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1. 船的方形系數(shù)怎樣計(jì)算

推薦你看下船舶推進(jìn)，上面有詳細(xì)流程,。記得是先知道船的航速,、方形系數(shù)、排水量,、L\B\T,。

再假設(shè)船舶的主機(jī)功率和轉(zhuǎn)速，再用主機(jī)功率和轉(zhuǎn)速去算阻力和推進(jìn)效率,，如此反復(fù)修改,。

2. 船的方模系數(shù)

排水量的計(jì)算公式如下：排水量（長(zhǎng)噸）＝長(zhǎng)＊寬＊吃水＊方模系數(shù)（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）

排水量（公噸）＝長(zhǎng)＊寬＊吃水＊方模系數(shù)（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）

排水量噸位可以用來(lái)計(jì)算船舶的載重噸；在造船時(shí),，依據(jù)排水量噸位可知該船的重量,。

3. 船舶方形系數(shù)怎么計(jì)算

你的意思是計(jì)算船舶的摩擦阻力。

1. 船的排水量是多少,？缺這個(gè)條件算不出來(lái),。除非根據(jù)經(jīng)驗(yàn)估算空船重量，加上2000t得到一個(gè)估算值的排水量,。

2. 然后先求船體濕面積,，需要知道總排水量，求的方形系數(shù),，按照經(jīng)驗(yàn)公式求出濕面積,；

3. 計(jì)算雷諾數(shù)；3. 根據(jù)平板摩擦阻力公式計(jì)算或者查表求摩擦阻力系數(shù)Cf4. 取粗糙度補(bǔ)貼系數(shù)5. 根據(jù)船體摩擦阻力計(jì)算公式計(jì)算得出結(jié)果,。

4. 船舶的方形系數(shù)

菱形系數(shù)（prismatic coefficient）,，即棱形系數(shù)，兩者意義一樣,，是指與基平面相平行的任一水線面下的船的型排水體積與對(duì)應(yīng)的船長(zhǎng)及中橫剖面面積的乘積所表示的棱柱體體積之比,。也等于船的方形系數(shù)與中橫剖面系數(shù)之比。表示了排水量沿船長(zhǎng)的分布,，也表示了船的首尾部相對(duì)于中部的尖瘦程度,。對(duì)船的快速性影響較大，對(duì)船的耐波性及建造工藝等也有影響,。

5. 各種船型的方形系數(shù)是多少

橫剖面系數(shù)（midship section coefficient）是指船中橫剖面浸水面積與其相對(duì)應(yīng)的水線寬和吃水的乘積的比值,。也等于方形系數(shù)除以棱形系數(shù)。表示船中橫剖面的肥瘦程度,。

橫剖面系數(shù)比值較大,，對(duì)加大裝載量和減小吃水有利，但比值過(guò)大則阻力增大,。木帆船較好的船型,，橫剖面系數(shù)為0.8～0.88。圓弧杓型剖面系數(shù)較大,，且利于減少阻力,，折角的型剖面系數(shù)次之，梯型剖面系數(shù)較小,，且對(duì)穩(wěn)性不利,。

6. 船的方形系數(shù)怎樣計(jì)算出來(lái)

一萬(wàn)噸級(jí)輪船的吃水深度一般為9米3左右,

船只的寬度會(huì)對(duì)吃水量有較小的影響。另外,，要看船型,。主要是方形系數(shù)。通俗講,，就是寬大肥肥的船吃水淺,，尖削瘦瘦的船吃水深。比如萬(wàn)噸級(jí)的戰(zhàn)斗艦艇吃水可達(dá)8米,，而補(bǔ)給船6米就夠了,。

7. 船舶的船型系數(shù)

