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1. 船的制造線

區(qū)分：

1,，位置不同：吃水線a在下,，b在上。

2,，含意不同：當(dāng)吃水線a與水面持平時(shí),，說明船體處于僅自重漂浮狀態(tài)，無額外載重,。當(dāng)持當(dāng)吃水線b與水面持平時(shí),，說明船體已處于滿負(fù)荷運(yùn)載狀態(tài)。

按照船舶運(yùn)載量大小進(jìn)行吃水線設(shè)定,，正常狀況下應(yīng)保持水面處于a線與b線之間,，避免超載，確保安全,。

2. 船廠生產(chǎn)線

一,、船體放樣

1.線形放樣：

分手工放樣和機(jī)器(電腦)放樣，手工放樣一般為1：1比例,，樣臺(tái)需占用極大面積,，需要較大的人力物力，目前較少采用;機(jī)器放樣又稱數(shù)學(xué)放樣,，依靠先進(jìn)技術(shù)軟件對船體進(jìn)行放樣,，數(shù)學(xué)放樣精確性較高，且不占用場地和人力,，目前較為廣泛的采用機(jī)器放樣,。

2.結(jié)構(gòu)放樣,、展開：

對各結(jié)構(gòu)進(jìn)行放樣、展開,，繪制相應(yīng)的加工樣板,、樣棒。

3.下料草圖：繪制相應(yīng)的下料草圖,。

二,、船體鋼材預(yù)處理：

對鋼材表面進(jìn)行預(yù)處理，消除應(yīng)力,。

1.鋼材矯正：一般為機(jī)械方法,，即采用多輥矯夾機(jī)、液壓機(jī),、型鋼矯直機(jī)等,。

2.表面清理：

a.機(jī)械除銹法，如拋丸除銹法噴丸除銹法等,，目前較為廣泛采用,。

b.酸洗除銹法，也叫化學(xué)除銹,，利用化學(xué)反應(yīng),。

c.手工除銹法，用鎯頭等工具敲擊除銹

三,、構(gòu)件加工

1.邊緣加工：

剪切,、切割等;

2.冷熱加工：

消除應(yīng)力、變形等;

3.成型加工：

油壓床,、肋骨冷彎機(jī)等,。

四、船體裝配：

船體(部件)裝配,，把各種構(gòu)件組合拼接成為各種我們所需的空間形狀,。

五、船體焊接：

把裝配后的空間形狀通過焊接使之成為永久不可分割的一個(gè)整體,。

六,、密性試驗(yàn)：

各類密性試驗(yàn)，如著色試驗(yàn),、超聲波,、X光等,。

七,、船舶下水：

基本成形后下水，設(shè)計(jì)流水線以下的所有體積均為浸水體積,。

1.重力下水：

一般方式為船臺(tái)下水,，靠船舶自重及滑動(dòng)速度下水,。

2.浮力下水：

一般形式為船塢。

3.機(jī)器下水：

適用于中小型船舶,，通過機(jī)器設(shè)備拖拉或吊下水,。

八、船舶舾裝：

全面開展舾裝系統(tǒng),、系泊系統(tǒng),、機(jī)裝、電裝,、管裝等方面的工作,。

九、船舶試驗(yàn)：

系泊試驗(yàn),、傾斜試驗(yàn),，試航(全面測試船舶各項(xiàng)性能)。

十,、交船驗(yàn)收,。

3. 船怎么制造

一、主要材料：

1,、燒烤竹簽若干

2,、所需工具：美工刀一把 502膠水（速粘型膠水）若干瓶

二、制作步驟

1,、燒烤竹簽若干

2,、將竹簽尖用小刀劃去，然后將若干竹簽粘合成排,，寬度自己決定（大致5-6cm寬）,，但底端長度應(yīng)比最長的長度（即船最尖端）短2-3cm。

3,、然后粘船側(cè)面,，記住從下往上（即最短的竹簽開始）每一根竹簽比上一根長0,4cm。最后船面高度自己按比例決定,。

4,、然后在船內(nèi)（即底端邊緣處）豎上一排竹簽然后粘船艙

5、粘到一定高度后,，把船側(cè)面,，即船兩端用竹簽封上

6、把船內(nèi)物品置齊全,。即做好的椅子,，桌子，床。

7,、將船頂端封上,。完成。

4. 船制造原理

肥皂小船,，在小泡沫板的后面加一塊小肥皂,，放到清水里，就能跑了,。因?yàn)榉试硭膹埩Ρ惹逅膹埩π?，小泡沫船前后水面的張力差使小船不斷向前跑?/p>

5. 船的制造過程 圖片

船舶從史前刳木為舟起，經(jīng)歷了獨(dú)木舟和木板船時(shí)代,，1879年世界上第一艘鋼船問世后,，又開始了以鋼船為主的時(shí)代。

船舶的推進(jìn)也由19世紀(jì)的依靠人力,、畜力和風(fēng)力(即撐篙,、劃槳、搖櫓,、拉纖和風(fēng)帆)發(fā)展到使用機(jī)器驅(qū)動(dòng),。

現(xiàn)有的核動(dòng)力裝置都是采用壓水型核反應(yīng)堆汽輪機(jī)，主要用在潛艇和航空母艦上,，而在民用船舶中,，由于經(jīng)濟(jì)上的原因沒有得到發(fā)展。核電池的出現(xiàn),，解決了這些問題,，意味著可以批量的制造核電池為動(dòng)力的船舶。

