上還有MGO和MDO等不同的說法,，都是柴油餾分，粘度不同,，MGO(MarineGasOil)是輕柴油,，適用于高速柴油機(jī)使用。MDO(MarineDieselOil)是重柴油,，適用于中速柴油機(jī),。

殘?jiān)腿剂习ù脷堅(jiān)剂嫌蚏MD15（或稱為120#）、RME25（或稱為180#）,、RMG35（或稱為380#）,。主要用于低速柴油機(jī)，或者與餾分型燃料混合后用于低速柴油機(jī),。船用燃料油根據(jù)50℃時(shí)運(yùn)動(dòng)粘度的差異,，通常分為180CST、380CST,、500CST等,，主要用在運(yùn)輸船舶，以及在沿海,、沿江運(yùn)輸?shù)妮^大船型上,，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力大的要求的粘度高，可達(dá)到700CST,。目前180CST,、380CST是市場上的主流品種。

1980年,，ISO設(shè)立了ISO/TC28/SC4/WG6（石油關(guān)系技術(shù)委員會/分類,、標(biāo)準(zhǔn)分技術(shù)委員會/船用燃料油的分類、規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)工作小組）,，在1979年,，英國標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會擬定了船用燃料油規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)的草案，ISO以此參考對船用燃料油的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了探討,。ISO于1982年舉辦的第五次工作會議上,，將船用燃料油標(biāo)準(zhǔn)的原案，提交技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)委員會報(bào)批,，在1987年形成了ISO8217標(biāo)準(zhǔn)稿,。此標(biāo)準(zhǔn)針對當(dāng)時(shí)船用燃料油的劣質(zhì)趨向，對相關(guān)指標(biāo)提出了標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)定，同時(shí)對未來的油品指標(biāo)特性做出了限制,。

船用燃料油規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)（初版）與1987年制定,，1996年經(jīng)過修訂，頒布第二版,，為ISO8217-1996。由于燃料油的粘度并不是可靠的質(zhì)量指標(biāo),，所以在ISO8217-1996標(biāo)準(zhǔn)中,，對船用燃料油的質(zhì)量特性評價(jià)包括了粘度、密度,、灰分,、傾點(diǎn)、殘?zhí)?、硫含量,、釩含量等多項(xiàng)參數(shù)。ISO8217系列發(fā)布之后,，有效的控制了船用燃料油品質(zhì)的劣質(zhì)化情況,。標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過不斷修訂于2005年11月頒布了ISO8217-2005，見表2-1和2-2,，這是ISO船用燃料油標(biāo)準(zhǔn)第三版,，替代ISO8217-1996。

《中國燃料油市場格局調(diào)研與未來趨勢研究報(bào)告（2014-2018）》由中國報(bào)告網(wǎng)燃料油行業(yè)分析專家撰寫,，主要分析了燃料油行業(yè)的市場規(guī)模,、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時(shí)對燃料油行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的趨勢預(yù)測和專業(yè)的燃料油行業(yè)數(shù)據(jù)分析,，幫助客戶評估燃料油行業(yè)投資價(jià)值,。

7. 普通漁船長度

相當(dāng)于10艘尼米茲級航母，可在深度為4000米的水下工作,，最大航速為14節(jié),，由8臺柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)其行駛，整個(gè)造型為雙船結(jié)構(gòu),。如此巨型的船竟然只需要571名操作人員,，要知道，10艘航母的操作人員至少需要6萬人,，這也說明,，該船只雖然很巨型，但也非常智能和易上手,。

僅我所知道的,，一般的遠(yuǎn)洋漁船動(dòng)力達(dá)到960馬力（600匹以上的），船長43米,； 目前最大的遠(yuǎn)洋漁船為80米,，馬力2857匹,，速度為14節(jié)，抗風(fēng)等級10級,，配備人員為60人,。

8. 漁船尺寸比例

柚木。

柚木顏色自蜜色至褐色,，久而轉(zhuǎn)濃,，材質(zhì)堅(jiān)致耐久，心材頗似櫸材,，而色稍濃,。 膨脹收縮為所有木材中最少之一。 能抵抗海陸動(dòng)物之侵蝕,，且不致腐蝕鐵類,，因收縮率小，故不易漏水,。因柚木具高度耐腐性,，在各種氣候下不易變形，易于施工等多種優(yōu)點(diǎn),。 故適于制造船鑒,，而作船只甲板。現(xiàn)已成為著名于世界之高級木材,。 斯堪的那維亞及東方型式家具多使用柚木制造,。

柚木是世界上著名的優(yōu)良用材。心材黃褐色,、褐色,，久則呈暗褐色。氣干密度每立方厘米0.62—0.67g,，紋理典型直,。木材含有油樹膠，防腐抗蟻性極佳,，尺寸脹縮性特小,，強(qiáng)度性質(zhì)全然良好。由于木材結(jié)構(gòu)和油性,，新加工面往往感覺較粗,。柚木為造船用最好木材之一，更適合做槳櫓,、桅桿,，在房屋建筑上主要用作門、窗、地板,、樓梯踏板及其它室內(nèi)裝修,。

9. 漁船多大馬力

一般漁船的時(shí)速約為9到12節(jié)，也就是大約18至22公里時(shí)速,。至于海上呆幾天,，那要看船是不是一直在海上開的了，以及船的大小,。

我們那邊的漁船主要按馬力來分船的大小,，一般大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，船體也大,，續(xù)船能力也強(qiáng)。250馬力以上的,，捕魚一兩個(gè)月才回來一次很正常,。

有的船，比如深海拖網(wǎng)捕撈船,，或是撈珊瑚的船,，會開得比較遠(yuǎn)，跑到臺灣甚至日本一帶的海域進(jìn)行捕撈,。