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1. 船用主機類型

要看船舶種類和航速的要求,，如拖輪其主機功率在而噸位小,。一般5000馬力的運輸船估計載重噸位在20000噸以上。

2. 船用主機類型分類

主機：作用是帶動船尾螺旋漿旋轉,，作為船舶的推進動力,。

輔機：作用是帶動發(fā)電機，提供和保障全船的電力供應,。

應急發(fā)電機：以備船舶主發(fā)電機失靈時,，代替主發(fā)電機工作，向必要的設備提供電源,。

錨機：是錨設備的一部分,。

分油機：對主機，輔機所用的燃油進行分離,，分岀油中的雜質,，然后送供油系統(tǒng)給機器使用。

3. 船用主機排放標準

各省,、自治區(qū),、直轄市地方海事局，新疆生產建設兵團海事局,，長江航務管理局,，各直屬海事局：

根據《中華人民共和國大氣污染防治法》（以下簡稱《大氣污染防治法》）等有關法律法規(guī)的規(guī)定,，為加強船舶大氣污染防治海事監(jiān)管工作，落實《珠三角,、長三角,、環(huán)渤海（京津冀）水域船舶排放控制區(qū)實施方案》（交海發(fā)〔2015〕177號，以下簡稱《實施方案》）,，現(xiàn)就進一步規(guī)范船舶大氣污染防治海事監(jiān)管工作有關要求通知如下：

一,、加強對船舶使用合格燃油的監(jiān)督檢查。根據《大氣污染防治法》,，內河和江海直達船舶應當使用符合《普通柴油》（GB252-2015）第4章規(guī)定的技術要求的船用燃油,；海事執(zhí)法人員在查驗船舶燃油供受單證時，應重點檢查燃油的硫含量,、閃點,、酸度、凝點,、水分,、機械雜質等安全和環(huán)境保護指標是否滿足規(guī)定的最低限值要求；需要取樣送檢的,，重點檢測硫含量,，有條件的可視情抽檢其它影響安全和環(huán)境保護的指標。對“江海直達船舶”的內涵正在研究中,，暫無明確界定,，目前主要是特指在滿足一定結構和設備要求的基礎上，可進出入?？诟浇囟êＳ虻膬群哟?，不宜將“江海直達船舶”的概念擴大到海船。

海事執(zhí)法人員在查驗進入船舶排放控制區(qū)船舶的燃油供受單證時,，應重點檢查《實施方案》規(guī)定的燃油硫含量,，以及《船用燃料油》（GB17411-2015）第4章規(guī)定的船用餾分燃料油的閃點、酸值,、傾點、水分和灰分,，船用殘渣燃料油的運動黏度,、閃點、酸值,、傾點,、水分、灰分和“鋁+硅”等安全和環(huán)境保護指標是否滿足規(guī)定的最低限值要求,；需要取樣送檢的,，重點檢測硫含量,，有條件的可視情抽檢其它影響安全和環(huán)境保護的指標。

承擔上述檢測工作的單位應當具有經過省級以上質量技術監(jiān)督部門認定或中國合格評定國家認可委員會認可的實驗室,。

二,、正確理解和把握《實施方案》的有關要求?！秾嵤┓桨浮分械摹翱堪锻２雌陂g”系指船舶開始穩(wěn)固的系泊于某泊位的時刻至解開與其泊位系縛的時刻之間的時間段,。“靠岸停泊”不包括船舶錨泊與浮筒系泊,。前文所述“穩(wěn)固的系泊”系指所有船舶纜繩都系固完畢的狀態(tài),；“解開與其泊位系縛”系指所有船舶纜繩解開的狀態(tài)。在極端惡劣海況下,，船舶所有纜繩都系固完畢后仍需主機備車以維持船舶安全的,，“穩(wěn)固的系泊”指船舶主機完車的狀態(tài)。

“應使用硫含量≤0.5% m/m的燃油”系指船上所有使用燃油的設備（包括主機,、輔機,、鍋爐、發(fā)電機等）應使用硫含量≤0.5% m/m的燃油,。

“替代措施”系指船舶使用任何裝置,、設備或替代燃料，使船舶取得與實施方案規(guī)定的相同或更好的大氣污染減排效果的措施,。

“尾氣后處理裝置”系指通過船上脫硫,、脫硝等技術手段，降低船舶尾氣中的硫,、氮和顆粒物含量,，使船舶取得與實施方案規(guī)定的相同或更好的空氣污染減排效果的船用設備。

各級海事管理機構應當加強船舶大氣污染防治的監(jiān)督管理,，在執(zhí)行《大氣污染防治法》和船舶排放控制區(qū)有關政策中發(fā)現(xiàn)的問題及時報告我局,。

交通運輸部海事局

2016年8月22日

4. 船舶主機設計參數有哪些

9M25C 最大功率：3150kW 轉速：720/750rpm 平均爆壓：28.5/27.4bar 活塞速度：9.6/10.0m/

s 油耗：100%負荷189g/kWh 85%負荷187g/kWh 重量：32T/30T（濕/干式油底殼）

5. 船舶主機類型

船舶的主機它有換向機構，當主機正車時它有一組凸輪機構,，使主機按照正車的發(fā)火順序工作,，當主機需要倒車時，只要改變該凸輪機構一個角度,，從而改變主機的發(fā)火順序,，就能改變主機的運轉方向。

