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1. 船舶冷卻水系統(tǒng)的作用

冷卻塔：系對需要循環(huán)使用的水進行冷卻的設(shè)備,。工業(yè)生產(chǎn)或制冷工藝過程中產(chǎn)生的廢熱,，一般要用冷卻水來導(dǎo)走。從江,、河,、湖、海等天然水體中吸取一定量的水作為冷卻水,，冷卻工藝設(shè)備吸取廢熱使水溫升高,，再排入江、河,、湖,、海，這種冷卻方式稱為直流冷卻,。當(dāng)不具備直流冷卻條件時,，則需要用冷卻塔來冷卻。

冷卻塔的作用是將挾帶廢熱的冷卻水在塔內(nèi)與空氣進行熱交換,，使廢熱傳輸給空氣并散人大氣,。

通過將熱水與空氣的熱質(zhì)交換，將熱量排放到大氣環(huán)境中去,，從而使得冷得到冷卻,，冷卻后的水再次進入需要排放熱量的設(shè)備中去，被加熱后在送回到冷卻塔中進行冷卻,。ok

2. 船舶冷卻水系統(tǒng)的工作原理

水冷卻系統(tǒng)的工作原理大陽vrs125摩托車采用了閉式強制水冷卻系統(tǒng),。水泵由發(fā)動機曲軸帶動旋轉(zhuǎn),將冷卻液從散熱器吸入并加壓使之流入發(fā)動機缸體水道。

3. 船用發(fā)動機冷卻系統(tǒng)

優(yōu)點：

1,、 獨特的框架式主軸承結(jié)構(gòu),，機體剛度高、振動幅度小,、噪音分貝低,。

2、一個缸一個蓋,，方便整車維修處理,，降低維修消耗費用，主要零部件時時全球采購,，實現(xiàn)了發(fā)動機高配置,。

3、柴油機附件安裝齊全,，空氣冷卻器,、海淡水熱交換器等安裝在柴油機上，便于機艙布置。

4,、柴油機冷卻系統(tǒng)采用內(nèi)外雙循環(huán)水冷方式,，內(nèi)循環(huán)用淡水對柴油機進行冷卻，外循環(huán)用海水通過海淡水熱交換器對淡水冷卻,，提高了柴油機使用壽命,。

缺點：

1、有些首制機在我國成功制造,，技術(shù)難度大,，質(zhì)量要求高。而且體積重量大,，沒有機帶泵,，需要的外置設(shè)備太多。

2,、由于國際,、國內(nèi)市場需求的變化和產(chǎn)品的激烈競爭，我國低速柴油機已完全由MAN - B&W 的MC/MC - C 和WARTSILA - SULZER 的RTA 系列所取代,，而且大部分為出口船舶推進動力配套,。

4. 船舶主機冷卻水系統(tǒng)

船舶管路有兩大類：動力管路和船舶系統(tǒng)管路。

動力管路是用為主機和輔機服務(wù)的各種管路,，有燃油,、滑油、冷卻水,、壓縮空氣,、排氣、廢熱等管路,。船舶系統(tǒng)管路是為了提高船舶的抗沉性,、穩(wěn)性，為了滿足船員,、旅客的正常生活需要,。

船舶系統(tǒng)系統(tǒng)很多，有為全船供應(yīng)海水和淡水的供水系統(tǒng),；為調(diào)節(jié)船舶壓載用的壓載水系統(tǒng),；為排除艙底積水用的艙底水排出系統(tǒng)；為全船提供壓縮空氣用的壓縮空氣系統(tǒng),；為滅火用的消防系統(tǒng)等等,。這些系統(tǒng)所采用的設(shè)備如泵和壓縮機等絕大部分是電動的，并能自動控制,。

5. 船舶海水冷卻系統(tǒng)

柴油機冷卻水系統(tǒng)壓力低，引起冷卻水的循環(huán)不足，帶走不了柴油機運行過程中散發(fā)出來的沒有轉(zhuǎn)化成機械能的熱量,，大量熱量的積累,，會造成金屬疲勞脆化，導(dǎo)致活動部件咬死,。

6. 船舶冷卻系統(tǒng)組成及工作原理

室外空調(diào)主機在消耗一定的電能的基礎(chǔ)上,，通過冷媒系統(tǒng)的逆循環(huán)，把載冷媒（水）的溫度降低（制冷）或增高（供熱）,，載冷媒（水）的溫度降低或升高后,，經(jīng)水泵增壓達到一定的流動速度后，攜帶冷,、熱量進入空調(diào)室內(nèi)機組,；再通過室內(nèi)機組的風(fēng)機循環(huán)室內(nèi)空氣，吸收空氣中的熱量或向室內(nèi)空氣傳遞熱量,，達到降低或升高室內(nèi)空氣的溫度,，實現(xiàn)制冷或供熱的目的。

同時,，把室內(nèi)空氣中的熱量或冷量通過載冷,、熱媒（水）帶到室外機組中，通過冷媒系統(tǒng)的循環(huán),，散發(fā)到室外空氣中或衛(wèi)生熱水中（帶熱回收功能機組）,。至此實現(xiàn)整個循環(huán)過程。

7. 船舶淡水冷卻系統(tǒng)