一、總噸位(Gross Tonnage, GT)根據(jù)船舶噸位丈量公約或規(guī)范的有關(guān)規(guī)定,，丈量確定的船舶所有圍蔽處所的總?cè)莘e,，并按一定的公式可算出船舶的總噸位?？倗嵨皇强傆?jì)船舶噸位,，表示船舶大小、區(qū)別船舶等級(jí),，是計(jì)算船舶費(fèi)用(登記費(fèi),、過(guò)運(yùn)河費(fèi)等)及處理海事的依據(jù)?？倗嵨?Gross Tonnage, GT)計(jì)算：系指船舶圍蔽部份減去免丈部份之總?cè)莘eV,，以立方公尺計(jì)之，乘以系數(shù)K所得船舶大小之?dāng)?shù)字,。（依1969年國(guó)際船舶噸位丈量公約,，GT＝KV，K＝0.2＋0.02log10V） 二、凈噸位(Net Tonnage, NT)船舶凈噸位是指根據(jù)有關(guān)國(guó)家主管機(jī)關(guān)置頂?shù)囊?guī)范丈量確實(shí)的船舶有效容積,，即扣除不能用來(lái)載貨或載客的處所后得到的船舶可營(yíng)運(yùn)容積,。不能用來(lái)載貨或載客的處所包括船員的生活起居處所、船舶機(jī)械和裝置處所,、航行設(shè)備處所,、安全設(shè)備處所和壓載處所等。根據(jù)我國(guó)《法定檢驗(yàn)規(guī)則》,，凈噸位的計(jì)算,，以丈量得到的各載貨處所的總?cè)莘e為基準(zhǔn)，并考慮乘客定額以及船舶總噸位和船型尺度,，用公式計(jì)算求 得,。　　向船舶征收的各種港口使費(fèi),，如船舶噸稅,、船舶港務(wù)費(fèi)、引航費(fèi),、碼頭費(fèi),、系解纜費(fèi)、船舶服務(wù)費(fèi)等,，一般以船舶凈噸位作為計(jì)算的依據(jù),。 三、載重噸位(Deadweight Tonnage, DWT)表示船舶在營(yíng)運(yùn)中能夠使用的載重能力,。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸,。　　 1）總載重噸　　是指船舶根據(jù)載重線標(biāo)記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量,，它包括船舶所載運(yùn)的貨物,、船上所需的燃料、淡水和其他儲(chǔ)備物料重量的總和,?！　】傒d重噸 = 滿載排水量 - 空船排水

8. 船舶的方形系數(shù)是什么

每艘船所必須具有的最小干舷值的大小是由船舶的長(zhǎng)度、型深,、方形系數(shù),、上層建筑、舷弦,、船舶種類(lèi),、開(kāi)口封閉情況以及船舶航行的區(qū)帶、區(qū)域,、季節(jié)期和航區(qū)所決定,，國(guó)際上和我國(guó)都有明確的規(guī)定,。

為保證安全，通常由船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)根據(jù)船舶的類(lèi)型,、大小,、結(jié)構(gòu)和航區(qū)等情況規(guī)定一個(gè)最小干舷值，為確保儲(chǔ)備浮力及便于監(jiān)督檢查,，在船舶中央兩舷要勘劃載重標(biāo)志,。

船舶的平衡條件,船舶只需滿足重力和浮力大小相等,方向相反并作用在同一垂線上的條件,就可保持平衡而漂浮于水面,。從理論上 講,只要船舶裝載后,吃水不超過(guò)甲板邊線,就可以具有浮性而保持一定的浮態(tài),。但在實(shí)際營(yíng)運(yùn)中,這種裝載是不允許的。因?yàn)榇霸诤叫袝r(shí),常會(huì)因其他因素使船舶重量增加或浮力減少,從而破壞平衡條件,使船舶下沉,。例如甲板上浪使重量增加;船體損傷使浮力損失等,。因此,為了保證船舶的航行安全,必須使?jié)M載水線低于甲板邊線一定的距離。滿載水線以上的船內(nèi)水密空間所具有的浮力稱(chēng)為儲(chǔ)備浮力,。在船長(zhǎng)中點(diǎn)兩舷側(cè),自滿載水線上緣至主甲板(也稱(chēng)干舷甲板)上緣的垂直距離,叫干舷高度,也稱(chēng)干舷,。

9. 船的系數(shù)怎么來(lái)

方模型系數(shù)=（船的最大橫剖面積×計(jì)算船長(zhǎng)）/(計(jì)算船長(zhǎng)×船寬×型深） 船長(zhǎng)，船寬,，型深在總布置圖上都有的 橫剖面積找不到可以自己找到圖紙估算一個(gè),。