6. 船舶主機選型

35馬力,。

船用125a齒輪箱配35馬力,。

根據主機功率和轉速來選型。1、船用齒輪箱與船用柴油機的匹配：船用齒輪箱的傳遞能力應大于柴油機中參數里的額定功率與額定轉速的比值,。2,、 船用齒輪箱與船舶的關系：一般在不考慮外界阻力的情況下，也就是在水波較小,，水面平行的情況下一般是1馬力可以承載2.5噸的船舶,，如果是遇到其他阻力的情況會有變化-變小或變大，阻力大承載的重量變小,，阻力小承載的重量變大,。

7. 船用主機類型有哪幾種

從船只的操縱看，船用主機,，雙機肯定比單機好,。

船只使用單機，最大的好處是省油,，但是單槳船有一個先天不足,，就是在操縱中，對船長的操船水平要求特別高,，以右旋螺旋槳為例,，在倒車時，船尾肯定是向左偏,，而且這個趨勢是用舵無法解決的,。這就要求船長要提前預判。而雙槳船就不存在這個問題,。還有單槳船一旦出現(xiàn)主機故障,，就很危險。我就遇到過,。

8. 船的主機結構

輪船的構造

　　構造 船舶由許多部分構成,，按作用和用途可分為以下幾部分。

　?、俅w,。又可分為主體部分和上層建筑部分。主體部分一般指上甲板以下的部分,，由船殼(船底及船側)和上甲板圍成的具有特定形關的空心體,，是保證船舶具所需浮力、航海性能和船體強度的關鍵部分,，一般用于布置動力裝置,、裝載貨物、儲存燃料和淡水,，以及布置其他各種艙室。上層建筑位于上甲板圍成、主要用于布置各種用途的艙室（如工作艙室,、生活艙室,、貯藏艙室、儀器設備艙室等）,。船體結構為由板材和型材組合的板架結構,，可分為縱骨架式結構和橫骨架式結構以及混合骨架式結構。

　?、诖皠恿ρb置,。又可分為推進裝置和輔助裝置。推進裝置是提供推進動力的成套動力設備,，由主機（如蒸汽機,、汽輪機、柴油機,、汽油機,、燃汽輪機等）、主鍋爐,、傳動裝置,、軸系、推進器,、各種儀表和輔助設備等組成,。輔助裝置是為船舶的正常運行、作業(yè),、生活雜用等提供各種能量的成套動力設備,，一般由船舶電站、輔助鍋爐和廢氣鍋爐裝置以及其他輔助裝置等組成,。

　?、鄞棒秆b。包括艙室內裝結構（內壁,、天花板,、地板等）、家具和生活設施,、門窗,、梯、欄桿,、桅桿,、艙口蓋等。

　?、芷渌b備,。如錨與系泊設備、舵與操舵設備、救生與消防設備,、通信與導航設備,、照明與信號設備、通風與空調和冷藏設備,、壓載水系統(tǒng),、艙底水疏干系統(tǒng)、液體艙的測深和透氣系統(tǒng),、海水和生活用淡水系統(tǒng),、船舶電氣設備等。構成船舶的零件有成千上萬種,，所用材料品種多,、數量大，而以鋼材用量最大,。其中船體結構用的材料主要是碳素鋼和低合金高強度鋼,。船舶的主要技術特征有船舶排水量、船舶主尺度（如船長,、型寬和型深等）,、船體系數、艙容和登記噸位,、船體型線圖和結構圖,、船舶總布置圖及主要設備的規(guī)格等。

9. 船用主機類型有哪些

船舶主機,，即船舶動力裝置,，是為各類船舶提供動力的機械。船舶主機根據采用燃料的性質,、燃燒的場所,、使用的工質及其工作方式等的不同，可分為蒸汽機,、內燃機,、核動力機和電動機。

10. 船舶主機主要設備及其功能

機裝可分為管裝,、機裝和鐵舾裝等,。

機裝即機艙舾裝，指的是機艙內的各種船舶設備的安裝與調試作業(yè),。

機裝作業(yè)的范圍通常限于從機艙底到煙囪這一豎向（機艙）區(qū)域和從主機到螺旋槳這一縱向（軸隧）區(qū)域之內,，但也包括機艙以外與機艙有關的其他工程。

機裝作業(yè)的內容包括機艙管系,、消防管系,、通風管系,、壓載管系、輸油管系,、蒸汽管系等的安裝,，機座、油水箱柜的安裝,，軸系裝置和主機的安裝與校中，各種輔機和鍋爐的安裝,，機艙格柵,，梯子扶手、起重梁和吊環(huán)等的安裝,，以及機艙中機修用的機床的安裝等,。

11. 船用主機型號

不錯，濰柴發(fā)動機具有油耗低,、可靠性高,、壽命長、扭矩大的優(yōu)點,，濰柴機比汽油機（尤其是一氧化碳）排放的有害氣體要少得多,，所以相對于汽油發(fā)動機來說是環(huán)保的。