小型發(fā)動機無缸套,，但是在發(fā)動機缸體氣缸周圍有水孔,，根據(jù)氣缸周圍熱量大小設(shè)計水孔的水流量，來帶走汽缸中產(chǎn)生的熱量,。這些水孔組成起來就是冷卻水套

8. 船舶冷卻系統(tǒng)的分類與特點

1.對冷卻水的水質(zhì)的要求2.對冷卻水系統(tǒng)預(yù)熱的要求3.對冷卻水在缸套中的流向與流速的要求4.對冷卻水溫度調(diào)節(jié)閥的調(diào)節(jié)要求5.對中央冷卻系統(tǒng)對冷卻水冷卻的要求6.對冷卻水壓力與滑油壓力海水壓力之間的要求,！7.對冷卻水溫度的要求。

9. 船舶冷卻系統(tǒng)原理圖

手動并車程序：

1．啟動待并發(fā)電機組

先檢查啟動條件：冷卻水,、滑油,、燃油、啟動氣源或電源,，然后啟動待并機的原動機,，使其加速到接近額定轉(zhuǎn)速。

２.啟動后檢查發(fā)電機的三相電壓

用電壓表測待并發(fā)電機和電網(wǎng)的電壓,，觀察待并機的電壓,，看是否建立起額定電壓（一般可不必進行調(diào)整，因有自動調(diào)壓器的作用）,，是否缺相,。

３.進行頻率預(yù)調(diào)、精調(diào)

接通同步表，檢測電網(wǎng)和待并發(fā)電機的差頻大小和方向,，通過調(diào)速開關(guān)調(diào)整待并機組轉(zhuǎn)速,，使待并機與電網(wǎng)的頻率接近。再將同步表選擇開關(guān)轉(zhuǎn)向待并機,，先調(diào)整頻差,，精確調(diào)節(jié)待并機的原動機轉(zhuǎn)速，使待并發(fā)電機的頻率比電網(wǎng)頻率稍高（約0.3Hz）,，此時可看到同步表的指針沿順時針“快”方向緩慢轉(zhuǎn)

根據(jù)同步表檢測相位差,，在將要達到“相位一致”時將主開關(guān)合閘，合閘指令應(yīng)有提前量,，提前時間為主開關(guān)的固有動作時間,。當(dāng)同步表指針轉(zhuǎn)到上方11點位置時，立即按下待并機的合閘按鈕,，此時自動空氣斷路動,，約３ｓ轉(zhuǎn)動一圈。

４.捕捉同相點,、進行合閘操作器立即自動合閘,，待并發(fā)電機投入電網(wǎng)就運行。

５.轉(zhuǎn)移負(fù)責(zé)

此時待并機雖已并入電網(wǎng),，但從主配電板上的功率表可以看出,，它尚未帶負(fù)載，為此,，還要同時向相反方向調(diào)整兩機組的調(diào)速開關(guān),，使剛并入的發(fā)電機加速，原運行的發(fā)電機減速,，在保持電網(wǎng)頻率為額定值的條件下,，使兩臺機組均衡負(fù)荷。

６.切除同步表

最后斷開同步表,，并車完畢,。

10. 船舶冷卻水系統(tǒng)的作用有哪些

汽車?yán)鋬鲆海ɡ鋮s液）的作用：

1、冬季防凍

為了防止汽車在冬季停車后,，冷卻液結(jié)冰而造成水箱,、發(fā)動機缸體脹裂，要求冷卻液的冰點應(yīng)低于該地區(qū)最低溫度10℃左右,，以備天氣突變,。

2、防水垢

冷卻液在循環(huán)中應(yīng)盡可能少地減少水垢的產(chǎn)生,，以免堵塞循環(huán)管道,，影響冷卻系的散熱功能,。綜上所述，在選用,、添加冷卻液時,，應(yīng)該慎重。首先,，應(yīng)該根據(jù)具體情況去選擇合適配比的冷卻液。其次,，添加冷卻液,。將選擇好配比的冷卻液添加到水箱中，使液面達到規(guī)定位置即可,。

3,、防開鍋

符合國家標(biāo)準(zhǔn)的冷卻液，沸點通常都是超過105℃,，比起水的沸點100℃,，冷卻液能耐受更高的溫度而不沸騰（開鍋），在一定程度上滿足了高負(fù)荷發(fā)動機的散熱冷卻需要,。

沒有冷卻液就會造成以上后果,。

擴展資料：

冷卻液注意事項：

1、更換冷卻液絕對不可以在熱車的狀態(tài)下直接更換,，由于引擎工作溫度很高,，會導(dǎo)致封閉的冷卻循環(huán)管路內(nèi)處于高溫高壓狀態(tài)，如果貿(mào)然擰開冷卻液壺蓋,，不僅會讓大量高溫蒸汽噴薄而出,，嚴(yán)重的甚至直接液狀向外噴濺，分分鐘造成燙傷,。

2,、可添加礦泉水或自來水等，且只能少量緩緩添加,，續(xù)航至維修間應(yīng)立刻更換,，不可用水長期代替冷卻液，因為不凈水中的礦物質(zhì)有可能形成水垢附著在管路內(nèi)形成阻塞,，影響以后車輛正常的散熱性能,。