6. 船的制造方法

我就按3米長,，一米寬,，40CM高的來算吧，一體成形的,。材料你需要準(zhǔn)備的如下：

1.樹脂191A類型的,，（20公斤，單價(jià)是13元左右/公斤）膠衣樹脂2公斤,，配套鈷水和固化劑各1公斤,，

2.玻璃纖維，分玻璃纖維氈和玻璃纖維布,，（一共要?dú)志?-10公斤,，12元左右/公斤，玻璃布10-20個(gè)平方吧,，1.5元左右/公斤）

3.脫模蠟（一盒,，大概50塊左右）和原子灰（40左右一桶2.5公斤重）,，滑石粉一袋（1000目以上的，一袋大概20左右）

4.木方,，木板,，鐵絲,，鐵釘（有空氣壓縮機(jī)和釘槍就用釘槍）剪刀一把,，砂紙從60-200目的準(zhǔn)備各10張，水磨砂紙從400-800-1000的各不少于10張,，木工曲線鋸和配套木工鋸條一板,，角向打磨機(jī)1把（就是電磨），磨機(jī)砂片幾片（進(jìn)口的十幾塊一片,，不容易炸片的,，安全點(diǎn)），

5.塑料瓢,，毛刷1寸到3寸的各幾把

6.船體其它附加五金設(shè)備建議用不銹鋼,，材料多少就自己計(jì)算著辦，

以上做法是按做一條船來算的,，所以沒有考慮模具樹脂,，都用191A的樹脂來做吧，具體做法是先設(shè)計(jì)船的草圖和尺寸---用木板木方按圖紙做出船的外輪廓木質(zhì)模型,，模型做成陰模,，船體部件做法一樣，也就是里面空的,，用滑石粉混合樹脂補(bǔ)縫,，用砂紙打磨平滑，因?yàn)檫@就是模具了,，做一條船就不用再翻制樹脂模型了,，之后就把這個(gè)當(dāng)船體的模具來用就行，有部件的就調(diào)好尺寸最后合模吧---調(diào)好尺寸,，打磨光滑后的木模用原子灰很薄地刮一層并用粗砂紙和水磨砂紙打磨平整光滑并涂抹上脫模蠟,，脫模蠟多打幾遍，抹光滑之后---刷上膠衣樹脂,，干后鋪上纖維氈并刷上樹脂---再干后就裁好玻璃纖維布鋪上并刷好樹脂,，做到3層氈2層布就夠結(jié)實(shí)牢固了，然后把配件按同樣的方法做出來,，用磨機(jī)打磨好邊合模用,，合模用纖維切碎混合滑石粉和樹脂，干后打磨好,，噴上漆即可,，更詳細(xì)做法可以咨詢

7. 船的制造工藝流程

樹脂191A類型的，20公斤，單價(jià)是13元左右/公斤)膠衣樹脂2公斤,，配套鈷水和固化劑各1公斤,。 玻璃纖維，分玻璃纖維氈和玻璃纖維布,，(一共要?dú)志?-10公斤,，12元左右/公斤，玻璃布10-20個(gè)平方吧,，1.5元左右/公斤),。 脫模蠟(一盒，大概50塊左右)和原子灰(40左右一桶2.5公斤重),，滑石粉一袋(1000目以上的,，一袋大概20左右)。 木方,，木板,，鐵絲，鐵釘(有空氣壓縮機(jī)和釘槍就用釘槍)剪刀一把,，砂紙從60-200目的準(zhǔn)備各10張,，水磨砂紙從400-800-1000的各不少于10張，木工曲線鋸和配套木工鋸條一板,，角向打磨機(jī)1把(就是電磨),，磨機(jī)砂片幾片(進(jìn)口的十幾塊一片，不容易炸片的,，安全點(diǎn)),。 塑料瓢，毛刷1寸到3寸的各幾把,。 船體其它附加五金設(shè)備建議用不銹鋼,，材料多少就自己計(jì)算著辦。

8. 造船生產(chǎn)線

船廠上班,，看具體的工作崗位了,，有的崗位挺輕松的，有的崗位確實(shí)挺累的,，不過輕松的崗位一般工資都不,，大多是文員之類的，而那些具體操作的,，有技術(shù)的崗位,，工資一般都不低，但是相比文員確實(shí)是挺累的,，不過要想拿高工資,，一般還是建議從事技術(shù)類的崗位,，在船廠這一類的崗位是核心崗位

9. 船機(jī)制造工藝

機(jī)械類屬于工學(xué)，包括專業(yè)有： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè) 材料成型及控制工程專業(yè) 工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)過程裝備與控制工程專業(yè) 車輛工程專業(yè)機(jī)械工程及自動(dòng)化專業(yè) 機(jī)械電子工程 汽車服務(wù)工程 汽車運(yùn)用工程 物流裝備電子商務(wù)制造工程 機(jī)械類機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 輪機(jī)工程技術(shù) 電氣自動(dòng)化技術(shù)（自動(dòng)控制技術(shù)）機(jī)械設(shè)計(jì)與制造(船機(jī)制造工藝與設(shè)備) 機(jī)電一體化 焊接技術(shù)及自動(dòng)化 理化測試及質(zhì)檢技術(shù)(焊接質(zhì)量檢測技術(shù)) 汽車指揮 無人機(jī)運(yùn)用工程 鐵道機(jī)車車輛 機(jī)電設(shè)備運(yùn)行與維護(hù)熱能動(dòng)力設(shè)備與應(yīng)用 飛行器制造工程 數(shù)控技術(shù)應(yīng)用機(jī)械制造與自動(dòng)化